Подкапотное пространство тойота ист
В данной статье мы рассматриваем Toyota ist / Toyota Urban Cruiser / Scion xD (XP110) второго поколения, выпускавшуюся с 2007 по 2016 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Toyota ist (Toyota Urban Cruiser / Scion xD) 2008, 2009 гг. , 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Блок предохранителей в салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится под левой стороной панели приборов, под крышкой.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в салоне автомобиля
| NO. | название | ампер | схема |
|---|---|---|---|
| 1 | ХВОСТИК | 10 | с ДХО: передние габаритные огни, задние фонари, подсветка номерного знака, ручная регулировка угла наклона фар, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, подсветка комбинации приборов |
| 1 | panel2 | 7,5 | без ДХО: передние габаритные огни, задние фонари, подсветка номерного знака, ручка регулировки положения фар с ручным управлением, многоточечная система впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, подсветка комбинации приборов |
| 2 | ПАНЕЛИ1 | 7,5 | Подсветка переключателей, подсветка комбинации приборов, переключатели рулевого управления, система Stop & Start, датчики и измерители |
| 3 | A / C | 7,5 | Система кондиционирования, обогрев заднего стекла, электрический обогреватель |
| 4 | D ДВЕРЬ | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 5 | RL ДВЕРЬ | 20 | Стеклоподъемники (задний левый) |
| 6 | ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | 20 | Стеклоподъемники (задний правый) |
| 7 | – | – | – |
| 8 | CIG | 15 | Розетка (прикуриватель) |
| 9 | ACC | 7,5 | Система блокировки дверей с электроприводом, наружные зеркала заднего вида, аудиосистема, часы |
| 10 | – | – | – |
| 11 | ID / UP / MIR HTR | 10 | Обогреватели наружных зеркал заднего вида |
| 12 | – | – | – |
| 13 | АМ1 №2 | 7,5 | – |
| 14 | RR FOG | 7,5 | Задние противотуманные фары |
| 15 | IGN | 7,5 | Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система подушек безопасности SRS, интеллектуальная система входа и запуска, система остановки и запуска |
| 16 | ВСТРЕТИЛИСЬ | 7,5 | Датчики и счетчики |
| 17 | P S-HTR | 15 | Подогрев сиденья |
| 18 | D S-HTR | 15 | Подогрев сиденья |
| 19 | WIP | 20 | Дворники |
| 20 | RR WIP | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 21 | WSH | 15 | Омыватели лобового стекла, омыватель заднего стекла |
| 22 | ECU-IG | 10 | Система дневных ходовых огней, АБС, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, система блокировки дверей с электроприводом, VSC, система Active Torque Control 4WD, интеллектуальная система входа и запуска, система остановки и запуска, электрический вентилятор охлаждения |
| 23 | ДАТЧИК | 10 | Система зарядки, указатели поворота, аварийные мигалки, фонари заднего хода, система кондиционирования, обогрев заднего стекла, датчики и измерители |
| 24 | OBD2 | 7,5 | Бортовая система диагностики |
| 25 | СТОП | 10 | Стоп-сигналы, установленный наверху стоп-сигнал, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, ABS, VSC, система блокировки переключения передач |
| 26 | – | – | – |
| 27 | D / L | 25 | Система дверного замка с электроприводом, система двойного запирания |
| 28 | FR FOG | 15 | Передние противотуманные фары |
| 29 | 4WD | 7,5 | Система Active Torque Control 4WD |
| 30 | ХВОСТИК | 10 | без ДХО: передние габаритные огни, задние фонари, подсветка номерного знака, ручка регулировки положения фар с ручным управлением, многоточечная система впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, подсветка комбинации приборов |
| 31 | AM1 | 25 | Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, предохранители “ACC”, “CIG” |
Лицевая сторона
Автомобили с правым рулем
| № | название | ампер | схема |
|---|---|---|---|
| 1 | PWR | 30 | Электрические стеклоподъемники |
| 2 | DEF | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 3 | – | – | – |
| Реле | |||
| R1 | Зажигание (IG1) | ||
| R2 | Нагреватель (HTR) | ||
| R3 | LHD: мигалка |
Дополнительный блок предохранителей
| № | название | ампер | схема |
|---|---|---|---|
| 1 | AM2 №2 | 7,5 | Устройство открывания задней двери, зарядка, управление дверным замком, двойная блокировка, управление двигателем, система иммобилайзера двигателя, система входа и запуска, зажигание, освещение, внутреннее освещение, световое напоминание, электрический стеклоподъемник, предупреждение о ремне безопасности, запуск, блокировка рулевого управления, остановка и запуск система, задний фонарь, средство защиты от кражи, беспроводное управление дверным замком |
| 1 | WIP-S | 7,5 | 1ND-TV: Управление питанием |
| 2 | AM2 №2 | 7,5 | Устройство открывания задней двери, зарядка, управление дверным замком, двойная блокировка, управление двигателем, система иммобилайзера двигателя, система входа и запуска, зажигание, освещение, внутреннее освещение, световое напоминание, электрический стеклоподъемник, предупреждение о ремне безопасности, запуск, блокировка рулевого управления, остановка и запуск система, задний фонарь, средство защиты от кражи, беспроводное управление дверным замком |
| 2 | WIP-S | 7,5 | 1ND-TV: Управление питанием |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Большинство цепей питания электрооборудования японского хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Тойота Витц 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска с двигателями 1KR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л), 2NZ-FE (1,3 л) и 1NZ-FE (1,5 л)
В салоне
Расположение блока в салоне автомобиля.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 15 | Обогрев сидений Р S-HTR |
| 2 | 15 | Обогрев сидений D S-HTR |
| 3 | 20 | Стеклоочиститель лобового стекла |
| 4 | 15 | Стеклоочиститель стекла задней двери |
| 5 | 15 | Омыватели |
| 6 | 10 | ECU IG: Система ABS, система TRC/VSC, система электроусилителя руля, иммобилайзер |
| 7 | 10 | GAUGE: Измерительные приборы и указатели панели приборов |
| 8 | 7,5 | Система диагностики OBD2 |
| 9 | 10 | Стоп сигналы |
| 10 | - | - |
| 11 | 25 | Центральный замок |
| 12 | 15 | Противотуманные фары |
| 13 | - | |
| 14 | 10 | Задние габариты, передние габариты,, подсветка номерного знака |
| 15 | 25 | Система впрыска AM1 |
| 16 | 7,5 | Лампы повторителей указателей поворотов, габариты, лампы задних комбинированных фонарей, лампы подсветки номерного знака |
| 17 | 7,5 | Освещение салона, подсветка панели приборов, измерительные приборы |
| 18 | 7,5 | Кондиционер |
| 19 | 20 | Электропривод стеклоподъемников |
| 20 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери |
| 21 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери |
| 22 | - | |
| 23 | 15 | Предохранитель прикуривателя |
| 24 | 7,5 | Центральный замок, электропривод боковых зеркал заднего вида, магнитола |
| 25 | - | |
| 26 | 10 | Система впрыска |
| 27 | - | |
| 28 | 7,5 | |
| 29 | 7,5 | Противотуманный фонарь |
| 30 | 7,5 | Система впрыска IGN |
| 31 | 7,5 | Измерительные приборы и указатели панели приборов |
| 32 | 7,5 | Замок зажигания ACC2 |
| 33 | 7,5 | Замок зажигания ACC2 |
| Реле | ||
В моторном отсеке
Монтажный блок находится с водительской стороны, под пластиковой крышкой.
Данный автомобиль был куплен в марте 2013 года. Если честно, никогда не замечал IST'а на дорогах. Изначально искал короллы, ранкс, алекс, но ценники у нас в Краснодаре 300-330 т.р., а распологал я 250-270 т.р. и тут я наткнулся на IST'а. Получилось, что купил я машину у перекупа, причём на 40 т.р. дешевле, чем люди продают, обошлась в 255 т.р. По началу были сомнения в машине, может что-то не так? Но всю неуверенность развеяла поездка на СТО, где мастера её с ног до головы пересмотрели, и сказали в итоге, что за эти деньги лучше я не найду) Забрав IST'а, счастью не было предела))) Прошло несколько дней и я понял, что r15-ые колеса смотрятся слишком маленькими, тем более арки сами по себе большие, и тут прикупил я себе r16-ые колеса. Прошло ещё две недели и тут я понимаю, что колеса снова малы…начал искать 17е, но наткнувшись на DAD Garson R18 решил брать именно их. И самое интересное они встали без проблем на резине 215/35/18 перед и 215/40/18 зад. За первые три месяца использования этих колес, переднюю резину я ушатал в хламину по нашим "хорошим" дорогам. Поставил в итоге 225/40/18 и пластиковым защиткам настал конец, да и лонжерону не много досталось)) Сейчас пришла зима, поставил штампы с зимкой, теперь задача за зиму найти резину низкого профиля, чтоб весной снова поставить мои любимые гарсон)))
1) Стойки Каяба по кругу
2) Пружины с занижением с Vitz RS(красненькие)
ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО
1) Распорка на передие стойки Tanabe
2) Мотор 1NZ-FE в стоке
3) Supercharger Blitz
1) Удалены 2 катализатора
2) Банка HKS HI POWER (оригинал, Jasma)
ВНЕШНИЙ ВИД
1) Решетка RS
2) Обвес в круг KEN STYLE
3) Тонер 10%(кроме лба)
4) Стопы — прозрачный рестайл(редкие до ужаса)
5) Диски DAD GARSON R18 с резиной 215/35/R18
6) Задняя ось на проставках 2см
1) Голова Kenwood KD-6051U(процессорная с флешкой)
2) Сабвуфер SKAR VVX 15(4+4 Oм) работает в 2 Ом, короб из 22мм фанеры -Продан
3) Усилитель моноблок SPL Z1X-2400 (под саб) -Продан
4) Усилитель 2-ух канальный Lighting Audio 2.150 (под фронт временно) -Подарок другу в Форд Фокус 1
5) Фронт пара Альфардов HW650 (временно)
6) Накопитель Cadence 4 фарада -Продан
7) Силовые провода КГ-35
8) Межблочники Stinger, Art Sound
9) Фильтр искажений Stinger
1) Установка компрессора Blitz Supercharger (куплен в январе 2014 года, но всё никак не установлю) Установил
2) Проставки расширения колеи:
Зад 3 см / перед 2 см
3) Установка развальных пластин на заднюю ось (покупал вместе с компрессором, но руки пока что не дошли до установки)
4) Установка маслоуловителя Cusco (в активном поиске оригинального)
Зимние колеса стоят по родному размеру: 185/65/R15, летние же поставила чуток больше - 195/65/R15. На этой фотке ещё зимние.
Как я писала в отзыве, верх машины можно было так не заужать, и тогда дизайн был бы вообще идеальный. :)
Фотография сделана сразу после подключения туманок: сперва стояли ДЕПО, сейчас поставила оригинальные новые. С ними ехать светлее, хорошо освещаю дорогу по бокам.
Самая недавняя фотка: сделано на заправке где-то на пути в Барнаул. Вот тут стоят летние колёса 195. :)
Мой отзыв на Тойоту Ист будет довольно обширный, но я постараюсь указать самое важное. Местами могу путаться в терминах. :)
Тойота Ист - мой первый автомобиль. Почему именно он? Училась я в автошколе на Исте, потому с выбором первой машины решила не заморачиваться и целенаправленно искала именно Ист. В марте 2014 года в нашем Красноярске их было ещё не сильно много (в отличие от нынешних дней - Исты окружают везде, просто везде О_О), поэтому найти хороший было целой проблемой. В итоге купили на авторынке, уже совсем отчаявшись найти нормальный за свои деньги: были или слишком дорогие (выше 300к, бюджет был до 280), или битые. На цвет было на самом деле всё равно, но мне достался красненький. :) Пару шуточек про "какая у тебя машина? красненькая!" мои знакомые, конечно, отпускали, без этого не обошлось.
Конечно, мне сложно с чем-то сравнивать, так как ездила я только на Исте, и поэтому мои ощущения могут быть не очень объективны. Но по прошествии полутора лет езды на этой машине и поездив немного на Королле, могу отметить следующее.
Внешний вид: меня дико радует дизайн Иста. Даже в наши одни он остаётся довольно современным. Хищные, угловатые, большие передние фары, красивая широкая решётка радиатора, внушительные арки под большие 15 колёса; резкие, строгие очертания пятой двери (но верх можно было сделать не таким уж узким). Однако за красоту приходится платить тем, что запчасти на Иста очень дорогие, например, нормальный б/у бампер дешевле 8000 у нас в городе не найти, про новый лучше вообще не думать. Красная краска тоже не самая дешёвая, но это уже от цвета зависит. Так что лучше Истов не бить.
Двигатель: я езжу на Исте с двигателем 1.3. И объективно, ему маловато такого объёма! Изредка жалею, что тогда на авторынке не взяла Ист 1.5 (правда, цвет был мерзкий серый, так что может и не жалко. Да, да, все-таки мне важен цвет). В городе ездить в принципе хватает - довольно экономично выходит, хотя иногда хотелось бы, чтобы машина разгонялась побыстрее, особенно в горку. А вот на трассе. Тут начинается жесть: обгон нужно чётко рассчитывать, чтобы успеть вернуться на свою полосу, так как иногда мощи просто может не хватить. В горку обгонять даже пытаться не стоит - не успеешь, машина не разгонится. Ты нажимаешь на газ в пол, она думает секунд 3-5 и только потом разгоняется. Хотя не всё так печально, на самом деле. На 95 бензине GDrive машина научилась очень резко повышать обороты и разгоняться гораздо быстрее, что значительно помогло на трассе. Правда, после такой езды в городе машина сводила с ума высокими оборотами и ускорением. :) С максимальной скоростью всё тоже довольно хорошо: разгоняла груженый Ист (4 человека и багаж) до 160 на хорошей трассе. Едет абсолютно спокойно, не раскачивается, устойчив, но руль нужно держать крепко - страшно как-никак на такой скорости (субъективно :) ). По пустой трассе можно ехать спокойно 130-140 без какого-либо дискомфорта. Пробег на моём Исте 190006 тысяч, и двигатель в полном порядке - масло не ест, не шумит.
Подвеска и клиренс: многие пишут, что едешь на Исте как на табуретке. В общем-то, так оно и есть: подвеска жёсткая, это не Королла с ощущениями как на диване дома. :) Жёстко, жёстко и ещё раз жёстко. Загремев в какую-нибудь небольшую яму, стук будет ошеломительный, и будет казаться, что всё, приехал, но нет. Просто вот такая жёсткая подвеска. Однако! Такая подвеска, плюс ещё шикарный клиренс 175мм, а также большие колёса 185/65/15 позволяют спокойно кататься Исту по бездорожью и не просить потом дорогого ремонта. Можно спокойно ездить по гравийке 30-40 км/час и не бояться печальных последствий (в пределах разумного, конечно). Один раз проезжала по канаве в лесу - Ист показал себя отлично, не пробуксовывал и не застревал, спокойно выехал на основную дорогу. Поднималась и в крутую горку по камням - машине хоть бы что, главное не тормозить. Проезжала глубокие канавы с лужами, ездила по полю по траве, подвеска всё выдержала совершенно спокойно. В городе можно прыгать на бордюрчики (но тоже в пределах разумного). За полтора года езды всё, что я меняла в подвеске - это линки, пыльники стоек, ну и сами стойки таки немного всё-таки подправляли, да.
Салон: тут ощущение двойственные, так как есть и весомые плюсы, и не менее весомые минусы. Салон у Иста самый обычный: чёрный тканевый, с отделкой пластиком. Этот пластик скрипит у меня все полтора года. Пыль на пластике оседает практически мгновенно, часто протирать просто нет смысла. Тканевые сидения легко замарать и совсем непросто вывести эти загрязнения. В плане пространства комфортнее всего пассажиру спереди. :) Ну или сзади, но только если он один. :) Сзади, конечно, места довольно мало, особенно если передние кресла отодвинуть назад. Мне как водителю места хватает (грех ли жаловаться со 160см роста), особенно радует высокая посадка. За рулём также сидел юноша ростом 190см - удивительно, но ему абсолютно комфортно сиделось с отодвинутым на максимум сидением, и при этом он не задевал макушкой потолок. В этой машине нужно ездить максимум втроём (хотя ехали и впятером из Новосибирска, да еще и с багажом, но этот опыт лучше не повторять). Что в салоне Иста продумано - так это всяческие отделения для мелочей. Под магнитолой их целых три, идут от большого к маленькому. На самом большом красивая подсвечиваемая панелька с надписью "IST". Также много подстаканников: есть, куда поставить бутылку с водичкой или положить телефон, или конфетки насыпать. Телефоны и конфеты со своих стаканчиков никогда не улетали. В креслах также есть большие карманы для всяких документов. Кстати, насчет зарядки телефона - почему-то ни в одной комплектации Иста не предусмотрен прикуриватель. Я, конечно, терпеть это не стала и врезала прикурку практически сразу после покупки машины - теперь спокойно можно заряжать сразу четыре девайса. "Крутилки" климат-контроля очень удобные - не нужно во время езды отвлекаться и смотреть, что ты там крутишь, достаточно считать щелчки. Очень удобно расположены приборы по центру: не приходится опускать глаза вниз, а глядя на дорогу, одновременно улавливаешь и спидометр с тахометром, и я теперь не представляю, как отвыкать, когда будет новая машина.
Багажник: с багажным местом тут всё довольно грустно, но всё же веселее, чем в Марче или Витце. :) Хватит места на пакеты из супермаркета. Хотя, если сложить задние сидения, то получится ровный пол, и можно перевозить нечто крупногабаритное. Я так возила свой гигантский принтер. Бывало и такое, что укладывали кучу сумок, пакетов с костюмами, спальниками и прочей габаритной ерундой и ничего, багажник даже закрывался и что ещё более удивительно - в заднее стекло был виден кусок дороги. Выручает второе дно: у меня там спрятаны все потенциально могущие пригодиться в дороге штуки, такие, как знак аварийной остановки, компрессор, провода для прикуривания, буксировочный трос, аптечка и т.д. Кстати, докатка находится под этим самым вторым дном.
Зима и лето в Исте: к сожалению, даже с новым мощным аккумулятором машинка у меня один раз без прогрева в -30 не завелась. Все-таки железобетонно нужно ее прогревать за ночь раза два-три. Зимой салон прогревается минут за 5-7, так что пока я еду с работы (заранее прогреваю только двигатель, печка всё равно не начнет работать, пока движок холодный) - а ехать мне как раз 7 минут - мне холодно, и я не успеваю согреться. :( Но прогретый салон довольно долго не остывает. Летом кондиционер "раскачивается" за минуты 3-4, охлаждает хорошо, даже становится холодно. Один раз я умудрилась простыть из-за кондиционера в машине.
Ещё пара минусов Иста.
Радиус разворота: это нечто! 5.3 метра! Надо быть готовым к этому. На дороге при развороте очень часто захватывается обочина, или приходится разворачиваться в два приёма, используя заднюю передачу. Но это справедливая плата за большие колёса, так что не жалуюсь.
Широкие передние стойки: из-за них иногда возникает проблема при поворотах - они настолько широкие, что загораживают обзор и приходится смотреть в боковое стекло, чтоб понять, куда поворачиваешь. А ещё не видно капота - это может иногда ставить в тупик, если привык его обычно видеть. :)
Шумоизоляция: её, можно сказать, нет. Если при езде в городе шума особо не слышно, то как только выезжаешь на трассу и разгоняешься больше сотни, в салоне становится очень шумно. Единственное спасение - это врубать погромче музыку. :)
Несмотря на все более-менее объективно описанные минусы Тойоты Ист, я невероятно влюблена в эту юркую, маленькую и красивую машину и совершенно не представляю себе, какой была бы моя первая машина, если бы не выпало мне учиться на Исте в моей автошколе. Прельщает ко всему прочему, что машина эта довольно редкая: когда я начинала учиться, я даже не знала о существовании такой модели, да и в городе видела очень редко. Но сейчас Ист - нередкий аппарат на наших дорогах, однако всё-таки не такой частый, как тот же Витц. Мне совершенно не хочется расставаться с этой машиной, хотя я понимаю, что и пробег уже приличный, да и год не самый свежий, и когда-нибудь придётся поменять своего малыша на что-то свежее. Менять хочется только на новый Ист (с коробкой автомат и двигателем 1.8, хватит с меня маломощности), или уже на Рав4. :)
Итак, вкратце, плюсы и минусы Иста:
+красивый, современный дизайн
+хорошая проходимость, высокий клиренс
+размеры - нет проблем с парковкой
+шустрость (особенно если движок 1.5)
+устойчивость на высоких скоростях
+удобный салон, много отделений и подстаканников
+надёжность Тойоты - у меня за полтора года (а это около 30000 пробега) менялись только расходники. Самый серьезный ремонт за это время - замена ГРМ на 170000 тысячах пробега и ремонт кондиционера (достался сломанным от прошлого владельца).
-очень страшно обгонять на трассах: объёма 1.3 мало, 1.5 более-менее, наверное
-большой радиус разворота
-плохая шумоизоляция
-широкие передние стойки
-дорогие кузовные элементы, если нужно менять
-скрипучий пластик в салоне
-мало места задним пассажирам
-неуважение на дорогах
-/+багажное отделение (? не знаю, куда это отнести)
Могу порекомендовать эту машину как первую, конечно же, потому что у меня самой она первая! :) Да и объективно она поможет освоиться на дороге - надёжная, юркая, более-менее вместительная, высокая, быстрая (если брать с движком 1.5).
Со временем буду дополнять отзыв рассказами о том, как понемногу буду прокачивать свой Ист. :)
Toyota Ist 1 поколения производилась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 году и поставлялась по всему миру. В некоторых странах известна под названием Toyota Scion xA. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Ист со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля. Сверяйте информацию со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
В салоне основной блок предохранителей и реле находится под панелью, за защитной крышкой.
Фото – пример исполнения
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | 10А GAUGE – Приборы,ABS, кондиционер, лампы заднего хода, система зарядки, комбинация приборов, двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, предупреждающий зуммер, люк, стекло подъемники, блокировка селектора коробки передач, указатели поворота, аварийная сигнализация, отопитель |
| 2 | 10А DEF RLY – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| 20А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал | |
| 3 | 25А D/L – Двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей |
| 4 | 10А TAIL – Передний противотуманный свет, фары, корректор фар, предупреждающий зуммер, задний противотуманный свет, габаритный свет |
| 5 | – |
| 6 | 20А WIPER – Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, блокировка дверей |
| 7 | 7,5А ECU−B – Фары, задний противотуманный свет |
| 8 | 15А FOG – Передний противотуманный свет |
| 9 | 15А ACC – Прикуриватель, часы, комбинация приборов, предупреждающий зуммер, мульти информационный дисплей, розетка, аудио система, зеркала с электроприводом |
| 10 | 7,5А ECU−IG – ABS, освещение салона, мульти информационный дисплей, вспомогательный отопитель (PTC), вентилятор системы охлаждения, система подушек безопасности SRS, отопитель |
| 11 | 7,5А OBD – Диагностический разъем |
| 12 | 10А HAZ – Указатели поворота, аварийная сигнализация |
| 13 | 7,5А A.C – Кондиционер, отопитель |
| 14 | 10А S-HTR – Подогрев сидений |
| 15 | – |
| 16 | 10А STOP – Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, лампы стоп-сигнала |
| 17 | 50А AM1 – Предохранители: “ACC”, “GAUGE”, “DEF” (“DEF RLY”,), “S-HTR”, “WIPER”, “ECU−IG” |
| 18 | 30А POWER – Стекло подъемники, люк |
| 19 | 40А HTR – Кондиционер, отопитель |
| 20 | 30А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| Реле | |
| R1 | Отопитель |
| R2 | Аварийная сигнализация (указатели поворота) |
| R3 | Силовое реле (стекло подъемники, люк) |
| R4 | Топливный насос (Circuit Opening (C/OPN)) |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А, еще один предохранитель находится в блоке под капотом.
Отдельные элементы реле могут крепится рядом, например реле противотуманных фар, реле обогревателя и т.д.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Данный блок расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Фотография
Пример схемы с крышки блока
Схема
Обозначение
| 1 | 15A DOME – Часы, комбинация приборов, двойная блокировка, фары, освещение салона, предупреждающий зуммер, мульти-информационный дисплей, аудио система, блок управления блокировкой дверей |
| 2 | 15A EFI – Блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач |
| 3 | 15A HORN – Звуковой сигнал |
| 4 | 15A AM2 – Система зарядки, комбинация приборов, блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач, мульти-информационный дисплей, система подушек безопасности SRS, система зажигания |
| 5 | 30A ST – Система запуска |
| 6 | – |
| 7 | 10A H−LP LH – Левая фара, корректор фар |
| 8 | 10A H−LP RH – Левая фара, корректор фар |
| 9 | 15A P/POINT – Розетка |
| 10 | Запасной предохранитель |
| 11 | Запасной предохранитель |
| 12 | Запасной предохранитель |
| 13 | – |
| 14 | – |
| 15 | 30A RDI – Вентилятор системы охлаждения |
| 16 | 50A HTR SUB1 – Вспомогательный отопитель (PTC) |
| 17 | – |
| Реле | |
| R1 | Вентилятор системы охлаждения |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения |
| R3 | Стартер |
| R4 | – |
| R5 | Розетка |
| R6 | Вспомогательный отопитель (PTC) |
| R7 | EFI |
| R8 | Муфта компрессора кондиционера |
| R9 | Звуковой сигнал |
Дополнительный блок
Схема
Расшифровка
| 1 | 10А H-LP HI RH – Фары (дневные ходовые огни) |
| 2 | 10А H-LP HI LH – Комбинация приборов, фары (дневные ходовые огни) |
| Реле | |
| R1 | Фары |
| R2 | Диммер (DIM) |
| R3 | – |
Блок АБС
Схема
Описание
- 1 – предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC)
- А – нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC)
- В – реле ABS MTR (модели без VSC); реле ABS CUT (модели с VSC)
- С – реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).
Блок силовых предохранителей
Он находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Читайте также: