Почему на форд фокус 2 задние колеса стоят домиком
День первый.
Закупившись запчастями начал морально готовиться в замене рычагов. Погода не радовала поскольку работы предстояло производить на уличной эстакаде, предоставив себя в распоряжение всем ветрам и осадкам. Ждал потепления. И дождался. Все равно идти не хотелось — лень матушка и нежелание мерзнуть на улице. Пришлось пойти на самообман: главное раскидать подвеску, а там втянешься и обратного пути уже не будет.
Вывесил авто на подставках. вроде места установки выбрал правильные. Для страховки кинул колеса. Собственно в такого ракурса и приступил.
Вазовских стяжек для пружин у меня не оказалось. Пришлось довольствоваться тем, что есть.
Собственно они я явились причиной так назвать сие действие. Стягиваешь пружину, а она толком не ужимается, выгибаясь дугой, становясь раком между тарелками… Короче знатно я измучался, пытаясь их сжать и вынуть. Но упорство барана принесло плоды и пружина оказалась под эстакадой. Как же я ошибался, радуясь и не подозревая, что это была не победа, а начало веселья.
Дальше ничего особенного.
Очень удобный ключик. В хозяйстве сильно помогает, когда надо тянуть с усилиями в районе 100-150 Н*м. Все болты открутились хорошо, подозреваю, что предварительная подготовка дала свои результаты, но проводить опыты типа "одну ногу мы открутим с трубой, а на другу нанесем жидкий ключ" очень не хотелось. 15-20 минут работы трещоткой и рычаги присоединились к пружине.
Возможно, виновники не все, но я человек молодой, не опытный. Позже, когда буду прессовать в них сову добавлю подробные фото состояния каждого сайлентблока. Но сейчас могу сказать что есть и растрескивания-надрывы и смещения осей втулок. В предстоящем объем работ значилась замена "ушастого" сайлентблока.
Но сейчас, при детальном осмотре, анализе жесткости резины рукометром старого и нового было решено оставить его до следующих работ, когда уже он своим видом потребует своей замены.
Сайленблок очень похож на лимфердер, да и присутствие графитки на болтах подкидывают мысли, что его уже меняли. Хотя на рычагах виднеются надписи FoMoCo.
Старое на земле, пора готовить новые к установке.
Располовинил комплект из коробки, потому что перебирал по-очереди, сначала левую, потом правую сторону. Так меньше шансов серповидный не той стороной вкрутить и чего-нибудь еще.
С комплектом болтов стало как-то непонятно… Красным обвел болты, которые вкрутил вместо нижнего крепления амортизатора — внешне очень похожи. А, вот, гайки, обведенные синим, оказались "лишними". Ну или я не знаю для чего они. подозреваю, что их вкладывают на тот случай, если гайки на рычагах приходят в негодность по случаю встречи с УШМ или дружественной атмосферой наших дорог. Внутренняя обойма сайлентблоком обильно смачивается литиевой смазкой, такая же судьба и у болтов. Дальше все собирается-скручивается. Ничего интересного для любого человека, знакомого с детства с ключом 14-17 для велика.
Основное веселье меня ждало при установке пружины обратно. Она ни в какую не хотела становиться на место, погружая свои витки в резиновые углубления подкладок. Единственным решением оказалось только скинуть нижний рычаг возле ступицы и домкратом вжать все это назад. Три часа убил на одну пружину. Вишенкой на торте было обнаружить нужную стяжку для пружин. В виде болта и двух пластин. Со второй стороной расправился гораздо быстрее. Приобретенный дал о себе знать. Да и сайлентблок не откручивал. Раз один во вменяемом состоянии, значить и второй такой же, тем более, что при осмотре монтажкой они показали одинаковые результаты. Кстати, втулки стабилизатора вполне живые и в ближайший год обещают еще поработать до следующего осмотра.
Подвеска собрана, не закручивал только болты стабилизатора, машина поставлена на колеса. На сегодня хватит. Смеркалось…
День второй
Закончил собирать подвеску уже довольно поздно, поэтому решил все ответственные мероприятия по регулировке и затяжке болтов оставить на более вменяемое состояние. На следующий день, вооружившись Рулеткой, динамометрическим ключем и какой-то железякой, найденной во дворе занялся финалочкой.
По ETIS изготовил дистанционный элемент.
.
Дальше достал меня отюбившие мною уже полюбишиеся стяжки, подложил ключ под чашку рычага сжал пружину для регулировки расстояния.
Уже позже до меня дошло, что гораздо удобней это было бы делать со снятыми колесами, потому что добраться до болта верхнего рычага на ступице было подобно переборке двигателя через выхлопную трубу. Для затяжки использовал динамометрический ключ.
Особо внимательные смогут обратить внимание что ключ рассчитан на 110 Н*м, а болты надо тянуть 115. Что я счел незначительным отклонением и на стабеле ключа выкрутил максимальное значение, а недостающие 5 единиц добрал поворотом барабана в нужную сторону. Не совсем верное и правильное решение, но, думаю, что не критично. Все болты затянуты, остается поставить только резиновые отбойники на рычаги.
От себя хочу отметить, что машина после такой затяжки сайлентблоков незначительно просела, по сравнению с не затянутыми болтами. К чему это я. На дороге видел значительно приподнятые жопы у фокусов. Как оказалось, мнения про правильность затяжки сайлентов у фокусов разнятся. Некоторые знают про необходимую дистанцию, некоторые достают пятку и бьют ею в грудь утверждая, что надо затягивать просто опустив машину на колеса. Лично для меня это было откровением на просторах драйва и синего форума. После этого решил, что в подвеску полезу только после установки дилерского ПО, это та литература, которой я доверяю.
Записался на развал.
З.Ы. Кстати, почему сам полез крутить болты? Жаба задавила. 220 бунов запросили за работу. Да и не доверяю я сервисменам после того как они мне чуть резинку в рычаге не скрутили, пытаясь одним ключом отпустить контргайку.
9 лет
Может кому то понадобится. Ford Focus-2 ( с 2004 года выпуска). Углы установки передних и задних колс.
Передние.
18 фев раля 2015
Ребят, подскажите! Просьба не банить! Ощущение что зад машины на скользкой дороге уводит в право! Машина не устоичива на льду и снежном накате. Плюс ко всему задние шины за 10 тыс км стерлись в ноль(( стерты оба задних колеса! Вопрос: может ли такое быть от неправильной установки сход-развала задних колес?
tagir000
Почти равномерно, но если всматриваться все же больше съело внутреннюю сторону, но отличие незначительное.
4ukoH
SSNik31
Если равномерно, то проблема в самой резине. Качество видимо такое. Если по краю, то значит схождение надо смотреть
Сегодня сделал сход развал! углы установки задней оси были ужасно сбиты! Проехал после регулировки не много, около 100 км, но вроде уже получше, в сторону не тянет и не бросает! прокачу еще через пару дней отпишусь, может кому будет интересно.
Парни, чем все-таки лучше регулировать развал задних колес: серпами или косточками? Судя по конструкции - серпами.
У самого задние колеса сильно развалены, резину изнутри жрет сильно, почти в ноль уже, а снаружи очень много еще осталось.
Стоит ли покупать серпы хардрейс или купить заводские?
Да, еще такой вопрос: машина с занижением, при занижении развал еще больше в - уходит?
Всем привет! Имеется фф 2, 2007, 1.8. хэтч. Сзади поменял подпружинные, кости и серпы. все неоригинал. Теперь развал на задних колесах не правильный-сильно домиком, а когда садятся два человека сзади, то сжирается внутренняя сторона резины (два балона уже да корда)!
Что может быть? Я в печали.
Magvay74
Согласен. В двух местах уже пытался отрегулировать, ребята головой матают, говорят, какая-то проблема непонятная. Задние колеса домиком, сильно, хотя говорят после замены костей и серпа, домик немного выпремляется и он становится Жестким. Сейчас у меня все в зеленой зоне, но если сесть двум людям сзади, даже один, колеса разъезжаются. В том то и проблема, что углы не получается выставить в положенные значения.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, какая периодичность регламентируется для проведения проверки развал-схождения?
Ребят, какие рычаги влияют на постановку колес домиком на задней оси?? Домик не большой(визуально) и нижние поперечные рычаги (сайленты в них) подходят. Резинка цела, но потрепана и сам рычаг относительно оси сайлента наклонен.
7 апр еля 2015
Пружины могут ещё повлиять я думаю. Ибо у меня одно колесо чуть завалено, а рычаги все поменял. Осталась пружина. Ну или подрамник кривой, что врятли.
Регулируемые там вроде кости? не?
8 апр еля 2015
9 лет
Может кому то понадобится. Ford Focus-2 ( с 2004 года выпуска). Углы установки передних и задних колс.
Передние.
23 июля 2017
JohnnyK
Поставь машину на ровное место, выровни давление, возьми прямую реечку или что-нибудь подобное, приложи к ней плотно уровень и затем всю эту конструкцию приложи одним концом к нижней кромке диска. Теперь, двигая верхний конец рейки, добейся, чтобы уровень показал вертикаль, отмерь расстояние от верхней кромки диска до рейки (красным на картинке). Отправишь мне эти данные и я тебе скажу твой развал ±15"
Извиняюсь за качество рисунка, рисовал на телефоне
tagir000
Честно сказать получилась хрень. Уровень есть, но к нему доверия нет. Кинул отвес. Разница между верхом и низом 1 мм., а по идее должно быть чуть больше.
По поводу данных со стенда. Там еще были данные, которые в распечатку не попадают. Вы можете их прокомментировать?
Нашел данные такие:
Колесная база 2640 мм (по стенду 2622 мм)
Колея передняя 1535 мм (по стенду 1736 мм)
Колея задняя 1531 мм (по стенду 1699 мм)
Колесную базу я могу рулеткой проверить от центра колес. А колея перед зад почему так отличаются? Допустим зависит от вылета колеса, но разница уже не должна зависеть от вылета - ведь одинаковые колеса стоят. По стенду разница 37 мм., а по паспорту 4 мм. Как так?
16 авг уста 2017 mobile
18 авг уста 2017 mobile
Ну хотя бы бумажку глянуть.
А так, сам говоришь, что появилось после регулировки, так что езжай к этому горе мастеру опять, пусть исправляет.
Andrey_82
Полоса появилась, потому что он тебе изменил углы регулировки, но это не значит, что он сделал хуже.
А как узнать, есть ли на универсале система выравнивания задней подвески или нет?
А то в шапке написаны разные узлы для универсалов на разную заднюю подвеску.
15 сент ября 2017 mobile
Ребят, вопрос маленько не по тему, но все же!
Можно делать схождение без откручивания рулевых наконечников и снятия колеса?!
Просто на яме ослабить рул. након. и скорректировать схождение прокручиванием рулевой тяги?
Ruslan-102
Спасибо! Раньше делать не приходилось почему и решил все уточнить!
И еще вопрос, о допусках схождения передней подвески в шапке - там указано 0 06 +- 0 09 градусов. В мм это можно - если кто то делал своими руками?!
Собрался на глаз отрегулировать?)
В мм - это будет в каждом конкретном случае своё значение.
Если возникают такие вопросы, то лучше съездить на стенд, да и вообще, лучше съездить на стенд))
Зачем на глаз - у меня есть точный прибор - линейка для измерения схождения - вчера за пол часа сварил! Разница по задней кромке диска почти 2 см по отношению к передней кромке! Хочу дедовский метод попробовать!
То есть - в каждой конкретной ситуации - свое. Имеете в виду от размера диска соответствующий уход от центра колеса и вылет будет больше меньше ?
3 мм - будет в пределах допуска при 16 дисках ?
В принципе, если ты сделаешь почти в 0, то будет нормально, ну чуть расстояние спереди должно быть меньше, чем сзади.
Но всё равно затея очень сомнительная, руль по центру как выставлять будешь? Да и подставок под колёса то тоже нет.
Ruslan-102
Неа, с задом большие проблемы - ушли сайленты - причем правая стороная ушла сильнее. Колеса домиком.
Подозреваю, что увод машины в сторону отчасти еще идет из за этого!
Нооо, резина новая - и думаю она приедет если ничего не делать!
JohnnyK
Линейкой нет конечно, для этого используют спец. приспособу - по сути обычная арматура к которой на выноске приварены гайки. В которые вкручены шпильки! Собственно находим точно центр на ободе диска. Помечаем! замеряем - у меня отклонение было почти 1.5 см. сзади по отношению к переду. Ослабил контр. гайку и закрутил на нужную глубину тягу - вышло буквально 5-6мм. Почему такой колхоз - поставил новую резину, машину уводило после переборки передней подвески. А ехать на сто не вижу смысла - задняя подвеска ушла и так ездить просто нет желания!
Никого не призываю, но как крайний вариант - худо бедно выровнять вполоне живой метод!
Да, перед этим всем - натянул нитки старым дедовским методом и длинным уровнем проверил отклонение каждого колеса. Суть в том, что уровень должен быть длинным. Да не точно - но в результате машина стала идти ровно.
Shpuntik
проверить сход-развал одной оси и отрегулировать рублей 500 - 600. И это на стенде со всеми распечатками.
26 окт ября 2017 mobile
Loco23
Мне в Питере за 600 р. в прошлом году делали обе оси, но это только потому, что я в этом же сервисе одновременно подвеску сзади менял. А так да, 1800 - 2000 р. в среднем.
Василий Чириков
Михаил,
Анатолий, да не за что в принципе я не в рекламных целях,а для подсказки. А то из фокусов жигули делают,которые на ходу разваляться из-за самопальных рычагов.
Михаил, именно за это и спасибо. У нас также нет цели прорекламировать нашу продукцию, мы также хотим избежать фактов "колхоза", особенно в подвеске.
Василий Чириков
Идея хорошая, НО гарантии,что сварка выдержит нет никакой! Обычно косточки пилят и вваривают развальные тяги от мазды 6.
Макс Орехов
Я,кстати,тоже собрался пилить косточки и вваривать,как мне один развальщик насоветовал. Но когда я спросил у знакомого слесарюги типа нормальный замут, он сказал,что если долбоё то делай
Колёса домиком от просевших пружин и убитой подвески, не нужно что-либо изобретать. Себе же поставил пружины Eibach -30 и регулируемые серпы
Кирилл, . теперь работаю грейдером
Цена вопроса не о чем
Валентин Пунанов
Кровь из глаз пошла
А потом такое чудо самоделкино попадёт к кому-то,от этого и разговоры что форд какашка
Изоленту ещё синюю надо добавить
Ой не могу
Зачем так мучиться? Все давно придумано! Регулируемые серпы и вроде даже кости(но это не точно) есть уже лет 5-7 точно. Fenox производитель.
Читайте также: