Подкапотное пространство тойота опа

Обновлено: 12.06.2026

Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

С другой стороны, такая форма кузова, у которой высота выше и колесная база длиннее на 120 мм, чем у Carina, но которая ниже по высоте, чем минивэн, дает запас пространства на задних сидениях, сравнимый с Celsior, и просто огромный объем багажного отсека при сложенных задних сидениях.Опа короче Corolla-универсала на 135 мм, но при этом база Opa длиннее королловской на 100 мм. А еще она на 25 мм шире и на 15 мм уже. Словом, агрегатная платформа перекроена до неузнаваемости. С акцентом причем на большее внутреннее пространство - вон как колеса по углам кузова разнесены.Глядя на этот хэтчбек трудно удержаться от мысли, что тойотовские дизайнеры создавали его, находясь в состоянии глубокого погружения в техно-транс. Эти угловатые футуристические формы - первое, за что цепляется взгляд. Другие хэтчбеки Toyota далеко не так радикальны, что и дает повод говорить об ориентации Opa на молодые продвинутые семейные пары, лишь недавно вышедшие со школьной скамьи.

Объему пространства для задних пассажиров в Toyotа Opa позавидуют многие седаны бизнес класса и даже минивены. Задние кресла имеют пухлые сидения. Их можно развернуть на 180 градусов вокруг опорных точек, которые располагаются под коленями сидящего пассажира. Затем они могут быть сдвинуты вперед, а на их место укладываются спинки. Таким образом можно получить довольно вместительный багажник длиной 170(!) см и с абсолютно ровным полом. Именно для этого, наверное, в обычном положении перед задними сидениями на уровне коленей имеется столько свободного пространства!

Объем багажника у Toyota Opa существенно больше, чем первоначально кажется, стоя снаружи машины.

Задняя подвеска у переднеприводных модификаций - Torsion beam у полноприводных - Double wishbone
Ниже приведено мнение японских автомобильных журналистов про подвеску Toyota Opa:

"..Подвеска автомобиля Toyota Opa сочетает в себе элементы свечи Макферсона и торсионных рычагов. При езде по городским улицам такая конструкция ведет себя вполне на уровне, но руль не получает полной информации о состоянии дорожного покрытия. Передние колеса от этого ощущаются как-то не очень четко, как будто они располагаются на значительном удалении от водителя. Такая неясная работа руля, для "любителей позажигать", относится к числу недостатков нового автомобиля. Создается впечатление, что руль связан с колесами не напрямую, а как бы опосредованно. "

Штатная резина, которая устанавливалась на Toyota Opa:

1) 185/70R14 88s (модификации A и передний привод)
2) 195/65r15 91s (другие переднеприводные модификации, а также все полноприводные)

На Toyota Opa (в кузовах ZCT10, ZCT15, ACT10) устанавливались два различных двигателя - для ZCT10 - 1ZZ-FE (объемом 1,8 литра), для ZCT15 - 1ZZ-FE (объемом 1,8 литра)

и для ACT10 -1AZ-FSE (D-4) (объемом 2 литра)

Итак, двигатель Toyota 1ZZ-FE, первый представитель совершенно нового семейства, был запущен в серийное производство в 1998 году. Практически одновременно он дебютировал на модели Corolla для внешнего рынка и на Vista 50 для внутреннего, и с тех пор устанавливается на большое количество моделей классов C и D.
Формально ему надлежало заменить собой 7A-FE STD, агрегат предыдущего поколения, заметно превосходя его по мощности и не уступая по топливной экономичности. Однако, устанавливаемый на топ-версии моделей, он фактически занял и место заслуженного ветерана 3S-FE, немногим уступая ему по характеристикам.

Toyota Opa оснащена в том числе и двигателем прямого впрыска серии D-4 (1AZ-FSE). Это достаточно спокойный мотор, мощность которого нарастает с некоторым отставанием от роста оборотов. При работе он издает характерные для классического двигателя внутреннего сгорания детонационные стуки. Но у него есть более значимая особенность - он работает на обедненной смеси, что, тем не менее, благодаря участию бесступенчатого вариатора, существенно не влияет на его эксплутационные показатели. Зато это дает большую экономию топлива и снижает выброс в атмосферу двуокиси углерода.

Все автомобили Toyota Opa & оснащены двумя фронтальными подушками безопасности, а в качестве опции на автомобиль устанавливались также две боковые подушки безопасности.

Все автомобили Toyota Opa оснащены системой ABS а также системой EBD (Electronic braking power distribution control). Все автомобили Toyota Opa имеют крепкий кузов со специальными деформируемыми зонами в случае ДТП.

Изменения были минимальны. Изменилась передняя и задняя оптика (передние фары стали полностью другой конструкции - стоит полностью заводской би-ксенон /ближний-дальний/). Изменилась решетка радиатора, эмблема. В салоне тоже произошли изменения - изменилась немного форма передней панели приборов, изменились задние сиденья и т д.

Универсал Toyota Opa производился в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 году. За это время модель прошла обновление. В данном материале мы покажем места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Опа со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блоков.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Описание

реле топливного насоса
электронный блок управления двигателем
монтажный блок предохранителей и реле под панелью приборов (блок управления MULTIPLEX)
электронный блок управления SRS
реле противотуманных фар
реле прерыватель указателей поворота
реле антиобледенителя щеток
блок предохранителей.

Блок предохранителей и реле

Он находится под панелью приборов.

Схема

Обозначение

Блокировка переключения
Электропривод зеркал
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
Аудиосистема (модели со встроенным усилителем) -Аудиосистема (модели с отдельным усилителем до 09.2005 г.) — Аудиосистема, навигационная система, система BLIND CORNER MONITOR и система заднего обзора (модели до 09.2005 г.)
Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (1AZ-FSE до 09.2005 г.) — Аудиосистема, навигационная система, система BLIND CORNER MONITOR, система заднего обзора и задний телевизор (модели до 09.2005 г.)
Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, 2WD с 09.2005 г.)
Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (1AZ-FSE с 09.2005 г.) — Аудиосистема, навигационная система и система заднего обзора (модели с 09.2005 г.)
Аудиосистема, навигационная система, система BLIND CORNER MONITOR, система заднего обзора и задний телевизор (модели с 09.2005 г.)
Система управления АКПП

Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, кроме 2WD с 09.2005 г.)
Электропривод стеклоподъемников
Центральный замок
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
Электропривод люка
Аудиосистема, навигационная система, система BLIND CORNER MONITOR и система заднего обзора
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Система автоматического управления освещением
Фонари заднего хода
Антиобледенитель щеток
Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (1AZ-FSE до 09.2005 г.)
Аудиосистема, навигационная система, система BLIND CORNER MONITOR, система заднего обзора и задний телевизор
Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, 2WD с 09.2005 г.)
Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1AZ-FSE с 09.2005 г.)

Часы
Противотуманные фары
Задние противотуманные фонари
Подсветка

Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
Часы
Кондиционер с автоматическим управлением
Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
Фары (1ZZ-FE без ксеноновых фар)
Противотуманные фары
Задние противотуманные фонари
Подсветка
Габариты

ACC 15A

Предохранитель на прикуриватель
Разъем для подключения дополнительного оборудования (розетка) Разъем для подключения дополнительного оборудования (розетка)

Система зажигания
Система управления двигателем (1ZZ-FE, кроме 2WD с 09.2005 г.)
Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, кроме 2WD с 09.2005 г.)
Система SRS
Система иммобилайзера
Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (1AZ-FSE)
Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, 2WD с 09.2005 г.)

Система управления двигателем (1ZZ-FE, кроме 2WD с 09.2005 г.)
Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, кроме 2WD с 09.2005 г.)
Антиблокировочная система тормозов (2WD без VSC)
Антиблокировочная система тормозов (4WD)
Блокировка переключения
Стоп-сигнал
Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (1AZ-FSE)
Антиблокировочная система тормозов (модели с TRC и с VSC)
Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП (1ZZ-FE, 2WD с 09.2005 г.)

Очиститель и омыватель лобового стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла

Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

Электропривод стеклоподъемников
Центральный замок

Электропривод стеклоподъемников
Электропривод люка

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначеный как CIG либо ACC на 15А.

Доброго времени суток всем. Решил про ОПУ отзыв написать, т.к. немного их о данном экземпляре японского автопрома, но строго прошу не судить – проба пера. Будет МНОГО БУКВ.

Забегая вперед скажу, что я отъездил на авто чуть больше 3-х лет, намотал 50 000 км, менял только расходники. Ничего в машине за все это время не сломалось, а эксплуатировал её каждый день без сожаления и в +35, и в -38 (ставя на прогрев через 2 часа) с расходом под 30л.

МОДЕЛЬ
ОПУ начали выпускать в 2000 году, европейского аналога не существует. Различают дорестайл и рестайл с 06.2002 (отличия дальше напишу). Ставилось только 2 двигателя: 1ZZ-FE мощностью 136 л.с. с четырехступенчатым автоматом и 1AZ-FSE мощностью 152 л.с. с вариатором.
С двигателем 1ZZ-FE также выпускались переднеприводная (кузов ZCT10) и полноприводная (кузов ZCT15) версия. Но на ОПЕ не постоянный полный привод, просто при пробуксовке передних подключаются задние колеса + на полноприводной занижена мощность до 125 л.с.
Основные цвета окраски: серый 1СО, белый 040 или 051, черный 209, серый золото 586. Редкие: красный 3M8, синий 8P2 и т.п.
Выпуск прекратили в 2005 году и насколько я знаю приемника у данной модели нет.

ЭКСТЕРЬЕР
Конечно на любителя. Не скажу что я влюбился, либо считаю данную модель эталоном дизайна, не за это я купил опу, просто считаю дизайн достаточно необычным. Справедливости ради еще скажу, что с родным спойлером и белыми стопами она смотрится гораздо приятнее.

Мой опыт: при пробеге в 120т.км. двигатель уже жрал масло, но т.к. я ездил спокойно и менял масло раз в 5000 км, то доливал около 1 литра летом, зимой вообще не доливал. При езде по трассе, где обгоны и обороты выше 3000, расход составлял около 0,5л на 500 км. В последний год владения я стал ездить активно, иногда даже агрессивно, и расход масла в городе стал около 1л на 1000. Т.к. я продолжал менять масло через 5000, то в магазине теперь я брал 2 канистры по 4л. В конце концов ЖОР и стал основной причиной продажи авто.
Доводы по замене либо капиталке мотора я после долгих раздумий отмел, по причине того, что авто дороже не станет, а вложить придется 30-50 тысяч кровнозаработанных.

АКПП
Надежная 4-х ступенчатая автоматическая коробка Aisin U341. У меня при покупке подпинывала при переключениях. Вылечил я это банально частичной сменой масла, первый раз 4 литра рекомендованного Т-IV с заменой фильтра, второй раз через 15 000 км тоже с заменой фильтра. Полную замену на автомате с вытеснением старого масла и расходом нового в 12 литров я никогда не делал и не поддерживаю эту идею. После таких манипуляций рывки и толчки пропали совсем, АКПП стала переключатся почти неощутимо. Также не стоит боятся вариатора на ОПЕ, сам не эксплуатировал, но опаводы ничего сверхломучего в них так и не нашли, наоборот считают преимуществом при обычной эксплуатации. Опыт эксплуатации показывает что автомат что вариатор живут иногда дольше двигателя при нормальном уходе и замене жижи раз в 40-50 тысяч.
Динамика зависит от того как ты давишь на газ. Дроссель на ДОрестайле не электронный, но, по собственным ощущениям, на динамику авто напрямую влияет манера вождения – комп подстраивает отклик на педаль газа.

ЭЛЕКТРИКА
Ни одного предохранителя за 3 года в ОПЕ не перегорело! Ничего с электрикой не произошло, не сломались ни замки дверей, ни стартер, ни генератор. НИЧЕГО! Как всё работало при покупке, так и при продаже всё осталось в рабочем состоянии – эталонная надежность.

ИТОГ
Подводя итог всему вышенаписанному, я бы хотел сказать спасибо данному автомобилю за беспроблемную эксплуатацию, за знакомство и вступление в клуб опаводов, в котором я нахожусь до сих пор и покидать не собираюсь (более дружелюбного форума найти сложно). За уверенность что доеду, за простор в салоне – после опы уже сложно что то выбрать, мукам выбора на форуме посвящена наверно самая обсуждаемая (после жора масла) тема на форуме. И конечно за опыт обладания ЯПОНСКИМ автомобилем (сейчас во владении также японский праворукий авто).
КУПИЛ БЫ Я ОПУ, вернувшись в 2010 год и исходя из полученного опыта? ДА, но только рестайл.

КОМПЛЕКТАЦИИ
Существует 3 основных комплектации ОПЫ – @, i, iS. Значок комплектации расположен на задней двери рядом с надписью OPA.
@ - самая простая комплектация.
i – добавлены туманки, автосвет, подогрев зеркал (включается кнопкой обогрева заднего стекла).
iS – самая навороченная. Красный шильдик на решетке радиатора, черные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой, кожаный руль. Биксенон. Задние дисковые тормоза.