Почему в пандоре нет светодиода
Если реализован бесключевой запуск по CAN, то мягкой посадки не будет. Если цепи запуска подключены "по силе", то на некоторых машинах есть мягкая посадка. В этом случае человек сняв машину с охраны, садится и дважды нажимает на кнопку Старт (тормоз не нажимать)
Это зависит не от сигнализации а от способа запуска машины. Если автозапуск реализован по штатным тойотовским протоколам, которые зарезервированы в тойотах для дилерского автозапуска то передачи управления не будет. Так работают и оригинальные автозапуски. Если делать , грубо говоря, по родному ключу обход то глушить не нужно будет.
У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.
У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.
Вообще-то это все настраивается в конфиге. (Когда ставил свою Пандору - готовой прошивки на Альфу еще не было, пришлось все действия перепрописывать с нуля). Можно было глушить при снятии с охраны, я сделал отключение после нажатия на тормоз. Наверное можно было и оставить ее и работать, но есть большая вероятность угона.
Ты реально дебил или прикидываешься?
Где автор темы пишет что Пандора по кану подключена?
Ты можешь сказать про какую вообще машину он пишет?
Сколько ставили пандор никогда не было такой проблемы.
Ты на вопросы не ответил. У автора в профиле Ниссан Санни автомобиль. Ты на него тоже по кану пандору ставить умеешь?
Приус 30, пандект 3110. мягкой посадки нет. сегодня задумался можно ли оставлять заведенную и поставить под охрану. оказывается нет. при включенной машине штатный ключ не дает пользоваться сенсорными ручками на закрытие, но можно нащупав в кармане брелок от сиги закрыть цз первой кнопкой. Но закроются только двери, а в охрану тачка не встанет. пробовал отомкнуть дверь жалом штатного ключа и открыть. никакой реакции. ни сирены, ни блокировки двига, ничего. сказали попробуй комбинацию 1 и 3 кнопка одновременно. при таком машина встает в охрану, двигатель продолжает работать, но не закрывается цз. зато при открытии двери начинает орать. но двигатель не глохнет.
комбинированный вариант, сначала нажать на брелоке 1 кнопку и замкнуть цз, потом 1 и 3 вместе и поставить в охрану.
Но это сложно, долго, надо доставать брелок, и при тревоге двигатель не глохнет. Большой и жирный кукиш.
Вроде бы сига умная. всякие штуки в ней, провода тянуть не надо, к мозгам подключил пару проводов и готово. А на деле почти ниче не умеет толкового.
В Тесле вон и печкой можно управлять и даже самой машиной!) Это конечно заслуга не сиги, но клево же!) Почему на сиге с gsm нельзя управлять печкой/кондеем? да и вобще всем чем только можно, какие кнопки есть в машине?
У тебя блокировки настроены по движению, иначе при удалении от машины с меткой она бы глохла. Нужно понимать, что метка работает как иммобилайзер и все блокировки будут работать и без охраны при отсутствии метки, если начнётся движение. Неужели установщик не обьяснил для чего нужна метка и как он настроил систему?
ну что блокировка по движению сказал. но я не понимаю только как она работает. а тестировать как-то боязно) дальность и прочее. что произойдет с приусом на ходу когда заглохнет двиг? вдруг что-то повредится в трансмиссии? и откуда берется эта информация о движении? судя по подключению из CAN. но какой параметр? штатный акселерометр, вращение колес, положение передачи, тормоз, руль? что?)
когда оставляешь заведенную и уходишь она пищит и потом оповещение что двигатель заблокирован, что выглядит странно когда двигатель так и продолжает работать)
и что метка это доп иммо понимаю. т.к. попросил раз уж она есть сделать и блокировку keyless. хорошо что сказал, т.к. думал это само собой будет, а они бы не сделали
аа, в самой сигналке, не в машине. Теперь я еще больше задумался о надежности этой блокировки), т.к. она иногда глючит и шлет уведомления АВАРИЯ на ровном месте.
В этих новых моделях у пандоры стали использовать новые микросхемы акселерометры японского производства , возможно ещё не "допилили" для них софт для корректной обработки данных. Если будут нарекания то нужно будет потом обновить прошивку, рано или поздно программисты доведут до ума.
С кан-шины брать такой статус для блокировки глупо. Тойоты заводятся и едут с гирляндой на приборке даже если "положить" основную шину ( например, замкнуть её в диагностическом разьёме DLC3 ). Считай, что блокировки тогда тоже не будет
А не лучше ли было сделать блокировку глушением машины по нажатию тормоза или переводу селектора? Ведь без этих действий драйв не включить и не уехать? Мне кажется такой вариант вернее, а главное реакция на действие сразу же.
В общем погас диод и не горит совсем. Поставил на место него одноцветный какой-то - горит очень слабо, почти не видно. Программировать не понятно как некоторые функции.
Подскажите какой диод купить на замену: Вольтаж, как цвета переключаются. ну что бы в магазине можно было внятно объяснить, что нужно. Заранее спасибо за ответ.
модь диода не скажу. обычный двухцветный с дыумя ногами. ток старнно что он погас, скорей не в нем дело.
Ну во первых не двухцветный, а трехцветный. Во вторых выглядит он абсолютно типично для диода. Не думаю что количество цветов, способ их переключения и напряжения можно определить лишь взглянув на диод.
Если бы не в диоде, тогда и одноцветный бы не горел.
Ну во вторых все же двух цветный. Переключается сменой полярности. Третий цвет достигается выскокой часторой переключения и тормознутостью сетчатки глаза ;)
Ну во первых не двухцветный, а трехцветный. Во вторых выглядит он абсолютно типично для диода. Не думаю что количество цветов, способ их переключения и напряжения можно определить лишь взглянув на диод.
Если бы не в диоде, тогда и одноцветный бы не горел.
Ну блин.. если вы гуру зачем тут что то спрашивать. А то что он слабо горел очень похоже что в валет воткнули (как выше написали).
(расскажу для неграмотных: диод внутри состоит из двух светодиодов зел. и красн. включенных паралельно но только в разные стороны. )
CDriver, Ну если Вы не знаете - то можно и не отвечать. Если знаете, но не хотите отвечать - тоже можно не отвечать. Флудить к чему?
И так сообщаю еще раз - подключен правильно. И не горит. Не горит совсем. Подключенный вместо него (не в гнездо валета) горит слабо. Слабо горит - потому, скорее всего, что на больший вольтаж рассчитан.
Заданы конкретные вопросы, кто может - дайте конкретные ответы.
Да. Изначально нормально. Но было подключено не все - только кан, питание и зажигание по аналогу. Потом была на несколько дней снята, а когда подключил полностью и нажимая на валет попытался войти в режим программирования - обнаружил, что диод не реагирует на кнопку. При дальнейшей проверке выяснилось, что не реагирует и на постановку/снятие с охраны, и на включение зажигания, и вообще ни на что.
Откусив его и повесив на провода найденный дома диод - обнаружил, что он работает - правда одним цветом и тускло. Тем не менее основные пункты меню программировать можно. (горит красным - запрещено, не горит - разрешено)
Kotopes, у меня со светодиодом примерно таже ситуация, правда на 3000 модели, светодиод горит только красным, ни как ну дойдут руки заменить его.
В общем погас диод и не горит совсем. Поставил на место него одноцветный какой-то - горит очень слабо, почти не видно. Программировать не понятно как некоторые функции.
Подскажите какой диод купить на замену: Вольтаж, как цвета переключаются. ну что бы в магазине можно было внятно объяснить, что нужно. Заранее спасибо за ответ.
xai
CDriver
модь диода не скажу. обычный двухцветный с дыумя ногами. ток старнно что он погас, скорей не в нем дело.
Kotopes
Ну во первых не двухцветный, а трехцветный. Во вторых выглядит он абсолютно типично для диода. Не думаю что количество цветов, способ их переключения и напряжения можно определить лишь взглянув на диод.
Если бы не в диоде, тогда и одноцветный бы не горел.
Casper
Ну во вторых все же двух цветный. Переключается сменой полярности. Третий цвет достигается выскокой часторой переключения и тормознутостью сетчатки глаза
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
S&G
CDriver
Ну во первых не двухцветный, а трехцветный. Во вторых выглядит он абсолютно типично для диода. Не думаю что количество цветов, способ их переключения и напряжения можно определить лишь взглянув на диод.
Если бы не в диоде, тогда и одноцветный бы не горел.
Ну блин.. если вы гуру зачем тут что то спрашивать. А то что он слабо горел очень похоже что в валет воткнули (как выше написали).
(расскажу для неграмотных: диод внутри состоит из двух светодиодов зел. и красн. включенных паралельно но только в разные стороны. )
Kotopes
CDriver, Ну если Вы не знаете - то можно и не отвечать. Если знаете, но не хотите отвечать - тоже можно не отвечать. Флудить к чему?
И так сообщаю еще раз - подключен правильно. И не горит. Не горит совсем. Подключенный вместо него (не в гнездо валета) горит слабо. Слабо горит - потому, скорее всего, что на больший вольтаж рассчитан.
Заданы конкретные вопросы, кто может - дайте конкретные ответы.
meloman87
Kotopes
Да. Изначально нормально. Но было подключено не все - только кан, питание и зажигание по аналогу. Потом была на несколько дней снята, а когда подключил полностью и нажимая на валет попытался войти в режим программирования - обнаружил, что диод не реагирует на кнопку. При дальнейшей проверке выяснилось, что не реагирует и на постановку/снятие с охраны, и на включение зажигания, и вообще ни на что.
Откусив его и повесив на провода найденный дома диод - обнаружил, что он работает - правда одним цветом и тускло. Тем не менее основные пункты меню программировать можно. (горит красным - запрещено, не горит - разрешено)
А можно ли не подключать совсем светодиод, а например, попросить установщиков вывести проводки от него под капот ( или в багажник или..) и прицепить разъемчик? А ответную часть разъема на диод. Когда мне нужен светодиод для перепрограммирования, я его подключаю. Когда не нужен - снимаю. Для доп. секретности.
ATi
все описано в инструкции
можно светодиод, можно просто резистор
вообще без всего нельзя. Иммо "смотрит" за зажиганием по этой цепи. А если иммо не видит включенного зажигания (а именно так и получится если мы просто удалим бипер), тогда при начале движения будет включатся блокировка даже в присутсвии метки.
Voyager
По барабану какой пандект
Вывод на биппер - только информация для пользователя светом/звуком и не более
Brux
Несколько противоресивые ответы. Уважаемый Voyager, сначала вы пишете "нельзя, потому что. " , а потом _ вроде, можно , т.к. это просто "лампочка" по которой я, как пользователь, могу оценить состояние иммо.
Вот я и хочу, чтобы, во-первых, эта ламочка не стояла на видно месте в салоне ( иначе по ее проводам можно найти иммо), а во-вторых, если уж ее ставить под капот, например, так и то разъемом, чтобы ставить лампочку только в нужный момент.
Voyager
Несколько противоресивые ответы. Уважаемый Voyager, сначала вы пишете "нельзя, потому что. " , а потом _ вроде, можно , т.к. это просто "лампочка" по которой я, как пользователь, могу оценить состояние иммо.
Вот я и хочу, чтобы, во-первых, эта ламочка не стояла на видно месте в салоне ( иначе по ее проводам можно найти иммо), а во-вторых, если уж ее ставить под капот, например, так и то разъемом, чтобы ставить лампочку только в нужный момент.
Нельзя потому что не будет информации о состоянии иммо.
Прочитайте пожалуйста внимательнее и вам все станет ясно, а сейчас "разжую" в чем "запрет":
Нельзя почему? Вы, внимательно читали, сколько тут копий сломано по поводу потери метки и вероятных последствий?
Вот именно поэтому без аудио/визуального оповещения - все равно что чеку из гранаты вытащить и в карман положить. Хотите проблем - не ставьте вообще "цепи оповещения". Но это уже могут оказаться не ваши личные проблемы, а еще и проблемы тех, кто едет за(рядом с ) вами.
Делайте выводы.
батарейка вдруг требует замены в метке? как вы узнаете, особенно находясь в движении?
будете
?
Прочтите еще раз документацию на выбранный вами "пандект".
Да, это "лампочка" которая дожна вас оповестить о проблеме, если она наступила. (одна из функций ее)
Никаких противоречий.
В противоречие входят другие консультаты, говорящие что без этой цепи иммо "не увидит" зажигания.
По поводу размещения - это уже ваши личные предпочтения где ее разместить
P.S. Вызывает особое удивление что представители "фирмы" никак не комментируют факт "слепоты" пандекта если не подключен вывод пандекта, ответственный за оповещение.
ATi
Voyager, уважаемый, я тоже хорошо читаю схемы, слава богу инженер, был.
Но уверяю вас, по этому проводу иммобилайзер очень внимательно следит за зажиганием. Именно за зажиганием.
Если у вас есть возражения- возьмите пандект с акселерометром и проверте, позволит-ли он работать предполагаемому двигателю, если на бипер (или элемент его заменяющий) не подано +12. Даже в присутсвии метки.
Voyager
Brux
Спасибо за ответы!
Собственно, мой вопрос был вызван вот этой фразой из описания преимушеств Pandect на сайте производителя:"Кроме того, контактные иммобилайзеры могут быть обнаружены по проводке, а значит, и быстро демонтированы." Но получается, что к пандтеку идут такие же провода из салона от бипера. Теряется одно из преимуществ.
Что касается необходимости постоянно контролировать систему в движении - это на самом деле не есть гуд. Ехать и все время прислушиваться, не запищал ли бипер? Или ставить светодиод прямо перд глазами? Все же выбирая систему, хочется, чтобы она была надежной в плане работы и надежной в плане решения своей основной задачи. И при этом скрытной. Я думаю, что производитель проводит серьезное тестирование и гарантирует "непропадание" метки во время движения. Да и на этом форуме в основном обсуждался вопрос блокирования двигателя во время движения после угона. Ни одной ситуации, чтобы метка пропала (более 1 сек) в реалньных условиях никто не описал (или я пропустил?)
Voyager, ваше мнение я учту. И совет почитать документацию тоже (на работе нет возможности качать файлы). Просто только начал выбирать систему, загорелся, что можно иммо полность спрятать под капот. Ан нет, низяяяя. тяни провода в салон. жаль.
ATi
Но получается, что к пандтеку идут такие же провода из салона от бипера. Теряется одно из преимуществ.
а вот это уже полностью на совести установщика.
Провода идущие на бипер тонкие. Такие же, или даже тоньше, необходимо использовать и при установке для удлинения. Провод со стороны бипера необходимо вести в штатном жгуте и надежно зафиксировать в труднодоступном месте, что-бы "визуально" по проводу пройти было нельзя, а при попытке его натягивания он должен просто обрываться.
Voyager
может вам будет интересен 471-й?
Ставить можно по д капотом + управлять замком капота может - встроенный контроллер.+ у него есть алгоритм противоразбоя почти избавляющий от прислушивания. если что не так - то заглохнет двигатель после остановки.
НО опять же есть нюансы установки. не во всех авто (+ зависимсть от места установки) из под капота хороший "радио доступ" между меткой и иммобилайзером. Экспериментировать надо если вы остановили свой выбор на этих иммобилайзерах.
Метка от сигнализации Пандора имеет на корпусе логотип Pandect или Pandora (метка bt-770), кнопку управления и световой индикатор, выполненный в виде красной лампочки, который может моргать, постоянно гореть или находиться в ждущем режиме.
Если метка Пандора мигает
Каждое моргание индикатора имеет свое событие, например, при постановке в охрану метка мигает один раз подтверждая постановку автомобиля в охрану, а при снятии с охраны мигнет два раза.
Так же метка моргает и при установке в неё батарейки информируя о заряде элемента питания. Одна вспышка - низкий уровень заряда, три вспышки - хороший уровень заряда.
Если метка Пандора постоянно горит красным
Если метка Pandora или Pandect постоянно горит красным или вообще лампочка на метке не реагирует на нажатие кнопки, то это означает, что необходимо заменить батарейку в метке.
Если садится батарейка в метке, то во многих системах Pandora и Pandect при включении зажигания можно услышать сигнал разряда батареи (пищит зуммер, три коротких сигнала – пика), эти сигналы указывают на разряд батареи.
Какая батарейка в метке Пандора
Для старых моделей автосигнализаций Pandora и иммобилайзеров Pandect использовались батарейки CR2025, например, в системах:
- Иммобилайзеры Pandect is-650, 570, 577, 624, 600, 472.
- Сигнализация Pandora dxl 5000 (старая версия) надпись на метке - пандект 2.0.
- Сигнализации Pandora DXL 4200, 4300, 4400, 4400 moto, 3900 (метка is-560v2).
Для более новых моделей, а также для систем с Bluetooth (версии BT) используются батарейки CR2032, в крайнем случае можно использовать и CR2025, они чуть тоньше и имеют меньшую ёмкость.
- Иммобилайзер Pandect is-670.
- Сигнализации DXL 4400, DXL 4400 moto (метка IS-750).
- Pandect x-1000, 1700, 3000, 3010, 3050, 1100, Pandora x4g.
- Pandora dxl 5000 new, 3110, 3910, 3930, 3940, 3950, 3970, 3970 pro.
- Автосигнализации bt версий.
На многих метках с обратной стороны (не со стороны кнопки и светового индикатора) есть маркировка используемой батарейки. Или есть обозначение на старой батарейке.
Читайте также: