Почему так много требуется водителей такси

Обновлено: 29.01.2025

Работа в такси у Российских автомобилистов очень популярна , одни работают в такси в свободное от основной работы время, для других такси это основной источник дохода. Я работал в такси 15 лет, в этой статье я хочу рассказать почему не стоит идти туда работать.

Подрабатывать в такси я начал сразу после получения прав , в те времена у меня была карбюраторная Девяносто Девятая, которую я покупал всего за 60 тыс.руб., тогда еще работали по рации, народ был не избалованный и комфорта старенького отечественного седана пассажирам хватало. Не было рейтингов, системы оценок и прочего. Но времена поменялись, пассажиры хотят ездить на более комфортных автомобилях, а в случае если им что-то не нравится, ставят низкую оценку поездки или отправляют жалобу, после чего рейтинг водителя падает.

Безусловно есть те люди которые работают в такси годами и им нравится их работа, у работы в такси есть свои плюсы , в первую очередь это быстрое трудоустройство, свободный график, возможность совмещения с основной работой и ежедневные выплаты, но минусов у работы значительно больше.

Мои восемь аргументов не идти работать в такси, минусы работы и почему я решил завязать с такси:

Работать можно на своем или арендованном автомобиле. В случае с арендованным автомобилем о свободном графике не может быть и речи, это не работа, это рабство, так как вы проснулись с утра и вы уже должны. На арендованном автомобиле, можно отбить лишь аренду и не заработать ничего или вообще уйти в минус;
Автомобили с каждым годом дорожают. Машина в такси очень быстро теряет внешний вид, наматывает пробеги и спустя 2-3 года активной работы в такси пробег будет уже 120-200 тыс.км. и нужно или продавать машину, или готовиться к существенным вложениям в ремонт.

Пассажиры не всегда бережно относятся к автомобилям таксистов, царапают пластик сумками и другими личными вещами, ставят помимо коврика ноги, оставляют мусор в салоне;
Повышенная амортизация , помимо пробега и небрежных пассажиров, повышенному износу подвергается подвеска, так как таксистам приходится ездить в такие районы города, куда в обычной жизни не поедешь, при приеме заявки у некоторых агрегаторов даже не видно конечную точку. А заявки порой приходят в захолустья и окраины, где дорог нет от слова совсем;
Работа в такси одна из самых нервных , пассажиры не всегда адекватные, многие пассажиры особенно в тарифе эконом ведут себя высокомерно и считают, что водитель такси это извозчик. Они думают заплатив 100-200 руб. они взяли в аренду водителя и его автомобиль. Порой конфликт может возникнуть на ровном месте, после того как стало популярным заказывать такси через приложение, регулярно случают конфликты из-за неправильно стоящей точки, где нужно забрать пассажира, точка может стоять у соседнего дома или подъезда, а водитель по мнению клиента должен быть телепатом и подъехать именно в то место, где стоит клиент. Частенько такие пассажиры начинают конфликт ещё по телефону или после того как сядут в машину, разговор у меня с такими короткий, я им говорю до свидания, прошу отметить заказ и вызвать другую машину. Многие начинают качать права, что я им обязан, а чем я им обязан? Я приехал на заказ на своей машине, у них не хватает ума корректно поставить адрес где их нужно забрать;

Довольно часто возникают конфликты, из-за того что пассажиры пытаются сэкономить на своих детях и вызывают вместо детского тарифа тариф эконом. При этом садясь в автомобиль уверяют, что в случае если нас остановить сотрудники ГИБДД заплатят штраф сами, почему я им должен верить? Если они экономят на собственных детях, то где уверенность, что они заплатят штраф, да и нет никакого желания ответь за них в случае ДТП. Не редки случаи, что обиженные родители из-за отказа поездки начинают хамить, жаловаться на горячую линию или распускать руки, у меня в салоне стоит камера и в случае если клиент начинает распускать руки, струя в лицо из перцового баллончика и высадка у бордюра его быстро усмиряет;
Пьяные пассажиры , пассажиры с открытыми напитками и пытающиеся закурить. Что у трезвого в голове, то у пьяного на языке, пьяный пассажир может ехать и учить всю дорогу тебя жизни, запачкать салон, требовать громкую музыку, пытаться закурить, а в конечном итоге уснуть. Поэтому если я вижу, что к машине идет сильно подвыпивший пассажир, я просто отменяю заказ. Пить и есть, я в машине не даю, это не столовая и после таких пассажиров, как правило, требуется уборка;
Работа одна из самых опасных , водитель с пассажиром находится в ограниченном пространстве, на водителей такси регулярно нападают, грабят, угоняют их автомобили и даже лишают жизни. Водитель от пассажира никак не защищен, поэтому нужно быть всегда начеку. Год назад, был случай, что знакомого таксиста убили и ограбили наркоманы, после того как они приехали на адрес, забрали 2 тыс.руб., два телефона и видеорегистратор, а у водителя осталось двое детей и жена. После данного инцидента я задумался, а нужна ли такая мне работа и решил, на линию больше не выходить, да и с каждым годом доход только падает, цены на автомобили, топливо, запчасти растут, вот только стоимость поездки остается прежней, а не адекватных пассажиров становится все больше.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Текучка там просто невероятная. Какое такси не закажешь - водитель говорит, что он первый день работает. Фирма бьется за низкие цены, а таксисты пытаются надурить клиента и фирму - иначе заработок будет 0 рублей. Прошли времена, когда таксисты много зарабатывали. Пришли, пару дней поработали, поняли что золотых гор не будет - ушли. То же самое грузовое такси - Грузовичков и Газелькин. У нас было, что в разные концы Ленобласти от разных контор приезжал один и тот же водитель. Бизнес так построен, что много не заработать, хоть самые выгодные заказы снимешь.

У диспетчерских служб по вечерам и выходным "висит" много заказов, которые не все водители хотят брать. Водители сидят и ловят "жирные" заказы, выполнение которых даст возможность уехать на более дальние расстояние, например в аэропорт по трассе, а не по закоулкам города ездить, да и заказ в аэропорт стоит намного дороже, чем от одного закоулка к другому закоулку в сауну с пьяными борзыми мужиками. Кто поработает таксистом некоторое время, тот начинает понимать какие заказы ему брать выгоднее и безопаснее. Причем речь не только об аэропорте (с богатыми пассажирами, дающих деньги крупными купюрами, а сдачу на чай водитель себе оставит), но также много других интересных "фишек", о которых новичок еще не знает.

Еще одна причина, по которой водители бросают это "грязное дело" - дорогостоящее обслуживание автомобиля после езды по закоулкам, испачканный салон и потрепанный изношенный автомобиль. Как говорят: "овчинка выделки не стоит"; или как говорят бывалые таксисты: "таксовать на своей машине - это значит занять у машины денег" т. е. пробег наматывается нереально быстро, многое подлежит замене и за это нужно платить деньги, да и бензин дорогой. Бензин вообще золотым становиться в пробках по городу. Вот осознав это все, когда машина - хлам уже, деньги не заработаны и многое другое - бросают это. Денег через таксиста проходит действительно очень много, а оседают копейки. Работая грузчиком даже можно заработать больше чем таксист; и машина и нервы в порядке.

Работа таксиста одна из самых опасных в России , опасность не пугает жителей нашей страны и на дорогах машин такси становится все больше. Одни работают на собственных автомобилях, другие на арендных, а третьи берут автомобиль в длительную аренду, с правом выкупа (в народе попросту раскат). Я работал в такси 15 лет, работал и на арендованных и на своих машинах, в этой статье я расскажу почему люди идут работать в такси и почему я решил завязать с данным видом дохода.

Давайте разберемся почему работа в такси в России так популярна и почему автомобилисты идут работать в такси:

Легкое трудоустройство, для работы необходимо лишь водительское удостоверение, все необходимое включая смартфон можно взять в аренду;
Некоторые идут в такси от безысходности , так как из-за недостатка опыта, образования или нехватки рабочих мест не могут больше ни куда устроиться;
Свободный график , работая на своем автомобиле можно выполнять по несколько заявок в день и подрабатывать, в свободное от основной работы или учебы время;
Нравится работа разъездного характера , новые знакомства, общения. Каждая новая смена в такси не похожа на предыдущую. Лично знаком с таксистами, которые работают в такси годами и их работа полностью устраивает и нравится;
Отсутствие начальников;
Мобильность, переехав в другой город, таксисту не нужно искать работу, так как таксист востребован в любом городе и в новом городе можно продолжать работать через привычное приложение.

Подрабатывать в такси я начал практически сразу после получения водительского удостоверения в 18 лет, тогда у меня была старенькая Пятнадцатая и я был студентом, работал я по несколько часов в сутки, вечером и утром, тогда не было удобных приложений, работали по рации, после Пятнадцатой, была Десятка, Приора, Деу Нексия и множество других автомобилей. После окончания института такси было полгода единственным моим источником дохода.

После того как я нашел работу по специальности , в такси я начал выходить иногда по вечерам и в выходные. Прошло много лет сменилось несколько автомобилей, наступил кризис 2015 года, автосалон Шевроле в котором я работал 6 лет, закрылся и из-за напряженности на рынке труда желаемую работу найти не удалось и такси стало основным моим доходом, тогда у меня был Шевроле Круз.

Активной работой в такси я занимался полтора года, за это время проехал 100 тыс.км., общий пробег автомобиля составил 150 тыс.км. и он начал требовать к себе все большего внимания, в один прекрасный день вышла из строя АКПП. Я начал работать на арендной машине, а параллельно я занялся поиском постоянной работы. В ремонте машина пробыла месяц, из-за долгой поставки запчастей, за это время я нашел желаемую работу. Могу сказать, что на арендованном автомобиле, во всяком случае в Русской глубинке работать не выгодно, были дни когда приходилось работать практически в ноль или находиться на линии по 15-18 часов. Когда я работал на арендном автомобиле, каждое утро проснувшись я думал, что кому-то должен, ведь не важно сколько ты заработаешь, а аренда фиксированная и её нужно отдать.

Устроившись на новую работу , Круза я продал и купил новенькую Ладу Весту, а такси стало моим хобби и подработкой в свободное время, но с каждым годом народ становиться, все более наглый и все больше людей считают, что за какие-то несчастные 100 рублей, которые они заплатили за поездку они берут в аренду водителя и его автомобиль и могут диктовать ему свои условия. На любое замечания, многие реагируют не адекватно, начинают жаловаться, но после предложения выйти из автомобиля и поговорить по душам, многие прижимают уши и молча сидят и предпочитают поставить низкую оценку или позвонить в техподдержку. Работа в такси стала напоминать гонку за рейтингом. За четыре года на Весте я проехал 145 тыс.км. из них больше половины в такси.

После Весты в 2019 году я купил новый Фольксваген Поло и с такси решил завязать, не стоит оно того, пробеги наматываются очень быстро, многие клиенту небрежно относятся к автомобилям такси, ставят ноги помимо коврика, что-то проливают, дети ногами марают сиденья. Да и сам я обзавелся семьей и не хочу, чтобы в единственной машине ночью я возил пьяное быдло, а утром на этих же сиденьях ехал сын в детский сад и любимая жена. Также не хочу, чтобы жена сидела и переживала за меня, когда я выхожу на очередную смену, ведь нападения на таксистов в нашем городе не редкость.

В статье я высказал лишь свое мнение и никому его не навязываю, минусы есть в любой работе, возможно если жизненные обстоятельства заставят я вновь вернусь в такси, но пока нет такого желания и необходимости. Самое главное выходя на смену, помните нас ждут дома, не стоит геройствовать, а если есть малейшая подозрение, что пассажиры не адекватны, лучше отметить заказ.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Мне было очень интересно узнать, сколько можно сейчас заработать в такси в Москве и какие там есть подводные камни. Было крайне любопытно, как вся эта кухня работает изнутри через агрегаторов и что вообще нужно, чтобы человеку без опыта получить машину. Реально ли это вообще? Мне в комментариях многие писали, что работа в такси сейчас - это дно, что идут туда от безнадёги, что работа адская и малооплачиваемая, фактически рабский труд. Я отработал там 7 дней и готов поделиться с вами подробностями. И конечно же покажу, сколько мне удалось заработать.

Я хотел начать с тарифа "Эконом" и взять в аренду Шкоду Рапид за 1600 рублей в сутки, но жизнь сложилась так, что на 7 дней я стал "обладателем" вот такой вот свеженькой Октавии с лайтбоксом на крыше и пробегом всего 40 тысяч км:

И это при том, что стажа в такси у меня не было. А тут появился шанс поработать по тарифу "Комфорт". С машиной, мне, конечно, повезло. Знаете, что даёт этот световой короб на крыше? А вот что:

Он добавляет аж 4 балла к приоритету! То есть заказ поступит сначала к машине с коробом, чем к такой же, но без него. Ещё 3 балла даёт брендинг машины - тоже хоть какая-то компенсация за аренду авто. Также 3 балла мне начислили за то, что я новичок, и ещё 2 балла - за заказы на первой неделе. Таким образом, агрегатор поощряет людей, вроде меня, которые только пришли попробовать свои силы в такси. Ещё 2 балла в день можно получать, проводя дезинфекцию машины на специальных пунктах. Услуга платная, поэтому стоят ли того эти баллы? Аж 5 баллов агрегатор даёт, если работаешь как самозанятой, то есть напрямую. 2 балла - за заправку через приложение (мне было лень), и по 1 баллу за высокий рейтинг и уровень "серебро".

Я до Серебра совсем немного не докатал, а вот рейтинг у меня был всегда высокий: 4,95-4,91, но оценок было меньше 50-ти поэтому дополнительный балл мне не дали.

Итак, как мы видим, приоритет можно поддерживать довольно высоким - всё в наших руках. А то в комментариях мне жаловались, что агрегатор только на первых порах даёт заказы, а потом их становится совсем мало и работать приходится чуть ли не в минус. Так нужно просто разобраться в правилах и понять, как набирать баллы приоритета.

Помимо всего этого есть ещё и баллы активности. За один выполненный заказ активность растёт +1 или +2, а если ты заказ пропускаешь, то теряешь 4 или 6 пунктов. Самое плохое для активности, это если ты заказ принял, а потом сам отменяешь - теряешь аж 16 баллов.

У меня такое было всего один раз, в самый первый день работы в такси. Я ехал по навигатору к точке, которую указало приложение (то бишь клиент), и когда до цели остаётся 3 минуты, он мне звонит и спрашивает, куда я еду. Я называю адрес, а он начинает орать в трубку, что еду я не туда, что на самом деле адрес другой, и я уже второй водитель, который повернул не туда. Говорю спокойно и пытаюсь объяснить что это не по моей вине. Этот кавказец называет другой адрес и громко кроет меня и весь сервис трёхэтажным матом, поэтому я доехал до указанной изначально точки и там отменил заказ. Потом писал в поддержку, но баллы активности мне так и не вернули почему-то, но в итоге до 100 я поднял сам. А хитрость такая, что если активность упадёт ниже 40 баллов, то такого водителя дисквалифицируют на какое-то время, поэтому отменять заказы нельзя.

Но есть и благодарные клиенты, они оставляют чаевые. Это очень приятно! Листайте галерею:

В час-пик или когда идёт дождь, карта окрашивается в розовый! На такси большой спрос. Для водителя это хорошо - высокие коэффициенты в действии!

Что дала мне эта работа в такси?

Сначала о плюсах:

Деньги. О том, сколько заработал - расскажу ниже. И помимо непосредственного дохода от работы в такси, я получил доход косвенный. За эту рабочую неделю у меня просто не было сил и времени тратить деньги: некуда и некогда. Я не покупал ничего лишнего - только еду, причём минимум. Не покупал и не пил алкоголь. Кроме того, меня дважды за неделю звали в бар друзья, но я отказался, так как работал, и избежал ещё одних трат. То есть в совокупности лично у меня доход получился выше.
Город и дороги. За эти 7 дней я очень хорошо освежил в памяти многочисленные развязки и узнал новые пути проезда. Стал чувствовать себя за рулём намного увереннее (личного автомобиля нет).
Общение. Общаться я люблю, и иногда, когда я сижу дома и обрабатываю фотографии, общения мне не хватает.
Удовлетворил свой интерес и поставил ещё одну галочку в списке того, что нужно успеть сделать в жизни.

А теперь минусы:

Я стоял на светофоре за такси, и с обеих сторон передо мной одновременно стали лезть ещё две таксишки (причём правая w;t с разбитым бампером). Я решил пропустить их, но тут же за ними влезли ещё два автомобиля. Этот момент я заснял на видео:

Ну а теперь о самом интересном - о доходе. Как я уже сказал, я работал в основном только по вечерам, а утром отсыпался, писал статьи и работал в другой области. Поэтому считаю, что мог бы заработать больше, если б сосредоточился только на такси. В галерее сделал для вас выкладку по дням и потом итоговый заработок за 7 дней:

За первый день я заработал всего 1316 рублей, но работал я с 19:30, и парк за этот день деньги за аренду машины с меня брать не стал, поэтому я только отбил бензин и более ли менее разобрался в приложении. 16-го числа я тоже "поднял" мало - 2789 рублей, отбив только машину и бензин, так как вечером мы поехали на концерт группы "Брейнсторм", и тем самым я пожертвовал вечерней сменой. Ну и в самый последний день я заработал всего 3300, так как тупо поленился ездить ещё два часа. Вышел в ноль и поехал отдыхать домой. В остальные дни заработок с учётом комиссий агрегатора и таксопарка составлял 5200-5600 рублей.

Но тут не всё так просто. надеюсь, вы не забыли про аренду автомобиля (2100 рублей в день) и топливо (834 рубля в день)?

Итак, в сумме на топливо я потратил 5838 рублей. Аренда машины: 2100*6=12600 рублей. Мойка - 350 рублей. Итого: 18788 - расходы.

Доход за 7 дней составил 38900 рублей. Если вычесть комиссии, то от этой суммы останется 28932 рубля. Уже не так весело, правда? А теперь от этой суммы вычтем наши расходы (18788) и получим 10144 рубля! Это 1450 рублей в день и 40576 рублей в месяц. Для Москвы это очень мало. Я на блогах зарабатываю гораздо больше.

Но если б я работал на Рапиде с арендой 1600 в сутки и более строго (утренние и вечерние смены, а днём - сон) то мог бы иметь в день не 2300, а 3500 рублей чистыми, и если умножить их на 25 рабочих дней, то в месяц было бы 87500! Это уже, конечно, другое дело, но не знаю, сколько бы я выдержал в таком ритме, когда у тебя нет времени ни позвонить, ни поесть, ни сходить в туалет.

Однако своим экспериментом я показал, что если тебе срочно нужны деньги, и у тебя даже нет опыта, то вполне реально взять в аренду машину и за пару месяцев заработать 80-100 тысяч. Никаких испытательных сроков и мизерных зарплат за неполный первые месяц работы где-нибудь в офисе. Здесь деньги тебе поступают сразу: это наличка и вывод из таксометра. Выводить можно ежедневно. Это очень хорошо - не надо ждать зарплату.

Требуется водитель с личным транспортом, постоянная фраза, звучащая в объявлениях, почему давайте попробуем разобраться и устроиться сами на такую работу. Ведь есть профессии, которые будут востребованы всегда, вне зависимости от экономической и политической ситуации в стране. Одной из таких профессий и является водитель. В любом регионе он на вес золота, ведь людям постоянно нужно куда-то ехать, что-то привести. При этом работа шофера хорошо оплачивается.

Водитель с личным автомобилем. Вакансии

В России водитель с личным авто может воспользоваться следующими вакансиями:

Личный водитель у богатого человека.

Очень хорошо работа, но содержит жёсткие требования:

— отличное знание города;
— профуправление автомобилем;
— наличие высшего образования, иногда знание иностранного языка;
— отсутствие вредных привычек;
— коммуникабельность.

Водитель будет получать высокую заработную плату, но график работы ненормированный. Работодатель в любое время может вызвать, даже ночью и дать поручение.

Частный извоз.

Плюсы заключаются в том, что всегда шофёр будет при деньгах, особенно в больших городах, но амортизацию проводит за свой счёт. А также такой вид деятельности небезопасный.

Официальная работа в таксопарке.

С водителем заключается трудовой договор, в котором обозначаются права, обязанности и заработная плата. Минус — небольшой заработок по сравнению с 1 и 2 вариантом.

Работа водителем в организации.

По социальному обеспечению неплохой вариант трудоустройства. По зарплате чуть больше прожиточного минимума по стране, что не всех водителей устраивает.

Подключение к агрегатору, например, Яндекс Такси.

Может работать любой, у кого водительский стаж не менее трёх лет. Компания предлагает несколько вариантов заработка. Водитель при регистрации самостоятельно выбирает, что ему подходит. Требования лояльные, а заработок достойный.

Работа самозанятым в такси

Стать самозанятым таксистом. Удобный вариант для тех, кто хочет сам на себя работать легальным путём. Это, как ИП, только налоговая ставка составляет 4% от дохода. Эксперты рекомендуют самозанятым подключаться к агрегатору Яндекс такси. Это даст дополнительные бонусы к заработку и постоянных клиентов, которых самостоятельно на первых этапах работы найти сложно.

Чтобы подключиться как самозанятый к работе водителем на личном транспорте, необходимо скачать приложение Яндекс Таксометр на смартфон, так как через него будут происходить оплаты тарифов компании Яндекс.

Что нужно знать при устройстве водителем с личным авто?

Наряду, с официальными работодателями появились сомнительные компании, которые обещают высокий доход, но в итоге просто кидают водителя. Поэтому, прежде чем рассматривать вакансию узнайте информацию о компании.

Сколько лет существует?
Какие социальные гарантии предлагает?
От чего зависит заработок?

Если заинтересовала работа водителем в Яндекс такси, можете перейти на официальный сайт, пройти регистрацию и получить доступ к заказам.

Читайте также: