Почему закипела машина ваз 2109
Охлаждающая жидкость (ОЖ) бурлит в расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083 во время его работы. Бурление нарастает по мере прогрева двигателя автомобиля.
Все это сопровождается повышением уровня выше метки MAX, течью ОЖ под крышку бачка, ее помутнением (ржавый цвет). Возможен срыв крышки, растрескивание бачка, срыв шлангов системы.
— Перегрев двигателя
Чаще всего перегрев двигателя происходит по причине неисправности термостата системы охлаждения. Его подклинивающий в закрытом положении клапан не дает циркулировать антифризу (тосолу) по большому кругу и охлаждаться в радиаторе.
Другие неисправности приводящие к перегреву двигателя: засорение системы охлаждения двигателя, неисправность вентилятора на радиаторе или его цепи, неисправность пробки расширительного бачка, помпы (насоса ОЖ), завоздушивание после ремонта или замены ОЖ и пр.
Обычно прогорает часть прокладки между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания одного из цилиндров. Возможно в результате неправильной установки прокладки, недотянутых болтов головки блока либо прогорания в результате перегрева, детонации или усталостного износа. Газы начинают попадать в систему охлаждения двигателя вызывая кипение антифриза или тосола в расширительном бачке.
— Как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность
Потрогайте нижнюю часть термостата на прогретом двигателе , если она холодная, то с термостатом проблемы.
Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана (по ее нагреву проверяем исправность). Трамблер для наглядности снят.
Посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов, если стрелка в красной зоне, а вентилятор на радиаторе не включается, то следует проверить датчик вентилятора в правом бачке радиатора замкнув идущие к нему провода. Вентилятор включился — датчик неисправен, нет — неисправен электродвигатель вентилятора.
Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099
Снимите и промойте крышку расширительного бачка. Либо замените ее новой.
Убедиться в наличии газов в охлаждающей жидкости можно, надев тонкую резиновую перчатку или воздушный шарик на горловину расширительного бачка (крышка горловины снята) и запустив двигатель – выходящие из горловины газы будут надувать перчатку.
Так же в случае прорыва газов из камер сгорания в каналы системы охлаждения будет постоянно завоздушиваться печка, шланги системы на ощупь будут твердые как камень.
В случае если выявлена неисправность системы охлаждения двигателя проводим ее ремонт. Заменяем неисправный элемент: термостат, крышку бачка, помпу. Промываем и прочищаем радиатор и саму систему.
Установка момента (угла) опережения зажигания двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083 под 92-й бензин
Проверяем установочные метки ГРМ распределительного и коленчатого валов двигателя.
Метки ГРМ распределительного вала двигателя 21083
Примечания и дополнения
Доброго дня всем! проблема вот в чем-закипает авто хотя температура воздуха за бортом 22 гр. поменял радиатор датчик вкл.вентилятора помпу. а авто все равно закипает. вентилятор срабатывает но толку мало! подскажите пожалуйста.
Термостат проверь.И почитай в инете как правильно систему охлаждающей жидкостью заполнять что бы без воздуха.
Термостат проверь.И почитай в инете как правильно систему охлаждающей жидкостью заполнять что бы без воздуха.
Помой радиатор. Он мож грязью зарос весь. С печки горячий воздух идет? Если нет, то там пробка воздушная. Загони машину на пригорок мордой вверх и погазуй хорошенько. На зубиле воздух выдавливается обычно. Да и ож после перегрева лучше сменить.
Вот-вот. Похоже прокладочка ГБЦ((( Вариант еще - крыльчатка на помпе развалилась. Она пластиковая - часто разваливается.
Вот-вот. Похоже прокладочка ГБЦ((( Вариант еще - крыльчатка на помпе развалилась. Она пластиковая - часто разваливается.
ну значит надо еще и циркуляцию глянуть а не не получиться там же через расширитель ОЖ льется ))))да причин куча может быть но начать все же надо с расширителя )))
Помой радиатор. Он мож грязью зарос весь. С печки горячий воздух идет? Если нет, то там пробка воздушная. Загони машину на пригорок мордой вверх и погазуй хорошенько. На зубиле воздух выдавливается обычно. Да и ож после перегрева лучше сменить.
у меня зубило инжек.За спасибо дали новый радиатор,но он от карбюраторной(есть гнездо для датчика темпы).Возможно ли его на мой поставить?
у меня зубило инжек.За спасибо дали новый радиатор,но он от карбюраторной(есть гнездо для датчика темпы).Возможно ли его на мой поставить?
Пофиг. Полная взаимозаменяемость, только заглушку в гнездо датчика ввернуть, или убитый датчик - ну, чтобы дырку заткнуть. Новые радиаторы в магазинах с ввернутой заглушкой продаются.
Доброго дня всем! проблема вот в чем-закипает авто хотя температура воздуха за бортом 22 гр. поменял радиатор датчик вкл.вентилятора помпу. а авто все равно закипает. вентилятор срабатывает но толку мало! подскажите пожалуйста.
Все поменял, вентилятор срабатывает, а толку нет? Про термостат уже говорили.
А есть ли давление в системе? Попробуй пробку расшир бачка сменить, копейки стоит. Неправильное давление в системе охлаждения ведет к повреждениям ее элементов.
Все поменял, вентилятор срабатывает, а толку нет? Про термостат уже говорили.
А есть ли давление в системе? Попробуй пробку расшир бачка сменить, копейки стоит. Неправильное давление в системе охлаждения ведет к повреждениям ее элементов.
практически у всех знакомых клапан в пробке вырван нафиг.воздух свободно ходит без давления.никаких проблем.
практически у всех знакомых клапан в пробке вырван нафиг.воздух свободно ходит без давления.никаких проблем.
Не соглашусь с Вами. Дело в том, что в пробке два клапана: впускной (0,03-0,13 кгс/см2) и выпускной (1,1 кг/см2). При помощи этих клапанов создается РАБОЧЕЕ давление в системе охлаждения. Если эти клапаны не исправны (не тот номинал, выкинуты и т.д.) то мы имеем давление ВНЕ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА, т.е. повышенное или пониженное. При повышеном давление возможен разрыв шлангов, радиатора, срыв пробки с расшир бачка. При пониженном возможно нарушение циркуляции охл.жидкости, кавитация, и как следствие перегрев либо механическое разрушение элементов системы охлаждения. Кроме того давление в системе позволяет повысить точку кипения охл.жидкости.
Причинами перегрева карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций являются неисправности системы охлаждения, системы зажигания, самого двигателя. Несвоевременное обращение внимания на эту проблему приводит к осадке поршневых колец, повреждению прокладки головки блока, деформации головки блока, то есть к таким последствиям после которых неизбежен капитальный ремонт двигателя.
Перечень неисправностей приводящих к перегреву двигателя
1. Низкий уровень охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в расширительном бачке.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. На холодном двигателе уровень должен находиться между метками MIN и MAX. Проверьте элементы системы охлаждения на предмет подтекания охлаждающей жидкости.
Метки на расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083
2. Неисправен датчик включения вентилятора радиатора, электромотор вентилятора, либо их электрическая цепь.
Антифриз (тосол) может закипеть. Проверьте их работоспособность – замкните выводы датчика. Если вентилятор включился – датчик неисправен. Если нет – неисправен вентилятор или в идущей к нему электрической цепи обрыв.
Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Неисправен термостат.
Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, в термостате заклинил термоэлемент. Проверьте работу термостата – Прогрейте двигатель на холостом ходу и потрогайте нижний патрубок радиатора. По мере прогрева двигателя он должен постепенно прогреваться, пока не станет совсем горячим. Если этого не происходит, меняем неисправный термостат.
Термостат системы охлаждения двигателя автомобиля
4. Воздушная пробка в системе охлаждения.
Нарушается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения и наступает перегрев двигателя. Часто воздушные пробки возникают после замены элементов системы охлаждения (например, печки, крана отопителя и т. д), сопровождающихся сливом и заливом охлаждающей жидкости. Обычно косвенным признаком завоздушивания системы является слабый прогрев печкой салона автомобиля, так как она является самой высокой точкой системы охлаждения и более всего подвержена завоздушиванию.
Поставьте автомобиль на наклонную плоскость, так чтобы нос был задран вверх, при этом радиатор печки перестает быть самой высокой точкой системы охлаждения. Дайте поработать двигателю в таком положении минут 15, воздушные пробки исчезнут. Подробнее.
Удаляем воздушную пробку загнав автомобиль на горку, носом вверх и дав поработать двигателю минут пятнадцать
5. Загрязнена внешняя часть радиатора системы охлаждения.
Радиатор перестает эффективно выполнять свою функцию охлаждения жидкости.
Необходимо очистить внешнюю часть радиатора струей воды под давлением. Либо вручную щеткой.
6. Радиатор загрязнен внутри.
Со временем скопившиеся отложения забивают трубки и нижний бачок радиатора.
Снимаем радиатор, выливаем из него грязь, промываем водой под давлением.
7. Загрязнена система охлаждения в целом.
Проверьте систему охлаждения. При необходимости промойте систему охлаждения специальной промывкой.
8. Неправильно установлен момент зажигания.
Можно подкорректировать октан-корректором трамблера. Вращая его туда-сюда.
Регулировка угла опережения зажигания вращением трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099
9. В бензобак залито некачественное топливо со слишком низким октановым числом.
Слейте бензин из бака и заправьте новый, соответствующего качества.
10. Неисправен насос охлаждающей жидкости (помпа).
Возможно неисправна крыльчатка помпы (заводской дефект или последствия низкого качества изготовления). Циркуляция охлаждающей жидкости в этом случае будет нарушена, двигатель станет перегреваться. Возможно нарушена герметичность помпы — охлаждающая жидкость уходит, двигатель перегревается. В любом случае замените насос.
Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083
Помимо этого стоит заглянуть в канал подводящий охлаждающую жидкость к помпе. Иногда в нем скапливаются куски герметика, которым некоторые авторемонтники иногда уплотняют соединения системы охлаждения двигателя. Желательно выковырнуть это все оттуда и тем самым восстановить ее нормальную циркуляцию.
11. Сильный нагар на тарелках клапанов и в камере сгорания.
Нагар на клапанах
12. Неисправен коммутатор.
Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
13. Неисправна пробка расширительного бачка.
Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Один из признаков постоянного перегрева двигателя антифриз (тосол) ржавого цвета в расширительном бачке.
Поводом к проверке может послужить постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, либо перегрев или не прогрев двигателя и т.п.
Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке
Он должен находиться на 25-30 мм выше метки MIN, нанесенной на его боковине. Двигатель при проверке должен быть холодный. Если уровень ниже чем требуется, доливаем немного жидкости аналогичной той, что залита в систему охлаждения (тосол, антифриз).
Метки MIN и MAX на расширительном бачке системы охлаждения
В случае постоянного падения уровня в расширительном бачке устанавливаем причину неисправности. В большинстве случаев можно в ходе визуального осмотра установить место утечки (см. параграфы ниже). Например, не затянутый хомут на шланге.
2. Проверяем систему охлаждения на наличие утечки ОЖ
Проверку наличия потеков ОЖ нужно провести как на холодном двигателе, так и после запуска, во время прогревания, так как протечка может носить периодический, зависящий от температуры характер.
Проверяем сливные отверстия системы в радиаторе и блоке цилиндров
Проверяем герметичность датчика температуры ОЖ и датчика включения вентилятора
Осматриваем места их установки (под трамблером и в левом бачке радиатора), при необходимости подтягиваем.
Проверяем шланги и трубки системы охлаждения двигателя
Необходимо осмотреть места их посадки на патрубки и штуцера элементов системы, плотность затяжки хомутов. Помимо этого путем осмотра и ощупывания рукой проверяется целостность шлангов.
Слабо затянутые хомуты можно подтянуть отверткой или ключом (но без особого рвения, так как можно хомутом прорезать шланг). Желательно все ненадежные хомуты заменить на проверенные, хорошего качества.
Проверяем радиатор системы охлаждения двигателя
Проводим визуальный осмотр его бачков (они установлены на резиновых прокладках, которые со временем начинают пропускать ОЖ) и патрубков на которые надеты шланги. Помимо этого обращаем внимание на загрязнение радиатора. Сильно загрязненный придется мыть, так как возможен перегрев двигателя.
Проверяем расширительный бачок
Проверяем помпу (насос охлаждающей жидкости)
Неисправность насоса охлаждающей жидкости на ранних стадиях практически незаметна. Ее признаками могут являться отсыревание корпуса помпы и передней части поддона. Возможно не герметична прокладка под корпус помпы или сальник на оси (при выходе сальника из строя ОЖ начинает сочиться через дренажное отверстие в нижней части помпы). Так же слышен повышенный шум со стороны передней части двигателя при его работе. Можно покачать рукой ось помпы за ее шкив (проверить подшипник). Сильный люфт выдает износ ее деталей.
Чаще всего признаками не герметичности радиатора отопителя или его крана служит появление сырости в ногах переднего пассажира и сладковатый запах тосола в салоне.
Проверяем трубу подводящую ОЖ к помпе
Металлическая труба установлена позади двигателя и крепится к блоку. Осматриваем ее на предмет потери герметичности.
3. Проверяем термостат
Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана.
4. Проверяем работу вентилятора на радиаторе
Продолжаем начавшийся в предыдущем параграфе прогрев двигателя на холостых. Минут через 10-15 должен автоматически включиться вентилятор на радиаторе. Если этого не произошло проверяем его датчик и электродвигатель. Там имеются особенности проверки для автомобилей разных годов выпуска.
5. Проверяем систему охлаждения двигателя на загрязнение
Антифриз или тосол нужно менять раз в пять лет или 75 тыс км пробега. Если этого не делать, как минимум снизится эффективность охлаждения двигателя старой, потерявшей свои свойства жидкостью.
Поэтому, если в расширительном бачке какая-то мутная жидкость с плавающим мусором, а двигатель почему-то постоянно перегревается, нужно заменить ОЖ и ездить дальше.
Но, следует учесть, что мутная, ржавая жидкость в расширительном бачке может быть признаком перегрева двигателя.
6. Проверяем крышку расширительного бачка
Признаки ее неисправности — постоянный перегрев двигателя и выдавливание избыточным давлением ОЖ через уплотнения.
7. Проверяем систему охлаждения на завоздушенность
Примечания и дополнения
Читайте также: