Подкапотное пространство форд фиеста 2015
GQ7Q2980
Ford Fiesta
Под занавес 2015 года суточная температура упала ниже —20 ºС, снегу навалило по пояс. Отлично! Лучших условий для зимних испытаний и не придумаешь. Благодаря клиренсу 160 мм Fiesta уверенно чувствует себя на зимних дорогах. Еще бы заменить хлипкую пластиковую защиту двигателя чем-то более внушительным — никогда не знаешь, что тебя поджидает под слоем снега. Дилеры продают оригинальную стальную броню за 3000–3500 рублей. Легко найти аналоги сторонних производителей, которые обойдутся раза в полтора дешевле. Алюминиевые и композитные защиты (4500–5500 рублей) придется поискать.
Зимой, разумеется, вырос расход топлива. Если в теплое время года я сжигал на сотню 6,8 л на трассе и 8,7 л в городе, то с наступлением холодов Fiesta стала кушать на литр-полтора больше.
1458768635_ir_0013_1
На снимках тепловизора видно, как нагреваются термоэлементы, установленные в водительском сиденье. Кадры сделаны с промежутком около 30 секунд. Шкала показывает температуру поверхностей в градусах и соответствующий каждому значению цвет на картинках. Хорошо видно, что подушка греется интенсивнее спинки, хотя нижняя часть последней тоже изрядно накаляется. Вот только при обычной посадке я этой части своей спиной почти не касаюсь. И получается, что бедра уже поджариваются, а до спины тепло еще толком не дошло.
На снимках тепловизора видно, как нагреваются термоэлементы, установленные в водительском сиденье. Кадры сделаны с промежутком около 30 секунд. Шкала показывает температуру поверхностей в градусах и соответствующий каждому значению цвет на картинках. Хорошо видно, что подушка греется интенсивнее спинки, хотя нижняя часть последней тоже изрядно накаляется. Вот только при обычной посадке я этой части своей спиной почти не касаюсь. И получается, что бедра уже поджариваются, а до спины тепло еще толком не дошло.
К морозам машина неплохо подготовлена, ведь ее специально адаптировали для нашего рынка. К примеру, наша Fiesta в максимальной комплектации Titanium в дополнение к всевозможным опциям оснащена электрообогревами. Наружные зеркала и заднее стекло оттаивают быстро, а вот к обогреву передних сидений есть вопросы. Изначально я думал, что термоэлементы в водительском кресле установлены лишь в подушке: казалось, что греется только она. Может, перегорела проводка в спинке? Пересел в пассажирское — то же самое. Чтобы докопаться до истины, обратился в компанию Пергам. Ее сотрудники с помощью профессионального тепловизора Flir составили термограммы (на фото) сидений. Оказалось, что скорости нагрева и температуры спинки и подушки отличаются друг от друга, но не так сильно, как мне казалось. Возможно, сказывается различная толщина набивки.
GQ7Q2725
Дворники оставляют неочищенными огромные зоны. Особенно велик слепой сектор в правом верхнем углу. Эту проблему не решить даже подбором более длинных щеток — правая и так почти касается стойки лобового стекла.
Дворники оставляют неочищенными огромные зоны. Особенно велик слепой сектор в правом верхнем углу. Эту проблему не решить даже подбором более длинных щеток — правая и так почти касается стойки лобового стекла.
ПРОВЕРКА МОТОРНОГО МАСЛА
1. Перед проверкой убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности.
2. Выключите двигатель и подождите 10 минут, пока масло не стечет в поддон картера.
3. Извлеките масляный щуп и вытрите его чистой безворсовой ветошью. Чтобы проверить уровень масла, установите щуп и извлеките его снова.
Если уровень масла находится на минимальной отметке, немедленно долейте масло. См. Технические характеристики (стр. 192).
Примечание: Проверяйте уровень моторного масла перед тем, как запустить двигатель.
Примечание: Убедитесь, что уровень находился в диапазоне между минимальной и максимальной отметками.
Примечание: Не пользуйтесь добавками к моторному маслу или другими средствами для улучшения работы двигателя. При определенных условиях использование присадок может привести к повреждению двигателя.
Примечание: Расход масла у новых двигателей достигает нормального значения после приблизительно 5000 км (3000 миль) пробега.
ДОЛИВКА МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Доливку масла следует выполнять на холодном двигателе. Если двигатель горячий, то выждите 10 минут, пока его температура не понизится. Несоблюдение мер безопасности может привести к травме.
Не снимайте крышку заливной горловины с работающего двигателя. Несоблюдение мер безопасности может привести к травме.
1. Снимите крышку заливной горловины.
2. Долейте масло, соответствующее техническим условиям Ford. См. Технические характеристики (стр. 192).
3. Установите крышку горловины.
Поворачивайте ее, пока не почувствуете сильное сопротивление.
Примечание: Не доливайте масла выше максимальной отметки. Уровень масла выше максимальной отметки может вызвать повреждение двигателя.
Примечание: Незамедлительно промокните пролитое масло впитывающей тканью.
СНЯТИЕ ФАРЫ
1. Откройте капот. См. Открывание и закрывание капота (стр. 172).
2. Выверните винты.
3. Отсоедините штекерный разъем.
4. Снимите модуль фары.
Примечание: При установке фары убедитесь в правильном подключении электрических разъемов.
Примечание: При установке фары убедитесь, что вы полностью закрепили фару в зажимах крепления.
ЗАМЕНА ЛАМП - 4-ДВЕРНЫЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выключите зажигание и лампы.
Перед снятием лампы подождите некоторое время, чтобы она остыла.
Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары.
Примечание: Устанавливайте только подходящие по техническим требованиям лампы.
Примечание: Далее приведены инструкции, описывающие правильное снятие ламп. Установка производится в последовательности, обратной снятию, если нет дополнительных указаний.
Фара головного света
Примечание: Снимите крышки для обеспечения доступа к лампам.
A Боковой габаритный фонарь
B Фара ближнего света
C Фара дальнего света
D Рычаг указателей поворота
Боковой габаритный фонарь
1. Снимите модуль фары.
2. Снимите патрон лампы.
3. Извлеките лампу.
Фара ближнего света
1. Снимите модуль фары.
2. Снимите крышку.
3. Отсоедините штекерный разъем.
4. Освободите зажим и снимите лампу.
Примечание: Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары.
Фара дальнего света
1. Снимите модуль фары. См. Снятие фары.
2. Снимите крышку.
3. Поверните лампу против часовой стрелки и снимите ее.
Примечание: Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары. Указатель поворота
1. Снимите модуль фары.
2. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и снимите его.
3. Слегка нажмите на лампу в патроне лампы, поверните против часовой стрелки и снимите ее.
ЗАМЕНА ЛАМП - 5-ДВЕРНЫЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выключите зажигание и лампы. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам. Перед снятием ламп убедитесь, что они остыли. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам.
Примечание: Устанавливайте только подходящие по техническим требованиям лампы.
Примечание: Далее приведены инструкции, описывающие правильное снятие ламп. Установка производится в последовательности, обратной снятию, если нет дополнительных указаний.
Фара головного света
Фара дальнего света и габаритный огонь
C Рычаг указателей поворота
Примечание: Снимите крышки для обеспечения доступа к лампам.
Фара ближнего света
1. Снимите модуль фары.
2. Снимите крышку.
3. Отсоедините штекерный разъем.
4. Освободите зажим и снимите лампу.
Примечание: Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары.
Фара дальнего света
1. Снимите модуль фары.
2. Снимите крышку.
3. Поверните лампу против часовой стрелки и снимите ее.
Примечание: Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары.
Габаритные огни
1. Снимите модуль фары.
2. Снимите крышку.
3. Снимите патрон лампы.
4. Извлеките лампу.
Указатель поворота
1. Снимите модуль фары.
2. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и снимите его.
3. Слегка нажмите на лампу в патроне лампы, поверните против часовой стрелки и снимите ее.
Световое оборудование дневного времени
Примечание: Это необслуживаемый компонент. В случае его неисправности обратитесь к уполномоченному дилеру.
Шестое поколение Ford Fiesta (в виде трех- и пятидверного хэтчбека) продавалось в России с 2008 по начало 2013 года, после чего ушло с рынка. В августе 2014 года прошла информация о том, что модель возвращается в Россию — уже в рестайлинговом варианте и локальной сборки. В начале лета 2015-го на предприятии Sollers в Набережных Челнах началось производство модели для отечественного рынка. В данном материале мы подробно разберём схемы предохранителей Форд Фиеста шестого поколения в рестайлинге 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Находится за бардачком.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Форд Фиеста 6 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Зажигание, автоматический режим стеклоочистителей, обогреваемое ветровое стекло, потолочный плафон, внутреннее зеркало | 7,5 |
| 2 | Стоп-сигналы | 10 |
| 3 | Фонарь заднего хода | 7,5 |
| 4 | Коррекция наклона света фар | 7,5 |
| 5 | Очистители ветрового стекла | 20 |
| 6 | Очиститель заднего стекла | 15 |
| 7 | Насос омывателя | 15 |
| 8 | Нет | — |
| 9 | Обогреваемое сиденье пассажира | 15 |
| 10 | Обогреваемое сиденье водителя | 15 |
| 11 | Не используется | — |
| 12 | Модуль подушки безопасности | 10 |
| 13 | Зажигание, электроусилитель рулевого управления, щиток приборов, пассивная противоугонная система, антиблокировочная система тормозов | 10 |
| 14 | Модуль управления силовым агрегатом, рычаг коробки передач, топливный насос | 7,5 |
| 15 | Аудиосистема, щиток приборов | 7,5 |
| 16 | Нет | — |
| 17 | — | |
| 18 | — | |
| 19 | Колодка канала информационной связи | 15 |
| 20 | Модуль прицепа | 20 |
| 21 | Аудиосистема | 15 |
| 22 | Щиток приборов | 7,5 |
| 23 | Многофункциональный дисплей, часы, внутренний сканер, дефлекторы системы отопления, панель кондиционирования воздуха | 7,5 |
| 24 | SYNC, Bluetooth | 10 |
| 25 | Нет | — |
| 26 | Левая цепь обогреваемого ветрового стекла | 30 |
| 27 | Правая сторона обогреваемого ветрового стекла | 30 |
| 28 | Высококачественное электропитание (автомобили с системой автостарт-стоп) | 30 |
| 29 | Задняя электрическая розетка | 20 |
| 30 | Предохранитель прикуривателя, переднее дополнительное гнездо электропитания | 20 |
| 31 | Нет | — |
| 32 | — | |
| 33 | — | |
| 34 | Доступ без ключа | 20 |
| 35 | 20 | |
| 36 | Выключатель зажигания | 15 |
| 37 | Нет | — |
| 38 | Нет | — |
| 39 | Нет | — |
| 40 | Нет | — |
| 41 | Нет | — |
| 42 | Камера заднего вида | 7,5 |
| 43 | Система Active City Stop | 10 |
| 44 | Индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира | 7,5 |
| 45 | Нет | — |
| 46 | Нет | — |
| 47 | Нет | — |
| 48 | Нет | — |
| 49 | Нет | — |
| № | Модули реле | |
| R1 | Зажигание | |
| R2 | Прикуриватель, переднее дополнительное гнездо электропитания | |
| R3 | Не используется | |
| R4 | Система Active City Stop | |
| R5 | Не используется | |
| R6 | Бесключевой вход (аксессуар) | |
| R7 | Бесключевой вход (зажигание) | |
| R8 | Заднее дополнительное гнездо электропитания | |
| R9 | Нет | |
| R10 | ||
| R11 | ||
| R12 | ||
В моторном отсеке
Находится с левой стороны, под защитной крышкой.
Фото - пример исполнения.
| Схема блока предохранителей в моторном отсеке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Модуль антиблокировочной системы тормозов АБС | 40 |
| 1 | Антиблокировочная система тормозов АБС, модуль управления системой динамической стабилизации | 30 |
| 2 | Вентилятор системы охлаждения — высокоскоростной режим | 60 |
| 3 | Вентилятор системы охлаждения | 40 |
| 3 | Вентилятор системы охлаждения — низкоскоростной режим | 30 |
| 4 | Вентилятор обогревателя | 30 |
| 5 | Питание коробки плавких предохранителей в пассажирском салоне (аккумулятор) | 60 |
| 6 | Блок управления системами кузова | 30 |
| 7 | Питание коробки плавких предохранителей в пассажирском салоне (система зажигания) | 60 |
| 8 | Автоматическая коробка передач | 50 |
| 9 | Обогреваемое ветровое стекло | 60 |
| 10 | Нет | — |
| 11 | Реле стартера | 30 |
| 12 | Левое реле дальнего света | 10 |
| 13 | Правое реле дальнего света | 10 |
| 14 | Насос охлаждающей жидкости | 10 |
| 15 | Катушки зажигания | 10 |
| 16 | Модуль управления силовым агрегатом, высоко- и низкоскоростной режим вентилятора системы охлаждения | 15 |
| 17 | Подогреваемые кислородные датчики (бензиновые двигатели) | 15 |
| 17 | Модуль электропитания (дизельные двигатели) | 20 |
| 18 | Нет | — |
| 19 | Компрессор системы кондиционирования воздуха | 7,5 |
| 20 | Нет | |
| 21 | Вентилятор системы охлаждения (1.6L Duratorq-TDCi) | 7,5 |
| 22 | Нет | — |
| 23 | Передние противотуманные фары | 15 |
| 24 | Указатели поворота | 15 |
| 25 | Левая сторона наружного освещения | 15 |
| 26 | Правая сторона наружного освещения | 15 |
| 27 | Модуль управления силовым агрегатом | 7,5 |
| 28 | Антиблокировочная система тормозов АБС, управление системой динамической стабилизации | 20 |
| 29 | Муфта компрессора системы кондиционирования | 10 |
| 30 | Нет | — |
| 31 | Нет | — |
| 32 | Звуковой сигнал, функция энергосбережения аккумулятора, бесключевой модуль | 20 |
| 33 | Обогреватель заднего стекла | 20 |
| 34 | Реле бензонасоса, подогреватель дизельного топлива | 20 |
| 35 | Система сигнализации первой категории | 15 |
| 36 | Контроллер автоматической коробки передач | 7,5 |
| 37 | Левая сторона модуля передней двери | 25 |
| 38 | Правая сторона модуля передней двери | 25 |
| 39 | Левая сторона модуля задней двери | 25 |
| 40 | Правая сторона модуля задней двери | 25 |
| № | Модули реле | |
| R1 | Вентилятор системы охлаждения | |
| R2 | Обогреваемое ветровое стекло | |
| R3 | Модуль регулирования мощности | |
| R4 | Дальний свет | |
| R5 | Нет | |
| R6 | ||
| R7 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя | |
| R8 | Стартер | |
| R9 | Муфта компрессора системы кондиционирования | |
| R10 | Передние противотуманные фары | |
| R11 | Бензонасос или подогреватель дизельного топлива | |
| R12 | Фонарь заднего хода | |
| R13 | Вентилятор обогревателя | |
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2008 года
КУЗОВА: седан, трех- и пятидверный хэтчбеки
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,25 л (82 л.с.); 1,4 л (96 л.с.); 1,6 л (85, 105 и 120 л.с.); дизельный, Р4, 1,6 л (90 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4, Р6
ПРИВОД: передний
РЕСТАЙЛИНГ: 2013 год — изменение головной светотехники и задних фонарей, решетки радиатора, капота, переднего и заднего бамперов; обновился дизайн некоторых элементов отделки салона; пересмотрена моторная гамма: в линейке остался только бензиновый мотор 1.6; вместо автомата появился робот с сухим сцеплением
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — 91%; защита детей — 86%; защита пешеходов — 65%; системы содействия безопасности — 71%
Fiesta шестого поколения (Mk 6) дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Однако по британской классификации это уже седьмая генерация модели. Такой разнобой связан с тем, что на этом рынке рестайлинг машины четвертого поколения почему-то засчитали за полноценное обновление. Официально же перед нами Fiesta именно шестого поколения, хотя на некоторых форумах автовладельцев она фигурирует как Mk 7.
В России Fiesta Мk 6 провалилась, притом что ее предшественница была довольно успешна. В итоге модель на какое-то время даже покинула наш рынок, но ей устроили второе пришествие.
Бензиновый двигатель Duratec 1.6 Ti-VCT — известный долгожитель с хорошей репутацией, знакомый по многим моделям Ford.
Для мотора характерна довольно шумная работа — громкий цокот топливных форсунок и грохот поршневой группы, появляющийся примерно после 30 000 км. Этот конструктивный недостаток не приводит к повышенному износу.
При плановой замене ремня ГРМ (каждые 120 000 км) нужно внимательно осматривать насос системы охлаждения. К этому сроку он часто начинает подтекать, в итоге антифриз может разъесть навесной ремень.
Недолго живут также стартер и генератор. У стартера быстро изнашивается втягивающее реле, а у генератора частенько отказывает реле-регулятор напряжения. Профильные фирмы успешно ремонтируют оба электрических узла за разумные деньги.
Дизель Duratorq 1.6 (90 л. с.) — разработка концерна PSA. Аналогичный агрегат приводит в движение, к примеру, Peugeot 308 первой генерации.
При ремонте двигателя Duratorq можно использовать французские запчасти. Обычно они заметно дешевле и представлены в более богатом ассортименте (больше элементов, доступных по отдельности).
Мотор довольно возрастной, поэтому топливная аппаратура (ТНВД и форсунки) хоть и чувствительна к качеству топлива, но стабильно переживает рубеж 150 000 км.
Механическая коробка IB5, известная по Фокусу, в целом надежна и не вызывает серьезных нареканий, но имеет свои особенности.
Распространенная болячка современных механических коробок почти на всех моделях Ford — течи сальников приводов. В 2014 году производитель обязал официальные СТО при замене манжет внимательно подбирать их по каталожным номерам под VIN автомобиля. В зависимости от модели коробки и периода ее производства применяются сальники соответствующих размеров. Нельзя сказать, что течи в итоге прекратились, но масштаб проблемы заметно сократился.
Если коробка всё же захандрила, ремонт обойдется в адекватную сумму. На рынке всегда есть контрактные и восстановленные агрегаты — их вполне можно рассматривать как альтернативные варианты.
Роботом PowerShift с сухим сцеплением оснащены только рестайлинговые Фиесты отечественной сборки. Таких машин продано мало, да и накатали они пока не так уж много, поэтому сложно однозначно судить о поведении этой небезупречной коробки. По крайней мере, дилеры еще не сталкивались с ее ремонтом на Фиесте. Тут свою роль играет и тот факт, что к 2015 году этот робот прошел не одну модернизацию — и на том же Фокусе это принесло свои плоды: нареканий стало значительно меньше. Хотя коробка так и не избавилась от статуса проблемной.
Больше всего жалуются на низкий ресурс сцепления, а также на дерганья и рывки при переключениях. После модернизаций коробки срок службы сцепления значительно возрос, но переключения не стали плавнее. Шестерни, синхронизаторы и подшипники меняют очень редко. А вот вилки сцепления и сальник первичного вала изнашиваются быстро. При этом течь манжеты заметно сокращает срок службы вилок. Из-за нее под их пыльники попадает больше грязи, в результате вилки начинают подклинивать. Это приводит к ускоренному износу дисков сцепления.
СЛОВО ПРОДАВЦУ
Fiesta шестого поколения по потребительским качествам с треском проигрывает основным конкурентам — а это Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Тем не менее Fiesta во всех модификациях продается на вторичном рынке довольно неплохо, своих новых хозяев машины ждут недолго. Быстрее разлетаются хэтчбеки: многих подкупает их более привлекательный дизайн. В цене подержанные машины теряют в такой же степени, как и их одноклассники.
Относительная ликвидность Фиесты объясняется интересным фактором, который справедлив как для других провальных машин, так и для самобытных, специфических моделей. Ограниченность количества автомобилей на рынке сочетается с особенностями целевой аудитории — всегда найдется покупатель-ценитель. Однако я всё равно не рекомендую приобретать Фиесту, за эти деньги лучше поискать что-нибудь другое.
Читайте также: