Подкапотное пространство королла 100
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla , двигатель Toyota Corolla , ремонт Toyota Corolla , ремонт двигателя Toyota Corolla , характеристики Toyota Corolla , регулировка клапанов Toyota Corolla , система впуска Toyota Corolla , система выпуска Toyota Corolla , система питания Toyota Corolla
4. Двигатель – снятие и установка
Примечание:
Внимательно прочтите весь раздел перед началом выполнения данной процедуры. Производитель рекомендует извлекать двигатель и коробку передач в сборе через верх, а затем отсоединять двигатель от коробки передач на полу мастерской. Если коробка передач не будет подвергаться техническому обслуживанию, вы может оставить ее в моторном отсеке и извлечь только двигатель через верх, сняв шкив коленвала и наклонив край двигателя, на котором установлен ремень/цепь привода ГРМ, чтобы увеличить зазор для извлечения.
Примечание:
Данные модели автомобилей оснащены подушками безопасности. Подушка безопасности активирована и может сработать в любой момент, если аккумуляторная батарея подсоединена. Чтобы предотвратить непреднамеренную активацию подушек безопасности (и получение серьезных травм), переместите ключ в замке зажигания в положение LOCK и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи при выполнении работ около модулей подушек безопасности. Перед началом выполнения работ подождите по крайней мере 2 минуты. Для получения подробной информации обратитесь к главе 12.
Снятие
1. Сбросьте давление в системе питания (смотрите главу 4А). на моделях автомобилей, оснащенных дизельным двигателем, накройте соединения и отверните их.
2. Извлеките аккумуляторную батарею, как описано в главе 5А, затем снимите корпус аккумуляторной батареи.
3. Снимите капот, как описано в главе 11.
4. Снимите воздушный фильтр в сборе (смотрите главу 4А и 4В).
5. Поднимите переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. слейте охлаждающую жидкость и моторное масло и снимите вспомогательные приводные ремни (смотрите главу 1А или 1В).
6. Пометьте, а затем отсоедините все вакуумные магистрали, шланги системы охлаждения и выпуска отработавших газов, отсоедините разъемы электрических проводов, топливопроводы и ремни массы. Используйте краску для подкрашивания, чтобы пометить все отсоединяемые компоненты (смотрите иллюстрацию). Сфотографируйте или схематично пометьте расположение компонентов и кронштейнов.
7. Снимите бачок омывателя ветрового стекла и расширительный бачок охлаждающей жидкости.
8. Снимите вентилятор системы охлаждения и радиатор (смотрите главу 3).
9. Отсоедините шланги отопителя.
10. Удалите остаточное давление в системе питания, сняв крышку топливного бака, затем отсоедините топливопроводы, соединяющие двигатель с шасси. Заткните или заклейте открытые места соединения.
11. Отсоедините трос акселератора, тягу дроссельного клапана коробки передач, трос регулировки скорости, если есть в наличии, от двигателя.
12. Обратитесь к главе 4А или 2В и снимите впускной и выпускной коллекторы.
13. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и отставьте его в сторону. Не отсоединяйте шланги хладагента.
Примечание:
Не позволяйте компрессору висеть на шлангах.
14. установите лебедку и подсоедините ее к двигателю. Удалите провисание троса, пока он слегка не натянется.
16. Обратитесь к главе 8 и снимите приводные валы.
17. Снимите вспомогательный приводной ремень, шкив насоса системы охлаждения и шкив коленвала.
18. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, подденьте пылезащитный щит гидротрансформатора с нижней части картера коробки передач. Удалите элементы крепления гидротрансформатора к ведущему диску (смотрите главу 7В) и переместите гидротрансформатор слегка назад в картере.
19. Отверните болты крепления двигателя к коробке передач (смотрите главу 7А или 7В) и отсоедините двигатель от коробки. Гидротрансформатор должен оставаться в коробке передач.
4.6 Пометьте оба края провода или шланга перед отсоединением.
Примечание:
Если коробку передач также необходимо извлечь, придется снять левую опору двигателя вместе с проводами и шлангами, отсоединенными от коробки передач. Болты крепления двигателя к коробке передач должны оставаться на месте в данный момент.
20. Убедитесь дважды, что двигатель к коробке передач или кузову крепится только посредством опор. Отсоедините и пометьте все остальные детали.
21. Поддерживайте коробку передач при помощи гаражного домкрата, поместив между коробкой и домкратом деревянный брусок, чтобы избежать повреждений. Отверните болты крепления опор двигателя, при этом не отворачивая болты крепления опоры к коробке передач.
Примечание:
Ни в коем случае не помещайте части тела под двигатель или коробку передач, если они поддерживаются только при помощи лебедки или другого подъемного устройства.
22. Медленно поднимите двигатель (или двигатель коробку передач в сборе) и извлеките из моторного отсека (смотрите иллюстрацию). Возможно придется переместить опоры от кронштейнов рамы.
Примечание:
При извлечении двигателя из автомобиля, оснащенного механической коробкой передач (если коробку нужно оставить в моторном отсеке) вы можете использовать домкрат для поддержки коробки передач, чтобы наклонить ее и облегчить извлечение двигателя.
23. Извлеките двигатель из моторного отсека, осторожно опустите лебедку, пока не сможете установить двигатель на пол, или отсоедините маховик/ведущий диск сцепления и установите двигатель на специальный стенд.
Примечание:
На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, пометьте переднюю и заднюю проставку (если есть в наличии) и храните их вместе с ведущим диском сцепления.
Установка
24. Проверьте опоры двигателя/коробки передач. Если они изношены или повреждены, замените их.
25. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, проверьте компоненты сцепления (смотрите главу 6), а на моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, проверьте уплотнение и втулку гидротрансформатора.
26. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, заложите смазку в переднюю часть гидротрансформатора.
27. Осторожно направьте коробку передач на место, выполнив процедуру, описанную в главе 7А или 7В.
Примечание:
Не используйте болты, чтобы совместить двигатель и коробку передач. Это может стать причиной растрескивания или повреждения основных компонентов.
28. Установите болты крепления двигателя/коробки передач и затяните их моментом затяжки, указанным в спецификациях к главе 7А или 7В.
29. Подсоедините лебедку к двигателю и осторожно опустите двигатель /коробку передач в сборе в моторный отсек.
Примечание:
Если двигатель был извлечен, а коробка передач осталась в моторном отсеке, опустите двигатель и попросите ассистента помочь вам совместить установочные штифты на блоке цилиндров с коробкой передач. Возможно придется повернуть или наклонить двигатель, чтобы обеспечить совмещение агрегатов.
30 Установите болты крепления и затяните их должным образом.
31. Установите на мест овсе оставшиеся компоненты и элементы крепления в порядке обратном снятию.
32. Долейте охлаждающую жидкость, моторное масло, трансмиссионное масло/рабочую жидкость автоматической коробки передач при необходимости (смотрите главу 1А или 1В).
33. Запустите двигатель и убедитесь в работоспособности системы и отсутствии утечек. Выключите двигатель и проверьте уровень рабочих жидкостей.
Основные узлы и агрегаты Тойота Королла (вид снизу спереди, защита картера двигателя для наглядности снята): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - аммортизаторная стойка передней подвески; 3 - компрессор кондиционера; 4 - конденсор кондиционера; 5 - стартер; 6 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 7 - картер сцепления; 8 - датчик температуры наружного воздуха; 9 - коробка передач; 10 - рычаг передней подвески; 11 - привод переднего колеса; 12 - стабилизатор поперечной устойчивости; 13 - подрамник; 14 - приемная труба; 15 - пробка маслосливного отверстия; 16 - двигатель; 17 - масляный фильтр
Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - ниша запасного колеса; 2 - наливная труба; 3,9 - тормозные механизмы задних колес; 4,10 - амортизаторы; 5,11 - пружины задней подвески; 6 - балка задней подвески; 7 - топливный бак; 8 - глушитель; 12 - подводящая труба
Идентификационная наклейка Тойота Королла: 1 - завод-изготовитель; 2 - идентификационный номер автомобиля; 3 - разрешенная максимальная масса автомобиля; 4 - разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом; 5 - допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; б - допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля; 7 - кодовое обозначение модели; 8 - код цвета/отделки салона; 9 - код передаточного числа главной передачи/тип трансмиссии; 10 - код завода
Чтобы увидеть номер, необходимо снять декоративную облицовку и отвести в сторону вырезанную часть коврика.
Расшифровка кодового обознчения модели ZRE151L - AEGDKW:
ZRE151 - номер рамы;
L - тип рулевого управления кузова (левостороннее);
А - производитель (Toyota Motor Corporation); Е - тип кузова (четырехдверный седан);
G - тип трансмиссии;
К - тип двигателя;
W - рынок сбыта (Европа).
Модель и номер двигателя Тойота Королла выбиты на приливе блока цилиндров в его правой передней части:
Всем добрый день! Вообщем купил машину, короллу в 100 кузове 91 года на МКПП, но есть проблемка! Лампа на потолке не горит. датчики не закрытых дверей тоже не горят на приборке! Аварийка не работает. НО ПОВОРОТНИКИ работают! В приборке вроде смотрел все лампочки. горят. А вот плафон на потолке ставил с другой короллы. и тоже не горит. я подозреваю что, что то в проводке. предохранители смотрел и салонные и в моторе которые. все вроде не сгоревшие. А вот в моторном отсеке в предохранительном отсеке так сказать есть свободные места под предохранители! два места есть.. Кстати когда набираешь скорость до 30 замки сами закрывают двери! Вот не знаю что делать. может кто что подскажет..
И еще один вопрос, вот когда едешь. где то на 3-3.5 тысячах оборотов слышен легкий треск, вот как граната на поворотах хрустит. тут так же! А после 4 тысяч перестает, я слышал. что это у них что то с выхлопом у таких королл! Спасибо за внимание! Если не трудно подскажите!
Про закрывание замков могу сказать, это у тебя сигналка так настроена. Все остальное смотреть нужно, так сложно понять. Съезди к электрику.
Без всяких сигналок на многих Японских авто устанавливается система, закрывающая замки при достижении скорости в 20 км/ч.
Без всяких сигналок на многих Японских авто устанавливается система, закрывающая замки при достижении скорости в 20 км/ч.
Посмотри в синей фишке который вставляется в щиток там провод б2 который отвечает за массу бывает когда масса пропадает то как раз не работают все эти лампы! Да и вообще хорошо бы все провода на этих фишках проверить машинка старенькая проводки соответственно тоже может и обломился!
Без всяких сигналок на многих Японских авто устанавливается система, закрывающая замки при достижении скорости в 20 км/ч.
На всех, начиная с камри/вист и марко/чайнегов. На коронах и тем более короллах такого не было. Это сигналка.
Ты не прав. На королле сотой 93 года это заводская опция. На блоке управления свеклоподъемниками даже отдельная кнопка есть чтобы открывать и закрывать замки дверей. автоматическое запирание происходит после набора 20 км/ч
у брата на спринте сотом 91 года выпуска была такая функция, у меня на королле сотой тоже есть. 100% это не сигналка ибо у брата её вообщене было, а я поменял с аллигатора древнего на стар лайн а 91.
Вот двери бы ещё сами открывались после остановки, то было бы отлично.
у брата на спринте сотом 91 года выпуска была такая функция, у меня на королле сотой тоже есть. 100% это не сигналка ибо у брата её вообщене было, а я поменял с аллигатора древнего на стар лайн а 91.
Вот двери бы ещё сами открывались после остановки, то было бы отлично.
хотя вообще-то я согласен, будь это сигналка, блокировала бы двери либо при заводе двигателя, либо при отпускании ручника. откуда ей знать, что до 20-ти разогнались)))просто никогда на этих машинах такого не попадалось.
Посмотри в синей фишке который вставляется в щиток там провод б2 который отвечает за массу бывает когда масса пропадает то как раз не работают все эти лампы! Да и вообще хорошо бы все провода на этих фишках проверить машинка старенькая проводки соответственно тоже может и обломился!
Я, действительно, этого никогда не видел. Но если чего-то не видел - это не значит, что этого чего-то не существует.
шестой да, утверждение, а восьмой нет, потому там и многоточие.
а с учётом того, как ты любишь говорить про это:
Я, действительно, этого никогда не видел. Но если чего-то не видел - это не значит, что этого чего-то не существует.
AdinSerega, Ну, на основании одной фразы, высказанной однажды, заключения о любви можно сделать только при больном воображении.
так-то фраза, которую я даже однажды не стал бы употреблять на приличном сайте, тобой была употреблена дважды.
я хоть и подумал, что только при больном воображении или неуёмном желании устроить гов носр ач можно доказывать человеку, в каком контексте он употреблял ту или иную фразу, удержался, и не стал тебе писать об этом.
ты это, успокоишься или продолжим дебаты?
так-то фраза, которую я даже однажды не стал бы употреблять на приличном сайте, тобой была употреблена дважды.
Ну если уж точно считать - однажды употреблена, ещё раз процитирована. Если уж пошел подсчет - так и ты дважды её процитировал.
Так я спокоен. Иногда для спокойствия даже лечебные коньячные капли употребляю. по пол-стакана капель с лимоном - хорошо помогает. а вот от дебатов никогда не отказываюсь (конечно, если оппонент не совсем идиот).
что только при больном воображении или неуёмном желании устроить гов носр ач можно доказывать человеку, в каком контексте он употреблял ту или иную фразу
А что доказывать. Про "контекст" я уже сказал - не нужно утверждать, что того, чего ты не видел - не существует.
малоуважаемый Dr.Ol., откуда у тебя такая способность начинать срач по любому вопросу, в любой теме, где ты появляешься? ты таким способом повышаешь самооценку? тебе общения в жизни не хватает? или в жизни тебя бьют за твою гнусность, а здесь ты можешь выделываться безнаказанно? если ты не заметил, здесь технический форум, и волнующая тебя тема запоров у коронованных особ (возможно, она по твоей специализации?)- не профильная.
в данной ситуации, если ты знаешь о королле с данной конкретной функцией в базе- назови комплектацию и дело к стороне. не знаешь- не тереби клавиатуру. мне, например, тоже как-то не попадались короллообразные с такой примочкой (но утверждать, что таких нет- я не буду)). ), она, как правило, на машинах классом повыше. мне (полагаю, не одному только. ) будет интересно узнать название комплектации сотой короллы 91 г.в. с функцией закрывания дверей при достижении определенной скорости. заранее благодарю
El Diesel, срачем, я так понимаю, ты считаешь высказанное мнение, отличное от твоего? Так тогда всё-таки не в любой теме, не по любому вопросу.
Нет. Незачем мне её повышать. Я себя и так нормально оцениваю (другими словами - я себя и так уважаю). Твоя же оценка - мне пофиг.
Хватает (даже переизбыток на работе), но от дополнительного общения не отказываюсь.
Да, вроде бы и не припомню, чтобы били. Давно только, в детстве, всякое бывало. а так лет тридцать уже не дрался. Про гнусность же - это твоё субъективное мнение, про которое, как я уже сказал, - мне пофиг.
Абсолютно не интересуют запоры, (ни каких особ), просто некоторые фразы могут иметь двойной смысл (не каждому, наверное, в силу своего ума это понять). Кстати, как говорил конферансье из Необыкновенного концерта: - "Я не сильно умно для вас выражаюсь?"
Я не разбираюсь в комплектациях автомобилей. И наличие той или иной функции я оцениваю именно по её наличию, а не по буковке на крышке багажника.
Не стоит благодарности.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана/универсала/хэтчбека защищено предохранителями. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Тойота Королла (E120) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.
Общая схема блоков (модели с правым рулем).
В салоне
1 - реле отопителя
2 - блок под приборной панелью
3 - дополнительные монтажные блоки
4 - блок управления электро усилителя рулевого управления
5 - зуммер системы VSC
6 - монтажные блоки №7, №11
7 - реле- прерыватель указателей поворота
8 - блок реле дополнительного оборудования
9 - блок SRS
10 - блок управления двигателем и АКПП
11 - блок систем ABS, TRC, VSC, ВА
Основной блок
Левый руль
Находится с водительской стороны за крышкой.
Правый руль
Блок №2 на общей схеме.
У праворульных моделей находится за бардачком.
Общий вид.
| Схема элементов салонного блока Тип 1 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Омыватели стекол | 15 |
| 2 | Стеклоочистители | 25 |
| 3 | Замок зажигания | 25 |
| 4 | Электронный блок управления двигателем ST | 7,5 |
| 5 | Обогреватель заднего стекла | 10 |
| 6 | Магнитола ECU-IG | 10 |
| 7 | Габариты | 15 |
| 8 | Задние противотуманные фонари | 10 |
| 9 | Кондиционер | 10 |
| 10 | Комбинация приборов | 10 |
| 11 | Стоп-сигналы | 15 |
| 12 | Передние противотуманные фары | 15 |
| 13 | Цепь питания IG2 | 15 |
| 14 | Предохранитель прикуривателя Королла | 15 |
| 15 | Центральный замок | 25 |
| 16 | P/POINT | 15 |
| 17 | Электростеклоподъемники | 30 |
| 18 | Отопитель | 25 |
| Схема предохранителей салонного блока (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| а | электропривод стекло подъемников, электропривод люка | 30 |
| b | обогреватель заднего стекла | 30 |
| с | кондиционер, отопитель. | 40 |
| 1 | WASH — стеклоочистители и стекло омыватели | 15 |
| 2 | ECU-КЗ — ABS, электро усилитель рулевого управления, вентиляторы радиатора и конденсатора | 10 |
| 3 | GAUGE — комбинация приборов, указатели поворота и аварийная сигнализация, системы предупреждения о не пристегнутых ремнях и забытом ключе, центральный замок | 10 |
| 4 | Запасной | |
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | WIPER — стеклоочистители и стекло омыватели | 25 |
| 8 | TAIL — габариты и освещение, задний противотуманный фонарь, система предупреждения о не выключенном освещении, фары | 15 |
| 9 | STOP — стоп-сигналы, управление двигателем, индикаторы АКПП и ABS | 15 |
| 10 | DOOR — центральный замок, внутреннее освещение, система предупреждения, беспроводное управление центральным замком | 25 |
| 11 | P/W — электропривод стекло подъемников | 20 |
| 12 | Запасной | |
| 13 | АМ1 — цепь АМ1 замка зажигания | 15 |
| 14 | ECU-B — противотуманные фонари, управление двигателем и АКПП | 7,5 |
| 15 | FOG — передние противотуманные фары | 15 |
| 16 | ST — комбинация приборов, управление двигателем, система запуска | 7,5 |
| 17 | A/C — кондиционер | 25 |
| 18 | IG2 — ABS, система зарядки, АКПП, электро усилитель рулевого управления, управление двигателем, зажигание, SRS | 15 |
| 19 | DEF I-UP — Управление двигателем, Обогреватель заднего стекла | |
| 20 | Запасной | |
| 21 | CIG — прикуриватель, магнитола, система навигации, часы, регулировка зеркал | 15 |
| Модули реле с обратной стороны блока | ||
| № | Описание | |
| А | Зажигание | |
| В | Обогреватель заднего стекла | |
| С | Топливный модуль(бензонасос) | |
| D | Реле электропривода стекло подъемников | |
| Е | Стартер | |
В моторном отсеке
Основной монтажный блок (на общей схеме номер 1) находится с правой стороны подкапотного пространства. Рядом с аккумулятором.
Пример доступа.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Corolla , скачать электросхему Toyota Corolla , панель приборов Toyota Corolla , система освещения Toyota Corolla , магнитола Toyota Corolla , аудиосистема Toyota Corolla , стеклоочиститель Toyota Corolla , регулировка фар Toyota Corolla , коды ошибок Toyota Corolla
2. Обнаружение неисправностей в электрической системе – общая информация
Общая информация
1. Типичная электрическая цепь состоит из электрического компонента, выключателей, реле, мотора, предохранителей, плавкий вставок, прерывателей и других относящихся к цепи компонентов, а также электрических проводов, которые соединяют компонент с аккумуляторной батареей и шасси. Чтобы определить точное место неисправности в электрической цепи, в конце данной главы приведены электрические схемы.
2. Перед тем, как попытаться диагностировать неисправность в электрической системе, прежде всего изучить соответствующую электрическую схему, чтобы иметь представление о компонентах данной цепи. Список возможных источников неисправности можно сократить, проверив исправность компонентов, относящихся к данной электрической системе. Если несколько компонентов повреждены одновременно, скорее всего проблема в перегоревшем предохранителе или соединении на массу.
3. Электрические неисправности обычно происходят вследствие достаточно простых причин, например, ослабленное или коррозировавшее соединение, неисправный вывод на массу, перегоревший предохранитель, расплавившаяся плавкая перемычка или неисправное реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и соединений в неисправной цепи перед проверкой соответствующих компонентов. Используйте электрические схемы, чтобы определить, какие выводы необходимо проверить для точного определения неисправности.
4. Для обнаружения неисправности в электрической цепи вам понадобятся такие инструменты как вольтметр или тестер, омметр (для измерения сопротивления), батарейка и комплект проверочных щупов, соединительные провода, желательно с прерывателем или встроенным предохранителем, которые можно использовать, чтобы обойти подозрительные провода или компоненты. Перед тем, как попытаться установить точное место неисправности, используйте электрическую схему, чтобы определить точные места подсоединения проводов.
Примечание:
Ни при каких обстоятельствах не используйте измерительные приборы, такие как омметр, вольтметр или проверочная лампочка для проверки системы подушек безопасности или цепи пиропатрона ремней безопасности. Проверку данных компонентов лучше доверить официальному дилеру Toyota, так как существует риск непреднамеренной активации систем при несоответствующем выполнении процедуры.
5. Чтобы определить источник постоянной электрической неисправности (обычно вследствие ненадежного или поврежденного соединения или обмотки проводов), вы можете выполнить проверку посредством шатания провода, чтобы увидеть останется ли неисправность при его перемещении. Вы можете сузить список возможных причин неисправности к отдельному отрезку провода. Данный метод проверки может использоваться вместе с любыми проверками, описанными в следующих подразделах.
6. Кроме проблем, связанных с ненадежными соединениями, в электрической цепи могут происходить два типа неисправностей: разомкнутый контур и короткое замыкание.
7. Неисправности, связанные с обрывом цепи не дают току проходить по проводам. Таким образом соответствующий электрический компонент не будет работать, однако при этом соответствующий предохранитель не перегорит.
8. Короткое замыкание приведет к тому, что ток будет проходить по другой цепи, обычно на массу. Короткое замыкание чаще всего вызвано повреждением обмотки проводов, при этом привод питания будет соприкасаться с другим проводом или с массивной деталью. При коротком замыкании предохранитель скорее всего перегорит.
Обнаружение разомкнутого контура
9. Чтобы проверить цепь на наличие разомкнутого контура, подсоедините щуп вольтметра либо к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, либо к массивной детали.
10. Подсоедините другой щуп к выводу проверяемой цепи, желательно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю.
11. Затем необходимо подать питание на цепь. Имейте в виду, что некоторые компоненты будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.
12. Если в цепи есть напряжение (при использовании проверочной лампочки или вольтметра), значит отрезок цепи между соответствующим выводом и батареей исправен.
13. Продолжайте проверять оставшиеся отрезки цепи тем же способом.
14. Как только вы обнаружите отрезок цепи, на который не подается питание, значит неисправность находится именно на данном отрезке. В большинстве случаев все проблемы сводятся к поврежденным, корродировавшим или ослабленным соединениям.
Обнаружение короткого замыкания
15. Чтобы проверить систему на наличие короткого замыкания прежде всего снимите нагрузку с цепи (нагрузка – это все компоненты, которые потребляют электричество, например лампы, моторы, нагревательные элементы).
16. Извлеките соответствующий предохранитель и подсоедините тестер или вольтметр к выводам предохранителя.
17. Подайте питание на цепь, имейте в виду, что некоторые цепи будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.
18. Если в цепи есть напряжение (при проверке при помощи лампочки или вольтметра), значит в цепи есть короткое замыкание.
19. Если в цепи нет напряжения, однако предохранитель все равно перегорает при подаче нагрузки, значит один из компонентов цепи неисправен.
Нарушение контакта в цепи массы
21. Имейте в виду, что на многих автомобилях, ленты массы, который используются между некоторыми компонентами, такими как двигатель/коробка передач и кузов автомобиля, обычно в тех местах, где нет контакта металлических компонентов вследствие использование упругих резиновых элементов.
22. Чтобы проверить соединение на массу отдельного компонента, отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините щуп омметра к массивной детали. Подсоедините другой вывод к проводу или соединению на массу, которое собираетесь проверить. Сопротивление должно быть нулевым. В противном случае, необходимо проверить соединение следующим образом.
23. Если контакт в цепи массы неисправен, рассоедините соединение и очистите до металла кузов и вывод провода соответствующего компонента или контактную поверхности вывода массы. Обязательно удалите все следы загрязнений и коррозии, затем используйте нож, чтобы удалить краску, чтобы металлические поверхности выводов соприкасались. При сборке затяните должным образом элементы крепления соединений.
24. После подсоединения покройте выводы техническим вазелином или силиконовой смазкой, чтобы избежать повторного появления коррозии.
Читайте также: