Подлокотник на ниссан икстрейл т30 своими руками
Основное отличие подлокотников – это их отделка. Есть ещё различие по установке их, на туннель автомобиля. Размеры у них похожи. Вместимость одинаковая. Все два варианта выполнены из высоко прочной фанеры. Корпус и крышка подлокотников обшиты полностью специальной анатомической мягкой пеной, поверх обтянут кожей. На ощупь подлокотники полностью мягкие и приятные на ощупь крышка, корпус, но в то же время заложен очень большой запас прочности конструкции.
- У 1 варианта Материал отделки автомобильная кожа, схожая по фактуре с автомобильным пластиком. (По качеству как кожаные сиденья, в максимальных комплектациях автомобиля) Корпус и крышка прошиты декоративной строчкой, которые делают внешний вид подлокотника очень симпатичным. Внутри отсек, который полностью обшит автомобильным карпетом. (Гарантия 3 года) Угол открытия крышки 90 градусов. Способ установки, одевается сверху на туннель и боковыми лапками подлокотника плотно его зажимает.
- У 2 варианта Материал обшивки — качественная эко-кожа. По качеству как Чехлы из эко кожи — гладкая, приятная на ощупь. Корпус и крышка прошиты декоративной строчкой. Внутренний отсек полностью обшит карпетом, (Гарантия 1 год) Угол открытия крышки 90 градусов. Способ установки, одевается сверху на туннель и боковыми лапками подлокотника плотно его зажимает.
Все два варианта устанавливаются за считанные секунды без использования саморезов , болтов и другого крепежа , не прибегая к вмешательству в конструкцию консоли автомобиля . При этом устойчивость, удобство и надежность подлокотника не страдает. Вертикальная нагрузка на подлокотник может достигать до 100 -120 кг. Функционал не нарушается. Сиденья двигаются, все ремни пристёгиваются, ручник дергается до упора, выходы 1ММ, USB, AUX не закрываются.
ПРЕИМУЩЕСТВА НАШИХ ПОДЛОКОТНИКОВ
- Не сломается, выдерживает нагрузку до 120 кг, в отличие от копий нашей продукции.
- Не скрипит, не гремит в отличие от пластмассы
- Устанавливается без саморезов и дополнительного крепежа
- Подлокотник не мешает пользоваться ручным тормозом, кнопками управления на консоли, не мешает застёгивать ремень безопасности и передвигать сиденья.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
- Представлены фотографии подлокотника собственного производства. Фото подлокотника, установленного в машине, вид спереди, вид сзади, фотографии крупным планом. Все фото сделаны для того, чтобы развеять все сомнения перед покупкой.
- Внешне подлокотник выглядит стильно и современно. Опять-таки, оценить то, как он выглядит внутри автомобиля вы сможете по видео выше.
- Используем только качественную кожу высшего качества. Остерегайтесь подделок из не качественного кожзама!
- Подлокотники изготавливаются индивидуально для каждой марки авто , под размеры консоли именно этой машины. Подогнан до миллиметров!
- Объемный внутренний бокс (бар) позволяет положить внутрь телефон, кошелек и даже небольшую записную книжку.
Хромированные накладки на пороги для Nissan X-Trail T 30 (Вариант №2)
Также для Nissan X-Trail T 30 (Вариант №2) доступны в наличии хромированные накладки на пороги (комплект: 4 штуки - 2 шт. передних, 2 шт. задних).
Стоимость — от 900 руб.
Перейти на страницу
Накладка мягкая на стекло
Также для Nissan X-Trail T 30 (Вариант №2) доступны в наличии накладки мягкие на стекло.
Накладка мягкая на стекло с карманом
Также для Nissan X-Trail T 30 (Вариант №2) доступны в наличии накладки мягкие на стекло (С КАРМАНОМ).
Накладка мягкая для колена водителя
Также для Nissan X-Trail T 30 (Вариант №2) доступны в наличии накладки мягкие для колена водителя.
Меховые накидки и накидки Алькантара на сиденья для Nissan X-Trail T 30
Цвета: белый, серые, черные, бежевые, коричневые.
Универсальные
Износостойкие
Подушечки под шею на сиденья для Nissan X-Trail T 30
Цвета: Чёрные, Белые, Красные, Коричневые, Молочные, Синие, Серые, Бежевые (можно изготовить любой цвет и прострочку).
Размеры: можем изготовить любого размера.
Подходит для всех марок авто.
Оплетки на руль для Nissan X-Trail T 30
Размер: М
Диаметр: 37 — 39 см
Обхват: 8 см
Материал: кожа
Так как я озадачился заменой штатной крышки подлокотника (на самодельную) мне пришлось ее снимать вместе со штатными петлями. Выкладываю простой отчет по снятию крышки подлокотника Nissan X-Trail.
Открываем подлокотник (и изнутри) крестовой отверткой откручиваем шесть саморезов.
Снимаем нижнюю подложку
Откручиваем четыре самореза крепления крышки к петлям. Снимаем крышку подлокотника.
Откручиваем два самореза слева и справа (красная стрелка) от воздуховодов и тянем заднюю часть тоннеля на себя (по направлению зеленых стрелок).
Держится не крепко, на пластиковых защелках.
Откручиваем четыре самореза крепления штатных петель. Все!
2. Доработка подлокотника Nissan X-Trail
Многих думаю не устраивает высота и длина штатного подлокотника. Меня тоже не устраивает. Спрашивал недавно на драйве, кто и как переделывал подлокотник. Толком мне никто не ответил.
Купил универсальный подлокотник. Будем изготавливать его вместо штатной крышки подлокотника. Получим в итоге дополнительный ящик и удобный подлокотник.
На авторынке скинул штатную крышку подлокотника и поставил новый ящик вместо штатной крышки. Примотал его веревкой и так ехал до гаража. Высота и длина нового подлокотника, как раз то, что мне необходимо.
Размеры его — высота 12 см. длина 31 см. ширина 15 см.
Размеры штатного — высота 6 см. длина 25 см. ширина 18 см.
В итоге в высоту получаем на 6 сантиметров выше. В длину на 6 сантиметров длиннее.
А вот с шириной не сходится. Необходимо ровно 18 см.
Берем подлокотник и разрезаем его пополам выжигателем.
Разрезанная крышка подлокотника
Петли и механизм замка от подлокотника вырезаем отдельно.
Вырезанные петли и механизм замка
Берем пластиковую линейку и режем от нее кусочки по два сантиметра.
Вставляем эти кусочки между половинками подлокотника и приплавляем выжигателем.
Таким образом подлокотник "растолстеет" на два сантиметра и в итоге мы получаем ширину 17 сантиметров.
Когда подлокотник обтянется поролоном и шкурой убитой коровы он растолстеет до штатной ширины в 18 сантиметров.
Теперь приплавляем механизм замка на новое место.
Приплавляем петли на новое место.
Ящик полностью проплавлен вставками из линейки. Крышку еще чуть-чуть не доделал.
Примерно таким он будет.
Завтра доделаю крышку и пройдусь шкуркой по неровностям.
Следующим этапом будет армирование мест пайки стальной (мелкой) сеточкой. Сеточка вплавляется в пластик раскаленным паяльником. Держит насмерть. Ей кузовщики армируют битые бампера.
Далее изготовление механизма крепления нового подлокотника к старому ящику.
Следующий этап — поиск мастера по обтяжке кожей.
Штатный подлокотник и механизм крепления оставлю нетронутым — на всякий случай.
Так как вчера меня застращали, что мой новый подлокотник будет хлипким и развалится, как только я на него чихну сегодня мною было принято брутальное решение.
Купил две упаковки эпоксидного клея, металлические пластины, моток стеклоленты.
Развел клей в пластиковом стаканчике. Промазал клеем дно ящика. Уложил слой стеклоленты. Опять клей, опять слой ленты.
Залил слоем клея и уложил металлические пластины. Их тоже залил.
Далее поверх положил еще слой стеклоленты. Залил клеем.
Ту же процедуру произвел с крышкой подлокотника. Также проклеил швы у петель ящика.
Ящик потяжелел, наверное, на полкило. Ну теперь он уже точно не сломается.
Завтра пройдусь клеем еще кое где (осталась упаковка клея), шкуркой по неровностям и займусь изготовлением механизма крепления нового подлокотника к тоннелю.
В общем высох эпоксидный клей, которым я вчера армировал подлокотник.
Подлокотник стал каменным. Держит клей отлично. Пошел я в гараж мастерить крепление для подлокотника.
Отлично вроде бы.
Начал мыслить о креплении. Крутил его и так, и сяк. Ну ничего толкового не выходит. Если мастерить петли (то сзади) около воздуховодов будут дыры и зазоры. А хотел сделать так, чтобы новый ящик поднимался, открывая под собой старый. Но к сожалению, у меня было два варианта — либо сделать красиво, либо чтобы было два ящика. Решил сделать красиво.
Вырезал дно у нового ящика.
Получится один, но очень глубокий ящик под подлокотником
Крепить его буду на 8 саморезов к штатному ящику. Если, что открутил саморезы и поставил штатный подлокотник на место.
Радует то, что подлокотник хоть получился крепкий и удобный по высоте. Наваливался на него сегодня всем весом — не сломался
В течении дня успел найти мастеров по обтяжке кожей моего подлокотника.
Смастерил из капронового носка, клея и стеклоленты заднюю стенку ящика.
Как высохнет необходимо еще второй слой наложить.
Завтра еще разок промажу клеем, ошкурю и все — отдам на обтяжку.
Сегодня отдал подлокотник на перетяжку. Обещали до конца недели сделать.
Перед тем как отдать его на перетяжку, переместил и проклеил ребро жесткости (старое место отмечено пунктиром). Появился дополнительный кармашек.
новое ребро жесткости
Подклеил слабые места
Ошкуренный и помытый
Забрал готовый подлокотник еще неделю назад — все не было времени его установить…
Купил на рынке самоклеящийся уплотнитель для дверей. Приклеил его по периметру для устранения скрипов.
Прикрепил новый подлокотник пятью саморезами
И вот готовый результат
Подлокотник получился просто бездонным. В него помещается куча хлама
Я очень доволен. Теперь мне наконец-то стало удобно сидеть за рулем
3. Изготовление подлокотника-бардачка для Nissan X-Trail своими руками
Первый подлокотник я переделал сразу после покупки Трейла.
После Крауна все подогнать для себя не могу, то низко, то ерзает и т.д. Вот и сейчас ерзает, пластик хлипкий, локтями толкаемся с пассажиром - тесноват, да и ключей много у меня, места маловато в нем. Решено переделать.
Все просто - покупается фанерка 10мм. 20см ширину, решил, чтоб не толкаться с соседом, 39.5 см длинна. Сначала с высотой переборщил, потом уменьшил на 7 см, шарнирчики для крепления пожестче, уголки для стяжки фанеры, подложка вместо поролона 10см.
Благо поле посадки ровное после снятия родного бардачка, и направляющие сделал, чтобы не ерзал. Обтянул корпус черным карпетом, а крышку кожзам под кожу. Удобно, место много, не ерзает, сидит плотно. Углы закруглил и сточил на наждаке.
Японцы почему-то в Трейлах не сделали их как положено для удобства и комфорта. На Тианах видел, стоят хорошие. Надо примерить от них если что.
Верхушку переделал, подушкой не удобно, сделал ровно.
Ремонт пассажирского и водительского сиденья Nissan X-Trail
Содержание статьи:
1. Устранение стука спинки заднего сидения Nissan X-Trail
2. Устранение люфта водительского
Так как я озадачился заменой штатной крышки подлокотника (на самодельную) мне пришлось ее снимать вместе со штатными петлями. Выкладываю простой отчет по снятию крышки подлокотника Nissan X-Trail.
Открываем подлокотник (и изнутри) крестовой отверткой откручиваем шесть саморезов.
Снимаем нижнюю подложку
Откручиваем четыре самореза крепления крышки к петлям. Снимаем крышку подлокотника.
Откручиваем два самореза слева и справа (красная стрелка) от воздуховодов и тянем заднюю часть тоннеля на себя (по направлению зеленых стрелок).
Держится не крепко, на пластиковых защелках.
Откручиваем четыре самореза крепления штатных петель. Все!
2. Доработка подлокотника Nissan X-Trail
Многих думаю не устраивает высота и длина штатного подлокотника. Меня тоже не устраивает. Спрашивал недавно на драйве, кто и как переделывал подлокотник. Толком мне никто не ответил.
Купил универсальный подлокотник. Будем изготавливать его вместо штатной крышки подлокотника. Получим в итоге дополнительный ящик и удобный подлокотник.
На авторынке скинул штатную крышку подлокотника и поставил новый ящик вместо штатной крышки. Примотал его веревкой и так ехал до гаража. Высота и длина нового подлокотника, как раз то, что мне необходимо.
Размеры его — высота 12 см. длина 31 см. ширина 15 см.
Размеры штатного — высота 6 см. длина 25 см. ширина 18 см.
В итоге в высоту получаем на 6 сантиметров выше. В длину на 6 сантиметров длиннее.
А вот с шириной не сходится. Необходимо ровно 18 см.
Берем подлокотник и разрезаем его пополам выжигателем.
Разрезанная крышка подлокотника
Петли и механизм замка от подлокотника вырезаем отдельно.
Вырезанные петли и механизм замка
Берем пластиковую линейку и режем от нее кусочки по два сантиметра.
Вставляем эти кусочки между половинками подлокотника и приплавляем выжигателем.
Таким образом подлокотник "растолстеет" на два сантиметра и в итоге мы получаем ширину 17 сантиметров.
Когда подлокотник обтянется поролоном и шкурой убитой коровы он растолстеет до штатной ширины в 18 сантиметров.
Теперь приплавляем механизм замка на новое место.
Приплавляем петли на новое место.
Ящик полностью проплавлен вставками из линейки. Крышку еще чуть-чуть не доделал.
Примерно таким он будет.
Завтра доделаю крышку и пройдусь шкуркой по неровностям.
Следующим этапом будет армирование мест пайки стальной (мелкой) сеточкой. Сеточка вплавляется в пластик раскаленным паяльником. Держит насмерть. Ей кузовщики армируют битые бампера.
Далее изготовление механизма крепления нового подлокотника к старому ящику.
Следующий этап — поиск мастера по обтяжке кожей.
Штатный подлокотник и механизм крепления оставлю нетронутым — на всякий случай.
Так как вчера меня застращали, что мой новый подлокотник будет хлипким и развалится, как только я на него чихну сегодня мною было принято брутальное решение.
Купил две упаковки эпоксидного клея, металлические пластины, моток стеклоленты.
Развел клей в пластиковом стаканчике. Промазал клеем дно ящика. Уложил слой стеклоленты. Опять клей, опять слой ленты.
Залил слоем клея и уложил металлические пластины. Их тоже залил.
Далее поверх положил еще слой стеклоленты. Залил клеем.
Ту же процедуру произвел с крышкой подлокотника. Также проклеил швы у петель ящика.
Ящик потяжелел, наверное, на полкило. Ну теперь он уже точно не сломается.
Завтра пройдусь клеем еще кое где (осталась упаковка клея), шкуркой по неровностям и займусь изготовлением механизма крепления нового подлокотника к тоннелю.
В общем высох эпоксидный клей, которым я вчера армировал подлокотник.
Подлокотник стал каменным. Держит клей отлично. Пошел я в гараж мастерить крепление для подлокотника.
Отлично вроде бы.
Начал мыслить о креплении. Крутил его и так, и сяк. Ну ничего толкового не выходит. Если мастерить петли (то сзади) около воздуховодов будут дыры и зазоры. А хотел сделать так, чтобы новый ящик поднимался, открывая под собой старый. Но к сожалению, у меня было два варианта — либо сделать красиво, либо чтобы было два ящика. Решил сделать красиво.
Вырезал дно у нового ящика.
Получится один, но очень глубокий ящик под подлокотником
Крепить его буду на 8 саморезов к штатному ящику. Если, что открутил саморезы и поставил штатный подлокотник на место.
Радует то, что подлокотник хоть получился крепкий и удобный по высоте. Наваливался на него сегодня всем весом — не сломался
В течении дня успел найти мастеров по обтяжке кожей моего подлокотника.
Смастерил из капронового носка, клея и стеклоленты заднюю стенку ящика.
Как высохнет необходимо еще второй слой наложить.
Завтра еще разок промажу клеем, ошкурю и все — отдам на обтяжку.
Сегодня отдал подлокотник на перетяжку. Обещали до конца недели сделать.
Перед тем как отдать его на перетяжку, переместил и проклеил ребро жесткости (старое место отмечено пунктиром). Появился дополнительный кармашек.
новое ребро жесткости
Подклеил слабые места
Ошкуренный и помытый
Забрал готовый подлокотник еще неделю назад — все не было времени его установить…
Купил на рынке самоклеящийся уплотнитель для дверей. Приклеил его по периметру для устранения скрипов.
Прикрепил новый подлокотник пятью саморезами
И вот готовый результат
Подлокотник получился просто бездонным. В него помещается куча хлама
Я очень доволен. Теперь мне наконец-то стало удобно сидеть за рулем
3. Изготовление подлокотника-бардачка для Nissan X-Trail своими руками
Первый подлокотник я переделал сразу после покупки Трейла.
После Крауна все подогнать для себя не могу, то низко, то ерзает и т.д. Вот и сейчас ерзает, пластик хлипкий, локтями толкаемся с пассажиром - тесноват, да и ключей много у меня, места маловато в нем. Решено переделать.
Все просто - покупается фанерка 10мм. 20см ширину, решил, чтоб не толкаться с соседом, 39.5 см длинна. Сначала с высотой переборщил, потом уменьшил на 7 см, шарнирчики для крепления пожестче, уголки для стяжки фанеры, подложка вместо поролона 10см.
Благо поле посадки ровное после снятия родного бардачка, и направляющие сделал, чтобы не ерзал. Обтянул корпус черным карпетом, а крышку кожзам под кожу. Удобно, место много, не ерзает, сидит плотно. Углы закруглил и сточил на наждаке.
Японцы почему-то в Трейлах не сделали их как положено для удобства и комфорта. На Тианах видел, стоят хорошие. Надо примерить от них если что.
Верхушку переделал, подушкой не удобно, сделал ровно.
Ремонт пассажирского и водительского сиденья Nissan X-Trail
Содержание статьи:
1. Устранение стука спинки заднего сидения Nissan X-Trail
2. Устранение люфта водительского
Читайте также: