Почему у водителя нет ручки сверху
Сегодня, в 11 утра, мы с моим молодым человеком спали. Сон был обычным, не очень уже крепким. И тут, мы оба проснулись ииз-за оооочень громкого грохота! Дергалась закрытая дверь! Звук был такой, как будто кто -то очень сильно подеогал ручку двери вверх-вниз. Мы с парнем резко выскочили от страха. Я даже не смогла себя заставить встать, так испугалась. Мой парень вскочил. Первая мысль, что естественно, мы были уверенным, что в доме чужой человек. Но сразу поняли, что никого нет. Дверь в дом закрыта. Во дворе никого нет. Я впервые с таким столкнулась. Жуть . Мы открыли дверь и так и не смогли уснуть. Что это было, думаем весь день. Уехали вечером оттуда в квартиру. Туда даже страшно возвращаться. Кто -нибудь знает, это что? Полтергейст или как это называется?! Это не шутка. И не глюк! Это реально было. Мне до сих пор страшно.
Конкретно в этом доме нет. Дело а том, что это как -бы дача. Но с отоплением и всем необходимым для жизни. Находится в городе. Строил его человек, который умер 4 года назад. Думаете, это связано ?
Ветер. Да и какая разница, я много видела и слышала потустороннего - просто не обращать внимание и не парится.
ахаха) возможно бич неудачник хаты обходит) или воришка какой, ну не приведение у них рук нет) и им незачем ручку дергать они сквозь проходят
Домовому не понравилось, что на дворе день-11 часов, а вы дрыхните. Вот и разбудил. Он к такому безобразию не привык.
У нас соседский кот прыгал на дверь и передними лапами цеплялся за ручку (она была Г- образной формы), под весом кота ручка уходила вниз и дверь открывалась. (сама наблюдала такой феномен). Другой кот (уже наш) так же цеплялся за ручку лапами которая ничего не открывала с целью постучаться домой ( была круглая ручка, а стучал перебирая по двери задними лапами) , то же считали мистикой - стук есть, а за дверью никого, только кот проскочил. Позже так же застукали за этим делом и не раз наблюдали.))
Почитал историю, комментарии. могу сказать следующее, пока человек сам это не пройдёт, не прочувствует, он будет не верить и осмеивать! Я сам из ряда таких. Я зашел на данную статью, только потому что и сам столкнулся с подобным. Не буду рассказывать что и как было, но это было, я переваривал все варианты у себя в голове и так не нашёл объяснения происшедшему, но дверь (меж комнатная) передо мной дергалась как ненормальная (ручка не шевелилась) на расстоянии полу метра, на протяжении 7-10 секунд, потом просто всё прекратилось. Я только помню как у меня не было сил даже крикнуть (мешал страх).
Сегодня смотрел фильм ДЕМОН ВНУТРИ. Было время около 23. Фильм досмотрел и переключил на комедийный канал чтоб расслабиться, потом собака начала скулить и я пошел ее прогулять, живу в частном доме! Спустился на первый этаж, обуваюсь, а возле двери старое зеркало ещё со второй мировой, трофей из Германии. Мы купили дом у генерала ввс СССР, вернее у его сына после того как сам он умер, сын уехал в Питер и всю мебель оставил, все антиквариат можно сказать. В общем обуваюсь, и дверная ручка как дернулась будто кто то пытался открыть дверь, я в ту же секунду открыл ее и там никого . Испытал такой страх, вот решил загуглить дверная ручка дернулась сама и тут примерно то же самое ок пишут. Эта ручка н как мне могла случайно опуститься. у кого были такие случаи, скажите повторялись ли?
Чаще это к смерти, или к чему то очень плохому По этому и пробил эту тему в поиске. 3 дня назад сильно дернули несколько раз дверную ручку. С очень сильным грохотом. У меня умерла мама Говорят так Если вы ни кого не ждете, и в дверь постучали, посмотрите кто, и не открывайте сразу, или спросите кто. А я открыл не думайте, что у меня что то с головой, сам не верил, но поверил
Некоторые модели характеризуются ее наличием как над пассажирскими сиденьями, так и над креслом водителя. Но, согласно правилам, за руль он обязан держаться двумя руками. Для какой же цели она там предназначена?
Использование ручки. На самом деле, для пассажиров подобная ручка необходима для того, чтобы иметь возможность оставаться сидеть ровно при прохождении поворотов на скорости, выполнении маневров и движении по неровной дороге. Вторым моментом ее использования является посадка-высадка из салона машины, в особенности пожилыми людьми. Незаменимой она также является и для людей с ограниченными возможностями.
Помимо этого, ремень безопасности не имеет возможности удержать человека от раскачивания из стороны в сторону. В то же время, при попадании в аварийную ситуацию, наличие ручки сбоку от пассажира может в некоторой степени помочь ему предотвратить удар виском о стекло, или же основание потолка. Несмотря на заявление некоторых водителей о том, что крепко взявшись за такую ручку, можно отделаться вывихом ключицы, от подобной травмы обязан предохранять пристегнутый ремень безопасности. Вторым важным применением может быть возможность повесить на нее крючки для одежды, хотя водитель этого сделать не сможет, чтобы не нарушать обзорность.
Установка со стороны водителя. Обратив внимание на салон внедорожника, можно увидеть, что ручки сдвинуты вперед, как со стороны пассажира, так и со стороны водителя. Причина подобной конструкции в том, что высокий дорожный просвет автомобиля создаст определенные неудобства при посадке в случае ее стандартного расположения, за них удобно браться при входе и выходе из машины. Это позволяет выдвинуть предположение, что в стандартных автомобилях цель установки ручки аналогичная, но ней мало кто пользуется.
Другая версия действительна только для автомобилей с возможностью продольной регулировки сиденья. Взявшись одной рукой за эту ручку, и привстав с кресла, можно легко сдвинуть его другой рукой в нужную сторону. Это позволяет намного понизить уровень нагрузки, действующей на механизмы в такой момент.
На самом же деле, наличие подобного элемента в конструкции машины объясняется обыкновенной оптимизацией производства. Намного дешевле установить в этом месте ручку, чем создавать салонное оформление для машин с левым и правым рулем. Самое важное, чтобы наличие данного элемента конструкции не давало водителю повода управлять машиной одной рукой, в особенности, при движении на большой скорости.
Аварийные ситуации. С одной стороны, при заносе автомобиля или создании любой другой аварийной ситуации, ручка может быть незаменимой для пассажиров и поможет им удержаться и избежать возможных повреждений. Но водителю она полезна в этом случае не будет, так как ему необходимо держать руль обеими руками, чтобы иметь возможность попытаться предотвратить аварию и сохранить жизни и здоровье пассажиров. Поэтому основным ее назначением с этой стороны будет помощь в посадке и высадке из автомобиля в неудобных ситуациях.
Итог. Главная функция установки ручки над водительской дверью в легковых автомобилях стандартной конструкции - облегчение посадки в кабину в неудобной ситуации, а также помощь людям с ограниченными физическими возможностями. С этой же целью, в машинах с большим дорожным просветом ручка выносится на переднюю панель, для удобства попадания в кабину. В некоторых моделях машин она отсутствует над дверью водителя, но таких моделей встречается достаточно мало.
Почти в каждом автомобиле сегодня можно встретить рукоятки в верхней части со стороны каждого сиденья. Они по форме и принципу действия напоминают те, которые встроены в чемоданах. За данную ручку можно держаться в момент поворота, чтобы не упасть. Однако, во многих транспортных средствах такие ручки применяются не только со стороны пассажирских сидений, но и возле водительского. Но для чего она предусмотрена, если согласно Правилам дорожного движения автомобилист всегда должен держаться за рулевое колесо обеими руками?
Как уже говорилось ранее, данная ручка приносит большую пользу для пассажиров. На дороге автомобилист часто приступает к выполнению маневров на скорости. Чтобы не получить повреждения и не болтаться по салону, многие и хватаются за рукоятку в верхней части. Пожилые и малоподвижные люди применяют ее еще для одной цели - при выходе из салона, чтобы было за что держаться.
Еще один важный момент - во время дорожно-транспортного происшествия, ремень безопасности не всегда может полностью зафиксировать человека. Особенно это касается тех случаев, когда происходит боковое столкновение. Многие пассажиры автоматически хватаются за рукоятки - это помогает избежать удара головой о стекло. Однако, на многих форумах представлены истории, которые доказывают, что хватание данной рукоятки в момент ДТП может привести к вывиху ключицы при определенном ударе. Еще одно применение рукоятки - на нее можно повесить крючки для одежды. Однако, это никак не может обосновать расположение ручки со стороны водителя. Вряд ли автомобилист будет вешать одежду на стекло, тем самым закрывая себе обзор.
Если рассматривать внедорожники, то у них на переднем ряду рукоятки предусмотрены с обеих сторон - пассажирской и водительской. Однако, сами ручки немного продвинуты вперед к передним стойкам. И причина здесь вполне очевидна - на автомобилях с высоким дорожным просветом нужно за что-то держаться, чтобы выходить из салона и садиться в него. Поэтому на полном праве можно предположить, что в легковом транспорте рукоятка со стороны водителя устанавливается с такой же целью. Но практика показывает, что большее количество водителей просто не пользуется такой опцией.
Есть еще одна забавная версия, которая применима на тех автомобилях, где есть ручная настройка продольного положения кресел. В таком случае можно подтянуться левой рукой, держась за рукоятку, а правой в этот момент передвинуть рычаг и приблизить сиденье. В результате, нагрузка на механизмы регулирования будет минимальная.
Если серьезно, то наличие рукоятки со стороны водителя можно объяснить обычной оптимизацией производства. Компаниям проще ставить все 4 ручки по корпусу, чем менять расположение для праворульных и леворульных автомобилей. Главное, чтобы водители не думали, что им можно управлять машиной одной рукой, а второй держаться за рукоятку.
Итог. Для чего со стороны водителя сверху предусмотрена рукоятка? Этому есть несколько объяснений.
Многи до сих пор помнят эти советские автобусы. И каждый раз, когда они подъезжали к остановке общественного транспорта с характерным звоном, то эти странные ручки на "морде" кабины были первыми, что выделяло ЛиАЗ 677 из числа остальных автобусов.
Некоторые думали, что если потянуть за них и упереться ногой в бампер, то весь двигатель целиком выкатится через открывающийся капот для ремонта. Но разумеется, это было не так. Двигатель у этого автобуса не выкатывался. Да и вообще, эти ручки ничего не открывали.
Тогда зачем они вообще были нужны?
При ближайшем рассмотрении становится понятно, что никаких лючков для этих ручек на кабине автобуса нет. Они даже без кнопок, просто прикручены. Может быть для красоты?
Что же касается других советских автобусов, то подобных ручек на передках их кабин не было. Но зато, если присмотреться, то можно было найти одну ручку, которая тоже ничего не открывала и никуда не вела.
И эта ручка крепилась на стойке лобового стекла. Взять к примеру ЛАЗ 695. У него лобовое стекло состоит из двух частей, и они соединены центральной стойкой. Вот как раз к ней и прикручена одна ручка.
У ЛиАЗа же на этой стойке ручки нет. А всё потому, что есть две по бокам.
То же самое касается и другой модели ЛАЗа, который городской 4202. У него также всего лишь одна ручка на стойке между лобовыми стёклами.
И если присмотреться то на бамперах всех упомянутых автобусов есть специальные резиновые выступы, на которые водитель мог становиться. Соответственно ему нужно было за что-то держаться руками. И как раз для этого нужна была ручка по центру. У ЛиАЗа же их было две по бокам, потому что дизайнеры посчитали, что так будет красивее.
Необходимость лезть на бампер у водителя могла возникнуть в том случае, если например примёрзли дворники. Или если нужно было протереть стёкла указателей маршрута и стекло указателя номера, которое между ними. Иногда они пачкались, дворников там нет, и водителям приходилось протирать их вручную. Не иначе как залезть на бампер, этого сделать было нельзя. Для того и нужны выступы на бампере и вспомогательные ручки.
То же самое можно увидеть и на венгерских автобусах Икарус. Здесь лобовые стёкла соединены алюминиевым кантом, к которому прикручена такая же ручка, что и на советских автобусах.
Более того, на троллейбусах ЗиУ тоже была такая ручка и "клыки" на бампере. Так что ЛиАЗ со своими двумя хромированными ручками в какой-то степени был уникальным.
Однако эти характерные особенности советского общественного транспорта ушли в прошлое навсегда. На современных электробусах нет ни ручек, ни бампера как такового, ни выступов на нём. Лобовое стекло вообще цельное без соединительной стойки по центру.
Ручки, монтирующиеся на потолочной панели над проемами дверей, нужны в большей степени пассажирам, чем водителю. Однако в подавляющем большинстве моделей такие поручни устанавливают и над шоферским проемом. Разберемся, зачем это делается.
Потолочные ручки, они же силовые поручни, они же салонные рукоятки различаются по дизайну и функционалу. Наиболее распространены отгибающиеся ручки с пружинками.
В бюджетных автомобилях чаще всего устанавливают статичные рукоятки, а в премиальных и люксовых моделях - ручки с "микролифтом", обеспечивающие при возвращении поручня в базовое положение (к потолку) плавный ход. У некоторых видов ручек имеется также и бытовая функция - на них присутствуют крючки для одежды.
Зачем нужны такие элементы пассажирам, понятно - за них хватаются те, кому это необходимо при высадке и посадке. Кроме того, за поручни держатся во время "болтанки" где-нибудь на бездорожье или во время резких виражей, а также при быстром торможении. В экстренной же ситуации перед неизбежным ДТП ручка на потолке способна минимизировать травмы. Правда, удерживаясь за такую ручку в экстренных ситуациях пассажир может спровоцировать, скажем, вывих ключицы.
Как бы то ни было, водитель нуждается в таких поручнях в значительно меньшей степени, чем пассажиры по той простой причине, что в его распоряжении имеется руль, который он в ряде случаев использует в том числе и как опору при высадке и посадке. И все же потолочные поручни могут в ряде случаев помочь и водителю. В частности, такая опора незаменима для водителей с ограниченными возможностями, шоферов с избыточным весом и пожилых людей.
Часто поручни используют также для более легкой механической настройки кресла по высоте. Такая история была, к примеру, с дорестайлинговым Renault Duster. Чтобы задать нужную высоту подушки, на кресле там нужно было буквально привстать, потянув предварительно за соответствующий регулировочный рычаг. Соответственно, потолочный поручень был в этом деле отличным подспорьем.
Еще один частный случай - с внедорожниками, фургонами и грузовиками. Ввиду высокого клиренса, а подчас и наличия подножек, поручни нужны водителю для того, чтобы буквально подтягиваться во время посадки. При этом довольно часто такие рукоятки монтируют не на потолке (в противном случае за ними бы пришлось тянуться), а на передних, а иногда и центральных кузовных стойках. При этом в мануалах оговаривается, что хвататься и подтягиваться за рулевое колесо при посадке на водительское место не рекомендуется - так наносится вред рулевому управлению.
Однако, как известно, потолочные ручки устанавливают на заводе не во всех моделях и модификациях. Почему так? Чаще всего отсутствие потолочных поручней связано с конструктивными особенностями и типом кузова. К примеру, в премиальном BMW X6 и некоторых его купеобразных "одноклассниках" потолочные поручни не устанавливают банально из экономии места.
Запас пространства над головой здесь и так не велик (за моду нужно платить), и ручки лишь сократили бы это полезное пространство. Еще одной причиной может быть сдвижная панорамная крыша. Она также съедает часть полезного пространства, и для поручней не остается места.
А, скажем, в некоторых комплектациях Lada Granta отсутствие дверных ручек объясняется другой причиной - элемент не устанавливают для удешевления автомобиля. При этом резьбовые отверстия под обшивкой потолка имеются. Так что неудивительно, что в Сети можно обнаружить множество видеоинструкций для тех умельцев, которые готовы прикрутить недостающий элемент самостоятельно.
Кроме того, достаточно часто поручень отсутствует со стороны водителя по той причине, что вместо него установлен очечник. Это опять-таки опция. В тех исполнениях, где очечника нет, поручень может присутствовать.
Но самой частой причиной отсутствия силового поручня со стороны водителя является унификация производства. У моделей, которые выпускаются в версиях с левым и правым рулем, чтобы не вносить изменения в дизайн салона, инженеры размещают ручки не над всеми дверьми.
Читайте также: