Почему при трогании с места машина дергается фольксваген
Комрады, привет. Тиг, 220 сил. Машине 2 года, пробег всего 25. Зашит Revo St. 1 и в коробке TVS Drivibility. Заметил, что при старте в горку что передом, что задом, если не давить на гашетку, а просто включить режим D, машина дёргается, как будто сцепление проскальзывает и либо едет рывками, либо просто дёргается, если горка достаточно крутая. В режиме S такого нет. Это очень напрягает. Вчера скинул все на сток-двиг и коробку, проблема осталась и на стоке. У кого-то было что-то подобное? Куда смотреть? Или тупо к дилеру гнать?
Постоялец
vano2375
Новичок
Коробка dq250. На стоке. Пробег 14тыков. Такая же ерунда бывает. Причём если горка не особо крутая. Думаю, особенность dsg.
Gas656
Новичок
Раз машина шитая была, лучше в профильный сервис гнать. Дилер бабосики выкачает и не факт что поможет
Постоялец
Коробка dq250. На стоке. Пробег 14тыков. Такая же ерунда бывает. Причём если горка не особо крутая. Думаю, особенность dsg.
Temik35
Новичок
Купил машину с пробегом 55к, сразу была эта фигня, на холостом ходу дёргается, даёшь хотябы 1000 оборотов все Окей, проехал 10к пока что никаких изменений, тут на форуме читал, что у людей на сток авто такое тоже бывало причём на маленьких пробегах.
Парни из сервиса сказали что 90% это маховик, ну я пока езжу не обращаю внимания, во всех режимах эксплуатации все отлично, кроме вот холостого хода.
Тигуан 220 2018 год
Новичок
Комрады, привет. Тиг, 220 сил. Машине 2 года, пробег всего 25. Зашит Revo St. 1 и в коробке TVS Drivibility. Заметил, что при старте в горку что передом, что задом, если не давить на гашетку, а просто включить режим D, машина дёргается, как будто сцепление проскальзывает и либо едет рывками, либо просто дёргается, если горка достаточно крутая. В режиме S такого нет. Это очень напрягает. Вчера скинул все на сток-двиг и коробку, проблема осталась и на стоке. У кого-то было что-то подобное? Куда смотреть? Или тупо к дилеру гнать?
Началось все тоже самое, дёргается. Тиг 220, Revo st1, пробег 55 тыс. К дилеру без толку ехать, я записался к ребятам в revo, посмотрю что скажут.
Что нибудь решил с данной проблемой?
Дёргается при трогании с места. Сцепление? Маховик? Полтергейст?
День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".
Ситуация в следующем.
Раньше (приблизительно с полгода) после длительного стояния в пробках, на очень прогретом движке, при трогании с места испытывал проблемы, машина дёргалась, как будто сзади на резинке буксируется как минимум камаз. Но!, со временем как-то прошло.
И тут наступила осень и холода, и! теперь когда утром, ещё на непрогретом движке трогаешься с места такие же симптомы, но! по мере прогрева движка, симптомы исчезают, и машика трогается отлично как ни в чём не бывало.
Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?
Единственная подсказка, колодки почти стёрлись в ближайшие выходные поеду менять, заодно тормозную жикость и прокачаю жикость в цилиндре сцепления, но и сейчас жидкость на уровне. Поможет ли обновление жидкости, или всё же проблема в чём-то ещё?
Да передачи втыкаются очень хорошо!
Может всё же что-то с топливной? Вакуумной системой?
Вообщем проблема, сама опять странным образом исчезла. Но вот что нашёл на просторах интернета. Volkswagen TPI где,
Сводка TPI Учетный №: 2013708/4
Passat B5: рывки при трогании с места Дата разрешения публикации: 04.05.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Дёрганье/рывки при трогании с места, особенно в холодную, сырую погоду при холодном двигателе.
Плохие фрикционные свойства накладок диска сцепления.
Решение в условиях производства
Решение в условиях сервиса
Установка модифицированного ведомого диска марки LUK. Нажимной диск заказывается по каталогу.
1,9 л, 96 кВт, AVF
2,0 л, 100 кВт, BGW
2,0 л, 120 кВт, BDG
2,0 л, 132 кВт, BDH
038 141 033 D
03G 141 031 P
059 141 031 N
059 141 031 N
у меня проблема с точностью до наоборот, т.е. не дергается пока двигатель не прогрет, тяга заметно веселей. а когда прогреется, порой нужно подгазовывать, что бы тронуться с места.
wormix, привет.
С очень большой вероятностью сцепление под замену.
Еще следует обратить внимание на двухмассовый маховик, на его люфты, возможно тоже наелся.
у меня проблема с точностью до наоборот, т.е. не дергается пока двигатель не прогрет, тяга заметно веселей. а когда прогреется, порой нужно подгазовывать, что бы тронуться с места.
Добрый день, как решили проблемму? Что было? У меня такие же симптомы в пробках возникать начали с приходом тепла.
День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".
Ситуация в следующем.
Раньше (приблизительно с полгода) после длительного стояния в пробках, на очень прогретом движке, при трогании с места испытывал проблемы, машина дёргалась, как будто сзади на резинке буксируется как минимум камаз. Но!, со временем как-то прошло.
И тут наступила осень и холода, и! теперь когда утром, ещё на непрогретом движке трогаешься с места такие же симптомы, но! по мере прогрева движка, симптомы исчезают, и машика трогается отлично как ни в чём не бывало.
Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?
Единственная подсказка, колодки почти стёрлись в ближайшие выходные поеду менять, заодно тормозную жикость и прокачаю жикость в цилиндре сцепления, но и сейчас жидкость на уровне. Поможет ли обновление жидкости, или всё же проблема в чём-то ещё?
Да передачи втыкаются очень хорошо!
Может всё же что-то с топливной? Вакуумной системой?
у меня все то же самое с определенной переодичностью.
маховик и сцепление новое.так что дело не в этих узлах.
кстати по этой причине и собрался менять маховик.в общем некоторые улучшения после замены произошли.
но косяк остался.вот собрался менять цилиндр сцепления.так как не получается плавно отпустить сцепление.педаль веду верх и в конце есть как бы тык .резко брасается сцепление.вот соображаю что тоже самое происходит при трогании
Сцепа вроде долго должна ходить тыщ 170. наверное хреновая попалась, а вот эти дергания как раз и убивают маховик.
Здравствуйте! Помогите при прогретом и холодном дергается в чем может причина ошибка только в Ошибка 16500. Датчик температуры ОЖ.
и еще плавают обороты только в прогретом двигле что делать менять ДТОЖ,
Видео нагретом до 90гр
Знакомые симптомы. Но у меня поддергивается по настроению. То на холодную, то на прогретую машину. Сцепление LUK купил уже, а вот маховик еще нет. Пока не определили который именно мне необходим.
Поддержу головоломку по дерганию при трогании. Подобные симптомы наблюдаю второй месяц. С чем связать не знаю, но если газку чуть больше дать, то трогается нормально.
Поддержу головоломку по дерганию при трогании. Подобные симптомы наблюдаю второй месяц. С чем связать не знаю, но если газку чуть больше дать, то трогается нормально.
НЕ РЕКЛАМА
После замены маховика (старый постукивал при запуске и глушении ДВС ) на новый SACHS ,замены комплекта сцепления (буксовало при разгоне) на NK (ставил эту марку на Пассата Б3 и на Форд фокус 1-нареканий не было) и рабочего цилиндра (сопливил) на SACHS ,примерно через полтора месяца при нагреве двигателя начались ,сначала еле заметные,потом всё усиливающиеся рывки при трогании (Задний сальник КВ и игольчатый подшипник тоже новые,осевого люфта коленвала тоже нет (упорные полукольца новые)).Эта фигня прогрессирует и начинает проявляться уже на холодном двигателе-приходится поигрывать педалью сцепления или трогаться с буксой.И ещё: момент включения сцепления стал очень уж коротким.Проверив всё (прокачка,ход штока рабочего цилиндра) склоняюсь к некачественной паре диск-корзина-либо качество фрикционов,или деформация диска при нагреве,или лепестки-пружины корзины.Такая же байда была на приехавшей Ауди А4 после самостоятельной замены диска-тоже NK и выжимного подшипника (менял хозяин в гараже) ,корзина осталась старая,началась дерготня при горячем трогании.Заменили на комплект SACHS-два месяца катается довольный. Буду менять сцепление на комплект SACHS с заменой вилки-чтобы не лазить опять,вот тогда и посмотрю плоскость трения диска и лепестки корзины.Вскрытие покажет.Всё таки раньше NK делали достойные комплекты сцепления за разумные деньги,хотя возможность нарваться на подделку,к сожалению, существует.
все запчасти заводские с купленного на запчасти целого пассата (англичанина)-оттуда и черпаю запасы оригинальных запчастей
wolf.di, -относительно, 2800 евриков завел и уехал
Конечно же покупал после проверки в гаи ( на угон) и експертов-----нехочется проблем потом с снятием с учета---- я ведь сменил двигатель (мой ушел на заслуженый отдых после 214 тисяч (не гарантия что пробег родной)
wolf.di, -Нет, ето цена не растаможенного авто, продали машину люди приехавшие в отпуск, по их словам покупали ее специально чтоб удешевить дорогу на Украину, самолетом дороже, а так нашару, скорее всего и заработали еще
На первой передаче когда трогаешься, после того как поездишь по городу около часа, начинает так вибрировать двигатель,
и я к вам в компанию.видимо,совсем уж близка смерть сцепления
вдобавок к этому появился некий посторонний шум при нажатии на педаль сцепления,т.е.если просто при нажатой педали увеличивать обороты,то примешивается нечто посторонее,усиливающееся с набором оборотов.при отпущенной-добротный ровный дизельный рокот.
wolf.di, что скажешь? ты мое сцепление ногами щупал как-то
черт знает кстати,заметил еще такую связь или,может,совпадение.эти вибрации усиливаются,когда фильтр воздушный уже менять пора.или это просто усугубляет-двигателю не "вздохнуть",как следует.
Привет ребята.
У меня подобная проблема, вот только буквально час назад началась.
Опишу подробней, при трогании с места начинает дёргаться, довожу до 2000 об. и всё в поряде только тяга не та, что была час назад. Тяга упала
При любой ступени скорости, если меньше 2000 об. то начинает дёргаться, т.е. если 2-я передача и меньше 2000 об. начинает дергаться и тд. на всех передачах. На холостых просто идеально, чуть выше 800 об. держит.
Подозреваю катушки зажигания, и топливный насос, наедаются.
Давление топлива не мерил пока.
Форсунки и ДЗ, неделю назад чищены.
На что ещё, ребята, могут быть подозрения.
Ошибки нечем просматреть, только на СТО, и завтро.
Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.
Почему при трогании с места машина дёргается
Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.
Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.
Стиль вождения
Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.
Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.
Проблема со шрусами
В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.
Признаки неисправности шрусов:
- люфт;
- стук во время движения;
- хруст во время поворотов.
Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.
Порядок замены шруса:
- Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
- Отпускание гайки ступицы.
- Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
- Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.
Неисправности сцепления
Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.
Основные неисправности сцепления:
- износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
- заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
- износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
- ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
- задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
- утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.
Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.
Порядок выполнения работ:
- Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
- Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
- Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.
Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением
Поломка коробки передач
Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.
Неисправности рулевого управления
Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.
Проблемы с работой или креплением двигателя
Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.
Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей
Видео: почему машина дёргается на старте
Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.
Читайте также: