Плохо включаются передачи акцент тагаз

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте! За рулём я 11 год. В декабре 2007 купил новый Акцент выпуска 2007 ноябрь! Машиной почти во всём доволен, за исключением одного "почти": В эксплуатации с 2008 г. (т.е. на гарантии)сталкиваюсь с проблемой заедания (заедания или недовключения задней передачи). Обращался к офицалам: пытался добиться решения этой неисправности но на сегодняшний момент вопрос они не решили! Дело в том, что почти во всех тех центрах (официалы) говорят -проблема мол у всех "Акцентов" одна и та же заедает почти у всех! Но тогда встаёт вопрос: за что деньги берут при покупке исправной машины и не объясняют что с коробкой "исправных акцентов" - проблема такого рода. В конечном счёте из за треска при включении мы попадаем на ЗАМЕНУ сцепления.КАК РЕШИТЬ.

Guest

Это проблема всех акцентов. На задней передачи нет синхронизатора, отсюда такая болезн. Для того чтобы включить передачу вы можете воспользоваться двумя способами
1) включать заднюю передачу в направлении на 5 часов( т.е получается не прямой угол к нейтрали)
2) если не включается переходим на нейтраль, дальше надавим немного на газ и опять пробуем включить заднюю.

Анатолий

New Member

задняя передача

Здравтвуйте Юрий! У меня акцент тоже 2007 года и у него тоже такая же проблема, впрочем как и у всех! Но я нашел способ боротся с этим недугом: выжимаю сцепление включаю заднюю до упора а потом немного преотпускаю педаль сцепления и скорость включается до конца! Меня в принцыпе эта процедура не обременяет!

Guest

а я за рулем несколько месяцев ) поначалу тоже не мог иногда заднюю включить) сейчас уже приловчился, но включается она с каким то толчком и звуком типа короткого хруста.. не особо обращаю на это внимание, больше парит то, когда заедает 1я передача.. стоишь стоишь, тут надо побыстрей поехать, а я не могу 1ю включить.. приходится отпускать и заново выжимать сцепление.. видимо там что-то износилось (машине 14 лет), да? =) просто я в устройстве кпп не очень.. подскажите кто знает

New Member

Дааа. всё именно так. У меня акцент 2005г.( уже месяца 4 ) задняя передача иногда бастует. Посоветовали включать передачу через несколько секунд после нажатия на сцепление. Вроде помогает (иногда).

Константин Новорос

New Member

Максу: Моей тоже 14 лет.Но с коробкой все ок.Может быть банальная фигня:коврик половой при нажатии на педали потихоньку уходит вверх. От трения обуви, но однозначно это верно, если есть нештатные накладки на педалях.Сечешь? Как следствие, педаль сцепления тупо не выжимается до конца. А может быть и цилиндр сцепления(главный)- "подумер".Проверь сначала это.Залезть в коробку всегда успеешь.

Юрий1975

New Member

Спасибо Вам!
Тут на днях попробовал и так и так, а получилось следующее: взял не за рукоятку (набалдашник)кулисы, а за сам стержень (примерно ближе к рукоятке: ладонью, развернув локоть к себе) И ПОЛУЧИЛОСЬ С ПЕРВОГО РАЗА КАК РАЗ ПО ДВИЖЕНИЮ НА 5 ЧАСОВ. Да уж. Как говориться: "К любой машине нужен свой подход"!

Guest

Юрий1975

New Member

Максу!
1) Если машина с 14-им пробегом, проверить коробку необходимо и вообще историю этой машинки желательно знать: когда вообще проводилась замена сцепления и что менялось всё или частично!?
2) С первой передачей не всегда но именно в дороге ( не с начала движения на холодную)происходят такие же вещи: туговато первая включается (неприятно как-то)!
3) Любопытно! Уточни сколько бегает твоя "птица"??

Hyundai Accent (ТагАЗ). Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Hyundai Accent (ТагАЗ). Передачи самопроизвольно выключаются

Почему передачи самопроизвольно выключаются

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Провести диагностику
Изношены муфты шестерен синхронизаторов коробки передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора	Замените дефектные детали
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки	Замените изношенные детали
Не затянуты гайки валов коробки передач	Затяните гайки
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата	Замените опоры

Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач

Почему вылетают передачи на механической коробке передач

Со временем механическая коробка передач может ломаться. Это неизбежно из-за износа деталей коробки передач.

Причин износа блока шестерней может быть несколько:

Почему вылетают скорости на МКПП

Часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

Hyundai Accent Club | Официальная группа VK запись закреплена

Ребята привет, продолжаем танцы с бубном по поводу плохого включения передач и второй с хрустом
Такой вопрос, стоит лм эту жижу заменить, менял 500км назад, такая грязная не знаю почему

Никита Родин

Пётр, как вы регулировали педаль? В месте соприкосновения педали с полом отмеряли 130мм? Или на глаз?

Андрей Иванов

Это разъедает сальник какой то в системе сцепления. У меня было подобное , жижа была чернющая , а потом я не смог выжать сцепление, менял рабочий и главный , не стал разбираться какой из них.

Я поменял сцепление, (Valeo), оригинал поставил, не помогло, сказали, выработка на колоколе внутри, где вал выходит из мкпп,

Такая цветом жижа говорит что главный или рабочий цилиндр сцепления накрывает я или уже накрылся, от того и передачи хрустящие. Меняй оба цилиндра, потом уже на коробку думай, если хрустеть будут. Но однозначно жижа темнеет из-за этого. Сталкивался с этим уже.

Если не помогает регулировка педали сцепления, если троса выбора передач живые, а вторая с хрустом включается - можно сколько угодно танцевать с бубном, 95% что надо менять муфту, вилку и синхроны.

Денис Лясковский

Мужики ещё вопрос на тему сцепления, в общем схватывало в самом низу, напрягало давно, потом подошёл срок поменять его, поставил валео, схватывает так же почти в самом низу, у нас его можно как-то подвести ?

Денис, есть болячка выжимная вилка может быть согнута или на ней же выробатуется место куда уперается шток выжемного цылиндра

Денис Лясковский ответил Саше

Саша, спасибо

Андрей Гойман

Вилка сцепления гнётся- только замена и только на оригинал (ставил китайскую 2 недели прожила и лопнула пополам,оригинал уже год живёт)
За одно выжимной поменяй
Тем более полностью коробку скидывать не надо

Читайте также: