Почему тойота такая надежная
В России, впрочем, и не только в ней, принято считать, что автомобили марки Тойота – это крайне неприхотливые транспортные средства, которые способны выдерживать самые жесткие испытания. В принципе, подобное мнение не лишено под собой оснований, ибо японцы поработали над своей репутацией надежного производителя еще во второй половине 20-го века. Основной упор был сделан на утилитарные внедорожники Ленд Крузер и Крузер, которые подвергались тяжелейшим испытаниям, но при этом оказались самыми стойкими и с честью их выдержали.
Далее я хотел бы показать вам модели, которые при покупке на вторичном рынке нужно внимательно осматривать и проводить тщательную диагностику. Это убережет вас и ваши деньги, а также послужит защитой от дальнейшего разочарования в плане надежности Тойоты, ведь многие слепо верят, что она не ломается. Смотрим.
Toyota Corolla E140
Заранее хочу предупредить, что к этому седану можно прибавить еще и хэтчбек – Аурис. По сути, это автомобиль идентичный, но в разных типах кузова. Просто, Аурис, изначально, был нацелен именно на покорение рынка Старого Света, тогда как Королла Е140 адресована жителям США, России и СНГ.
Нужно сказать, что коммерческий успех у этой машинки – бешеный. Королла востребована и любима. Многие отзываются о ней с крайне теплотой и говорят, что за такие деньги лучше машины вы не найдете.
В числе преимуществ модели я могу отметить стильный и не устаревающий дизайн салона и приборной комбинации, солидную внешность с минимальными спорными решениями. Кроме того, диван второго ряда без труда вмещает двух крупных седоков с ростом до 185 сантиметров, а длинноходная и энергоемкая подвеска гарантирует высокую плавность хода при езде по не самым крупным выбоинам.
В принципе нет никаких проблем и с разгонной динамикой. Тойота Королла – это хоть и не спорткар, но тяги двигателей 1.4 и 1.6 литра вполне хватает для того, чтобы не чувствовать себя обделенным на дороге. При этом 1.6 литра – это движок повышенной форсировки, имеет фазорегулятор, поэтому на средних и высоких оборотах он ведет себя довольно интересно, да и звук радует уши.
Но что там у нас по части надежности? Опять же, если вести разговор о силовых агрегатах, то проблем с ними больших не бывает – лишь клапан VVTI может хандрить да помпа подтекать. Механическая коробка отличается повышенной прочностью и даже сцепление здесь меньше 200 тысяч километров не служит.
Подвеска, аналогично – служит под 200-ти тысяч километров. Согласитесь, что это радует.
Toyota Land Cruiser 120
А сейчас, возможно, я посягну на мечту многих россиян, которые возводят данный внедорожник в культ. И действительно, Ленд Крузер Прадо оказался достаточно способным внедорожником. На сложных участках местности выручают его постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка центрального дифференциала, а также ряд электронных помощников, которые будут больше всего актуальны для неопытных водителей.
Впрочем, в руках опытного джипера эта Тойота превращается, даже в стандартном исполнении, в мощный инструмент для покорения бездорожья и Прадо на этом поприще равных наберется не так уж и много. Ну вот, кстати, еще пару слов о проходимости, только теперь уже, о геометрической – относительно короткие кузовные свесы и 225-миллиметровый клиренс позволяют штурмовать уверенно ухабистую местность, при этом беспокоиться о повреждении днища не приходится.
Хорошо и ездовой комфорт. На дороге с любым типом покрытия и любого состоянии Ленд Крузер позволяет поддерживать высокую скорость движения, при этом огромные ходы подвески и ее мягкость позволяют рассчитывать на потрясающую плавность хода. Словом, мчать по плохой дороге на японском внедорожнике очень приятно. Более того, эта самая подвеска еще и долговечностью отличается. Если не считать ступичных подшипников и передних шаровых опор, которые просятся на замену раз в 60-80 тысяч километров, то все остальное можно не менять, вплоть, до 200-220 тысяч километров.
Просторный салон подходит оптимально для размещения пяти человек с ростом выше среднего. При этом износ его отделочных материалов минимален и заметен лишь при, по-настоящему, больших пробегах – свыше 300-т тысяч километров.
В качестве опровержения надежности модели хочу привести одну из самых богатых ее комплектаций – с турбодизелем 3.0 литра, который с завода помечен, как 1KD -FTV . Именно с таким мотором многие брали 120-й Прадо и именно такая модификация является одной из самых популярных на рынке. Казалось бы, что плохого в дизеле? – и тяга есть, и экономичность. Однако ресурса нет большого у него.
Наибольшие претензии вызывает поршневая группа – они могут трескаться. Попутно с этим на стенках цилиндров образуются задиры, что приводит мотор к капитальному ремонту. Предпосылки к нему – это стуки при работе ДВС, вибрации, черный выхлоп, неустойчивая работа на холостых оборотах.
ТНВД, топливные форсунки и турбонаддув могут служить до 200 тысяч километров. Однако от некачественного масла и топлива срок их службы ограничен 100-120 тысячами километров. Согласитесь, что это не много.
Кроме того, мне бы еще хотелось отметить шайбы, которые располагаются под форсунками. Они состоят из меди, но оказались некачественными. Это приводит к снижению давления масла и белому выхлопному дыму.
Таким образом, при покупке турбодизельного Прадо диагностика движка – обязательная.
Toyota Avensis II
Авенсис, тоже, находится на хорошем счету у россиян. Многие считают его одним из самых добротных седанов класса D , которые предлагались в середине 2000-х годов. Автомобиль готов приятно удивлять своими небедными комплектациями, мягкой и комфортной подвеской, строгим, но приятным дизайном экстерьера и интерьера.
Оправдана ли стоимость автомобиля внедорожника Toyota Land Cruiser 200
Внедорожник Toyota Land Cruiser, как мы с вами знаем, популярен во всем мире. Несмотря на его стоимость глобальные продажи этого легендарного автомобиля находятся на стабильно высоком уровне на протяжении уже долгих лет. Этот внедорожник поломал все представление о продажах машин. Традиционно считалось, что чем дешевле стоимость транспортного средства, тем больше будет количество продаж. Но на примере этого Японского авто-внедорожника все перевернулось с ног на голову. Почему же автомодель Toyota Land Cruiser стоит так дорого (надо сказать не оправдано дорого в сравнении со своими ближайшими конкурентами)? Но, тем не менее, популярность данного автомобиля не падает вот уже более 20 лет подряд.
200-я серия автомобиля Toyota Land Cruiser несмотря на свою успешность частенько получает в свой адрес гневные отзывы потребителей, то есть:
"Toyota Land Cruiser выглядит несуразно".
"Это уже не тот классический Land Cruiser".
"Toyota Land Cruiser 200 выглядит устаревшим".
Но больше всего отзывов таких:
"Land Cruiser 200 стоит не оправдано дорого. За эти деньги можно купить автомобиль Mercedes G-класса или автомодель BMW X5/X6".
Но тем не менее, несмотря на огромное число негативных высказываний в свой адрес популярность машины не только не падает, но и постепенно растет. Что же эта такая за "химия", которая позволяет компании "Тойота" продавать ежегодно огромное количество своих авто-внедорожников марки Land Cruiser по всему миру?
Родословная автомобиля Land Cruiser ведет нас с вами в начало 70-х годов. Именно в те годы начались многочисленные ответвления в модификации машиш внедорожников, начиная с кузова FJ40.
Далее на рынке появляется модель Land Cruiser 70, который до сих пор продолжает развиваться по своей определенной линии. Затем фирма "Тойота" выпускает в свет новую модификацию автомобиля, которая получает имя собственное- "Prado". Тем самым модель Land Cruiser Prado начинает развиваться и эволюционировать отдельно от других модификаций машин Land Cruiser.
Но особое внимание специалистов было приковано не к этим автомобилям, а к авто-внедорожникам серии J (60/62/80/100/200), которые и стали для Японской марки (фирмы) счастливым билетом к сердцам покупателей.
Все началось с 80-й модели автомобиля, когда автопроизводитель стал замечать, что граждане, покупавшие модель автомобиля Land Cruiser 80 не использовали его на тяжелом бездорожье и не покоряли просторы таких пустынь как Сахара. В результате проведенных исследований маркетологи компании "Тойота" выяснили, что чаще всего 80-ю модель внедорожника покупали стоматологи, хирурги, баскетболисты и т.п. граждане. В общем, покупали все те, у кого были деньги, но которые ничего общего не имели с экспедициями, с трофи-пробегами и с прочими занятиями, то есть для кого в первую очередь и позиционировался этот внедорожник Тойота.
Именно с этого момента модель Land Cruiser FJ80 (начиная с 90-х годов) начала постепенно превращаться из простого и не очень дорогого внедорожника в тот самый автомобиль, который нельзя было купить уже без кожаного салона, без шикарной отделки салона, без CD-чейнджера, ну и без всего того, что можно было установить в этот Японский автомобиль, и делалось это для того, чтобы клиенты от этого "упакованного" внедорожника были "на седьмом небе" от счастья, а это было редкостью на автомобильном рынке того времени.
С тех пор модель Land Cruiser стала во всем мире особенным автомобилем, образовав тем самым как-бы целую автокультуру. Но с появлением в 2008 году 200--й модели (J200) автомобиль перешагнул сразу на другую ступень эволюции, став таким образом синонимом роскоши. Тем самым автомобиль Land Cruiser 200 сохранив свои прошлые корни стал еще лучше и еще престижнее.
Но главная изюминка последней модели автомобиля в безупречной его надёжности и качестве, что не достает многим современным автомобилям. За прочность и надежность этот Land Cruiser 200 не раз получал высшие авто награды. В шутку между собой многие эксперты не раз называли данный автомобиль "Большое такси".
Да, безусловно, модель Land Cruiser 100 также была надежной и качественным внедорожником. Но 200-я модель на голову была выше своего предшественника. В отличие от той же 100-й модели этот Land Cruiser 200 в буквальном смысле слова получил огромную популярность по всей планете.
Так почему же модель Land Cruiser 200 стоит в нашей стране и даже в США очень дорого?
Ведь во многих странах, где происходят большие продажи этого внедорожника, он стоит значительно дешевле? А дело в комплектациях этих автомобилей, которые приходят к нам в Россию или в Америку.
Как правило, те, кто хочет приобрести Land Cruiser 200 в нашей стране хотят, чтобы машина была оснащена максимальным количеством роскоши и опций.
Сейчас мы попытаемся друзья объяснить, почему этот Land Cruiser 200 стоит больше (дороже) чем в Японии и в других странах.
1. Таможенный платеж (автомобиль производится в Японии и импортируется в Россию)
Любая модификация моделей Land Cruiser 200 производится в Японии и импортируется в нашу страну. В итоге из-за сборов, из-за таможенных пошлин и из-за доставки этот автомобиль дорожает примерно на 35 - 40%.
2. Дорогое оснащение опциями
В нашу страну поставляются не все возможные комплектации этого внедорожника. Как правило Российское представительство компании "Тойота" делает ставку на средние и максимальные комплектации этих автомобилей, которые имеют в себе следующее:
- Рулевое колесо с подогревом.
- Подогрев / охлаждение кожаных сидений.
- Холодильник.
- 4-х зонный климат-контроль.
- Экран с DVD для задних пассажиров.
- Премиальные 14 динамиков звука с многофункциональной информационно-развлекательной системой и навигацией.
- Радар круиз-контроля с системой предотвращения столкновения.
- Электрические зеркала заднего вида.
- Электрическая крышка багажника.
- Парктроник.
- Буксировочный комплект.
- И т.д. и т.п.
3. Многие комплектации этого внедорожника оснащаются на заводе защитными материалами для долговечности автомобиля
При полной комплектации данный автомобиль внедорожник стоит очень и очень даже дорого. Это связано в первую очередь с комплектом защитного оснащения. Например, пакет защиты днища автомобиля, KDSS, различный аварийный инструмент, особопрочные усиленные шаровые шарниры, отбойники, специальные втулки защищающие детали машины от сотрясения на кочках, ну и т.п.
4. Заводские технологии, увеличивающие срок службы автомобиля
Все автомобили Land Cruiser 200 имеют примерный срок службы в 25 лет. Это означает, что большое количество компонентов автомобиля по своей себестоимости очень дорогие а значит более долговечны.
Например, лобовое стекло этого внедорожника на 2 мм толще, чем у всех автомобилей марки Тойота. Кроме того, вся выхлопная система сделана из нержавеющей стали и еще, Land Cruiser 200 имеет двойную толщину покрытия для защиты от коррозии и деформации, а также эта двойная толщина предотвращает образование трещин в выхлопной системе, когда на нее попадает вода во время движения автомобиля.
5. Особая ниша на автомобильном рынке
Компания "Тойота" знает, что эта модель Land Cruiser 200 не для всех граждан. Эти автомобили Land Cruiser продаются успешно и в большом объеме по всему миру. Так что Российский рынок в целом для Японской марки не представляет какого-то важного приоритета. Именно поэтому Японской компании нет смысла снижать цены на данный внедорожник в России.
В любом случае этот автомобиль купит тот, у кого имеются деньги, и тот, кто ценит надежность в данном плане и не стремится приобрести новейшую модель с ультрамодным дизайном. Плюс к этому, наш Российский рынок не может обеспечить компании "Тойота" больших продаж. Во многих странах количество продаваемых автомобилей Land Cruiser 200 в несколько раз превышает продажи в нашей стране. Это означает, что компания "Тойота" должна по-сему за счет цен компенсировать небольшие продажи в России.
Кроме того, для компании "Тойота" есть риск в снижении цены на этот внедорожник. Ведь получается следующее, если снизить стоимость популярного автомобиля, то многие покупатели и автовладельцы этих машин могут посчитать, что данный автомобиль уже не является предметом роскоши и откажутся от его покупки или от владения последним.
Кто же приобретает автомобили внедорожники Тойота в нашей стране? В отличие от покупателей остальных машин, данным покупателям, кто приобретает Land Cruiser, не важны новые элементы дизайна или какие-то новые электронные технологии. Самое важное кто покупает этот внедорожник, это качество, надежность, надежность и еще раз надежность машины. Также многие ценят в данной машине безопасность и очень медленную потерю рыночной цены на подержанном рынке.
6. Land Cruiser 200 не похож ни на один автомобиль
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что автомобиль Land Cruiser очень похож на модель Toyota Sequoia. Но это не так. Да, хотя два этих внедорожника и имеют общий двигатель и однотипную коробку передач, все-таки эти автомобили совершенно разные.
Модель J200 имеет совершенно индивидуальную платформу, как и многие другие компоненты, которыми оснащается этот внедорожник. Тем более, если вы друзья хотите сравнивать яблоки с яблоками, то вы тогда должны сравнивать автомобиль Land Cruiser с другими похожими автомобилями, которые имеют примерно такие же размеры. Все-таки оба этих внедорожника - это две разные категории автомобилей.
В целом же, если вы захотите найти автомобиль который можно будет сравнить с моделью Land Cruiser 200, то вряд ли вы найдете господа достойное ему сравнение. Просто данный внедорожник не похож не на один автомобиль, который сейчас доступен для покупки на мировом авторынке.
7. Модель заработала себе репутацию, что роскошные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными
Но это друзья как-раз самое распространённое заблуждение из многих. На деле существует масса примеров, когда многие роскошные автомобили показывали низкую надежность и вместе с этим качество. Для этого достаточно всего лишь более внимательно изучить любой рейтинг надежности и качества автомобилей и вам все станет ясно, что роскошь не всегда означает надежность.
Но автомобиль Land Cruiser на протяжении долгих лет действительно заработал себе 100% репутацию надежного и качественного роскошного автомобиля. Именно поэтому многие автовладельцы этого внедорожника признаются, что продали свои подержанные Range Rover(ы) и другие дорогие авто-внедорожники и купили себе Land Cruiser, зная заранее о том, что этот Японский внедорожник намного надежнее тех же Британских или Немецких автомобилей внедорожников.
Вот пример исследования надежности автомобиля Land Cruiser в сравнении с другими автомобилями:
Как видите друзья по сравнению с другими автомобилями, что в настоящий момент доступны для приобретения на глобальном мировом авторынке, данный внедорожник Land Cruiser имеет более высокий ресурс надежности и качества, что в конечном итоге отражается на конечный срок службы этого автомобиля.
Но за эту надежность покупатель платит своим рублем, переплачивая за автомобиль огромную сумму. Но для тех граждан кто покупает Land Cruiser, это наверное, неважно или несущественно.
А те граждане кто скажет, что не готовы переплачивать такие деньги за автомобиль, который внешне и по технологиям проигрывает сегодня многим современным автомобилям, должны знать вот о чем, что компания "Тойота" создавала эту модель автомобиля не для всех подряд, а для тех автофанатов, кто ценит в автомобиле в первую очередь надежность и качество.
Предлагаем вам посмотреть для сравнения на надежность и качество других автомобилей:
Многие у нас в стране просто боготворят Toyota. Как говорят менеджеры автосалонов, Тойоту продавать проще всего. Если дилерам того же Пежо или Киа приходится расписывать и рассказывать потенциальным клиентам о прелестях и достоинствах машины, предлагать выгодные программы кредитования, заманивать скидками и спецпредложениями, то дилерам Тойоты нужно только подписывать договоры купли-продажи успевать готовить машины к выдаче.
Люди приходят за Тойотами даже тогда, когда на дворе кризис и другие автопроизводители не могут продать вообще ничего. При этом Тойоты не стоят дешево, как корейцы, и не предлагают много опций за те же деньги. Так в чем же тогда секрет?
Многие скажут, что в надежности. Да, люди любят Тойоту именно за надежность, но нельзя просто взять и решить делать надежные машины. У надежности и ненадежности есть причины.
Возможно, кто-то читал книги о бережливом производстве "Дао Toyota". Там много интересного. Но главное, на мой взгляд, то, что Тойота до сих пор всё хорошо просчитывает и испытывает, не выпуская на рынок сырой продукт.
Сегодня большинство компаний активно пользуются компьютерным моделированием и прогнозированием. Но реальная жизнь отличается от компьютерных идеальных условий, поэтому у многих проблемы с ресурсностью и качеством. Возможно, это делается специально, чтобы потом зарабатывать ещё и на запчастях и постгарантийном обслуживании. Но факт остается фактом, Тойота идет по своему проверенному и весьма консервативному пути.
Вот несколько примеров. Двигатели. Тогда, когда весь мир ударился в даунсайзинг и турбирование, Тойота продолжала делать старые-добрые атмосферники. Тем, кому нужно было качество и надежность, выбирали их. А те, кому нужна была экономичность, экологичность и налоговые льготы, могли купить гибрид.
Вариаторы. Эта трансмиссия не славится высокой надежностью, но в теории она максимально простая и надежная. Так почему же на многих машинах вариаторы приходится чинить сразу после окончания гарантии?
Потому что надежность зависит не только от конструкции. А ещё от навесного оборудования и многих других факторов. Например, от охлаждения и нагрузки. Так вот Тойота ставит вариаторы только на небольшие машины с не очень мощными моторами, которые не будут испытывать сильных нагрузок. Не будут буксовать, не будут тягать прицепы и так далее. Это просчитывается с запасом. А если запаса уже не хватает, то ставится автомат. Причем и автоматы всегда идут с приличным запасом по крутящему моменту.
Немаловажным фактом является грамотно прописанные интервалы сервисного обслуживания. Вот, например, большинство производителей предписывает интервал между ТО в 15 тысяч километров. А у Тойоты он всего 10 тысяч. Казалось бы, чем больше машина может проехать между техническим обслуживанием, тем она надежней, но выходит, что всё наоборот - чем чаще обслуживаешь машину, тем она надежней.
Значение имеет даже не само обслуживание и поломки, а то, что при более частом посещении техцентра, больше вероятность предотвратить неприятность на ранней стадии. Это как со стоматологом: можно ходить к нему раз в два года и тратить на лечение по 30 000, а можно ходить на осмотр раз в полгода и за те же два года потратить 3000, потому что проблемы устраняются на ранней стадии, ещё до их проявления.
Кроме того, Тойота - одна из немногих компаний, которая не пытается убедить потребителя в том, что есть вечные масла и необслуживаемые коробки передач. Взять те же вариаторы. Nissan говорит, что менять масло в течение первых 100 000 км не нужно, Mitsubishi рекомендует замену раз в 75 000 км, а Тойота раз в 60 000.
То же и с маслом в двигателе. Корейцы и многие другие марки рекомендуют менять масло раз в 15 000 км, а Тойота - раз в 10 000 км.
И ещё один важный пункт - это сервисное обслуживание. Toyota так выдрессировала своих дилеров (многих, по крайней мере), что они не артачатся заменить что-то по гарантии, но и не пытаются поменять то, что менять ещё рано. В общем, дилеры как бы заодно с представительством марки и играют на повышение лояльности, а не на сиюминутную выгоду.
Если подытожить, то получается, что легендарная надежность Тойоты зиждется на трех столпах: консервативности и проверенности конструкции, тщательных просчетах и больших запасах прочности, частом сервисном обслуживании.
А в чем по-вашему залог надежности Тойоты?
Я, кстати, не фанат Тойот. Мне многое в них не нравится: дизайн многих моделей, посредственные технические характеристики, материалы отделки, шумоизоляция и некоторые другие вещи. Но даже я как не фанат марки не могу отрицать надежность Тойот относительно других машин.
Пожалуй, нет ни одного современного человека, который не знал бы о существовании марки Toyota. Японский автопром сам по себе является отдельным столпом на рынке, и Тойота в нем — наиболее яркий и крупный производитель.
Компания уже давно обосновалась на всех мало-мальски значимых рынках на планете, и отлично себя чувствует на них. Машины Toyota и Lexus— пользуются спросом практически в любой точке мира, где они представлены.
Не буду скрывать, я являюсь поклонником данной марки автомобилей. Более того, я не являюсь ярым фанатом, прекрасно понимаю и недостатки машин этого производителя, однако, несмотря на них, лично для себя я всегда отдам приоритет именно им.
И основано мое теплое отношение к этой марке на философии этого производителя, которая проходит нитью практически через все автомобили Toyota. Компания не старается совершить техническую революцию, она не бежит впереди паровоза и не направляет рынок. В машинах этого производителя вы не найдете практически ни одного инновационного решения, которое уже до этого не было бы представлено на рынке. Однако практически все, что выпускает Тойота на рынок — это очень надежные узлы и агрегаты, которые проходят очень длительные испытания и тесты.
Да, следует сразу оговориться, у Тойоты тоже бывают неудачные решения. Например, можно вспомнить коробку-робот, которую устанавливали на машины Toyota Corolla X до рестайлинга. Однако компания очень быстро отказалась от провального агрегата и вернулась к проверенному варианту: четырехступенчатой гидротрансформаторной АКПП. Да, такая трансмиссия в 2010 и, тем более, в 2012 году выглядела просто-напросто устарелой, однако надежность этого агрегата столь велика, что даже механическая коробка вряд ли способна пережить эту АКПП.
И так — во всем. Даже жгуты проводов, патрубки и другие второстепенные и третьестепенные детали выполнены с таким отношением, будто сборщики этого авто собирали его лично для себя. У Тойот на вторичке безбожно мотают пробег, затем продают — а они продолжают ходить!
Конечно, абсолютно вечного нет ничего. Тем более, как я уже писал выше, неудачные решения есть и у Тойоты. Но если смотреть по средней температуре по больнице, то данный японский производитель в плане надежности своих автомобилей на голову обходит конкурентов.
Да, часто говорят, что у Тойот нет души — и это можно понять. Да, эти машины не отличаются инновационными решениями. Но в плане технической части даже сегодня авто этого производителя имеют потрясающий запас надежности. И в современном мире, где все производители выпускают свои авто с расчетом разве что на гарантийный период да чуть сверху — это действительно то, что вызывает уважение.
Читайте также: