Почему дымит фен отопитель камаз

Обновлено: 04.02.2025

Ездил, особо не обращал внимания. Тока когда останавливался - очень дымно было. Сення грел машину минут 5 - дым из под машины как из под камаза. Заглянул под днище - из такой маленькой выхлопной трубы что от этой печки - идет плотный, сизо-белый дым.
Это нормально? Ее какнить обслуживать надо? Мне перед прохожими неудобно - дымлю на всю улицу.
Помогите кто че знает.

кароче стал дымицца так что сразу поехал к вебастовцам. Сказал выгорает некая толи сеточка толи сопло на горелке в этой печке. Одно только снятие - уже гора денег. А печка сама типа Вебасто, но только все экслюзивное, альфовское. Сказали : "ремонтируют только фанаты альф". Остальные ездят без нее.
В итоге снял предохранитель под капотом и езжу без этой мерзкой печки, не гружась по поводу лишнего расходя соляры.

pcica писал(а): кароче стал дымицца так что сразу поехал к вебастовцам. Сказал выгорает некая толи сеточка толи сопло на горелке в этой печке. Одно только снятие - уже гора денег. А печка сама типа Вебасто, но только все экслюзивное, альфовское. Сказали : "ремонтируют только фанаты альф". Остальные ездят без нее.
В итоге снял предохранитель под капотом и езжу без этой мерзкой печки, не гружась по поводу лишнего расходя соляры.

демонов в ТОПКУ! у меня такая же машина. Те "молодцы" которые пишут про пргорание сеточки просто ДОЛБАКИ! она как прогорит, ты и не заметишь.

без вебачты на дизеле в -15 (в минус 5 то же быстро она не реется) ты будешь, до рабочей темпаратуры довоить двигатель очень долго, по этому в эти машины вебасту и ставили. Тоесть в мороз в салоне ты будешь ездить как "дед Мороз".

Почему дымит: пересасывает соляру, тоесть завел, она не прогрелась, доехал до "магаза" заглушил двигуг, она прогоняет систему. на этом все прекрасеться, через 15 минут то же самое, завел она не догрелась до конца опять отсалась соляра и все поновой.

Выход простой, ставишь в салон кнопку, принудительного ее включения + насос рециркуляции + мозги вебасты меняются. саму вебасту снимать не надо. Она работает и этого достаточно. можешь на свободный канал сигналки запустить принудительное ее включение. (тоесть на час я когда ухожу в магаз или еще куда, я кнопку не выключаю, вебаста "программе" греет машину.)

цена вопроса: сигналка гринов 130 +-, и доработка вебасты гринов 200-300, плата дорогая, которая на вебасте меняется.

все. за пол часика минут за сорок нажимаешь кнопку или на брелке сигналки или в салоне авто. приходишь температура в салоне + 20. ОЖ 70+. все можно ездть.
Незабывай выключаьть, а один раз щабыл, посдил аккум. за 6 часов работы 90 Ампер заканчиваются.

Я когда машину купил не знал, что там вебаста, она как задымила у меня, в первую заводку. я думал все пиндык, щас сгорю.

kiddy писал(а):
Почему дымит: пересасывает соляру, тоесть завел, она не прогрелась, доехал до "магаза" заглушил двигуг, она прогоняет систему. на этом все прекрасеться, через 15 минут то же самое, завел она не догрелась до конца опять отсалась соляра и все поновой.

почти ничего не понятно.
Чинить вряд ли буду. Вопрос в другом: ты хочешь сказать, что открыл некий заводской глюк, о котором не знали те, кто делал 2.4 JTD мотор? Както очень слабо верицца.
Извини, но ломать ВСЕ и переделывать так как ты говоришь както боязно и нелогично.
На таких моторах ездит много машин и мареа и каппа и лянчи. И што во всех стоит подогрев который НЕПРАВИЛЬНО работает на коротких расстояних в городе?!

Друг. ты задал вопрос, у меня была та же проблема, я ее решил. Верить или нет Это Твои трудности. никакого заводского глюка нет тем более, что призводитель "атономки" "Вебасто" а не АР. И работает автономка совершенно правильно, а то что дымит, я писал, это не прогорает это "сеточка". Выгорает "перекачаная" соляра. Рекомендую, поюзать поиск на этом форуме и обратиться к КВАЛИФИЦИРОВАНЫМ людям по Вебастам.
И конечно ломать ничего не надо Вебасту можно "доработать" от "неуправляемой" до "управлямой" это вообще стандартная процедура прописанася заводом производителем, Вебастой. Доставляется пульт запуска по таймеру, есть вебастовские пульты ДУ.
после доработки плюсы такой доработки просто глобальны.

была такая же проблема. Только ещё плюс иногда и стреляла, как из пушки. Но пока искал в чём дело, всё само прошло. Уже год, как автономка работает совершенно нормально.
Попробуй поездить немного, может просрётся Без автономки на дизеле зимой не очень

Кстати, про то, что там много работы, чтобы снять автономку - полный развод. А сама автономка - грабли. Обычная горелка, работающая на соляре с некоторым электронным управлением.

супер
еще говорят чтобы лучше просралось надо несколько раз интенсивно разгон-торможение апотом минут 20-30 просто пофигарить по трассе на большой скорости

у меня была такая же проблема, только не на альфе.
как только купил машину с салона было лето, автономка не работала (она включается при определенной температуре воздуха, у меня при +4), но как только градусник опустился ниже 4, начал валить приванючий белый дым, как из фильмов про шпионов. а машина нагревалась все также долго. я поехал в сервис, они мне насчитали ремонта на 600 евреев, потому как на вебасте надо было менять камеру сгорания, и кучу еще каких-то уёвинок. но машина была на гарантии, поэтому поэтому сделали все бесплатно. и о чудо, 2 минуты при морозе в -15 и начинает идти теплый воздух.
проездил я так месяц, и случилось это снова. дым идет а тепла нету. я опять в сервис. оказалось, что вебасто отключается, как только загорается лампочка заправки на приборке, чтобы дать водителю доехать до колонки, ибо печка у этой самой вебасты очень прожорливая. и каждый раз, когда она загорается, вебасту надо ездить включать в сервис. это пофиг, когда машина гарантийная, но вот когда за это потом приходится каждый раз платить. поэтому приходится следить, чтобы горючка не опускалась до критического уровня, правда не всегда получается.

планар 44 д24
с новья отработал в общем часов десять
и начал дымить белым густым дымом ( при этом не греет и не выключается а работает как это и должно быть) ОШИБКУ НЕ ВЫДАЕТ
продувка работает
когда разобрал он был грязный капец
я его почистил он заработал, стал греть ,но когда выходит на полную мощность опять начинает дымить белым дымом но несильно
после чего день отработал и опять та же история не греет и дымит как будто молоко из выхлопной трубы льется

Из опыта:
1. Переливает топливный насос - возможно, стоит горизонтально, или вообще вверх ногами.
2. Слишком большой зазор в нагнетателе - проверить зазор между улиткой и краем алюминия в пределах 0,35-0,55 мм.

ВикторFD писал(а): Из опыта:
1. Переливает топливный насос - возможно, стоит горизонтально, или вообще вверх ногами.
2. Слишком большой зазор в нагнетателе - проверить зазор между улиткой и краем алюминия в пределах 0,35-0,55 мм.

Добавлю:
3. Засор забора или выхлопа
4. Проверить не провернуло ли вообще улитку
5. Не отлетел ли пятак на горелке

Пару дней назад столкнулся с такой же проблемой! На улице -25. Отопитель работает только на мощности выше средней, но не греет, дым густой белый, если мощность ниже средней, то пламя срывается.
Внешний осмотр ничего не дал.
Разбор. очистил теплообменник от мазута, очистка датчика пламени. Камера сгорания довольно чистая. Короче отопитель в норме почти. Подлез снизу и охренел. Установщик, похоже, раньше был сантехником ставил раковины и ванны, потому как гофра глушителя была выгнута как слив ванны, то есть имела хороший, явно искусственно сделанный провис. Руки бы ему оторвать и засунуть туда откуда росли, только поперёк. В этом провисе оказался лёд, вода и какая-то нефть. Прохода через выхлопную трубу практически не было!
Очистил, слил. отопитель устроилл дым-завесу на пол автопарка и продолжил исправно работать!

Газель с дизелем Cummins 2,8 ISF; Бинар 5 Д-СВ, прошивка 2017 + 10 часов работы, включение таймер+сигналка.

SDA писал(а): Пару дней назад столкнулся с такой же проблемой! На улице -25. Отопитель работает только на мощности выше средней, но не греет, дым густой белый, если мощность ниже средней, то пламя срывается.
Внешний осмотр ничего не дал.
Разбор. очистил теплообменник от мазута, очистка датчика пламени. Камера сгорания довольно чистая. Короче отопитель в норме почти. Подлез снизу и охренел. Установщик, похоже, раньше был сантехником ставил раковины и ванны, потому как гофра глушителя была выгнута как слив ванны, то есть имела хороший, явно искусственно сделанный провис. Руки бы ему оторвать и засунуть туда откуда росли, только поперёк. В этом провисе оказался лёд, вода и какая-то нефть. Прохода через выхлопную трубу практически не было!
Очистил, слил. отопитель устроилл дым-завесу на пол автопарка и продолжил исправно работать!

Приехал форд транзит, отопитель не пускается, лазили лазили с виду все окей запуска нету, случайно в момент пуска оказался под машинкой в районе гофры, услышал бульканье, открутил ее (тоже был небольшой излом) из нее лед с водой, но прикол в том что гофра была поставлена по ходу движения, и в нее забрызгивало воду которая успешно превратилась с морозами в лед..

Беда, планар 3кВт. Ветер дует, тепла мало, на макс оборотах руку спокойно держишь на выходе. Разобрал, прочистил. чуть теплее стало, где копать, насос крутить?
Поиском попытался воспользоваться. проще колесо открутить!)) Простите за дремучесть!

В насосе сетку посмотри для начала. Крутить. Дед как то решил бабке вставить, член крутил, чтоб как винт пошел. Не получилось. открутился.

Насосик подкинуть другой . Нюансов много откуда берет топливо с бачка который выше или из бака и приходится топливо в верх тянуть. . на 3 планар поставили насосик от вебасты старой 3.2 киловата шпарит как не нормальный .

Фен Планар 4ДМ12, стоит в грузовике, подключен через преобразователь 24/12В. Летом запускался, все нормально. Сдох преобразователь, сегодня заменил, подключил питание на фен. В итоге при включении на пульте горит светодиод, щелкает топливный насос, а нагнетатель молчит. Даже не пытается раскручиваться. Пульт ошибку не выдает. Куда подскажете копать?

Беда, планар 3кВт. Ветер дует, тепла мало, на макс оборотах руку спокойно держишь на выходе. Разобрал, прочистил. чуть теплее стало, где копать, насос крутить?
Поиском попытался воспользоваться. проще колесо открутить!)) Простите за дремучесть!

накрутив насос получите сажу, единственное что может быть правильным это насос на стенд или замена насоса ля проверки на другой такой же.
это при условии что топливо не мутное.
как вариант можете снять подачу топлива с изделия, взять шприц на 10, и дождавшить мигания лампочки зазвать сколько топливо набежало.

так там разницы почти нет, причем у нашего производительность даже выше, а у немца меньше, так что просто работает как должен :)

Фен Планар 4ДМ12, стоит в грузовике, подключен через преобразователь 24/12В. Летом запускался, все нормально. Сдох преобразователь, сегодня заменил, подключил питание на фен. В итоге при включении на пульте горит светодиод, щелкает топливный насос, а нагнетатель молчит. Даже не пытается раскручиваться. Пульт ошибку не выдает. Куда подскажете копать?

располовинить корпус, нужна холодная сторона, отсоединить белый разьем от платы, воткнуть к синему проводу скрепку\иголку и коснутся ей черного провода в соседней колодке (рядом будет коричневый, его не трогать)
если будет вращение то все хорошо, если нет то повернуть крыльчатку на 90 градусов, и еще раз проверить
если будет работать, то все плохо - меняем нагнетатель
если не работает то начинаем проверять питание (коричневый +, черный минус - должно быть 12 вольт) если да, то меняем нагнетатель, если питания нет то проверить подав внешнее питание, а дальше уже по результатам.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Читайте также: