Плохой разгон lifan x60
Привет всем проблема такая движок то тянет то нет на одном бензине про бывал 92 95 и даже 98 дело не в бензине я так думаю
что сделано было с машиной заменил Форсунки ,топливный насос с фильтром произведён- замер давление топлива ,прошили эбу под евро2
так то машина стала лучше и приёмистей ,но проблема с тягой осталось может кто знает что может ещё быть Да и ещё расход 10л на 100км
а то и больше движок 1.6
ситуация странная. у меня проблема такая была как то. я поменял воздушный фильтр и свечи. Проблема исчезла. От чего это было и почему. - вопрос. То ли из за фильтра, то ли из за свечей. точно не знаю.
У мея адсорбер гудел. полазил по форумам и нашел что из за него бывают проблемы с динамикой и расходом. хм… решил на своей тоже проверить. заглянул под капот. смотрю, а там одна трубка слетела которая из двигла. вроде как от старости размякла и соскочила. специально бы не полез фих бы увидел. в общем продул все трубки компрессором. подключил обратно. И знаете провалы при разгоне уменьшились. как то немного резче стала. правда расход упал на 2л. Еще можно адсорбер почистть.
Проблема была в фильтре. При чистом фильтре расход объёма воздуха 14.5кг. А при грязном 9 кг. Вот поэтому и тупит машина
Доброго всем времени суток
Отпишу как проблему решил с тягой
Пере про бывал все возможные варианты не чего не помогало ,тут как то друг посоветовал завести машину в тёмное время суток и открыть капот
Завели посмотрели а, там ток бегает по броне проводам и катушка тоже искрит но, не сильно приглядываться надо и всё же видно особенно когда
газу Даш
Поменял провода ,свечи и катушку правда от калины по штекеру не подходит покупать пришлось ,старый штекер не отрезал просто провода от нового
обпоял и воткнул ,с креплением катушки всё просто просверлил дырку под болт на 5 длинный болт с гайками и закрутил кому надо фотки скину
Пробег авто на данный момент 37900 км
короче говоря если Лифан не тянет есть несколько причин которые я выяснил
1 давление топлива это как правило мотор бензонасоса и сетка с фильтром
2 зажигание это свечи ,провода, катушка
3 катализатор который я почти сразу вырезал
ТАК ВРОДЕ И ТЯНЕТ И ПРОВАЛЫ ПРОПАЛИ БУДУ ТЕСТИРОВАТЬ СМОТРЕТЬ КАКОЙ РАСХОД ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ НАПИШУ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ
Да забыл написать что поменял мотор в бензонасосе и клапан давления РДТ 380 от ВАЗА правда пришлось две резинки ставить одна почему то не держала
Мотор ZULEX от ваз 2112
Клапан РДТ 380 кпа от ваза
Тоже столкнулся с такой проблемой..
Полез смотреть свечи - а там в 4ом отверстии всё в масле. Что это может означать? Дело в свече, прокладке или "шеф, увсё пропало" - пора капиталить двигатель?
Если свеча была затянута нормально, значит масло попадает из под клапанной крышки - проверяйте и меняйте уплотнитель свечного колодца
Добрый день. Лефан х60 при движение пропадает тяга как будто кто-то за задницу держит.
Педаль газа держу в том же положение , выжимаю педаль сцепления обороты на тахометре с 3000 падают до 1000 и подымаются до 2000 и обратно до 1000 потом резко до 4000 и машина поехала. Можно просто про газовать и машина едет дальше. Ребята подскажите в чем может скрываться причина.
Двигаюсь на 3 передаче, чуть в грку. Газую, машина не реагирует. Газ до пола - без полезно, на тахометре примерно 1300-1400 об/мин. Вкл. нейтраль, прогазовываю, тахометр реагирует. Опять третью - поперла. Успокоился. Через полтлра десятка км, такая же петрушка. Напрягло. Что это.
nicodimych
Старожил
Двигаюсь на 3 передаче, чуть в грку. Газую, машина не реагирует. Газ до пола - без полезно, на тахометре примерно 1300-1400 об/мин. Вкл. нейтраль, прогазовываю, тахометр реагирует. Опять третью - поперла. Успокоился. Через полтлра десятка км, такая же петрушка. Напрягло. Что это.
rus75
Старожил
Viktor_NT
Старожил
valera
Известный человек
нагревается какой-то датчик, вероятно отвечающий за качество смеси. Это точно не педаль. там тупой резистор и определить вашу передачу он не может никак. А тут по таблицам провал идет на какойто мощи с какими-то оборотами.
Для начала проверьте разъемы датчиков - температуры, разряжения во впускном коллекторе или ДМРВ (не знаю что на Х60-м). и т.д. и к диагностам.
nicodimych
Старожил
Viktor_NT
Старожил
nicodimych, может я что-то путаю, но это явно не тот случай "тупой педали" ИМХО тупость педали заключается в том что она не сразу дает газ и не сразу сбрасывает задержки от 0.5 до 1 сек, то о чем пишет человек это определенно некая болячка, которую необходимо лечить по любому, ибо данный глюк может и в обратном алгоритме сработать и тогда либо ДТП либо ДВС "в разнос". (не дай бог конечно)
nicodimych
Старожил
nicodimych, может я что-то путаю, но это явно не тот случай "тупой педали" ИМХО тупость педали заключается в том что она не сразу дает газ и не сразу сбрасывает задержки от 0.5 до 1 сек, то о чем пишет человек это определенно некая болячка, которую необходимо лечить по любому, ибо данный глюк может и в обратном алгоритме сработать и тогда либо ДТП либо ДВС "в разнос". (не дай бог конечно)
у меня такое бывает но оч редко а секундные "приступы" это уже не замечаю привык .
vovana, а что за заправка? (чтоб не заехать случаем)
ИМХО налить до полного хорошего 95 Экто. Постепенно все устаканится. Плюс можно стабилизатор топливный плеснуть (Рекомендую от Ликви Молли в Масленыче взять) он и влагу уберет и октановое число нормализует.
По промывкам. Грубо говоря их 2 вида: применяемые постоянно при заправке в топливный бак и профессиональные для промывки рампы и форсунок (ими промывают с отключением топливной системы).
По идее использование топлива экто это практически то же самое, что применение 1 варианта.
2 вариант применяют при больших пробегах и когда 1 вариантом не пользуются вообще. ну или когда совсем на паленом топливе ездят.
Сейчас пользуюсь 1 вариантом (езжу на экто).
Был опыт и 2 варианта мыл Лавром с отключением подачи топлива. Эта промывка очень едкая и последствия попадания ее в бак будут весьма плачевны. Однако промывает она очень хорошо (потом требуется замена масла и, желательно свечей).
Но, опыт показал, что если пользоваться 1 вариантом, то такого эффекта от 2 варианта нет. Т.е. регулярное поддержание топливной системы в чистоте - лучшая профилактика.
rus75
Старожил
у меня бензина (полагаю, что с водой) после последней заправки литров 30-35. налил уже поллитра спирта в бак - не помогло.
Сегодня еще не занимался машиной - с дочерью некому сидеть.
Завтра договорился на теплый гараж и проверку/смену топливного фильтра.
Хотелось бы посоветоваться.
1. Стоит ли перед этим снять и свозить на чистку форсунки?
2. Проверить ли бензонасос?
3. Сколько "плескать" ЛАВРа? В Бензобак? ЛАВР МЛ101?
4. отец притащил еще литр спирта - может его налить? )))
Спирт льют для удаления воды из бака. Вода не повлияет на мощностные характеристики двигателя, она если замерзнет в топливной системе, то приведет к остановке двигателя. Думаю это не ваш случай, т.ч. спирт лить не стоит.
1. Форсунки снимать в последнююд очередь . если замна фильтра не поможет.
2. бензонасос обязательно, в первую очередь на предмет мусора на его сеточке. именно он по большей части является причиной резкого падения мощности двигателя.
3. ЛАВР МЛ101 ни в коем случае в бензобак не лить. Он используется на промывочных станциях. Выше по теме уже давали ссылки на присадки в топливо для очистки системы , например вот эту
4. Про спирт читал выше.
На самом деле необязательно, что виновата топливная система.
1. На нашей машине часто рассыпается верхний катализатор на приемном коллекторе и забивает собой нижний. Надо снять центральную часть выхлопной трубы и посмотреть что там.
2. Двигатель очень капризен к маслу, если залить некачественное или упустить замену, то залегают поршневые маслосьемные кольца и начинает образовываться нагар на выпускных клапанах. В итоге клапана перестают быть герметичными и компрессия в цилиндрах падает, в худшем варианте вообще прогарают клапана. Диагностируется проблема замером компрессии в цилиндрах.
3. Но самая частая причина, это попадание мусора в бензобак и забивание сеточки на бензонасосе.
Автомобиль стал барахлить. При езде в горку Лифан дергается и не набирает обороты, в результате чего идёт падение скорости. Пробовал переходить на пониженную, когда обороты больше 4000 тысяч, тогда ускоряется, когда ниже, идёт провал. То есть при равномерном движении обороты не падают, но стоит нажать педаль в пол, тогда начинаются глюки.
Зависание стрелки оборотов двигателя на панели приборов
Один раз было на трассе по завершении обгона, как-будто кто-то перекрывыл ей кислород потихонечку. Когда уже завершил обгон и вернулся в свою полосу, на скорости приблизительно 120 км/ч она пересталала ускоряться, и начала сбрасывать скорость. Обороты упали на 1400.
Я включил нейтральную передачу, на холостых оборотах нажал в пол, двигатель (кстати, сказали, что у нас цепь — это правда?) как-будто чихнул. После этого включил четвертую скорость и она начала ускоряться.
Что сказал дилер?
Заехал к дилеру по гарантии. Описал им свою проблему. Они подключили сканер, всё проверили и ошибок не нашли. Посмотрели на свечи, подозрительного нагара не обнаружили, заменили на заведомо исправные свечи. Также проверили дроссельный узел.
Менеджер по гарантии даже проехал со мной по трассе, в разных режимах Х60 вёл себя как и должен вести нормальный автомобиль.
По разговору с менеджером выяснилось, что я не первый кто обратился с такой проблемой. Симптомы такие, ошибок у того человека не было. Поэтому сошлись с менеджером на версии того, что некачественный бензин залили в бак, и чтобы я посмотрел расход топлива, так как при неисправностях такого вида, расход должен значительно увеличиться.
Мои опасения
Боюсь я что при обгоне машина заткнётся. Лифан Х60 в меру бодрая, но я часто гоняю по трассе, и сейчас стало страшновато теперь. У кого-нибудь были аналогичные ситуации? Уже начинаю жалеть, что не взял Дастера.
Сегодня уже нет существенных различий между качеством исполнения европейских, американских или китайских авто. Покупатель может получить за свои деньги ровно столько, сколько у любой другой марки. Тем не менее, китайская автомобильная промышленность, за счёт дешёвой рабочей силы, ещё способна удерживать цены на свою продукцию на умеренном уровне. Ярким примером является новая машина Лифан Х60.
Новинка представляет собой городской кроссовер с передним приводом, который может быть использован для несложных поездок по бездорожью, что обеспечивается высоким клиренсом и другими параметрами.
Некоторые характеристики
Большую часть потенциальных покупателей авто интересует вопрос расхода топлива Лифан Х60. Этот параметр зависит от некоторых технических характеристик автомобиля, в особенности от типа двигателя.
Внешность Lifan X60
В Лифан Х60 установлен силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и шестнадцатью клапанами. Система впрыска топлива является электронной многоточечной, что позволяет немного снизить расход топлива при не очень агрессивной езде.
Снаряженная масса немногим превышает 1,3 тонны, что очень неплохой показатель, как для автомобиля подобного класса.
Что касается динамических характеристик, единственного в линейке двигателя объёмом 1,8 (1794), они указывают на максимальную скорость в 170 км/ч, тогда как ускорение до 100 не должно занять более 14,5 секунд. Столь невыразительный результат вызван тем, что двигатель Лифан Х60 ориентирован на низкооборотистую работу, а не на максимальное ускорение.
Двигатель Lifan X60
В результате этого, показатель расхода топлива достигает 8,2 литра, если говорить о смешанном цикле использования авто.
Паспортный расход топлива
Расход топлива в смешанном цикле равен 8,2 л на 100 км
Но нужно помнить, что это всего лишь паспортный расход топлива, показатели которого могут значительно различаться, в зависимости от того, какой манеры езды вы придерживаетесь.
Причины повышенного расхода
Как бы аккуратно вы не эксплуатировали Лифан Х60, помните, это всего лишь техника, которая может сломаться в любой момент. Но, кроме поломок, возможно и появление внештатной работы некоторых узлов, способных вызвать повышенный расход топлива. Иногда речь идёт о превышении паспортного показателя в полтора или даже два раза, без видимых проблем функционирования машины.
Топливная система и электроника
Самой распространённой причиной можно назвать недостаточно хорошую работу топливной системы и электроники. Речь идет о показаниях датчиков (датчик деонации, датчик холостого хода и прочее), которые работают ненадлежащим образом. Сначала нужно проверить их работоспособность, уделив внимание датчику холостого хода, который подвержен поломкам чаще других.
Неисправности лямбда-зонда
Некоторые неисправности могут быть характерными и для лямбда-зонда, они могут вызвать передачу бортовому компьютеру неверных данных об отработанных газах, в результате чего смесь бензина будет готовиться неверно, а значит, подача горючего в цилиндры будет избыточной. Это и вызывает большой расход топлива.
Износ воздушного фильтра
Возможна и более простая ситуация, например, недостаточное количество воздуха, который попадает в систему сгорания. Это случается тогда, когда воздушный фильтр уже износился.
Следует всего лишь поменять фильтр, но как результат, вы добьетесь понижения количества потребляемого топлива и более плавной работы двигателя, без рывков.
Рекомендации
Помните, что не один лишь паспортный расход топлива является показателем нормальной работы Лифан Х60. Даже при увеличении этого значения до 20 литров на 100 километров пути, с автомобилем всё может быть в порядке. Дело в том, что водитель неверно эксплуатирует машину, действуя на дороге чрезмерно агрессивно, даже там, где этого делать не нужно.
Меньше жмите на газ
Любой активный разгон будет неуместным, если только вы не ставите перед собой цель обогнать автомобиль, едущий впереди. Поэтому набор скорости должен проходить в два или даже три раза медленнее, нежели это предусмотрено техническими характеристиками Лифан Х60. Таким образом, обороты двигателя не будут подниматься до критических отметок.
К тому же, нужно избегать дорог с большим количеством ям.
Чем чаще мы тормозим, тем больше топлива будет потребляться при разгоне машины. Вот почему ровная дорога может сэкономить половину того горючего, которое вы привыкли расходовать ежедневно. Этот вопрос актуален в местах, где есть платные и бесплатные дороги. Помните, что платные магистрали, в результате, могут оказаться значительно дешевле их бесплатных аналогов.
Заправляйтесь качественным топливом
Если вы заливаете бензин низкого качества, то можете быть уверенны, что это выльется в большой расход топлива. Оптимальным станет выбор топлива с высоким октановым числом, которое достигается за счёт технологии производства, а не добавления присадок. Присадки можно использовать лишь тогда, когда по тем или иным причинам в баке уже находится горючее недостаточно высокого качества.
И, конечно, не забывайте проверять датчики на их нормальную работу. Именно электронные компоненты, чаще всего, становятся причинами неправильной работы двигателя или же большого расхода топлива. Узнать о проблемах можно лишь обратившись в сервисный центр с соответствующим оборудованием.
Читайте также: