Плохо включаются передачи geely mk

Обновлено: 26.01.2025

Geely МК / Cross. Передачи самопроизвольно выключаются

Почему передачи самопроизвольно выключаются

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Провести диагностику
Изношены муфты шестерен синхронизаторов коробки передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора	Замените дефектные детали
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки	Замените изношенные детали
Не затянуты гайки валов коробки передач	Затяните гайки
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата	Замените опоры

Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач

Почему вылетают передачи на механической коробке передач

Со временем механическая коробка передач может ломаться. Это неизбежно из-за износа деталей коробки передач.

Причин износа блока шестерней может быть несколько:

Почему вылетают скорости на МКПП

Часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

Доброго времени суток одноклубникам и любителям китайского автопрома))) возникла проблема с переключением скоростей, а именно плохо включается первая и третья передача, иногда даже с хрустом, на заглушкой машине передачи включаются очень хорошо, сцепление менял, может кто то сталкивался с таким, и ещё если есть спецы по этому вопросу, как регулируются передачи тросом? В интернете не смог найти данную инфу. Всем спасибо за помощь. Ровных дорог

Geely MK 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Если проблема с 1-ой и 3-ей передачами, при чем здесь сцепление? Здесь довольно много причин может быть: уровень масла в КПП, синхронизаторы(кольца подношены), износ вилок передач в КПП (1-ой и 3/4 соответственно), тросы выбора не закреплены…не, ну как вариант перепускать в приводе сцепления ( рабочий или главный), то их надо проверить: если не едет на включенной передачи и при этом выжатой педали сцепления, значит, не перепускают. А вилки гнутся: ни разу не встречал

тросом не регулируются, регулируется педаль сцепления, я свои троса менял, сои вытянулись и первая практически не включалась, попробуй сначала прокачать сцепление, проверить не перепускает ли случайно главный или рабочий цилиндр

У меня все пять передач вперед включаются отлично, а вот задняя не всегда. Иногда после включения первой передачи и движения на пару сантиметров вперед. Это тоже проблемы с коробкой?

Не уверен, но по моему это не проблема, у меня так же иногда, или вперед надо немного или включить любую передачу, а с нее уже заднюю или даже пробовал с разгону включать тоже втыкается передача, такое происходит по тому что на задней передаче нету синхронизаторов

То есть нужно как на газоне двойной выжим с перегазовкой…)))) Ладно привыкну. Главное что бы это не было неисправностью. Так как я новый джиливод ))))Все ще в новинку.

Кстати это тоже вариант вроде, надо будет проверить)) у отца Дачия Логан так именно задняя тоже не с первого раза включая, хотя машину брал с салона и проблемы с кпп или сцеплением исключены, он тоже включая любую передачу а потом без проблем задняя втыкается, но так делать не постоянно приходится. Думаю дело в отсутствии синхронизаторов на заднюю передачу

Привет, Игорь!) Спасибо что откликнулся на мой вопрос по сигналке!) Читал на форуме что качество вилки не очень хорошее и она может тупо выгнуться. Так же были случаи у людей что обламывался упорный болт вилки сцепления. Ну а исходя из того что ты написал что сцепу уже регулировать некуда, то думаю стоит обратить внимание на цилиндры сцепления, так как пишешь что главный не давно менял, пробуй рабочий заменить, стоит не дорого и думаю это самое легкое и более вероятное с чего надо начинать поиск неисправности.

Понимаю за какой болт ты говоришь, тоже менял его, обламался. Попробую сделать ревизию рабочему, если не поможет буду менять)

Вот может снова он и обломился, качество металла нынче никакое =(

Этот вариант конечно не исключаю, но до замены сцепления была такая же кухня, просто получилось так, что я поменял сцепление вилку, этот болт и через 15 тысяч опять поменял сцепление, диск взял не качественный

а после замены стало все норм?

А том то и дело что нет. Если бы стало норм, а сейчас плохо я бы даже не задумывался особо

Geely МК / Cross. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Стали вылетать 2 и 4 передачи,а 1 и 3-я стали включаться туго. Не подскажите,с чем это связано или где поломка? Кулиса,вилка или синхронизаторы?

о_О жесть какая, какой пробег и машины? это что то страшное, сам в душе не @бу что это но совет один, тачку к дилеру если еще на гарантии

Пробег чуть больше 70 т.км. Был у мастера,сказал,я не первый на джильке обратился,типа болезнь из-за сыромятины железа,а главное проблема с запчастями,залез в экзист,пробил по каталожным номерам(благо на форуме,руководство кпп имеется),так в наличии ничего нет и цен нет,а новая коробка около 40 р. Вот теперь,чешу репу,что делать.

Николай, Сказали что под гарантию не подходит.Но поменяли бесплатно за счет сервиса т.к. пробег очень маленький.

Николай, Поменять не трудно. Обидно что машина новая. Этак можно любое дерьмо понаставить и копайся сам с новой машиной! Либо гони в сервис за бабки через 1000-5000км. А мы типа ни за что не отвечаем выгодно и удобно!

У меня у самого на 26 тыс. Пробега коробка захрустела. Отогнал тачку к дилеру, все починили по гарантии.оказалось что какие то подшипники разбились.

Юлия,проблема оказалась пустяковой,просто залипла резинка в соединении под капотом,когда включал скорость резинка скручивалась и выстреливала рычаг обратно,как будто скорость вылетает. Открываете капот,увидите вилку с противовесом которая включает скорости,на эту вилку одевается ушко от рычага переключения передач,в этом ушке и стоит резинка со железной проставкой в центре,вот это всё закисло и прикипело,поэтому и рычаг назад отстреливало. Скажу честно,снять смогли только с помощью съёмника,по другому не получилось,прикепело капитально. Зачистили всё хорошо,WD-40 пробрызгали от души и проблема ушла.

Александр Щербань запись закреплена

Danil Savin

Константин Семенченко

Ну пробег 108 тыс. Ручка целая. С под капота включается нормально. За масло не знаю так как авто с рук брал

Александр, у меня было нечто подобное. Стала плохо включаться первая..потом вообще перестала включаться..далее вторая начала тяжко заходить(а из-под капота включалось отлично)..скинули вал, подтянули болты внутри и все заработало.

Александр, так что это либо сами тяги не дожимают вал, либо внутри у него что-то раскрутилось и давления тяги маловато, а руками нормально.

Читайте также: