Хруст при нажатии педали тормоза у мицубиси лансер 9 универсал на автомате

Обновлено: 28.01.2025

День добрый! очень надеюсь на общий опыт и советы!

Машина Тойота Runx, проблема появилась следующая, и как всегда когда именно появилась не вспоминается:
Садимся в машину, поехали, все работает как нужно.. ездим энное время, достаточное для разогрева колодок и начинаем слышать при нажатии тормоза хруст или треск, наподобии двери на несмазанных петлях (не путать со скрипом), в районе правого колеса. Треск усиливается и при достижении эпогея имеем следующее - при торможении на небольшой скорости слышен треск. При положениях D, N, P, R при нажимании педали тормоза - слышен треск. При отпускании тормоза на D и движении накатом прямо, направо налево - нажимаем потихоньку тормоз - треск.. Колодки кстати посвистывают при обычном торможении, и практически с начала их эксплуатации.
Занятно что хруст/треск продолжается и на стоящей машине, и выглядит так - нажимаешь педаль постепенно и по ходу ее движения, где то с 2/3 пути идет треск/хруст с правого колеса.. попытался послушать - похоже с суппорта.. проходит после остывания колодок/диска/суппорта.. Напрягает больше всего факт, что треск есть и при нажатии на тормоз на стоящей машине.

Сегодня разобрал суппорт - колодки целые (есть на одной бороздка, правда неглубокая, на половине), направляющие суппорта двигаются взад вперед пальцами с некоторым усилием, колодки TRW, не так давно менялись, но много езжу.. Диски тормозные менял на Брембо, выработка минимальнейшая.. Термо накладки на колодках изношены заметно ( а можно ли вообще без них ездить кстати? термопластин и металлических поверх них), металлические пластины с пазами для колодок подчистил.. Сделал тестовую поездку - все также после нагрева тормозов хрустит трещит и тп.. Ощущение будто в педаль даже отдает щелканье, будто я трещетку проворачиваю. Треск размеренный, не резкий и продолжается по всему ходу педали тормоза.

Это ABS, не ШРУС, не шаровая опора, делал три дефектовки в разных сервисах (дотошный) только втулки стабилизатора под замену надо. Торможение в принципе нормальное, биения нет.

Проблема весьма напрягает поскольку езжу часто и далеко и не хочется уйти с трассы на 120 в кювет, прошу отнестись с пониманием. Очень хочется услышать ваши рекомендации или может кто лечил такую штуку.

Нет не этот. Не свист не писк. Иногда звучит при торможение, когда двигаешься задним ходом. Выраженный щелчок при нажатии педали тормоза. Дальше все ок.

Что касается темы с Вами, то что-то похожи. Про рычаг забываем, это естественно, когда он переключается. Меня больше озадачило непонятно откуда
появившейся звук/щелчок при нажатие тормоза, после движения задним ходом. Сьезжу к знакомым мастерам, может что подскажут. К ОД потом

OrlanandLuna писал(а): Когда легко нажимаешь на педаль, если все наглухо выключить, слышно легкий треск от колодок(там пружинки есть, выравнивают колодки или типа того. ). в итоге сказали не париться.

Если нажать резко, или средне, такого не слышно

щелчки при разгоне а/м

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Именно после отпускания тормоза или все-таки после переключения передачи? Это важно. У меня после отпускания тормоза никакого звука не было, а вот стоя в пробках стоило поддать газку звук был именно в этот момент и в момент финала торможения. Я думала колодки так сцепляются. Потом звук уже начал проявлять себя когда я просто втыкаю передачу с нейтрали. Оказалось, что движок туда-сюда когда качается стирает потихоньку это колечко и мне его провернули нерабочей стороной. Проблема решилась полностью

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Стук при однократном нажатии на педаль тормоза

После замены передних колодок, тормозных дисков, смазки направляющих суппортов.
Появился однократный стук при нажатии на педаль тормоза.

Искал похожие темы — не нашел.
Есть тема с похожим названием, но там другая ситуация описывается.

Меняем направление движения, иными словами — паркуемся:
Сдаем назад, нажимаем на педаль тормоза — бдыньк (металлический однократный стучок)
Сдав назад, снова едем вперед — снова однократный стук.
Если продолжаем движение в одном направлении — прямо или назад — звуков нет.

Пробовал лечить:
Повторно набивал суппорта смазкой.
Мазал внешние стороны колодок медной пастой.
Разницы нет.

Еще раз повторюсь, звук издается 1 раз при нажатии на педаль,
после смены направления движения (вперед/назад)

Если подобная тема обсуждалась, дайте мне пинка и суньте ссылку под нос.

Спасибо всем заранее.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

хрусты при нажатии тормоза(слегка).

Я под чаем, начальник! отвечаю — я под чаем!

Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.

Я под чаем, начальник! отвечаю — я под чаем!

Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.

=VETAL= слушай так я так и не понял верняя и нижняя напрявляющая они разные чтоли?(верхняя с резинкой, нижняя нет), а ничего страшного не будет возникать в плане проблем, когда меняешь с резинкой на без неё?

Если я всё правильно понял то вместо 4605A225 ставим 4605A101?

Стук при нажатии на педаль тормоза, где искать источник проблемы

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Началась моя катавасия 3 недели назад, когда поменял пердние трмозные диски с колодками.P.S. лучше бы и не менял. При замене были поставлены скрипуны и противоскипные пластины. После того как выехал из сервиса, нажимаю на тормоз всё тормозит отлично.Но. при интенсивном торможении, при отпускании педали тормоза не доконца, происходит хруст с частотой зависимой от частоты вращения колёс, как будто что то задевает. Приехал на сервис продиагностировали подвеску(ну мало ли), посмотрели всю тормозную ситстему и ничего не обнаружили. Грешили на противскипные пластины, сняли их-хруст остался. Причём звук напоминает пружинную кровать. Поехал на диагностику в друтой сервис, опять же всё в норме. Теперь не знаю что и делать с этой пружинной кроватью .
Может кто сталивался с идентичной проблемой.

Я под чаем, начальник! отвечаю - я под чаем!

Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.

всё оказалось гораздо проще чем я думал, колодка гуляла в супорте и её начинало подклинивать при лёгком нажатии на тормоз, от неё соответственно и был звук "кровати". Всё почистили смазали, поставили и звук пропал.

Я под чаем, начальник! отвечаю - я под чаем!

Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.

АНТОХА писал(а): Началась моя катавасия 3 недели назад, когда поменял пердние трмозные диски с колодками.P.S. лучше бы и не менял. При замене были поставлены скрипуны и противоскипные пластины. После того как выехал из сервиса, нажимаю на тормоз всё тормозит отлично.Но. при интенсивном торможении, при отпускании педали тормоза не доконца, происходит хруст с частотой зависимой от частоты вращения колёс, как будто что то задевает. Приехал на сервис продиагностировали подвеску(ну мало ли), посмотрели всю тормозную ситстему и ничего не обнаружили. Грешили на противскипные пластины, сняли их-хруст остался. Причём звук напоминает пружинную кровать. Поехал на диагностику в друтой сервис, опять же всё в норме. Теперь не знаю что и делать с этой пружинной кроватью .
Может кто сталивался с идентичной проблемой.

У тебя дело было не в подклинивании колодки,а клинила верхняя напр.суппорта на которой стоит резиновая втулка 100% даю гарантию что из-за нее., у меня была такая фигня перепробовал все,менял напр.на новые,все чистил,менял все резинки,ставил новые направл.пластины+те которые идут на колодки,вроде как тепловые они называються(непомню) новые диски +колодки .Через некоторое время
все начиналось заново как ты описал ,а оказалось все дело в этой гребаной резинки на напр.суппорта,и понял это чисто случайно когда начало скрипеть все заново.Начал откручивать и смазывать верхнюю напр.суппорта,смазал и стал закручивать и оОО появился звук как от скрепящей кровати,вобщем выкинул нафиг эту резинку и все пропало и больше не возвращалось Сейчас поставил суппорта от аута,двухпоршневые,там тоже идет одна с резинкой и вторая без,пока работает все норм.но буду ставить вторую направл.без резинки однозначно они по диаметру и по размеру однинаковые
Так что 100% все дело в этой резинке на направл.суппорта
Если вдруг снова закряхтит при торможении ,выкидывай нафиг направл.с резинкой и ставь как стоит снизу направл.

он самый,который без резинки и с двумя продольными как-бы ямками,его попозжа и буду ставить вместо того что с резинкой тока точно немогу ,а точнее не сравнивал на наших стоковых суппортах они одинаковые или нет,по диаметру точно одинаковые а вот по длинне незнаю,врать небуду.Я просто выкинул резинку и все ,катался без нее ,пока не поставил суппорта от аута.На аутовских суппортах точняк 100% они по всем параметрам одинаковые,потому что откручивал оба и сравнивал,и по длинне и по диаметру одинаковые тока номерок у меня другой пробиваеться,мож заменили на новый!?но вроде и по этому номеру пробиваеться

=VETAL= писал(а): тока точно немогу ,а точнее не сравнивал на наших стоковых суппортах они одинаковые или нет,по диаметру точно одинаковые а вот по длинне незнаю,врать небуду

лежат на задние суппорта новые направляющие,сейчас сравнил они 100% одинаковые да и передние должны быть тоже одинаковые

АНТОХА
фиг его знает,у меня на холодную когда после ночи выезжал ничего не происходило,все работало нормально,и стоило пару часов по пробкам потормозить как появлялся этот скрежет возможно что-то и происходило с этой резинкой .Вобщем когда уже прилично натормозишся,при нажатии на тормоз я так понял эту резинку ажно выкручивало и она издавала такой скрежет как-то так наверное

=VETAL= писал(а): АНТОХА
фиг его знает,у меня на холодную когда после ночи выезжал ничего не происходило,все работало нормально,и стоило пару часов по пробкам потормозить как появлялся этот скрежет возможно что-то и происходило с этой резинкой .Вобщем когда уже прилично натормозишся,при нажатии на тормоз я так понял эту резинку ажно выкручивало и она издавала такой скрежет как-то так наверное

Если я всё правильно понял то вместо 4605A225 ставим 4605A101?

ты правильно понял верхняя с резинкой,нижняя без
вместо 4605A225 ставим 4605A101
У меня на стоковых все было нормально

привет. слушай а почему нельзя просто выкинуть эту резинку и кататься без неё, зачем нужно ставить взамен верхней такую же как снизу направляющую?

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Суть проблемы: Педаль тормоза ватная, на других лансерах нажмешь педальку немного и машина уже сразу начинает тормозить, на моей чтобы тормозить нормально надо чуть ли не тормоз в пол жать..

Продолжение:
Сегодня поехал к форумчанину (благо есть добрые люди) у него купил б\у главный тормозной цилиндр и поехал к знакомым ребятам в сервис менять.
Приехал, заменили, прокачали тормозную жидкость (2 раза).
Сажусь в машину заведеную, а педальвсе равно уходит в пол при нажатии сильном..
(Тут я пожалел потом что с новым гтц не поехал поркатиться, может на деле он как то работает по другому..)

Было решено ставить обратно мой гтц..
Поставили, прокачали 2 раза опять..

На последок мне как то уменьшили ход педали.. (покапались в салоне)
Но когда сел в машину она опять так же стала уходить в пол..

Все, сел в машину, убитый (зря потрачено 5 часов и 2000р) поехал отвозить гтц клубню..
И на ходу поначалу педаль стала совсем другая, чуть нажмешь и такие же усилия как тормоз в пол..
Уже стал рдоваться, но скорее всего это временный эффект.. как писали ранее это от прокачки тормозов.. хватает на 2-3 дня.. Доехав до дому педаль стала более ватная.. или я уже привык к ней, не знаю..

Уже не знаю что делать..

По сути там в системе вакуумник, потом гтц, потом абс..
(суппорта отремонтированы, диски и колодки поменяны)

1. Вакуумник - в сервисе сразу эту идею убрали.
Ибо когда на выкл машине педаль качаешь она твердеет и когда от впуска отключаешь патрубок с воздухом для вакуумника педаль опять становится твердой - значит он работает.. (вопрос как конечно)
2. ГТЦ - поменяли не помогло.. Хотя в сервисе сказали что был такой же случай когда б\у гтц не помог, помог только новый..
3. Абс с обратным клапаном.. - не могу ничего сказать..

Кто что думает?
Кто может помочь?
Есть ли способы диагностики?

Коля б'Ok

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2013-2015 г.в.

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Всем здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, если ее можно таковой назвать. После 1300км появился металлический звук при нажатии тормоза.
Например. Подьехал куда-нибудь, надо сдать немного назад и после этого притормозить, чтоб вперед ехать, вот в этот момент и щелкает, и хороший одинарный треск, который слышно на улице. Звук этот не всегда. На раз третий пятый звучит и только после начала движения, в основном задним ходом, потом если нажимать в процессе движения - нет. До этого не слышал. К ОД еще не ездил. Подумываю на тормоза?!
Никто случайно не сталкивался с такой проблемой?!заранее спасибо.

OrlanandLuna писал(а): Всем здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, если ее можно таковой назвать. После 1300км появился металлический звук при нажатии тормоза.
Например. Подьехал куда-нибудь, надо сдать немного назад и после этого притормозить, чтоб вперед ехать, вот в этот момент и щелкает, и хороший одинарный треск, который слышно на улице. Звук этот не всегда. На раз третий пятый звучит и только после начала движения, в основном задним ходом, потом если нажимать в процессе движения - нет. До этого не слышал. К ОД еще не ездил. Подумываю на тормоза?!
Никто случайно не сталкивался с такой проблемой?!заранее спасибо.

oliver
Мастера сказали, что это колодки. Иногда так бывает, что залипают, новая, еще не обкатанная толком, вот и щелчок был. Что касается и вашего как бы хруста, вроде дали ответ. Когда легко нажимаешь на педаль, если все наглухо выключить, слышно легкий треск от колодок(там пружинки есть, выравнивают колодки или типа того. ). в итоге сказали не париться.
Если нажать резко, или средне, такого не слышно

Если нажать резко, или средне, такого не слышно

щелчки при разгоне а/м

Добрый день ! проблема такая, при езде более 100 км/ч и последующей остановке или притормаживании , далее при трогании или наборе скорости в передней части а/м слышны щелки перемешанные со скрипом, что это может быть ?

щелчки при разгоне а/м

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

У меня аналогично. Если переключаю вперед - назад иногда при трогании слышен характерный металлический звук. Думаю причина в следующем: при переключении коробки с нажатием педали тормоза происходит срабатывание колодок. При трогании с места педаль отпускаем, и в этот момент слышен металлический звук (не всегда). Если стартовать спокойно - то звук отсутствует. Чаще всего слышно при ускоренном переключении автомата.

Читайте также: