Почему быстро моргают поворотники на газели

Обновлено: 04.02.2025

Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!

У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.

А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.

и с той и с другой стороны.

Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.

цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.

Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.

релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.

Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо 405, ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это.

Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.

Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты. предохранители, получается если часто моргают и левые и правые поворотники, значит беда у них общая, начну с питания, предохранителей и реле, а там посмотрим.

очень быстро мигают поворотники при запущенном двс

Не могу понять в чем дело :очень быстро мигают поворотники при запущенном двс , при заглушенном работают как положено , с аварийкой тоже самое ( , газ 24 ,двиг 402 .

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

чуть чуть в минус вроде

-- Сб мар 21, 2015 19:39 pm --

зарядка есть , проверял кратковременным снятием клеммы

Таким образом можно сжечь реле зарядки. Посмотри наличие массы от кузова к мотору и от генератора к реле.

знаю что можно , масса есть

-- Сб мар 21, 2015 19:59 pm --

Жди главного электрика форума Scy.thian, он должен помочь .
Мне кажется проблема в генераторе или реле если с проводкой все в норме.

Напряжение померяй на аккумуляторе. При неработающем двигателе должно быть 12 В, естественно, при работающем приподнимется примерно до 14В.
Лампочки поворотников на машине все работают?
Если все это ок, то скорее всего реле поворотников неисправно. Для проверки на вшивость можно просто другое воткнуть и посмотреть, что получится.

Tixomir

Halfaxel почти всё растолковал уже.
Пара вопросов:
Так и было, или так стало? Реле поворотов штатное?

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

лампы все рабочие, не знаю как было, был голый кузов полностью ,все детали лежали отдельно с начала 90-х сейчас все собрал , проводка родная 74 год , двиг от 29 ,402 , реле зарядки современное , реле поворотов покупал в магазине такак от машины родного не было , слышал , что оно может тоже отличаться маркировкой , буковкой , и тоже может не работать , может у меня не такое как надо , мультиметр кажет на заглушенном аж 17 вольт на аккуме , откуда он их взял я не знаю , на заведенном не удалось померить.

Указатель поворота - важный механизм

Указатель поворота является неотъемлемым и очень важным устройством автомобиля, обеспечивающим коммуникацию с другими участниками дорожного движения. С помощью указателя поворота водитель может показать маневр, который он планирует выполнить - к примеру, смену полосы или поворот на перекрестке.

При этом крайне важно следить за работоспособностью данной системы: в случае выхода ее из строя, вы не сможете предупреждать других водителей о планируемых маневрах, да и к тому же рискуете получить штраф за осуществление маневров без использования указателя поворота. При этом полная поломка поворотников - худший возможный исход, который, к счастью, можно предотвратить. Речь идет об увеличении скорости мигания - это часто происходит перед полным выходом системы из строя.

Причины

Причины на то могут быть разные. К наиболее распространенным относятся проблемы с заземлением (неплотно закрученные винты либо плохое состояние заземляющих контактов), неисправности ламп (они могут продолжать гореть, даже будучи поврежденными, однако скорость мигания может увеличиться), проблемы в линии питания (встречаются случаи, когда на лампы поворотников приходит недостаточное напряжение, вследствие чего меняются яркость лампы и скорость мигания).

Прежде чем приступать к ремонту, следует досконально изучить фару и определить проблему, вызывающую изменение скорости мигания указателя поворота.

Методы решения

Самым простым и распространенным решением является чистка соединительных проводов. В первую очередь следует изучить узел, соединяющий провода питания и лампу (как правило, провода фиксируются болтовыми соединениями), убедиться в отсутствии ржавчины или прочих загрязнений на проводе, в случае присутствия зачистить его и подключить заново.

Альтернативным решением может стать замена реле указателей поворота. Данный метод стоит рассматривать в случае, если проводка, подсоединенная к фаре, находится в надлежащем состоянии. Следует найти в автомобиле блок реле, а затем отыскать реле указателей поворота. Старое реле необходимо заменить аналогичным. Делается это в считаные секунды, при этом вовсе не нужно иметь техническое образование. Вставить реле неправильно просто невозможно.

Если два представленных метода решения проблемы оказались неэффективными, значит, дело в более серьезной неисправности. Скорее всего, неисправной является проводка: один из проводов мог перетереться ввиду износа, поэтому следует провести несколько замеров с использованием мультиметра - замерять входное и выходное напряжение, изменения силы тока. При обнаружении неисправностей необходимо будет менять всю проводку, отвечающую за указатели поворота.

При использовании транспортного средства автовладелец обнаруживает различные поломки. Например, быстрое мигание поворотника. При этом возникает оно только с одной стороны. Причиной такого явления выступает несколько ситуаций:

1. Перегоревшая лампочка. Если хотя бы один их элементов сгорит, вне зависимости от места расположения (сзади, спереди или сбоку), то сопротивление тока в сети резко изменится. Автовладельцев интересует, каким образом это происходит.

Ответ на вопрос состоит в следующем: каждый проводник препятствует перемещению энергии в цепи, и в случае его перегорания уровень сопротивления падает, и перемещение тока происходит быстрее. В результате поворотник мигает чаще, чем в при исправном проводнике. Чтобы избавить от этой проблемы требуется заменить лампочку на новую.

2. Однако встречаются ситуации, когда лампочки в исправном состоянии, а частота мигания все равно увеличивается. В этом случае проблема кроется в самих контакта или в патроне. Из-за повышенной влажности или контакта с другими веществами на контактах появляется ржавчина, нагар, пыль и т.д.

В результате электрическая сила уходит в другой поворотник, который из-за превышенной силы тока мигает чаще. Чтобы убрать данный дефект надлежит почистить все контакты и лампы, предварительно разобрав каждый поворотник.

3. Неисправности в реле. Чтобы обеспечить устойчивое и безопасное состояние электрической цепи на некоторые приборы устанавливают специальные реле, которые исполняют роль элемента для замыкания и размыкания цепей.

Однако, как и любой прибор, реле может выйти из строя по определенным причинам. Несмотря на то, что он рассчитан на продолжительную эксплуатацию, его поломка так же влияет на работоспособность поворотников. Поэтому надлежит проверить его состояние, если возникли проблемы с освещением автомобиля.

4. Замена обычных ламп на светодиодные. Связано это с тем, что у этих видов ламп разное сопротивление. Поэтому меняя один вид на другой, требуется перенастроить электрическую цепь.

В случае, если не один из вариантов не подошел, и все элементы находится в хорошем и рабочем состоянии, то проблема еще более серьезна, так как связана она с дефектами проводки.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Вообщем убрал я как то давно повторитель поворотов с крыла на 3110, поставил зеркала с повторителями, но так как у светодиодов в зеркалах сопротивление нулевое(я так думаю) то лампочки теперь часто моргают, куда и на сколько впаять сопротивление и какое? благодарю всех

есть конечно и другой вариант, оставить лампочку от повторителя под крылом и пусть себе моргает на здоровье, но все же интересно…

Комментарии 43

не мудри, сними релюшку поворотов, там есть микросхемка, на ней 7 ногу "отрезать" надо: дорожку перебить или откусить, как получиться, именно она отвечает за частое моргание, некий индикатор перегоревшей лампочки.

я когда избавился от перелних поворотных ламп, спасался резисторами по 1,5Ом 5Вт 3шт. думаю тебе одного хватит, вместо маленькой лампочки. расположить можно где угодно, хотя под капотом удобнее.

Т.е его прираять на плюсовой провод?

не. его в разрыв между + и — ставишь и всё.

сопротивление меньше стало на "канале", либо лампочка перегорела, или контакт пропал, либо светодиодная лампочка установлена.

Ну о чем и речь, поставил светодиоды в зеркала, с крыльев убрал

ну вот и причина, надо сопротивление сделать как было и будет счастье

а вот не подскажешь на сколько?

замерить тестером, и еще проще запитать где нибудь лапочку накала в темном незаметном месте и забить))

сейчас так и езжу

замерь сопротивление лампочки этой и повешай такое же

У энергомаша если что есть нужное реле

чтобы добиться стандартной частоты на в реле разорвать одну дорожку и перепаять кондесатор c 2,2 мкФ на 3.3 мкФ (50v или 100v)

У меня повторитель вообще никак не влияет, есть там лампа или нет, может релюхи разные.

Блин незнаю, у меня так, правда и релюха с завода с 2001 г

Парни, что вы пьете ?))) Диалоги — зачитаешься )))

)))) что уж тут поделаешь, ему сказали спасибо, видать этого мало

Парни, что вы пьете ?))) Диалоги — зачитаешься )))

Да вот видешь тот чудик меня в черный список занес, заплакал бедный, как то нехорошо получилось, ггггг)))

Слышь ты! Я тебе не чудик .Ты базарь аккуратнее и собеседнику твоему того желаю !

я лезу? где, нука покажи, я бы против что ты советовал? ты точно че то не догоняешь! продолжим разговор завтра!

ггг чувак ты под чем? что я хочу я написал в заголовке темы

ну вот кто бы говорил))

так нех тут распинаться направо и налево, дал совет, все молодец, тебе спасибо сказали-сказали что еще?

епт ты че такой не веруюший? тебе видео снять и ткнуть носом что при отключении прерывателя на крыле частота меняется!

на 3110 и 31105 реле разные мне в магазе утверждали, короче лан, благодарю, сменю реле, как оно по науке? реле прерывателей поворотов?

ну так там и переключатели другие и реле другие, это мне в магазе объясняли.

Я на крыле поставил диоды, частота моргания осталась прежней. Да и просто отключения лампочки не чего не меняло. Может и в правду дело в реле.

хорошо сменю реле, поставить такое же заводское? или аналог?

не у одного меня так. на 105 реле другие

И от реле зависит. У меня полностью сток. Начинает моргать при включении часто, потом через 5-7 сек. приходит в норму. Сегодня просто сменил реле — норма. Есть реле контактные, а есть электронные, как и реле дальнего-ближнего. У реле света фар есть электронные с двума встроенными реле по принципу "или" и механические, как у кнопок включения габаритов ВАЗа с зацепом взависимости от нажатия. На Электронных включил дальний, а потом выключил клавишей света или ЦПС в ноль и снова включаешь — горит снова ближний, а на механических — на каком положении выключил, на том и загорается. Попробуй реле поменять поворотов.

на какое? такое же заводское?

Да. В принцципе, любое можешь взять… Хоть от 2108 трехконтактное. Главное, в колодке правильно перепинать контакты, а так — работать будет.

Читайте также: