Доработки шкода рапид 2019

Обновлено: 04.02.2025

Техническая доработка Шкода Рапид, как правило, начинается с модернизации силового агрегата машины. В результате тюнинга можно существенно повысить динамику машины, сделать авто более быстрым. После модернизации мотора можно перейти к изменениям в экстерьере модели 2014 г. в. Давайте подробнее рассмотрим алгоритм модернизации и узнаем, как доработать Rapid самостоятельно.

1 Чип-тюнинг – как правильно выбрать прошивку?

Среди многих экспертов бытует мнение, что замена ПО блока управления мотором – довольно рискованное мероприятие. И правда, как показывает практика, перепрошивка блока Рапид таит в себе определенные трудности. Главная из них – это правильный выбор программы.

Как 90, так и 110 сильные модели Skoda поставляются на рынок в комплектации с ЭБУ компании Bosch. Как известно, блоки этого производителя непривередливы в выборе новой прошивки, поэтому заменить ПО на них довольно просто. Однако есть одна загвоздка, которая заключается в оперативной памяти ЭБУ. Большинство блоков Bosch работают с программами, не занимающими более 5 Мб оперативной памяти. В принципе, это нормально, но только для автомобилей, выпущенных до 2014 г.

Более новые модели, в том числе и Rapid, не смогут комфортно управляться такой прошивкой. Вместо этого бортовой компьютер будет выдавать 62-ую ошибку, то есть сообщать, что ЭБУ не хватает памяти, и он будет перезапущен. Простыми словами, концерн Шкода выпускает новые Рапид, почему-то упорно забывая укомплектовывать их последними ЭБУ.

Шкода Рапид после чип-тюнингаРекомендуем ознакомиться

Тюнинг Fiat Albea – как сделать авто красивее и комфортнее?

Тюнинг Шкода Фелиция – новый образ компактного авто!

Тюнинг Мазда 3 – простые и эффективные доработки для японских седанов и хэтчбеков.

Улучшение Mazda рх8 – делаем авто проворнее и агрессивнее!

После того, как вы нашли утилиту и успешно скачали ее, можно приступать непосредственно к чип-тюнингу. Алгоритм его выполнения своими руками достаточно прост. Для начала ищем ЭБУ Рапид, который находится за накладкой в центре приборной панели. Снимаем накладку и подключаем к блоку оригинальный K-Line адаптер. Второй конец адаптера подключаем к ноутбуку с Windows XP. Далее ноутбук считает стандартное ПО, которое мы должны заменить. Правильно настроить управление блока новой утилитой нам поможет программа Chiploader, которую также можно скачать в интернете. Далее соглашаемся со всеми предупреждениями и ждем окончания установки нового ПО.

В результате чип-тюнинга можно добиться прироста мощности Skoda примерно на 30 %, увеличения крутящего момента на 25 % и повышения динамики модели 2014 г. Кроме того, Rapid станет употреблять на 1,5 л меньше топлива на каждые 100 км.

2 Улучшение экстерьера – покраска кузова жидкой резиной

Для того чтобы существенно преобразить Skoda, можно покрасить автомобиль очень популярной сегодня жидкой резиной. Благодаря своему составу, такая краска способна не только сделать машину 2014 г. эффектнее, но и защитить ее кузов от царапин и мелких потертостей. Покраска жидкой резиной пользуется спросом еще и потому, что краска этого типа долговечна. Ее просто нанести своими руками, она не требует постоянного бережного ухода.

Покраска кузова Skoda жидкой резиной

Для того чтобы качественно покрасить Шкоду, необходимо правильно подготовить кузов авто. Сначала нужно снять с него все лишнее: щетки стеклоочистителей и другие аксессуары, которые легко поддаются демонтажу. Затем необходимо закрыть окна и зеркала заднего вида, после чего нужно полностью очистить кузов Rapid. После мойки покрытие нужно обезжирить и оставить до полного высыхания.

Следующим этапом станет непосредственно покраска кузова Шкода. Переливаем содержимое банки с краской в краскопульт и начинаем наносить ее на авто. Не старайтесь с первого раза перекрасить Rapid. Первый слой должен стать основой для всех последующих. Главное, чтобы он получился равномерным. После его нанесения ждем 15 минут и переходим к распылению второго слоя. После покраски устанавливаем на место все аксессуары авто и продолжаем эксплуатацию Рапид.

3 Тонировка оптики Рапид

Сегодня существует масса аксессуаров, способных сделать Шкоду гораздо эффектнее. Несмотря на это, тюнинг фар авто путем нанесения тонировки не перестает пользоваться популярностью. Помимо самой пленки, для работы нам потребуется:

Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.

Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.

По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.

Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.

Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.

Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).

Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.

Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.

Старые японские моторы пользуются большим спросом в автоспорте, так как стоят недорого и на рынке их ещё достаточно. Если же стоит задача сделать стабильный, например, 2jz на 500+ лошадиных сил, то денег потребуется много. Поэтому даже профессиональные пилоты просто имеют несколько моторов, накидывают на них большую турбину, ездят пока тот не откажет, потом просто меняют.

VAG не позволит менять моторы как перчатки (дюже дорого выйдет), но потенциал, заложенный в их современные моторы выше всяких похвал, особенно в рамках гражданского тюнинга и хобби. Давайте рассмотрим этот вопрос на примере автомобиля Skoda Rapid 2018 года выпуска из Москвы.

Обычный Skoda Rapid с двигателем CZCA (турбо 1.4 мощностью 125 сил), который поле всех доработок, что с ним сделали остался и эксплуатируется, как автомобиль на каждый день. У него приемлемый расход топлива (около 8 литров в городе), нормальный холостой ход, клиренс как у европейской версии, разве что чуть громче стал работать выхлоп.

Итак, как указано в заголовке из 125 заводских л.с. на стенде замера мощности получилось 290 (288 если быть совсем точным) и 379 Нм крутящего момента. Если это не самый мощный Rapid в нашей стране, то точно один из таких.

После всех текущих доработок внешне автомобиль так и остался семейным лифтбеком, небольшой намек дают лишь кованные диски ВСМПО.

Прежде чем перейдем к стоимости и тому, что делали, пройдемся по вопросу, как автомобиль едет? Автолюбители точно знают, что Rapid переднеприводный автомобиль, что накладывает свои ограничения на разгон при такой мощности – она избыточная и ненастроенный автомобиль буксует при движении на четвертой передаче. Поэтому замеры 0-100 на данный момент не делали, но есть видео замера 100-200 с результатом 11.7 секунд, для примера атмосферный Rapid с АКПП примерно так едет до первой сотни.

Автомобиль постепенно претерпевал последовательные доработки, чип-тюнинг, доработка впуска, доработка выпуска и дело подошло к тому, что родная турбина не может дать больше наддува, а пока её мучали, она успела немного устать. На замену ей решили ставить не турбину с Octavia 1.4, который ставится с минимум доработок, а турбину TD 05 – производительную, большую.

Установка её далась мастерам не легко, но по итогу всё получилось: тестовая поездка, замер 100-200, замер на стенде и на данный момент автомобиль просто кается каждый день и ждет лета для продолжения работ по настройке и замерам. Точной суммы не называется, но турбина отдельно обошлась около 23 000, интеркулер около 7 и соединения около 11, добавляем сюда мелочи, то, что было сделано до, а также работу, которую парни из BoostedBastards делали сами.

Многие скажут, зачем, сломается и так далее. Всё дело в том, что для парней это работа, а автомобиль витрина и макет для оттачивания навыков и тестирования. Что касается надежности, то до 3000 оборотов турбина не успевает основательно раздуться, поэтому коробке достается не так сильно, как могло бы. Также стоит учитывать, что на автомобиле не “наваливают” постоянно, двигатель не живет в отсечке. Собственно поэтому многие доработанные VAG автомобили спокойно ездят по 200 000 после солидного увеличения мощности.

С завода все Rapid 2020 комплектуются штатным головным устройством (далее ШГУ) Swing с сенсорным экраном 6,5”. В двух младших комплектациях покупатель получит 4 динамика. Подразумевается два основных излучателя 16 см с бумажными диффузорами в передних дверях и 2 отдельных твитера. Они находятся рядом с ручками отпирания дверей в машинах с механическими зеркалами, либо в заглушках зеркал — в машинах с электрозеркалами. В комплектациях Ambition и Style с завода устанавливается 6 динамиков: в дополнение к имеющимся 4 излучателям спереди появляются широкополосные динамики 16 см в задних дверях. Вот так выглядят те и другие.

Штатные динамики Rapid/Polo 2020. Слева в жёлтых рамках показаны компонентные двухполосные комплекты — они ставятся в передние двери любой комплектации. Справа — широкополосные динамики. Они устанавливаются в задние двери комплектаций с 6 динамиками. Пластиковые проставки являются частью конструкции. Фото автора.

Слева интерьер VW Polo 2020 в старшей комплектации и с ШГУ 8" (у Skoda оно называется Bolero), а справа интерьер базовой комплектации Skoda Rapid с ШГУ Swing (экран 6,5"). Фото производителей из открытых источников.

У Volkswagen Polo 2020 для всех комплектаций, кроме старшей, в базе идут ШГУ с экраном 6.5” (собственным именем в рамках каталога Volkswagen они не наделены, но это ровно те же шкодовские Swing) в связке с 4 динамиками в передних дверях (2 НЧ + 2 ВЧ). А в старшей комплектации Exclusive – шкодовское же ШГУ Bolero с экраном 8”, а динамиков уже 6. Сами динамики и их расположение — точно как в Рапиде.

Особенно на фоне корейских и французских моделей, а также в сравнении с Lada Vesta. И особенно, если мы говорим про заводскую аудиосистему Rapid/Polo с 6 динамиками. У неё очень неплохой звуковой потенциал! Что, признаться, удивительно для автомобиля такого класса.

Чтобы поднять качество звука и громкости на действительно новый уровень, придётся потратить сумму не менее 30-40 тысяч. Если вы к этому не готовы в формате единовременной траты, то начните пошаговое улучшение в указанной ниже последовательности. Вполне возможно, что в какой-то момент вы сочтёте улучшения достаточными и решите на этом остановиться.

Уровень первый – ШВИ дверей

Дверь со снятой отделкой на примере Skoda Rapid первого поколения. У нового Rapid 2020 двери (и динамики) точно такие же. Фото автора.

Уровень второй — внешний усилитель

Как уже говорилось выше, большинство владельцев Rapid/Polo не решаются удалять ШГУ из-за его тесной интеграции с системами автомобиля. Однако усилитель аудиосистемы вмонтирован именно в головное устройство! И усилитель этот такой же слабый, как у простенькой сторонней магнитолы формата 1DIN. Фактическая мощность составляет около 10 Вт на каждый из 4 каналов. Поэтому на высокой громкости начинают хрипеть не динамики, а усилитель. А в целом звук на громкости выше средней кажется вялым и крикливым.

Таким образом, оба усилителя позволят оставить свободным весь объём багажника. Запаса громкости JBL Stage A6004 хватит подавляющему большинству меломанов, ведь на фоне собственного усилителя ШГУ он (запас) вырастет более чем вдвое.

Уровень третий – замена динамиков

Да, это не опечатка: в задних дверях Rapid/Polo 2020 тоже заготовлены места под отдельные твитеры (возле ручек открывания дверей видны сеточки), хотя ни в одной комплектации и даже в виде опции аудиосистема на 8 динамиков не предлагается. Имеется ввиду, 2 пары двухполосных компонентных динамиков: 4 основных и 4 твитера. Но мы вам советуем поставить именно такую конфигурацию, поскольку дискретные твитеры в задних дверях лучше создают объём. Диаметр основных динамиков должен быть 6” (16—16.5 см) как спереди, так и сзади. При этом под новые динамики придётся изготовить проставки, так как у штатных динамиков проставки интегрированы в корзины и отдельно использоваться не могут.

Что касается моделей компонентных динамиков для апгрейда, то наша рекомендация приведена ниже, в порядке приоритета. Ещё раз напоминаем, что, в идеале, для автомобиля нужны 2 одинаковых комплекта. Итак:

Всем доброго времени суток! Сразу скажу, да бы не распыляться по мелочам на несколько постов, постараюсь уместить кратко, но емко все в одном.
Итак, машина проехала уже 48000км и никаких подводных камней или поломок не произошло, что несомненно радует!
За прошедшек время с последних изменений моего бортжурнала произошло много приятных и малоприятных вещей. Ну, приступимс…
1. Это пара безделушек для стайлинга с али (насадка на глушитель и светодиодная подсветка в щели пластиковых стыков, аля атмосферная). Ссылки даже оставлять не хочу. Приложу лишь фото, чтобы все знали и не покупали такое откровенное г…

Сразу скажу, что подсветку выкинул, так как блок гудел, а через пару примерок и вовсе сгорел. А вот с насадкой на глушитель думаю, покопаюсь по весне, аккуратно сварю и сделаю по уму место крепления, так как смотрится неплохо. Не висит как Молот Тора под бампером и можно поиграться с углом наклона и выступа, да бы и красиво было и за бордюры не оторвать.

2. Самая ответственная и важная из доработок была замена свечей зажигания. Тут тоже, как часто бывает в моем случае, не прошло с первого раза. Изначально купил через zzap свечки от компании Bosch вроде бы оригинал по 300рублей за штуку.
Артикул VAG 04C905616
Но вскоре, пока ждал выходных, чтобы поехать в теплый гараж, все-таки решил не экономить и купить у официалов… нормально по этому поводу. В итоге куплены оригинальные свечки (тоже Bosch) только по 750рублей за штуку🙄

3. Оригинальные сетки в багажник. Настолько был на эмоциональном подъеме от покупки у дилера свечей и вцелом эмоциями того вечера, что не стал испытывать судьбу и заказал у них же оригинальные сетки.
Артикул 5ja065110

Давно мечтал о таких, в частности, как некая защита сабвуфера от летающих вещей.
4. Спустя год после покупки и одной полуиспорченной крутилки я всё-таки нашел время и силы доделать по уму регуляторы кондиционера и обдува. Получилось очень даже недурно, главное, что мне нравится как они вписываются в общую стилистику с крутилками магнитолы и подсветку кнопок. Ну и тактильные ощущения на уровне. Металлический безель холодит приятно руку, а гравировка не дает пальцам скользить.
Кстати, не знаю, как у вас, друзья, в комплектации с кондиционером, но у меня штатные крутилки довольно туго поддавались на кручение. Сейчас же все наоборот стало более премиально по отклику, что не может не радовать меня:)

5. Led-лампочки в салон и багажник от фирмы "Lumos". Начитавшись постов об этой фирме и результатах в сравнении со штатным светом, решился и я на проверенный вариант. Изначально хотел заказать все с того же али, но разница в цене не то, чтобы была колоссальной. В итоге купил на месте и тут же поставил. Процесс демонтажа и монтажа плафонов доставил некоторые трудности. Во-первых центральная плата от lumos в передний плафон по ощущениям больше и тяжелее, чем нужно. Минут 20 мы с девушкой ковыряли платку в контактах, но держаться она ни в какую не хотела (все делалось по обучающему ролику от самой фирмы). По итогу могу сказать, кто столкнётся с такой же проблемой, вставляйте наоборот, нежели в ролике. Встало гораздо легче и быстрее в моем случае именно под обратным углом. В заднем плафоне у меня также возникли проблемы, но уже с самим плафоном. Не читал у людей такой же проблемы, но может быть кому-то помогу. Сложности возникли с клипсами, которые удерживают этот плафон. Может быть это брак в моем случае, но снять с потолка его не представлялось возможным без загибания этих клипс. В итоге пришлось при монтаже отгибать их так, как в штатном виде должны они быть. Смотрел по фото людей и все тому же видео lumos.
Надо, наверное, привнести и свой отзыв о результате замены лампочек…:) Ну что тут сказать, видно теперь все потайные места в машине, всю грязь и косяки!😃 А если без шуток, то свет очень хорош, приятная температура, а также добротное заполнение светом в салоне. Из недостатков, как таковых, заметил лишь помаргивание при включенном освещении, когда завожу двигатель. Т.е. если у вас стоит переключатель на вкл при открытии дверей, и вы садитесь в машину чтобы завести ее и пойти чистить снег, к примеру, то при заводке свет начинает моргать от просаживания вольтажа. Не знаю, насколько это пагубно для led-лампочек, но я теперь просто закрываю дверь перед тем, как завести движок. Свет успевает выключиться и я спокоен)

PS:
Подходит очередное ТО для моей ласточки. Кому интересно, меняю масло каждые 7500-8000км. Воздушные фильтра каждые 15000км. Счечки заменил на 47000км, так как машина начала подергиваться на холостых. Не знаю, для кого в сервисной книжке подняли интервал до 60000км, но я не стал тянуть.
По подвеске все хорошо, многие жалуются на стабилизаторы и ранние замены сальников, пыльников. Меня пока это не коснулось, скрипов нет. Может быть потому, что колеса маленькие и резина 175/70R14 забирает хорошую порцию работы на себя. Вроде бы больше добавить нечего.

PPS:
Неделю назад разбили лобовое стекло половиной кирпича. Стекло стояло не родное уже (ну не везет мне на них почему-то) фирмы Pilkington. Зарекомендовало себя очень даже хорошо. Много камушков ловил разных калибров и хоть бы что ему. Царапины также сложнее было получить, нежели на родном Fuyao или как его там…

Но пришел и ему конец. Но почему я упомнил вообще про стекло и кому это может быть интересно? Цена! Ребят, я не знаю, как такое может произойти с разницей меньше 2 лет, но в 20 году я отдал за стекло с работой 8000 рублей, а сейчас в том же месте это же стекло только под заказ, ждать 3 дня и цена на стекло 17000…🤷 No comments. В других точках либо вообще не везут, либо также под заказ и конский ценник.
В итоге поставил стекло фирмы XYG. Вроде Китай. Выбор был сделан по 2 причинам. Первая — сильные повреждения, что в сильные снегопады не давало мне спокойно спать, вторая — наличие и цена, ну и мое везение, за 3 года эксплуатации сменить 3 стекла. Цена вместе с работой в СПб 6500рублей. Стекло без датчика дождя, света и подогрева. Но самое печальное, что в эту сумму стекло даже не атермальное. Но ладно, время покажет.

Также прикупил с али накладки на педали и коврики eva. Но тут ничего особенного) все как у всех…

Читайте также: