Подкапотное пространство лада веста св кросс
Для каждого типа кузова (седан, универсал SW, или Cross) представлены свои размерные схемы. Контрольные точки указанные на схеме цифрами соответствуют номерам на фотографиях. В нижнем правом углу каждой фоторгафии схематично изображён тип крепления, или сечение отверстия, служащие контрольными точками.
Vesta Седан (4-дв. пер. привод, с 2015 г)
Vesta SW (универсал, пер. привод, с 2017 г)
Vesta Cross SW (универсал, кросс, пер. привод, с 2017 г)
Конструкция автомобиля Лада Веста во много отличается от прошлых моделей Лада. В моторном отсеке установлен новый двигатель, расположение основных узлов изменено, применяется новая передняя подвеска и задняя балка. Также отличия есть в тормозной и других системах автомобиля. Рассмотрим особенности устройства Весты в деталях.
Силовой агрегат установлен на двух резинометаллических опорах (подушках), закрепленных на передних лонжеронах кузова. Для уменьшения вибраций двигателя вместе с коробкой передач снизу дополнительно установлена задняя опора, которая крепится к поперечной балке переднего подрамника.
К подрамнику также крепятся рычаги передней подвески и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевой механизм (рейка) закреплен на переднем подрамнике, который надежно защищает его от возможных ударов о дорожные неровности, но затрудняет к нему доступ в случае ремонта.
Балка задней подвески автомобиля крепиться непосредственно к кронштейнам кузова на двух резинометаллических шарнирах. Пружины и амортизаторы установлены раздельно. См. устройство подвески.
Моторный отсек автомобиля Лада Веста: 1 - упор капота; 2 - бачок стеклоомывателя; 3 - катушки зажигания; 4 - бачок главного тормозного цилиндра; 5 - воздушный фильтр двигателя; 6 - блок предохранителей и реле; 7 - аккумулятор; 8 - резонатор (глушитель системы впуска воздуха); 9 - крышка маслозаливной горловины двигателя; 10 - указатель уровня масла в картере двигателя (щуп); 11 - ресивер впускного трубопровода; 12 - правая опора двигателя; 13 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
Вид снизу Лада Веста, передняя часть: 1 - передний тормозной механизм; 2 - передний подрамник; 3 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 - генератора; 5 - компрессор кондиционера; 6 - стартер; 7 - электровентилятор системы охлаждения; 8 - электропривод выключения сцепления (для АМТ); 9 - рычаг передней подвески; 10 - привод переднего колеса (левый); 11 - коробка передач; 12 - задняя опора силового агрегата; 13 - рулевой механизм (рейка); 14 - каталитический нейтрализатор; 15 - привод переднего колеса (правый); 16 - масляный поддон картера двигателя; 17 - стойка передней подвески.
Смотрите также устройство выпускной системы (глушителя). Напомним, на нашем сайте можно найти отзывы о новом двигателе Весты ВАЗ-21129, французской коробке JH5/JH3, а также АМТ от ВАЗ.
В ходе эксплуатации автомобиля в грязную погоду можно заметить, что штатный уплотнитель защищает моторный отсек только частично. Дело в том, что резинка на капоте не цельная. Если вас беспокоит лишняя грязь под капотом, то рекомендуем установить на Лада Веста дополнительный уплотнитель капота.
Потребуется: небольшой кусок универсального, самоклеящегося уплотнителя, обезжириватель и чистая ветошь.
Очищаем поверхность от грязи и обезжириваем. Отрезаем уплотнитель необходимой длины и приклеиваем его таким образом, чтобы уплотнитель капота получился цельным. Либо удаляем заводской уплотнитель, а на его место приклеиваем один, цельный. Дополнительно можно наклеить уплотнитель на решетку радиатора.
В результате моторный отсек автомобиля будет чище. Не трудно догадаться, что отсутствия уплотнителя возле замка капота не случайно. В это отверстие приходится просовывать пальцы, чтобы открыть капот. Но наличие дополнительного уплотнителя в этом месте не создает помех, т.к. резина отлично сжимается. Стоит учитывать, что после такой доработки пальцы после открытия капота будут грязней, чем раньше.
Каталог авто
И надо сказать, в АвтоВАЗ’е как минимум не прогадали, пополнив свой модельный ряд подобным универсалом, ведь российским автолюбителям он действительно пришелся по вкусу. И это не воспринимается как что-то из ряда вон выходящее, ведь Lada Vesta SW Cross на самом деле удачно объединила в себе эмоциональную внешность и высокий уровень практичности, и всё это – за относительно доступные деньги.
Объективно о бесспорных преимуществах:
Но хватит о хорошем, что не так с Ладой Вестой SW Cross:
Пройдёмся по моторам и трансмиссиям:
Рено или ВАЗ ?
А если ВАЗ, то 1.6 или 1.8 ?
Если сравнивать между собой российские двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, то здесь все не так очевидно:
Автомат или мешалка ?
Да, зачастую (особо у начинающих автолюбителей) при покупке Lada Vesta SW Cross возникает следующая дилемма – какую выбрать коробку передач, автоматическую или механическую?
Ну вот, собственно, и всё что нужно знать про первый АвтоВАЗовский вседорожный универсал. Если эта информация была полезна для Вас – неистово лайкайте, подписывайтесь и делитесь с друзьями. Если же считаете, что мы что-то упустили, замолчали или перехвалили — гневно пишите об этом в комментариях.
Читайте также: