Почему гаишники останавливают таксистов
Как не привлекать внимания сотрудников ДПС? Какие причины могут заставить стража порядка подать сигнал об остановке?
Признаки алкогольного опьянения
В первую очередь инспекторы ГИБДД стараются выявить на дороге тех, кто может представлять опасность для окружающих. Поэтому они всегда отслеживают признаки, характерные для нетрезвых водителей. Подозрение обычно вызывают следующие моменты:
- солнечные очки, надетые в пасмурную погоду;
- если автомобилист жует за рулем жевательную резинку;
- опущенный солнцезащитный козырек, скрывающий глаза;
- слишком медленная езда;
- суетливость, резкие движения;
- неряшливый внешний вид водителя и неопрятный автомобиль (стекла с разводами, грязный кузов в сухую погоду);
- если человек, управляющий машиной, трет глаза и зевает.
Это только кажется, что издалека многие из перечисленных вещей сложно заметить. Большинство инспекторов ГИБДД сначала рассматривают именно водителя. Само транспортное средство для многих из них имеет второстепенное значение.
Если вас постоянно останавливают сотрудники ДПС, пересмотрите свое поведение за рулем. Возможно, вы делаете много резких движений, часто садитесь за руль невыспавшимся или забываете поднять козырек, когда скрывается солнце.
Факты, говорящие о возможных неисправностях
Некоторые внешние признаки могут говорить о том, что человек использует неисправный автомобиль. Если дефект входит в перечень поломок, запрещенных законом, водитель будет подлежать ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
Чтобы не стать мишенью для постоянных проверок, старайтесь следить за внешним видом своей техники. Только что наметившуюся ржавчину устранить гораздо проще, быстрее и дешевле. Если упустить момент, впоследствии придется восстанавливать целостность автомобиля, используя сварку. Это трудоемкая работа, поэтому заплатить за нее придется немало.
Вызывающее поведение
Сотрудники ДПС откровенно недолюбливают автомобилистов, которые стараются привлечь к себе внимание окружающих. Чаще всего так ведут себя очень молодые водители, только что почувствовавшие уверенность за рулем. Они тонируют свои автомобили, украшают их различными наклейками и шильдиками, устанавливают мощные акустические системы, а потом ездят, включая музыку на полную громкость и нажимая изо всех сил на педаль газа.
Все это отнюдь не вызывает восторг у наблюдателей. Напротив: подобное поведение раздражает как инспекторов ГИБДД, так и большинство адекватных водителей. Юные автомобилисты не понимают, что не все катаются на машине ради развлечения. Кто-то, устав, возвращается с работы, кто-то везет в больницу своего родственника или едет на прием к врачу сам. У всех свои дела и заботы, поэтому никому не интересно наблюдать на дороге подобные вещи.
Ответьте себе честно: не стремитесь ли вы выделиться из толпы? Если да, то не удивляйтесь, что сотрудники ДПС уделяют вам повышенное внимание.
Другие причины
Нужно признать, что есть и такие моменты, которые от самого водителя никак не зависят. Например, ваш автомобиль может относиться к числу машин, которые чаще остальных угоняют в регионе, где вы живете. У всех экипажей ДПС может быть ориентировка на похожее транспортное средство. В таком случае каждый посчитает своим долгом остановить вас для проверки документов.
Если постоянные проверки так и остались для вас загадкой, стоит поинтересоваться о причинах этого у самих инспекторов. Только не возмущайтесь и не высказывайте претензий. Лучше сведите все к шутке. И тогда, возможно, вы узнаете что-то, о чем раньше не догадывались.
Привет. Хочется рассказать про отношения между таксистами и инспекторами ГИБДД в г. Ростове-на-Дону. Вообще существует такое мнение, что водители такси ненавидят ДПСников и наоборот, но, на самом деле, всё далеко не так. По крайней мере, в Ростове. Рассказываю на личном опыте.
Сначала расскажу про моё отношение к инспекторам ДПС.
В принципе, мы, таксисты, работаем с ГАИшниками в одинаковых условиях. У них даже чуть хуже. Мы вместе постоянно на дороге, в любую погоду, что в жару, что в холод, что в солнце, что в дождь. Всегда мы на дороге. Но таксисты сидят под "крышей", в отличие от гайцов. Поэтому, честно говоря, я отношусь к ним равнодушно. Но иногда бывает бесит, когда тормозят на каждом посту. Ну бывает так: ты ездишь год - ни разу никто не тормознёт. А тут решил съездить из точки А в точку В, и на каждом перекрёстке у тебя будут документы проверять.
А теперь про отношение ДПС к таксистам.
Честно говоря, если сравнивать с ЦФО, в Ростове к таксистам относятся намного лучше. В "окрестностях" Москвы, если полицейские узнают, что ты работаешь в такси, то докопаются до всего, вплоть до лицензии на разрешение данной деятельности. В Ростове же можно спокойно ездить с шашечками, и никто даже слова не скажет. А если ты серьёзных правил не нарушаешь, то вообще никто не посмотрит в твою сторону.
Вспоминаю несколько историй, которые приключались со мной. Обо всех по порядку.
Ехал как-то на своей первой машине, старенькой Приоре. У меня были серьёзные неполадки с электрикой, вплоть до того, что не работали дворники, из фар работали только ДХО и т.п. Дело было примерно в 6:30 утра, поздняя осень, то есть ещё темно. Останавливают инспекторы, далее диалог:
- Почему без фар в тёмное время суток ездим?
- Командир, я в такси катаю, они только перестали гореть. Всю ночь отработал. Стал бы я по темноте без фар ездить? А сейчас еду к знакомому в сервис.
- Ладно, едь. Но будь аккуратен.
Далее был случай, когда вёз пассажиров с двумя маленькими детьми. Детского кресла у меня никогда не было даже в планах, а двух - тем более. Останавливает гаец и видит этих "нарушителей", хотя им, по идеи, считался я. Диалог:
- Почему дети без ДУУ?
- Да откуда у меня ДУУ, тем более, на двух детей? А если один будет с ним, а второй без него, одному из них будет обидно.
- Таксист, что ли?
- Да.
- Едь уже.
Совсем недавно произошла история. Пассажир очень торопился, и я решил помочь ему. В общем, объезжаем пробку по "островку" безопасности (это слово надо бы тоже взять в кавычки. Сомнительная там безопасность). И тут, откуда ни возьмись, менты. Первый раз их там вижу. Тормозят. Диалог:
- Нарушаем?
- Да я очень тороплюсь.
- Пошли быстро напишу штраф, и поедешь дальше торопиться.
- Я не могу, я прям очень сильно тороплюсь. Давайте я щас съезжу, потом вернусь и напишете штраф?
- Куда едешь?
- Туда-то, туда-то.
- Ладно, держи права, будь аккуратен.
И пару дней назад случай. Два-три часа ночи, еду домой после смены. Поворачиваю в небольшой поворот на "трассе" (считается городом), вижу гайцов. Он меня замечает в последний момент и бежит ко мне, светя волшебной палочкой за 100 метров до меня. Думаю, останавливаться или нет, просто очень домой хочется. Ну, решил остановиться, через 100 метров. Подходит. Осматривает багажник. Смотрит в глаза:
- Пил?
- Нет.
- Травку давно курил?
- Никогда.
- А куда так поздно едешь?
- Домой.
- Таксист, что ли?
- Ну да.
- Тьфу ты. Держи, едь.
Не знаю, как в других городах, но в Ростове ДПС очень хорошо относится к таксистам. Лично мне прощали такие нарушения, за которые светило лишение прав. И не одно.
Грядёт Новый год, а значит, и корпоративы. После бурных празднеств и литров выпитого россиянам понадобятся услуги сервисов по онлайн-вызову такси. Однако и сотрудники ГИБДД в это время не дремлют, и уже заметно увеличение их числа на дорогах. Лайф объясняет, что нужно делать, если такси, в котором вы пассажир, останавливает ДПС.
Для ответа на этот вопрос мы опросили самые популярные в Москве сервисы — "Яндекс. Такси", Uber и Gett. Ожидаемо, что порядок действий в такой ситуации у всех одинаковый.
Водитель обязан соблюдать закон, поэтому по указанию сотрудника ДПС он обязан остановить машину, даже если это такси со всеми опознавательными знаками ("шашечка", жёлтый цвет и т.д.). При этом место остановки может быть любое.
Все компании заявили, что водители должны предложить пассажиру две опции: либо подождать, либо, если проверка документов затягивается, помочь вызвать другую машину через диспетчера.
При этом таксометр невозможно поставить на паузу. Однако и за непредвиденный простой клиенту платить не требуется: доехав до пункта назначения, водитель завершает заказ и вычитает минуты вынужденной остановки из конечного счёта. Если же оплата была по карте, то в случае с "Яндекс. Такси" и Gett пересчёт поездки осуществляется через диспетчера до закрытия заказа. Однако Gett вместо возврата денег на карту предлагает бонусные баллы, которые впоследствии можно будет потратить на оплату поездок. В Uber разница в сумме возвращается на карту после изложения ситуации в службу поддержки.
При этом нигде в приложениях Uber, Gett или "Яндекс. Такси" такой порядок действий не прописывается. Как заверили Лайф в компаниях, информировать клиентов о подобных опциях должны сами водители, которые проходят соответствующий инструктаж для работы с сервисами. Если же данные варианты не были предложены, то клиент может пожаловаться в службу поддержки перевозчика.
Среди опрошенных Лайфом компаний лучше всего с точки зрения клиентоориентированности показал себя "Яндекс". По словам представителя компании, "водитель не должен брать денег с клиента за незавершённый заказ". То есть если вы понимаете, что проверка ДПС затягивается, до пункта назначения вы ещё не доехали, однако не хотите ждать и решили заказать другую машину, то водитель должен отменить заказ: при этом плата за незаконченную поездку не требуется.
"Если водитель поступил иначе, клиент может пожаловаться в службу поддержки. В этом случае сумма, списанная с клиента за незавершённый заказ, будет возмещена, а у водителя будут снижены показатели в системе. При повторных нарушениях водитель может быть заблокирован", — заявили в пресс-службе "Яндекс. Такси".
Могут ли сотрудники ДПС вас обыскать?
Но может возникнуть и другая ситуация, при которой сам пассажир может заинтересовать сотрудников ДПС. Согласно Административному регламенту, основаниями для личного досмотра физического лица и его вещей является " наличие достаточных оснований полагать, что у физического лица, в его вещах, находятся:
- орудия совершения либо предметы административного правонарушения, в целях обнаружения которых осуществляются данные действия,
- оружие, боеприпасы, патроны к оружию,
- взрывчатые вещества, взрывные устройства,
- наркотические средства, психотропные вещества или их прекурсоры либо ядовитые или радиоактивные вещества".
Другими словами, если вы покажетесь сотруднику ГИБДД подозрительным, то он вполне может попросить вас выйти из машины и обыскать вас. При самом негативном сценарии проверяющий может обнаружить что-либо незаконное в такси, и тогда вам придётся доказать, что вы не имеете никакого отношения к водителю и машине . В компаниях-перевозчиках советуют в таком случае объяснить, что вы лишь заказали такси через приложение, и показать свой заказ на смартфоне. Также следует обратиться в службу поддержки сервиса, который сможет подтвердить ваши слова.
Если всё же это сотруднику полиции покажется недостаточным, то для выяснения всех обстоятельств водитель и пассажиры такси могут быть задержаны на срок не более 48 часов (п. 201 Административного регламента).
Где заканчивается ответственность сервиса-посредника?
Сервисы прописывают в пользовательских соглашениях условие о том, что не предоставляют гарантий и не несут ответственности за неправомерные действия непосредственных исполнителей (то есть водителей) . Тот факт, что сервис получает комиссию с исполнителей, не имеет значения, поскольку это плата за пользование его ресурсами, комментирует адвокат бюро "Деловой фарватер" Сергей Варламов.
"Ситуация усложняется ещё и тем, что статус служб заказа и сфера их ответственности законодательно не закреплены в российском законодательстве", — отметил он.
Однако, если действия таких исполнителей всё же привели к негативному опыту, вы можете попробовать обязать компанию возместить причинённый ущерб через суд. Такое право предусмотрено статьями 15 и 1064 Гражданского кодекса РФ, продолжает эксперт.
"Суды пока не торопятся освобождать таких информационных посредников от обязанности возместить ущерб. Устанавливая, что причинение ущерба находится в причинно-следственной связи с неправомерными действиями исполнителя услуги, не принимают доводы сервисов об оказании ими только информационных услуг. Они приравниваются к организаторам работ (услуг), что обязывает их нести ответственность за действия, осуществлённые пользователями их услуг", — поясняет Варламов.
Самый страшный сон таксиста – эвакуация автомобиля на штрафстоянку. Правда, полноценно оформленному таксисту – это особо не грозит, особенно, если следить за тем, где ты паркуешься. Речь пойдет о нелегальных такси – тех, у кого отсутствует разрешение на работу (лицензия) в такси.
Понятно, что если ты работает через таксопарк, да берешь там машину в аренду – то это уже не твои проблемы. Бумажками пусть занимается служба такси, ты сосредоточен чисто на работе. Но если ты сам по себе? Возьмем, например, агрегатора Максим, который регистрирует всех и все, не уверен, что, там хотя бы у половины есть лицензия для работы. ЗДЕСЬ я уже обсуждал, так ли она вообще нужна, эта лицензия, есть от нее какая-то польза, или это все просто для галочки. Сейчас я не буду топить не за, не против, а лишь расскажу о том, что грозит таксисту если его остановят правоохранительные органы.
Кстати, Максим, самый лояльный агрегатор, попасть куда можно, по-моему, даже на велосипеде, и сотрудники полиции прекрасно это знают. У нас в Сочи точно, больше всего шансов попасть в ловушку, если ты работаешь именно в Максиме. Ведь рейд по выявлению незаконных пассажирских перевозок – это не только остановка где-то на дороге, но еще и фейковые заказы. То есть подсадной пассажир, делает заказ через приложение, в салоне оценивает обстановку, передает деньги в руки таксисту и после уже открывает карты. Собственно, ему даже заморачиваться не нужно, если на заказ приедет такси не белого или желтого цвета, а скажем черного – это стопроцентный залет.
На дороге тоже часто стопят. У нас особенно любят стоять на въезде на аэропорт, особенно если пассажир сидит на заднем сидение, а на вашем автомобиле нет никаких шашек или наклеек. Как я слыхал, доблестный сотрудник может проверить телефон на наличии таксишных приложений, или опросить пассажира. Хотя опять же не уверен, что это выглядит законно.
Хорошо, вот злостного нелегала поймали за руку, предотвратили опасное преступление, жизнь в стране сразу стала лучше. А что грозит таксисту за то, что он работал без лицензии? В этом случае мы получаем статью 14.1 КоАП – пункт второй: Осуществление предпринимательской деятельности без лицензии. Влечет это наложение административного штрафа с конфискацией орудия производства до решения суда. То есть сотрудники полиции вправе забрать ваш автомобиль, и поместить его на штрафстоянку, вплоть до того момента, как суд решит какого размера штраф вам положен. А это сами понимаете, может длиться и не одну неделю, и все это время вы будете лишены своего транспортного средства.
Кстати, в различных услышанных историях часто натыкался на размер штрафа до 50.000 рублей, но в самом КоАПе такого не нашел. Возможно плюсуются какие-то другие статьи, этого я не скажу. Штраф же, физическим лицам, за пункт второй статьи 14.1 составляет 2000-2500 рублей.
Наверняка, можно договориться на месте, если я такое напишу, не думаю, что это будет прям каким-то открытием для всех. Тем не менее, только у нас по городу Сочи за прошлый месяц выявили аж 33 водителя, которые работали без разрешения. И у всех них были изъяты автомобили! Так что, рисковать или нет, дело ваше, но будьте осторожнее и берегите себя!
В последнее время жертв нападений и насилия во время поездок в такси становится всё больше. Зачастую такие случаи происходят в такси, приписанных к популярным агрегаторам, но найти концы непросто: сама машина может быть оформлена на фирму, например, в глухом посёлке в Бурятии, а водитель — случайный человек, который взял её в аренду. Лайф разбирался, как пассажирки такси могут обезопасить себя от нападения и призвать таксистов к ответу.
Выходной день, встреча с друзьями и ночь в баре. Так проводила свой досуг модель из Москвы Елизавета. Возвращаться домой девушка предпочла на такси, заказав его через сервис "Яндекс. Такси". Сев в машину на заднее сиденье, она практически сразу уснула, а проснулась от того, что незнакомый мужчина перетаскивал её в другое авто. Там он её изнасиловал, а после высадил в Люберцах и скрылся. Теоретически получается, что водитель сервиса "Яндекс. Такси" передал клиентку в руки насильника. В полицию она, конечно, обратилась, только в этой ситуации упустила важный момент: не запомнила марку и номер автомобиля своего обидчика.
К огромному сожалению, поездки на такси от известных агрегаторов становятся всё менее безопасными, а случай с Елизаветой далеко не первый. В конце июня журналистку и фэшн-блогера Анну Брэйн попытался изнасиловать водитель Uber. Около девяти часов вечера в будний день она вызвала такси, но во время пути водитель резко сменил маршрут, заблокировал двери и предпринял попытку насилия. Сбежать пострадавшей удалось только чудом. Ещё одна клиентка сервиса "Яндекс. Такси" — Екатерина — заметила, что во время поездки таксист мастурбировал. Она потребовала остановить машину, но он продолжал ехать.
Почему же водители престижных сервисов позволяют себе совершать подобные преступления? По словам правозащитницы в сфере легкового такси Елены Гращенковой, пришедшие агрегаторы ликвидировали структуру, которая должна контролировать водителей. А стать водителем популярного сервиса может любой, у кого имеются права.
— Так называемый приём на работу водителей достаточно простой: скачиваете приложение, регистрируетесь в программе, чтобы вам начали поступать заказы. В аренду выдаётся автомобиль, а задача водителя — отдавать деньги двум владельцам: тому, кто сдал авто в аренду, и агрегатору. Никого сейчас не интересует состояние водителя, сидел ли он в тюрьме, употреблял ли наркотики и так далее, — пояснила Лайфу Елена Гращенкова.
Кроме того, по словам правозащитницы, за последние несколько лет средний чек поездки со 760 рублей упал до 450 рублей, а комиссия водителей, которую он должен платить агрегаторам, выросла с 5 до 30%.
— Таким образом маленький доход вытеснил из такси адекватных людей и привлёк туда тех, кому надо срочно получить несколько тысяч наличными. Произошедшие процессы в совокупности вызвали повышенную опасность компаний, предоставляющих такси. В случае каких-либо жалоб клиентов агрегаторы отвечают, что ничем вам не обязаны. Они просто соединили вас с водителем, которого выбрал робот. Это просто беспредел, — говорит Елена Гращенкова.
Как защитить себя от таксистов?
Как видим, пассажиры такси, особенно женщины, не застрахованы от нападения со стороны водителя. Поэтому, пользуясь сервисами перевозок, следует помнить о правилах безопасности и иметь представление о минимальных способах самозащиты. Вот некоторые из них.
1. Забудьте о "дедовских" способах ловли попуток "от тротуара". Только надёжные службы такси. Но даже если при вызове через агрегатора или службу такси к вам приехал водитель, не вызывающий доверия, лучше откажитесь от поездки. Поздней ночью или после посиделок в баре девушкам лучше не рисковать и заказать авто более высокого уровня, чем экономкласс. Лучше сразу при посадке в машину ограничить общение с водителем. Если он пытается завести с вами разговор или шутить — покажите, что вы не хотите поддерживать общение.
2. Перед тем как начинаете поездку, изучите маршрут, отслеживайте его по смартфону. Если водитель отклонился от маршрута, сразу же требуйте от него объяснений, в крайнем случае — требуйте остановиться.
3. При посадке в машину сфотографируйте номер, после этого позвоните кому-то из близких или друзей и громко, чтобы водитель слышал, продиктуйте номер или скажите: "Тебе отправлен номер водителя".
4. Садитесь только на заднее сиденье. Водителю сложнее будет оглушить вас в этой ситуации.
5. В качестве самообороны вы можете использовать нож, газовый баллончик, электрошокер, травматический пистолет. Важно понимать, по закону в случае защиты от нападения человек не имеет право превышать степень необходимой самообороны.
6. Заранее изучите, какое оружие можно использовать. Так, закон об оружии не предусматривает в качестве вида оружия самообороны холодное. Применять оружие самообороны можно лишь в случае наличия прямой угрозы жизни обороняющегося, в противном случае есть опасность быть уличённым в превышении пределов необходимой самообороны и оказаться на скамье подсудимых.
7. Газовый баллончик или пистолет не стоит применять в кабине — распыляемые ими газ может причинить вред и вам.
8. Ни в коем случае не пейте напитки и не ешьте продукты, которые предлагает водитель. Возможно, в них могут быть подмешаны психотропные или снотворные вещества.
9. Если водитель хочет подсадить попутчика, подвезти других случайных людей, заехать на секунду в гараж к приятелю — категорически отказывайте в таких просьбах.
Ответить по закону
Предположим, что, несмотря на все меры предосторожности, вы стали жертвой насилия со стороны водителя такси. В этой ситуации нужно приложить все силы, чтобы преступник не ушёл от наказания.
Если агрегатор не несёт ответственности за своих водителей, это не значит, что в случае совершения преступления или иных нарушений жаловаться не стоит. Здесь необходимо различать гражданско-правовую и уголовную ответственность. Как заявляет управляющий партнёр коллегии адвокатов "Старинский, Корчаго и партнёры" Владимир Старинский, водитель, совершивший преступление в отношении пассажира, в первую очередь несёт уголовную ответственность, которая носит личный характер и не распространяется на юридическое лицо. В то же время гражданское законодательство предусматривает ответственность работодателя за вред, причинённый его работником.
— Статья 1068 ГК РФ "Ответственность юридического лица или гражданина за вред, причинённый его работником" устанавливает, что юридическое лицо возмещает вред, причинённый его работником при исполнении трудовых обязанностей. Ответчиком в данном случае будет выступать компания, работником которой является водитель. Но тут стоит учитывать, что судебная практика по таким делам неоднородная. Так, отказ в иске может быть основан на том, что противоправные деяния не входили в должностные обязанности водителя. Другими словами, при наступлении ДТП взыскать компенсацию будет проще, так как водитель в этот момент непосредственно выполняет трудовую функцию, а вот про преступление такого сказать нельзя, так как водитель в этом случае действует исходя из личных преступных мотивов, — объясняет Владимир Старинский.
Помимо этого жертве уголовного преступления необходимо обратиться в полицию с заявлением, в котором обязательно указать компанию по предоставлению перевозки. По словам правозащитницы Елены Гращенковой, пострадавшая может написать досудебную претензию в организацию, у которой была заказана поездка, и оценить свой ущерб, который она понесла. Однако, в случае если агрегатор отказывается нести ответственность перед пострадавшей и не может договориться с ней в досудебном порядке, стоит прибегнуть к услугам адвокатов.
Лайф отправил запрос нескольким крупным агрегаторам с просьбой рассказать, как в их сервисах проводится набор водителей и несут ли владельцы за них ответственность, но оперативного комментария не получил.
Читайте также: