Почему собирается конденсат в крышке трамблера

Обновлено: 04.02.2025

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Конденсат в трамблёре

Наверно все помнят эту рекламу.

В карбюраторе конденсат.

В общем похоже всё на кошмарный сон.

в принципе началось (обратил внимание) с момента установки RP вместо паразита.
система зажигания одинаковая, от паразита остались коммутатор и бабина, от рядки трамблёр в комплекте.
у них не соответствовал разъём на датчик Холла, проблема была решена с помощью холодной сварки.
в общем с начала буся стал плохо заводиться, ну типа как слабая искра, сделал дополнительную схему с разгрузочным реле и предохранителем, теперь с помощью релюшки + почти напрямую идёт от провода стартера на + бабины и коммутатора.
стал заводиться лучше, но заметил одну странность.
допустим при -5 на газу заводится без проблем, но стоит ему поработать 5-10 минут и если заглушил, то всё, не завести. впрочем такое и сразу после установки рядки случалось.

когда прогреется, поездишь с пол часика, всё норм.

пробовал сушить феном внутри, обрабатывать в крышке трамблёра силиконовым спреем, дофиолетово.

В общем сегодня буську завёл, прогрел, (стоял несколько дней, на улице -2,7 гр. выехал на дорогу, пошёл переоделся, возвращаюсь, стартер крутит и только редкие вспышки и всё.
а буквально с неделю назад, когда с ним копался крышку трамблёра снимал, сушил феном, протирал, после этого только завёл пару раз, никуда не выезжал.
снимаю крышку, а там прямо капли конденсата.

туалетной бумагой протёр крышку изнутри, она тёплая была, прямо на глазах высохла, белёсый как бы налёт сразу появляется, заметно, сырая или сухая.
ставлю на место, и завёлся с пол оборота.

Вот собственно и вопрос.
только у меня одного так или нет.
новый трамблёр есть, но его держу прозапас, говорят китай не сильно надёжен, а тот судя по всему родной.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

Новая крышка трамблера 19101-74150 стОит 550-600 рублей. Бэушный трамблер - 1,5 тысячи рублей. На чем ты хочешь сэконопить "пару тр", непонятно.

У меня в магазине запросили 1890р за новую крышку потому и начал думать о замене, а 550-600р это бы замечательно.

А по теме - хрень эта начинается с момента замены сопротивления в бегунке на пружинку/проволочку/гвоздик. А если еще свечи не фонтан.

В бегунке ни какого сопротивления никогда и не стояло контактная группа сплошная латунная пластинка (хотя может быть бегунок не родной). Свечи NGK, что положено по катологу.

Спасибо за подсказку, но не ту её часть, где порекомендовали заказать в Экзисте. Чудная компания ОХХХХХ. они согласились привезти даже уголёк трамблёра и привезли, а позже и крышку. Но, к сожалению, ИХ уголёк подходит к ИХ крышке, но ни то ни другое к Моей машине. A если добавить привезённые ими амортизаторы на SV30 кузов от 40, то можно сказать только одно более непорядочной и не профессиональной компании Я не встречал.

Странно, сколько не сталкивался, если ты сам выбираешь деталюшку по их каталогу для СВОЕЙ машины, то проблем никогда не возникало.
Может это в Тольятти заговор с целью заставить людей брать продукцию местного автозавода ;-)

Хм. Вообще-то они проверяют по фрейм номеру кузова подходит деталь (при запросе) или нет. Вы можете сами навыбирать чего-угодно без проверки. Через них я ещё ни разу не обламывался.
А амортизаторы от 30 и 40 взаимозаменяемы, наверное, разговор о катртиджах.

Спасибо за подсказку, но не ту её часть, где порекомендовали заказать в Экзисте. Чудная компания ОХХХХХ. они согласились привезти даже уголёк трамблёра и привезли, а позже и крышку. Но, к сожалению, ИХ уголёк подходит к ИХ крышке, но ни то ни другое к Моей машине.

Самое главное узнать в чем причина. Почему эти угольки сгорают. На крышке трамблера выступает конденсат на внутренней стенке.Этого снаружи не видно.Мне кажется все происходит именно из за этой влажности. Когда конденсата накапливается много двигатель начинает работать неустойчиво, троит и ,наконец, глохнет. Ну а первопричина этому проникновение горячего воздуха в трамблер из двигателя,то бишь нужно менять уплотнение между трамблером и двигателем.

Хм. Вообще-то они проверяют по фрейм номеру кузова подходит деталь (при запросе) или нет. Вы можете сами навыбирать чего-угодно без проверки. Через них я ещё ни разу не обламывался.
А амортизаторы от 30 и 40 взаимозаменяемы, наверное, разговор о катртиджах.

Действительно речь о картриджах, но картридж от 40 кузова на 2,5-3 см длиннее стойки и гайку не закрутить.

Заказывал через интернет и при оплате просил проверить правильность выбора. Проверяли при Мне.

Но это все эмоции ГЛАВНОЕ: купил крышку и бегунок работает.

Причина же сгорания угольков в том что
Контактные группы внутри крышки выгорели на половину толщины и + носик бегунка стал короче на 1,5-2 мм (видимо от длительного использования пробег 225т+ проблеммы с проводами) что в сумме увеличило искровой промежуток на 2,5-3мм это сделало ток разряда большим, чем нужно и начали гореть угольки+бегкнок+контакты крышки (Я так думаю)

Самое главное узнать в чем причина. Почему эти угольки сгорают. На крышке трамблера выступает конденсат на внутренней стенке.Этого снаружи не видно.Мне кажется все происходит именно из за этой влажности. Когда конденсата накапливается много двигатель начинает работать неустойчиво, троит и ,наконец, глохнет. Ну а первопричина этому проникновение горячего воздуха в трамблер из двигателя,то бишь нужно менять уплотнение между трамблером и двигателем.

Действительно, сначала необходимо определить первопричину. Я не стал заморачиваться на новый уголек. поставил ВАЗовский, и все птем, никаких отклонений. Отъездил уже около пяти тысяч. без замечаний.

Имею ту же траблу временами. Могу точно сказать что у меня, по крайней мере, наличие\отсутствие конденсата на крышке трамблера не зависит от того стояла машина или нет. Просто временами он собака появляется. И еще масло у вас не подтекает? У меня вот пока масло не стало сильно подтекать этой фигни не было. Просто он появляется как-то не связно.

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

И еще масло у вас не подтекает? У меня вот пока масло не стало сильно подтекать этой фигни не было.

W140/600 SEC 94г.

Best and no thing///

Из трещины в поддоне заделанной плохо.

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

Из трещины в поддоне заделанной плохо.

W140/600 SEC 94г.

[quote name='Niko190E' date='23.2.2008, 13:55' post='299114']
Имею ту же траблу временами. Могу точно сказать что у меня, по крайней мере, наличие\отсутствие конденсата на крышке трамблера не зависит от того стояла машина или нет. Просто временами он собака появляется.

Как проявляется наличие конденсата на работе М102?

ВАЗ 2101 72г 1988 - 1996. Продан.
W123 240D МКПП 79г 1996 - 1997. Продан.
W123 300D МКПП 81г 1997 - 2000. Продан.
W201 190D МКПП 85г 1999 - 2001. Продан.
W124 260E АКПП 88г 2001 - 2013. Передан в хорошие руки.
Пешеход.

банально не заведеш и колбаса на холодную

Best and no thing///

Проявляется? (Имею траблу на которую нет времени и финансовой возможности - потенц сдох, я уже подгибал контакты но он снова за свое через немного времени. Т.е. привык уже к небольшому подтраиванию.) У меня это проявляется так - едешь, себе едешь, потом двигатель начинает троить больше и больше, затем появляется сильный расколбас и притом пока едешь на нормальных оборотах вроде ехать можно, но с разгоном проблема, как только остановился (сбросил обороты) - все заглох. При попытке завести - выстрелы во впускном коллекторе, да и в выпускном тоже. Притом стартер крутит пару оборотов а потом как на заклинившем движке - все останавливается и гаснет. Выключил зажигание, включил - крутит но заводки нет.

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

Что это такое за потенц и где он стоит? Когда он выходит из строя, ошибки вываливаются при этом?

W140/600 SEC 94г.

Рад сообщить Всем, что проблему удалось победить! Причина была в плохой вентиляции распределителя зажигания. Пришлось очистить от налипшей грязи существующие каналы в крышке и на корпусе двигателя, и ещё дополнительно просверлил отверстие вверху крышки диаметром 3мм. Испытания прошли успешно.

А может трабла была из-за дефекта/отсутствия детали под номером типа 0001586011 .

//у меня после мойки мотора надо обязательно снимать крышку трамблера и протирать изнутри.

я себе эту прокладочку заказал, сижу жду.

W 124 102.982 (06.90) 716.218

А может трабла была из-за дефекта/отсутствия детали под номером типа 0001586011 .

//у меня после мойки мотора надо обязательно снимать крышку трамблера и протирать изнутри.

я себе эту прокладочку заказал, сижу жду.

Ну как, удалось конденсат победить?

C124
WDB1240511B622122 - Продан
W209
WDB2093161F051266 - Нравится

Ну как, удалось конденсат победить?

+1 к вопросу, ибо такая ж фигня началась.

Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz.
W123 230E 1983, 102.980, 4МКПП, WDB1232231A037742

Это естественно, что надо понять сначала, суть проблемы, а потом её устранять!

Значит вариант с уплотнение с терском провалился!!
Ехать в сервис, это не лучший выход, потому как работники на СТО, иногда бывают низко квалифицированными!

Тогда вот что!

Конденсат появляется из-за того, что где то есть вода! Если она не снаружи, то изнутри! Внутри есть масло и тосол! Если бы тосол попадал, то было бы видно! Следовательно остаётся масло!

Машинка видимо не новая, износ мотора уже имеет место, и видимо, масло не очень хорошее, с частичками воды! Вследствии того, что картерные газы поднимаются наверх( я уверен, что трубочка вентиляции картера, вся маслянная), и пары воды понимаются наверх, и уже через сальник распред вала, или же правильнее его назвать, сальник трамблёра попадает на крышку и там конденсируется.
Ведь я правильно понял, что проблемы начались с возникновением холодов.

П.С: и если мои доводы вас удовлетворили, то предлагаю следующее решение, поменять масло и сальник этот!

Прошу прощения, что влезаю. У меня похожая проблема. Зимой стала плохо заводиться и глохнуть, что нужно снять крышку трамблера и проверить на наличие конденсата я уже понял, а если ли какие-нибудь жидкости, которые удаляют влагу из масла?!

Mersedes Benz W 124, , дизель, 1990 г.в., АКПП.

прошу прощения, у меня авто W126 3.8 85г., с середины сентября как начались дожди и похолодало машина встала и не заводится.. стартер крутит, двиг после множественных попыток вроде начинает схватывать но до того чтоп завелса так и не доходит.. все заканчиваетса обычно зарядкой аккумулятора.. Подскажите пожалуйста, у меня тА же проблема что описывается в этой ветке?

после множественных попыток вроде начинает схватывать но до того чтоп завелса так и не доходит.. все заканчиваетса обычно зарядкой аккумулятора.

у меня тА же проблема что описывается в этой ветке?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Рад сообщить Всем, что проблему удалось победить! Причина была в плохой вентиляции распределителя зажигания. Пришлось очистить от налипшей грязи существующие каналы в крышке и на корпусе двигателя, и ещё дополнительно просверлил отверстие вверху крышки диаметром 3мм. Испытания прошли успешно.

Решил выложить фото мест сверления. Сквозное,до полости бегунка, только сверху. Снизу сверлил только "перчатку" в местах существующих каналов вентиляции.

Прикрепленные изображения

Цель сверления описана выше. В сильный ливень, туман - полет нормальный! А крышку и бегунок менял два раза, эффект такой, как после просушки крышки. Так спрашивается нахрена менять-то??

Приветствую,аналогичная проблема,буду пробывать и смотреть в чем может быть дело!После того как постоит более 2-х дней,заводится норм,а потом чих пых,когда уже прогреется,отпишусь одним словом как и чаво!

W124 260Е v103.980 91г. 5мех

Как приятно находить единомышленников. Тоже думаю что это сальник вала трамблёра пропускает картерные газы, которые в результате разряжения оседают конденсатом на крышке. Вот жду когда кто нибудь заменит эти сальники. Или сам это сделаю у себя когда потеплее станет.

Из опыта 15 лет юзанья ВАЗов -

даже когда двиг сапупил со всех щелей , в крышке трамблера было сухо .
Причина не в сальнике , а именно в вентиляции крышки , что и подтвердило
сверление крышки .

Можно организовать продувку крышки через впускной коллектор.
Воздух подавать в трамблёр через топливный фильтр для ВАЗа ,
а удалять его через жиклер 2-3 мм во впускной коллектор.

W124 200E 1991 4мкпп КЕ

Из опыта 15 лет юзанья ВАЗов -

даже когда двиг сапупил со всех щелей , в крышке трамблера было сухо .
Причина не в сальнике , а именно в вентиляции крышки , что и подтвердило
сверление крышки .

Я много лет отлавливал эту траблу и убедился, что при длительной стоянке и соответствующих внешних условиях (есть такое понятие, как ТОЧКА РОСЫ) конденсат в скрытых полостях появится и чем длительнее стоянка, тем больше накапливается конденсата. Он (конденсат) появляется и в двигателе и во время утреннего прогрева испаряясь уходит через систему удаления картерных газов (ежели забит сапун ХХ, то мы можем получить обмерзание "лопаты" расходомера). Всегда вожу с собой запасную крышку и бегунок, и вот как-то в осень вытащил ее из багажника, из картонной упаковки, а она оказалась запотевшей. пришлось проветривать - сушить.
А чего глохнет-то после прогрева? Да дело в том, что испаряясь конденсат превращается в пар, снижая пробивное наряжение и диэлектрические свойства воздуха под крышкой трамблера, повышая электропроводность, вот искра и фигачит куда-попало. При остывании пар оседает и двиг опять заводится. Если обеспечить доступ свежего воздуха, то узел работает нормально. Эффективность проветривания можно наблюдать и в быту. При закрытых дверях и отсутствии вентиляции зеркало в ванной комнате ЗАПОТЕВАЕТ, открываем дверь - высыхает, даже если льется горячий душ.
Теперь могу с уверенностью Всем сообщить, что траблу я победил.
Удчи Всем!

Если сделать дырку не сверлом,а например шилом,накаливши его перед этим,дабы уменьшить диаметр отверствия?

Все-таки поставил новую крышку трамблера с бегунком и проблема исчезла.

W124, CE 230, 1991 г.в., 5МКПП- продан

Я много лет отлавливал эту траблу и убедился, что при длительной стоянке и соответствующих внешних условиях (есть такое понятие, как ТОЧКА РОСЫ) конденсат в скрытых полостях появится и чем длительнее стоянка, тем больше накапливается конденсата. Он (конденсат) появляется и в двигателе и во время утреннего прогрева испаряясь уходит через систему удаления картерных газов (ежели забит сапун ХХ, то мы можем получить обмерзание "лопаты" расходомера). Всегда вожу с собой запасную крышку и бегунок, и вот как-то в осень вытащил ее из багажника, из картонной упаковки, а она оказалась запотевшей. пришлось проветривать - сушить.
А чего глохнет-то после прогрева? Да дело в том, что испаряясь конденсат превращается в пар, снижая пробивное наряжение и диэлектрические свойства воздуха под крышкой трамблера, повышая электропроводность, вот искра и фигачит куда-попало. При остывании пар оседает и двиг опять заводится. Если обеспечить доступ свежего воздуха, то узел работает нормально. Эффективность проветривания можно наблюдать и в быту. При закрытых дверях и отсутствии вентиляции зеркало в ванной комнате ЗАПОТЕВАЕТ, открываем дверь - высыхает, даже если льется горячий душ.
Теперь могу с уверенностью Всем сообщить, что траблу я победил.
Удчи Всем!

полностью согласен,
особенно с точкой росы и все что с ней связано
только вопрос к баварцам,- чего это они вентиляцию не предусмотрели на наш климат.
у меня такая -же проблема завтра попробую хотя бы крышку протереть
я когда машину покупал, зозяин сказал что проблем не было до того как он поставил ее в сырой гараж на пару недель и после этого появился подколбас на холостом
я ,конечно не поверил но оказывается есть в этом и доля истины попробую
начать с проверки конденсата в крышке

Додж дакота 93г с имплантированным двигателем М119 + АКПП

yuk10-Респект! завтра пепел от машины соберу и пстараюсь востановить, а вот после и траблой разберусь. Оооочень надеюсь, что всё останется в прошлом .

w124, 260e, 1991, 199 color

не знаю люди. У меня крышка трамблера на пласт хомуте и герметике ездила 2 года (болты обломаны, на скорость не влияет, руки не доходили..) и ни тебе конденсата ни хреновой работы! Тока у меня м102. И все-таки! Проблема сейчас похожая. завожу - все ок, прогревается, начинает выеживаться, особенно при резком нажатии на аксел - троить. Поставил новую крышку и бегунок - заводиться мотору стало заметно легче, но гемор не излечило. Котяря советует снять модуль зажигания и дома хорошенько просушить его. В нашем питерском климате сыреет все, даже резина. попробую отпишусь.. На всякий случай, КЕ перебран месяц назад у KOTYARA, сам мотор откапитален 4000 назад Саньком с МБ сервис Удельная, Свечи новые (менялись при капиталке..)

Читайте также: