Почему заливает свечи на шкода октавия
Беда в следующем Шкода Октавия 1999 г.в. 1,6 АЕЕ Была доставлена ко мне с траблой типа заводится и сразу глохнет. Кроме аккума на приборке больще нихера не загорается. Подключил Ланч, выдал след. - Эбу двигла заблокирован, связи в иммо нет. Ну думаю и х. в тобой, утро вечера мудрененее, с тра траблу разрулим. Пришел с утра лампочки стали загораться, ключ читается, ЭБУ разблокирован, ошибок нет. Ну думаю, твую мать. Пробую завести - х. там, подхватывает и глохнет. При этом из сапуна на пол метра столб дыма, замерил компрессию - 4 котлу пи. ец, выше 3 не поднимается, ну говорю хозяину раз. ся с зелезом. Короче звонит он мне через 4 дня, мол капиталку сделал, но не едет все равно, ка только завели чадит и свечи забрасывает горючкой. Сегодня под вечер снова ее прикатили для дальнейших исследований Все что упел проверить - компрессия по всем котлам -14, искра жирная, по порядку и вовремя, но свечи залиты Проверил форсунки - вначале запуска следует отновременный секундный спрыск а далее попарный врыск длительностью 34 мСек. Двигло не запускается и лишь слегка подхватывает. Иногда появляется ошибка по поводу дросселя. Завтра попробую поменять залитые свечи и завести. Но очень хотелось бы определенных напутствий. Кстати клиент признался что гравицапу он два года назад чипанул. но что он туда залил я пока не выеснял. Поможите люди добрые правильным советом..
34мСек, не многовато? Что происходит с воздухом? Фильтр, ДМРВ? Может форсунки не держат совсем, т.е льют постоянно. Еще на каких-то октавиях была проблема с валами, там шпонку на распредвалах проворачивает, марку двигателя точно не помню, могу завтра уточнить, но болезнь эта распространенная.
Нет форсы не льют, факел ровный. Фильтр снят. ДМРВ нет там МАФ с как я понял встроеным датчиком температуры всасываемого воздуха черырехконтактный к впусному коллектору привинчен. Вал там один. По поводу 34 мСек сам думаю многовато. Ну подскажите еще что нибудь!
Проверь датчик t охл.жидкости,по его неверным показаниям может заливать.Лучше сканером.данные могут меняться быстро.
А ЕЩЕ ЛУЧШЕ НА ВРЕМЯ ЭКСПИРЕМЕНТА ВМЕСТО ДТОЖ ПОСТАВИТЬ ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР, С АДЕКВАТНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. БЫЛА МАШИНЕНКА ПРИ ПРОКРУТКЕ СТАРТЕРОМ ДТОЖ УХОДИЛ С 80ГР. В -30ГР. И ЗАЛИВАЛО СВЕЧИ. НУ ЕССНО ВЫХЛОП НУЖНО ПРОВЕРИТЬ
Попробуй полностью отсоединить воздшный фильтр. Было такое, что на водухозаборнике стоит сетка очень мелкая. Её грязью забило. А на температурном датчике изменяются параметры не из-за его неисправности (markus) а из-за разницы потенциалов массы на ЭБУ и двигле.
А если это действительно октавия то на ней стоит наиболее замечательное изобретение человечества,за 20 век - катализатор!Попробуй завести с вывернутой,например,первой свечой.
Мужчины, тема ебли раскрыта! Короче рассказываю еще открывшиеся факты. Ошибка по поводу сервопривода дросселя была решена поиском перетертых проводов в жгуте. Далее было решено всетаки проверить метки после его еб. ой капиталки, мудаки ошиблись на три зуба. У парня оказывается ремень перескочил и погнуло все выпускные клапана, так еба. ые мотористы клапана поменяли только дятлы ремень поставили ровно также как он стоял до вскрытия по собственным заранее нанесенным меткам мол как было так и стало. После пиздюлей мотористы сказали что их погубило отсутствие правильной информации в книге специально приобретенной для них хозяином тачки. Ну вроде казалось бы все, но х. там, тачка моментально заводится и глохнет, ошибок не от иммо не от ЭБУ нема. Короче жаль что у меня вчера инет вырублен был, пришлось самому додуматься до забитого хаглушняк катализатора. Сегодня сдал я этот шедевр. Только вот в голове не укладывается как он мог ездить с таким букетом Кстати хозяин тачки вновь начал курить спустя год как завязал.
а у нас все ездят до последнего.ты думаешь ремень от хорошей жизни перескочил ?значит вовремя не провели то.или масло попало. а с катом ещё проще , по общеизвестному закону отвалился кусок от ката ,и забил отверстие наглухо.если бы во время заводки авто ты стоял сзади ,то сразу бы всё понял.
Проблема такая, выхожу значит с утра, завожу, а она троит, чек, епс все такое!Ну я сразу понял, что либо катушка, либо свечи, но 1000 км назад поставил новые свечи ngk platinum как положено за 3к, в итоге была одна катушка была в запасе, так как я их поменял уже 3шт, одна только как упрямая работает!В итоге выкрутил свечи, в 3 цилиндре свеча полностью залита бензином, почистил все остальные, залитую поменял на старую и вауля все работает, но через неделю такая же хрень!Немного и 2 цилиндра свечу стало заливать!Может кто сталкивался с такой проблемой!Отпишитесь пожалуйста все мастера проблемных моторов Vag)
Комментарии 5
похоже бенз гавно тоже сегодня чек
Была такая проблема долго немогли найти причину при работе на холстых начала подтраивать если более 5 минум оставить на холстых загорался чек и уже не гас пока неубереш ошибку .диагностика показывала ошибку работы 2 и 4целиндр 2 постоянно а 4 периодически после замены свечей катушки и форсунки результат ноль поехал в спец центр ауди проверили давление в целиндрах все ок механик предположил что лопнула пружина клапана такие случаи были неоднократно на этих двигателях при осмотре пружины через заливную горловину случайно заметил что сильно изношен кулачек распредвала .вскрыли крышку клапанов оказалось кулачки 2и4целиндра впускного распредвала и роккеры изношены до раковин другие тоже изношены но не так критично выпускной распредвал нормалиный .итог замена распредвала и роккеров цена вопроса распредвал 47000 роккера 8шт по 400 3200 плюс 10000 работа .Напомню пробег 45000 пол года как кончилась гарантия поэтому масло менялось только у официалов .Надеюсь что у вас не такая же проблема
Мда синдромы такие же, работает работает, потом начинает поддергиваться, загорается чек и начинает загораться, а как еще можно узнать что распредвалу хана?
Не факт что у тебя тоже распредвал возможно вытянулась цепь это болезнь двигателей собранных до июня 12 года или натяжитель цепи старого образца стоит их тоже начали ставить с середины 12 года .а посмотреть распредвал можно если снять маслоотделитель стоит сверху на крышке клапанов
Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.
Слева — залитая свеча, справа — нормальная.
Симптомы и механизм залива
Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.
Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.
Семь причин залива свечей на холодную
Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:
1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.
2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.
Замер компрессии
3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.
4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.
5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.
6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.
Нагар в камера сгорания
Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.
Моторное масло на свечах
Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье
Скорая помощь при заливе свечей
Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.
Шаг 1. Выкручиваем свечи.
Шаг 2. Сушим намокшую деталь.
Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.
Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.
Шаг 5. Пытаемся завести мотор.
Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?
Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.
Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.
Сушка свечей феном — один из способов.
Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.
Профилактика
Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:
Во бли! Та же история с t +5 и ниже. Автомобиль КрАЗ 255-Б, двигатель ЯМЗ-238. При t +5 и ниже, при запуске двигатель идет вразнос. Васю, Бронислава, Кави, Зампотеха и прочих, причисляющих себя к спецам. Что это было?!
Пью крепкий чай со свежайшим и вкуснейшим тульским пряником.
Чай горячеват пока, и пока остывает - поглаголю.
=
Меня тут злые языки "продавцом резисторов" кличут.
Мой ответ им - мудачьё тупоголовое.
Остальным респект и уважуха.
=
Попробуй пойти по такому пути.
"Васей-диагностом" заходишь в базовые установки, производишь адаптацию дроссельной заслонки.
Это -раз.
Теперь - два.
Давай глянем на картинку.
Попробуй пойти по такому пути. "Васей-диагностом" заходишь в базовые установки, производишь адаптацию дроссельной заслонки. Это -раз. Теперь - два. Давай глянем на картинку. Взял наугад, может и неидеально совпадет с реальностью, но для осознания более чем достаточно. Ты пока рассмотри картинку, я чайку пока хлебну, пряник откушу, и продолжим.
Какое сопротивление датчика ему соответствует по ординате? Правильно - 1707 Ом. А теперь по температуре 10 гр. Цельсия - какое значение сопротивления? 2500 Ом. Какая девиация? 2500 - 1707 = 797 Ом = Чуешь, куда клоню? Если нет - допью чай, а то остынет, и закончу.
Глупость может скажу, но иногда "уплывают" показания датчика температуры. Если так - самый дешевый способ проверить - дернуть б.у. температурный, да хоть от жигулей, и даже не прикручивая его в родное дупло, подключить к снятому с родного разъёму.
сделать диагностику на холодном двигателе. и срванить температуру за бортом и показания датчика в параметрах эбу
Похвально конечно, что ты это умеешь делать, только в данном конкретном случае это пустая трата времени. Догадываешься почему? Правильно, автор темы уже менял датчик.
Ну и дроссель, разумеется. Только я думал, что в 21 веке все знают, что его, как и зубы по утрам, нужно чистить регулярно. Короче, оба действия стоит произвести.
Призываю всех гуру автомобилестроения. Васю, Бронислава, Кави, Зампотеха и прочих, причисляющих себя к спецам. Что это было?!
Видишь ли, многоуважаемый представитель из фатерланда, во-первых, я никогда и нигде не говорил, что причисляю себя к спецам, кроме того(навеяно из соседней недавней технической темы про стартер) мой род деятельности совершенно далек от автомобилей и их ремонта, я не живу в ст. Привольной, последний раз был там лет 5 назад (к сожалению, чаще не получается) и у меня нет автомобиля марки Калина. Поэтому, большая просьба, не надо мне приписывать того, чего в действительности нет. Ну а во-вторых, что касается твоего случая с Кразом, то явную причину уже назвали выше, а именно - подклинивание отдельных подвижных деталей в ТНВД в открытом положении, в результате чего и происходит максимальная подача топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями.
возьмём на абсциссе значение в 20 градусов Цельсия. Какое сопротивление датчика ему соответствует по ординате? Правильно - 1707 Ом. А теперь по температуре 10 гр. Цельсия - какое значение сопротивления? 2500 Ом. Какая девиация? 2500 - 1707 = 797 Ом = Чуешь, куда клоню?
Проблема с заливанием сечей зажигания бензином настолько распространена, что нельзя найти автомобилиста, независимо от марки и старости эксплуатируемого автомобиля, который бы с этой проблемой не сталкивался тем или иным образом. Зачастую автомобиль, который спокойно отстаивался в гараже на протяжении нескольких дней, просто отказывается заводиться. Причин может быть очень много, их нужно выявлять по определённой схеме, известной автомобилистам. Заливание свечей бензином может случиться с любым типом двигателя, причём, чаще всего страдают от этого явления инжекторные современные двигатели с большими возможностями. Чаще заливает свечи в холодное время года. Инжекторные двигатели сейчас необыкновенно популярны и распространены, поэтому речь пойдёт именно о таком двигателе.
Причина заключается в несовершенстве обслуживающей современные двигатели электронике в машине. Когда температура за бортом машины минусовая, для того, чтобы обогатить топливную смесь воздухом, двигатель должен потратить намного больше усилий. В холодном воздухе кислорода гораздо больше, и для того, чтобы приготовить эффективную смесь топлива, нужно брать меньше частей топлива для её приготовления. Электроника делает правильный вывод и подаёт большее количество топлива, а форсунки эту команду начинают выполнять.
Очистка залитых бензином свечей
Если аккумулятор автомобиля уже несколько поизносился, то со срабатываем запуска форсунки выдают бензин, который попадает в камеру, а стартер, как и положено, пытается произвести достаточное для запуска вращение и одновременно — создать должную компрессию в цилиндрах. Важную роль играет и качество используемого в процессе топлива. Причина заливания свечей чаще всего, — именно низкокачественное топливо. Если компрессия на двигателе идеальная, он сможет зажечь топливо даже от самой минимальной искры. Однако, идеальная компрессия – случай достаточно редкостный для автомобилей, которые уже проработали некоторый срок. Если она ослабела, повышенное количество топлива просто выливается на свечи, которые просто перестают подавать искру. Мотор глохнет.
Свечи нужно доставать и просушивать. Без свечей прокручивается стартер на протяжении 15 секунд, после чего свечи можно ставить назад и запускаться. Это — классическая рекомендация производителя. Есть более простой метод: выдать до предела газ, после чего запустить стартер примерно секунд на 10, после чего газ нужно будет сразу отпустить. Такая продувка приводит к тому, что свеча просто просыхает прямо в двигателе. После этого она легко может дать искру.
Читайте также: