Видеорегистратор akenori 1080x инструкция
Если в поле с файлом есть кнопка "Просмотр", это значит, что можно просмотреть инструкцию онлайн, без необходимости скачивать ее на компьютер.
В случае если материал по вашему не полный или нужна дополнительная информация по этому устройству, например драйвер, дополнительные файлы например, прошивка или микропрограмма, то вы можете задать вопрос модераторм и участникам нашего сообщества, которые постараются оперативно отреагировать на ваш вопрос.
Также вы можете просмотривать инструкции на своем устройстве Android
Краткое описание
Высококачественная 6-ти линзовая камера с самой современной матрицей 1920 x 1080 пикселей позволяет записывать видео с максимальной четкостью в режиме FullHD 1080 /30 кадров в секунду. Широкоугольный объектив с углом обзора 130 градусов гарантирует запись с максимальным охватом. Самый современный процессор от AMBARELLA сокращает до минимума время отклика на любую команду
CMOS-сенсор изображения с широким динамическим диапазоном позволяет производить качественную ночную съемку, обеспечивая высокий уровень визуализации деталей и однозначное распознавание номерных знаков.
AKENORI первой представила на российском рынке модель автомобильного регистратора с функцией GPS-мониторинга, обеспечивающей полный отчет о маршруте.
Предустановленная интерактивная карта Navteq предназначена для ориентирования на местности, а также показывает на встроенном цветном LCD экране размером 2.4 дюйма местоположение, основные дороги и другие объекты, полезные для водителя. Предупреждает о камерах фиксации скорости.
Встроенный G-датчик аварийного ускорения фиксирует моменты торможения, разгона или удара и позволяет точно зафиксировать данные о происшествии на дороге, при этом Ваш AKENORI автоматически создаст отдельный защищённый файл в случае аварийного (экстренного) события.
Мы позаботились не только о высококачественной фиксации происходящего с Вашим автомобилем, но и предлагаем Вам встроенные системы предупреждения возникновения аварийных ситуаций с помощью систем FCWS (Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля) и LDWS (Контроль положения машины на дороге относительно разделительных полос)
Вам не нужно каждый раз помнить о включении Вашего регистратора благодаря функции автоматического старта видеозаписи при запуске двигателя.
Выход HDMI для подключения Вашего AKENORI к монитору или телевизору позволяет просматривать отснятые видеофайлы на большом экране в качестве Full HD.
Интерфейс USB 2.0 гарантирует высокую скорость передачи видеофайлов в Ваш компьютер, а также позволяет выполнять регулярное обновление программного обеспечения регистратора.
Вам нет необходимости дополнительно доукомплектовывать приобретенное изделие: карта памяти на 16 Гб уже в комплекте.
Любительский
Бренд Akenori имеет азиатское происхождение и связан с видеорегистраторами для автомобилей. Модель 1080x умеет не только записывать высококачественное видео в разрешении Full HD, но и оснащена целым спектром дополнительных интересных опций. Впрочем, смотрите сами.
Истории бренда я так и не нашел, полагаю, что бренд либо корейский, либо китайский, но это может быть не слишком важно, когда мы начнем рассматривать регистратор более подробно. Но сначала технические особенности:
ЖК-дисплей: диагональ 2.4'', LCD 480х234
Сенсор: Aptina, 3.5 Mп, 1/3" CMOS сенсор
Процессор: Ambarella A5S90
Объектив: F=2.54 mm, f/1:2.8
Видеоформат: 1080p/30fps/*.TS (AVC/H.264)
Угол обзора объектива: По горизонтали 119.51°, по вертикали 54.04°, по диагонали 128.86°
Баланс белого: Auto
G-сенсор: Есть, 3-осевой
Внешняя память: Слот для карты SDHC (до 32GB)
Интерфейсы: HDMI 1.3; Mini USB 2.0; SD слот
Индикаторы: Двухцветный светодиодный индикатор (красный и зеленый)
Язык: Русский, английский
Питание: Автомобильный адаптер (12/24 V - 5 V/1A)
Рабочая температура: 0°C~70°C Встроенная защита от низкой температуры.
Температура хранения: -20°C~70°C
Размеры (ШхВхД): 9.5 x 6.3 x 6.05 (см)
Сразу видно, что Akenori DriveCam 1080x оснащен подобно продвинутому современному видеорегистратору с Full HD. Упакован аппарат в компактную картонную коробку, в которую поместился лишь сам видеорегистратор, автомобильный блок питания для прикуривателя, крепление на плоскую поверхность со скотчем 3M, запасной скотч 3M, карта памяти Transcend SDHC на 16 Гб Class 10, инструкция, гарантийный талон и диск с ПО.
Сразу отмечу, что регистратор немаленький, незаметно закрепить его за зеркалом заднего вида будет трудно. Форма корпуса совершенно невообразимая – даже не знаю, как его описать: плотный, легкий глянцевый корпус, сужающийся от задней к передней части. Формой напоминает старый кинескопный японский телевизор, тем более, что в задней части у аппарата имеется дисплей. В передней части находится широкоугольная линза объектива – производителем объектива, кстати, является Pentax – и решетки выхода звука по бокам от него.
"Телевизор" сразу из коробки "подвешен" к пластиковому кронштейну с большой привалочной плоскостью, рассчитанной, очевидно, на крепление к "торпеде" или другой плоской поверхности на клей или двусторонний скотч. Кронштейн прикреплен при помощи двух винтов-барашков, которыми он и фиксируется в постоянном положении. Кронштейн можно снять и перевернуть на 180°.
Крепление к лобовому стеклу, если так можно выразиться, предлагается осуществлять при помощи двустороннего скотча, который после приклеивания уже практически невозможно отодрать. Впрочем, можно приобрести за 990 рублей специальный кронштейн с присоской для лобового стекла.
К комплектному же кронштейну аппарат крепится удобно – одним движением защелкивается, и двумя движениями отщелкивается. Можно попробовать закрепить устройство на панели приборов, правда тогда может быть ограничен вид в нижней части видео, потому, думаю, данный вид крепления больше подойдет для какого-нибудь автобуса, грузовика или минивэна. Как вариант – закрепить и вовсе на потолке, такое тоже возможно.
Необходимые разъемы находятся по бокам устройства. С левой стороны размещен слот для карты памяти с переключателем питания. Переключатель сдвижной и в активном положении он частично закрывает слот, так что вытащить карту "на горячую" невозможно.
С правой стороны находятся порты Mini-USB и Mini-HDMI. К Mini-USB подводится также и питание от комплектного БП. Кстати, кабель БП имеет длину 4 метра, что дает прекрасную возможность проложить кабель по периметру лобового стекла. Вот только клеящиеся держатели в комплект не положили. Но все же отдельное спасибо за то, что разъем питания находится справа, а не слева, как у большинства регистраторов на рынке.
В нижней, выпуклой части корпуса тоже можно найти решетку для выхода звука и крохотное отверстие встроенного микрофона.
Задняя панель полностью занята 2.4-дюймовым ЖК-экраном с разрешением 480х234 точки, под которым, в самом углу корпуса, находятся четыре кнопки управления, слева направо: REC, Вверх, Вниз и ОК. Между дисплеем и кнопками имеется небольшой световой индикатор, светящийся зеленым при включении питания и красным – во время записи, при желании световой индикатор можно отключить в настройках. Запись начинается автоматически при включении питания.
Особенности
Видеорегистратор Akenori DriveCam 1080x – первый регистратор, оснащенный не только GPS, но и системами сигнализации о приближении к впереди идущему автомобилю FCWS (Front Collision Warning System) и пересечению линии разметки LDWS (Lane Departure Warning System). Более того, в память регистратора уже введены не только карты местности, которые отображаются на экране регистратора и накладываются на видеозапись, но и сведения о камерах контроля скорости. Причем эти данные можно скачивать с сайта производителя и обновлять вручную, более того, информация о камерах может собираться с ресурса Speedcam.info. Регистратор способен выдавать голосовые предупреждения о приближении к таким камерам, основываясь на данных GPS, а также предупреждения о пересечении линии разметки и сближении с автомобилем впереди. Правда, последние две функции могут нестабильно работать в темное время суток по вполне понятным причинам. Вследствие имеющихся функций, кардинально отличается от большинства китайских регистраторов и меню аппарата, да и его система управления.
Кстати, в инструкции рассказано, как можно проложить кабель питания – для самых непонятливых. Но самое интересное в том, что есть картинка, иллюстрирующая процесс подключения регистратора напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля: достаточно обрезать кабель питания у штепселя прикуривателя и соединить кабель с полюсами батареи, оставив ту самую мелкую коробочку у разъема USB – очевидно, там находится DC-DC преобразователь с 14 В до 5 В.
Функции
Регистратор записывает видео сразу после включения. На дисплее отображаются назначения кнопок управления (в нижней части), посредине отображается, как это правильно назвать – рамка индикации пересечения линий разметки. Рамка настраивается по вертикали наклоном регистратора, а по горизонтали кнопками в меню – первичная калибровка при установке на автомобиле. Этот программный датчик и сигнализирует вам, что вы или заснули за рулем или потеряли бдительность и съезжаете с дороги. Разумеется, простую обочину датчик не распознает, только яркую разметку. Эта же функция фактически отвечает и за контроль дистанции до впереди идущего авто – это удобно на трассе. И если вы сократите дистанции до него – зазвучит звуковой сигнал. Кроме того, есть функция задания максимальной скорости – в меню нужно выбрать значение и при его превышении так же будет звучать сигнал. С этим моментом связан глюк: во время настройки у меня пару раз зависал регистратор именно на настройке значения максимальной скорости. Возможно, исправят в новой прошивке. Надо отметить, что функция указания и контроля скорости работает исправно – данные GPS обновляются каждую секунду. Холодный старт составляет около 1.5 минут, спутники находятся быстро – на улице на открытой местности видимость в пасмурную погоду составила 8 спутников (зеленые), остальные желтые. Точность пару метров, да и высота на уровнем моря была указана точно – 160 м. К GPS-приемнику никаких претензий я предъявить не могу. Карты, правда, не очень подробные, но исходя из того, что это видеорегистратор, а не навигатор, претензии также глупо рассматривать. Кроме видео, на карту пишутся также и параметры NMEA в отдельные файлы с аналогичным названием. Это нужно для программы Akenori Player, которая идет на диске в комплекте. Её интерфейс позволяет просматривать и данные GPS с выводом карты на экран, и данные акселерометра.
Управление камерой не вызывает проблем: после включения начинается запись видео. Во время записи можно переключить экран кнопкой "Режим" (ОК): видео – карта – дата/время – скорость движения. Кнопка "Настр" (Вниз) вызывает меню настроек, запись видео в этот момент прекращается и начинается после выхода из меню. Меню смотрите на видео. Кнопка "Воспр" (Вверх) отвечает за запуск плеера. Там есть пункт Экстренные и Нормальные. Экстренные – это видео, помеченные как важные. Нормальные – все видео. Пункт фото непонятен, поскольку я не нашел в камере вообще возможности записывать статичные картинки. Во время воспроизведения возможно только удаление видео. Также есть функция сортировки файлов. Ну а кнопка "Копир" (REC) позволяет пометить файл важным вручную (автоматом это делается по сигналу датчика удара).
Видео записывается хорошо, картинка четкая, да и динамический диапазон хороший (особенно с лампами освещения ночью хорошо получается). Впрочем, смотрите сами, тут и мое видео, и видео коллег – сам машины не имею.
Единственное, к чему могу придраться – это к частоте кадров, она тут только 30 кадров в секунду. Пожалуй, 60 кадров было бы оптимально для столь функциональной модели. Запись ведется отрезками по 5 минут без пауз между файлами.
Выводы
Видеорегистратор Akenori DriveCam 1080x уже не назовешь просто видеорегистратором – это целый комплекс безопасности для авто.
Наличие карт и вывода их на дисплей
Качественный GPS-приемник с выводим инфо о спутниках, направлении, скорости (как бортовой компьютер)
Автоматическое начало записи
Карта памяти в комплекте (на 4 часа записи примерно)
Качественная оптика и хорошее качество картинки
Наличие функций безопасности
Проработано и продумано подключение камеры к питанию авто
Что не понравилось:
Нет встроенного аккумулятора для автономной работы (я воспользовался внешним Li-Ion Energizer XP4000 для съемок на улице)
Запись ведется на 30fps
Глюк в настройках ограничения скорости
Цена может быть слегка завышена
Не очень удачное, громоздкое крепление
В общем, исходя из вышесказанного, а также из цены – 11990 рублей на сегодняшний день (цена может отличаться в разных магазинах) – Akenori DriveCam 1080x представляется одним из самых интересных продуктов на рынке автомобильных систем безопасности, да и аналогов ему пока еще нет.
Любительский
(При этом базовая функциональность модели также реализована на вполне достойном уровне.) В целом же Akenori 1080 X трудно назвать регистратором в привычном понимании этого слова – скорее этот аппарат является первым представителем класса комплексных автомобильных систем безопасности, включающих запись видеороликов, GPS-мониторинг, опцию предупреждения о камерах контроля скорости, навигационные возможности и даже ряд средств для предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
Упаковка и комплектация
Длина кабеля питания равна примерно 3 метрам, так что его можно запросто проложить по контуру лобового стекла и провести сквозь нишу бардачка к разъему прикуривателя.
Еще один момент, связанный с комплектацией: в нее не входит кабель miniUSB-USB. И в этом мы как раз особой проблемы не видим: достать карту памяти и вставить в кардридер ноутбука (а кардридеры есть абсолютно во всех современных и не очень портативных компьютерах) куда проще, чем подключать регистратор с помощью кабеля. Так что – недочет, конечно, но вовсе не критичный.
Внешний вид, управление и интерфейс
Функции у клавиш следующие (кстати, у них нет подсветки, что есть минус).
На нижней грани расположены динамик и микрофон.
На правой – порты miniUSB и miniHDMI.
На задней, смотрящей на дорогу, – объектив камеры.
Интерфейс регистратора весьма богат на подменю и пункты – всего есть около 30 экранов. На фото ниже лишь некоторые из них. Факт: Akenori 1080 X можно весьма и весьма тонко настроить под себя.
Камеры контроля скорости
Оповещение о камерах контроля скорости в случае Akenori 1080 X может быть звуковым или голосовым. Кроме того, на дисплей выводится вот такое изображение:
Встроенного аппаратного радар-детектора в модели нет, так что информация об их расположении берется из записанной в память устройства базы. На ноябрь 2013 года база включает около 4 200 объектов, причем обновления выходят регулярно – их можно загружать с сайта Akenori. Информация о положении авто относительно камер и радаров Akenori 1080 X получает за счет встроенного GPS-приемника. Оповещение может происходить на дистанции от 300 м до 1 км – в зависимости от типа камеры и дороги.
Благодаря нему же устройство может информировать о превышении скорости: порог задается в настройках (например, 60, 90 или 110 километров в час).
И оповещение о камерах/радарах, и информирование о превышении скорости работает вполне корректно. Всего один раз за неделю мы столкнулись с камерой, отсутствовавшей в базе Akenori 1080 X.
Навигационные возможности и G-сенсор
Именно так: Akenori 1080 X может подменить собой спутниковый навигатор. Безусловно, полноценной замены из этого регистратора не выйдет – хотя бы из-за небольшой диагонали экрана, 2,4 дюйма. Тем не менее, в Akenori 1080 X есть карты России, Украины и Прибалтики от Navteq (компании, принадлежащей Nokia). Строить маршруты нельзя (и это вторая причина невозможности полноценной замены GPS-навигатора), но на карте отображается ваше местоположением относительно 20 различных точек интересов (POI) – отелей, ресторанов, больниц, супермаркетов, почтовых отделений и так далее.
И это еще не все: прямо на видеоряд записываемых роликов можно прикреплять кусочек карты, вместе с информацией о скорости, местоположении, координатах, дате и времени. Выглядит все это вот так:
Дополняет картину возможность записи трека движения для последующего просмотра на компьютере через программу Akenori Player. В ней пройденный маршрут можно сопоставить с картами Google Maps – естественно, в том случае, если компьютер подключен к интернету.
Безопасность движения
В Akenori 1080 X предусмотрены встроенные системы предупреждения возникновения аварийных ситуаций с помощью систем FCWS (Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля) и LDWS (Контроль положения машины на дороге относительно разделительных полос). LDWS сообщает звуковым сигналом и индикатором на экране о пересечении сплошной (или двойной сплошной), а FCWS информирует водителя об опасном сокращении дистанции между вашим и впередиидущим автомобилем. Подобные опции во встроенном варианте встречаются лишь в дорогих автомобилях – ценой от $30 тысяч долларов.
Для работы FCWS и LDWS необходимо произвести калибровку устройства – для этого в память Akenori 1080 X записан обучающий видеоролик. Красный квадрат следует расположить таким образом, чтобы горизонтальная линия совпадала с окончанием дороги, а боковые линии вписывались в полосу движения. Именно от тщательности калибровки и зависит работоспособность обеих функций: если подойти к делу спустя рукава, то при пересечении сплошных Akenori 1080 X будет таинственно молчать. У нас проблем с калибровкой не возникло, и поэтом опции FCWS и LDWS работали как часы.
При этом важно понимать, что указанные опции функционируют только на скорости от 60 км/ч и выше и только при активном GPS. Некорректная работа функций возможна, если у автомобиля загрязнено лобовое стекло, если разметка на дороге находится в полустертом состоянии (норма для российских дорог, особенно в регионах) или скрыта под слоем воды/грязи, если на дворе неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), темное время суток или недостаточная освещенность (например, при езде в тоннеле).
Видео
На бумаге видеочасть Akenori 1080 X выглядит весьма внушительно: в модели используется 3,5-мегапиксельная CMOS-матрица формата 1/3'' от компании Aptina (мировой лидер в области матриц для регистраторов, видеокамер и систем видеонаблюдения), 6-линзовый объектив из просветленного стекла от японской компании Pentax (угол обзора по диагонали – 30 градусов) и процессор Ambarella A5, являющийся сегодня оптимальным решением по соотношению цены и возможностей. Видео записывается в разрешении 1920 х 1080 точек с частотой 30 кадров в секунду, также есть режим HD720 (1280 х 720 пикселей). Формат записи – Н.264/MPEG-TS, видео сохраняется фрагментами по 5 минут без провалов между ними. Запись стартует автоматически после включения двигателя автомобиля.
Ночная видеозапись (+ дождь):
Вывод
В целом, если не считать своеобразного держателя (который, напомним, можно заменить на модель с присоской и шарниром), Akenori 1080 X оставил сугубо положительные впечатления. Это мощная и многофункциональная система безопасности, где запись видео является пусть центральной, но далеко не единственной полезной опцией. Чего Akenori 1080 X не хватает – так это встроенного аккумулятора: регистратор может питаться только от бортовой электросистемы авто. И да, устройство не дешевое, Akenori 1080 X оценивается в 12 тысяч рублей. Но и возможностей у него куда больше, чем у флагманских моделей других марок. Так что, в отсутствие альтернатив, цену можно назвать оправданной. Главное – понять, необходим ли вам столь навороченный регистратор. Ну а мы смело рекомендуем модель к покупке.
Комплектация
Крепление и установка
Внешний вид и управление
По правой стороне от экрана находятся разъемы miniHDMI и miniUSB.
С фронта расположен глазок камеры и прорези динамика.
Внизу – микрофон и те же отверстия для прослушивания звука.
Под экраном расположены четыре кнопки, сейчас мы займемся их более подробным рассмотрением. Между экраном и рядом клавиш находится LED-индикатор, меняющий цвета между зеленым, желтым и красным в зависимости от события.
Настройки
G-сенсор, GPS и камеры
Видео
Вывод
В Akenori DriveCam 1080 PRO мне не понравилась всего пара вещей: отсутствие встроенного аккумулятора, странное крепление и необходимость проштудировать инструкцию. Впрочем, последний пункт неизбежен, так как устройство получилось далеко не самым простым. В арсенале бренда также есть более продвинутая модель Akenori 1080 X, которая обладает системами FCWS (Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля) и LDWS (Контроль положения машины на дороге относительно разделительных полос), а заодно накладывает карту прямо на картинку видеофайла. Комплекс обойдется в 11 990 рублей (~$374).
Сегодня толковые производители видеорегистраторов развивают свои гаджеты не просто улучшением качества съёмки, а какими-то комплексными мерами, одна их которых – это автомобильная безопасность. Ярким примером такой политики как раз и является регистратор Akenori 1080X. Более скромная прошлая версия с приставкой Pro пришлась по душе многим автолюбителям, а мы же посмотрим, как обстоят дела с новинкой японского бренда.
Итак, предмет сегодняшнего обзора – Akenori 1080 X – регистратор с навигацией, системой обнаружения камер, 6-линзовой оптикой и многим чем другим. Разберёмся чем хороша или плоха модель, взяв в расчёт мнения специалистов этой области и отзывы владельцев гаджета.
Комплект поставки
Внутри вы увидите:
- сам аппарат Akenori 1080 X;
- инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон;
- зарядное устройство для штатного прикуривателя;
- внешнюю СД-карту на 16 Гб;
- пару стикеров 3М;
- диск с программным обеспечением.
Отдельно стоит упомянуть грамотный мануал и вместительную карту памяти. Судя по отзывам владельцев на Akenori 1080 X добрая половина пользователей сочли инструкцию понятной, а главное – полезной, то есть не для галочки, как в случае с другими аналогичными девайсами. Объёма СД-карты вполне хватает для хранения данных, поэтому дополнительно покупать другой носитель нет необходимости.
Установка
Монтировать гаджет очень просто: фиксируем на лобовом стекле и подключаем питание от прикуривателя. С этим разберётся любой автолюбитель. Судя по отзывам на Akenori 1080 X, особенно порадовал владельцев длинный трёхметровый кабель для монтажа. Его можно легко провести по периметру стекла и вывести где-нибудь в бардачке.
Внешний вид
Габариты у девайса довольно внушительные для такого рода техники – 9,5х6,3х6 мм. Каких-то скрытых установок не предусмотрено, то есть подразумевается, что пользоваться регистратором водитель будет постоянно.
Материал корпуса имеет как глянцевую, так и матовую структуру. Причём вставки выполнены довольно грамотно: там, где пользователь будет касаться пальцами – матовое покрытие, а глухие части – глянцевые. Обилием функциональных элементов конструкция не перегружена: справа находятся порты мини-USB и мини-HDMI, а справа расположилась кнопка выключения, которая перекрывает лоток СД-карты, когда прибор включён.
Фронтальная часть получилась весьма симпатичной и стильной. Оригинальный глазок камеры и сопутствующее оформление объектива внушают уважение и не отдают чем-то обыденным. Внизу можно увидеть решётку динамика и прорезь для микрофона. Вообще, что касается внешнего вида, то пользователи в своих отзывах оставляют сплошь положительные комментарии: красиво, эргономично и со вкусом.
Управление
Функциональных элементов управления у Akenori 1080X всего четыре. Кнопки расположены под экраном и имеют понятные контекстные подсказки, поэтому разобраться с ними можно даже без помощи инструкции по эксплуатации.
Между кнопками и экраном находится светодиодный индикатор, оповещающий о ведении съёмки (красный) или об отсутствии таковой (зелёный). Это довольно грамотное решение, потому как рассмотреть небольшой значок на дисплее не всегда удобно, а тут мы имеем отдельный элемент.
Что касается веток меню и интерфейса в целом, то здесь всё хорошо: интуитивно понятные переходы, крупные буквы и без каких-либо дебрей.
Видео
FCWS и LDWS
Первая система (Front Collision Warning Systems) предупреждает водителя о соблюдении дистанции. Она крайне полезна в пробках и перед светофорами (смена с зелёного на жёлтый). Резкий сброс скорости впереди идущего автомобиля и сокращение дистанции будет сразу замечено, и водитель получит соответствующий сигнал.
Система отлично показала себя на скорости больше 60 км/ч, а вот с меньшим порогом бывают частые ложные срабатывания. Поэтому на трассах и в обычном городском потоке функция станет незаменимым помощником для предотвращения ДТП. Сильный дождь и обильный снегопад снижают эффективность системы, но ненамного (больше ложных срабатываний).
Lane departure warning system (LDWS) помогает водителю ориентироваться в разметке, то есть наезд на полосу или смещение автомобиля в соседний ряд будет замечено регистратором соответствующим сигналом. Заснуть за рулём и найти себя в кювете – более чем реальная угроза для водителя, а с этим как раз и справляется данная система.
Подводя итог
Модель Akenori 1080X зовётся портативной комплексной системой безопасности для транспортных средств. Что, в принципе, мы и наблюдаем в этом обзоре. Она в значительной степени упростит жизнь водителю и предостережёт его от большинства опасностей на дороге.
Свою цену, а это порядка 7000 рублей, он окупает с лихвой. Каких-то критичных проблем у гаджета нет, а отзывы пользователей на торговых площадках в основном положительные. В своём ценовом сегменте – это один из лучших вариантов, поэтому девайс можно порекомендовать любому желающему.
Читайте также: