Плохо включается задняя передача suzuki sx4
DR-чик
Проходил мимо
11 Январь 2020 4 1 3 27 челябинск Езжу на . авто-SUZUKI LIANA, M16A, мкпп 4х4 2007г
мото-SUZUKI DR 650 SE, 2000г
Здравствуйте все кто это прочитает и большое спасибо кто что-то посоветует . Резко появилась такая проблема я двигался домой ничего не подозревая и резко появился такой писк я подумал что это произошло с карданом или приводами внешний осмотр показал что привода на месте и подтеков масла под машиной не обнаружено ,двигатель не глушил он работает ровно и без посторонних звуков , ну и тут до меня дошло что это похоже что я прилип на МКПП ну думаю до дома осталось 800м потихоньку доползу ,поехал на 1-ой передачи с тем же звуком и когда пришлось отпустить газ и машина поехала накатом на включенной передачи произошёл щелчок и звук прекратился все стало как и было до этого звука ,до всего этого произошедшего машина ездила без каких-то либо проблем передачи включались чётко гула и других посторонних звуков не было, масло так же в норме, отсюда вопрос что это было и можно ли дальше продолжать двигаться на тачке хотя-бы до подьемника?
DR-чик
Проходил мимо
11 Январь 2020 4 1 3 27 челябинск Езжу на . авто-SUZUKI LIANA, M16A, мкпп 4х4 2007г
мото-SUZUKI DR 650 SE, 2000г
Проблема найдена, заклинила вискомуфта на кардане, и при ее полной блокировке была огромная нагрузка на раздатку по этому она и завизжала нечеловеческим голосом, и когда я отпустил газ произошло ее разблокирование и звук пропал, вот теперь думаю как и где достать другую вискомуфту или уже не мучится и внедрить электро-управляемую.
Bumer520
Осваивающийся
Добрый день,спрошу в Вашей теме ,кто знает как отрегулировать троса коробки,поставил новые,задней и пятой передач нет.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Добрый день,спрошу в Вашей теме ,кто знает как отрегулировать троса коробки,поставил новые,задней и пятой передач нет.
Со стороны кулисы (ручки переключения передач) на одном тросике есть регулировочный механизм. Снимите, посмотрите, там все понятно, когда посмотрите. Вот на фото нижний наконечник регулируется:
dobermanonelove
Осваивающийся
Приветствую всех! Появилась такая проблема на Лианке. Туго включается первая передача, задняя включается, если включать ее резко, быстро, только усилий недостаточно, она не войдет, 5-ая включается с небольшим усилием, остальные передачи включаются неплохо, но все равно как-будто немного не попадают. Это если машина заведена. Если машина выключена, то все то же самое, кроме 1-ой и задней передач, 1-ая включается с малым усилием, а задняя заходит сразу без проблем. Коробка перебиралась, менялись подшипники, синхрон второй и т.д. Также меняли полный комплект сцепления и маховика. Есть также проблема с тем, что ручка КПП не возвращается в положение нейтрали, только если ручку самому поставить в нейтраль, тогда встанет. Тросик сделан максимально коротким (регулировка около кулисы), иначе передачи вообще не попадают, вставляются абы как (они все попадают, но совсем плохо), первая вставляется плохо и на выключенном моторе. Прикладываю видео для более ясного понимания ситуации.
dobermanonelove
Осваивающийся
Почитал в интернете, пишут, что на некоторых автомобилях с тросиковыми системами выходит из строя пружина. Если я правильно понимаю, то это так, которая на кулисе.
Просто странно, что вот только стоило мне поиграться с тросиком (настройка), как вдруг появилась проблема с положением нейтрали. Чудеса)
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Мне кажется, что если проблема появилась именно после ремонта коробки, то в ней и надо искать причину происходящего. Обычно после ремонта коробки регулировка тросиков не требуется. Опять же если, к примеру, первую уже воткнули и не отпускаете сцеление, то дальше у вас эта передача спокойно включается. Значит причина не в сцеплении, иначе бы шестеренки ушли бы даже при отжатом сцеплении, но такого нет. Можно предположить, что закусывает один из тросиков, но опять же, а почему вдруг он начал закусывать именно после переборки коробки? Да и то, что кулиса не возвращается в центральное положение - это тоже после ремонта коробки появилось.
Поэтому мне кажется, что причину надо искать в самой коробке, что-то в ней не так.
dobermanonelove
Осваивающийся
Мне кажется, что если проблема появилась именно после ремонта коробки, то в ней и надо искать причину происходящего. Обычно после ремонта коробки регулировка тросиков не требуется. Опять же если, к примеру, первую уже воткнули и не отпускаете сцеление, то дальше у вас эта передача спокойно включается. Значит причина не в сцеплении, иначе бы шестеренки ушли бы даже при отжатом сцеплении, но такого нет. Можно предположить, что закусывает один из тросиков, но опять же, а почему вдруг он начал закусывать именно после переборки коробки? Да и то, что кулиса не возвращается в центральное положение - это тоже после ремонта коробки появилось.
Поэтому мне кажется, что причину надо искать в самой коробке, что-то в ней не так.
Коробка скидывалась два раза. Первый при переборке и замене полного комплекта сцепления, а второй - меняли маховик. Вот после первого 1-ая включалась туго, а задняя, как я и писал, нужно было включать резко и быстро. Ручка возвращался в нейтраль спокойно, ничего не закусывало. Как второй раз сняли-поставили появились проблемы с переключением, да, но с ручкой все было в порядке, возвращалась. А вот после 50 км перестала в нейтраль возвращаться, я тогда настройку тросика сделал. Теперь как бы тросик не настроил - труба, не возвращается в нейтраль, только переключение становится хуже.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Коробка скидывалась два раза. Первый при переборке и замене полного комплекта сцепления, а второй - меняли маховик. Вот после первого 1-ая включалась туго, а задняя, как я и писал, нужно было включать резко и быстро. Ручка возвращался в нейтраль спокойно, ничего не закусывало. Как второй раз сняли-поставили появились проблемы с переключением, да, но с ручкой все было в порядке, возвращалась. А вот после 50 км перестала в нейтраль возвращаться, я тогда настройку тросика сделал. Теперь как бы тросик не настроил - труба, не возвращается в нейтраль, только переключение становится хуже.
Вы маховик правильный поставили?
Они отличаются по толщине для полноприводной и переднеприводной Лиан!
dobermanonelove
Осваивающийся
Вы маховик правильный поставили?
Они отличаются по толщине для полноприводной и переднеприводной Лиан!
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
dobermanonelove
Осваивающийся
Звонили из сервиса
Снимали коробку, всю посмотрели, все идеально. Посмотрели тросики, всё целое, кроме направляющей втулки в регулируемом тросе. Рабочий цилиндр сцепы работает, все нормально. Сказали, что по отзывам об Exady, в последние год-полтора его необходимо обкатывать 10-15 тысяч км. Из-за этого недовыжим происходит.
Что скажете?
Может просто попробовать прокачать сцепление?
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Сказали, что по отзывам об Exady, в последние год-полтора его необходимо обкатывать 10-15 тысяч км. Из-за этого недовыжим происходит.
Что скажете?
ЕРУНДА!
Насколько я помню, сцепление DAIKIN-EXEDY (Япония) ставилось в оригинале на Лианы. И никогда не слышал ничего подобного. На Валео были нарекания, мол быстрее изнашивается, чем EXEDY, но на EXEDY ничего подобного не слышал. Да и по логике недовыжим наоборот со временем может появиться из-за износа диска, но не наоборот пропасть.
Ну и как сцепление может влиять на невозвращаемость ручки кулисы в центральное положение?
Может вы и сбили настройки тросиков, из-за этого ручка и не возвращается, но ведь скорости не втыкались нормально и до этого! Т.е. проблема в коробке имеет место быть.
Можно скинуть тросики с коробки и на самой коробке попереключать рукой вилку переключения передач, есть там проблем не будет, то значит виной всему тросики. Они могли или растянуться, или износиться и цепляться за оплетку, чем тормозить возврат ручки и процесс переключения.
dobermanonelove
Осваивающийся
ЕРУНДА!
Насколько я помню, сцепление DAIKIN-EXEDY (Япония) ставилось в оригинале на Лианы. И никогда не слышал ничего подобного. На Валео были нарекания, мол быстрее изнашивается, чем EXEDY, но на EXEDY ничего подобного не слышал. Да и по логике недовыжим наоборот со временем может появиться из-за износа диска, но не наоборот пропасть.
Ну и как сцепление может влиять на невозвращаемость ручки кулисы в центральное положение?
Может вы и сбили настройки тросиков, из-за этого ручка и не возвращается, но ведь скорости не втыкались нормально и до этого! Т.е. проблема в коробке имеет место быть.
Можно скинуть тросики с коробки и на самой коробке попереключать рукой вилку переключения передач, есть там проблем не будет, то значит виной всему тросики. Они могли или растянуться, или износиться и цепляться за оплетку, чем тормозить возврат ручки и процесс переключения.
Да нет, это то изначально было понятно, что сцепление не влияет на возврат тросиков! Я говорю лишь о том, что сцепление может влиять на передачи, возврат тросика - вторичная проблема
Коробки они разобрали, собрали и проблем не нашли, даже ставки делали между собой, найдут ли что-то или нет (мужик, который там непосредственно перебирает коробки поимел со всех денег)))
НО нашел такую особенность, что если ручку КПП отвести в сторону задней передачи, а потом вставить первую, то переключение происходит гораздо лучше, с задней также, ну 50/50 в обоих случаях
Не включаются 1я,2я и задняя передачи
Доброго времени суток!
Вот столкнулся с проблемкой))) Еду себе, никого не трогаю, как вдруг перестала включаться первая передача! Включается третья!Пытаюсь воткнуть вторую-включается четвёртая! При этом рычаг вроде двигается в нужном направлении, но включается только третья или четвёртая передача(((( В общем, так на третьей и доехал до дома. Трогаясь на светофорах в горку машинка мучилась но довезла меня, не бросила посреди дороги.))
Кто сталкивался с этим, подскажите как лечиться!
Спасибо!
suzuker, имхо, разбор коробки и ревизия синхронизаторов и вилок, дальше по обстоятельствам.
Зы: но у нас тросики идут на переключение, поэтому глянуть/смазать это всё дело
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
suzuker, имхо, разбор коробки и ревизия синхронизаторов и вилок, дальше по обстоятельствам.
Зы: но у нас тросики идут на переключение, поэтому глянуть/смазать это всё дело
Честно говоря, то же на тросики грешу. Как определить что дело в них?
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
suzuker, вначале подними декоративную панель вокруг рычага переключения передач и убедись, что тросы на месте (один отвечает за включение передач, второй - за выбор одной из трёх пар передач). Если тут всё в порядке, то лезь в моторный отсек и смотри, как тросы подключены к коробке. Если тросы на месте и правильно ходят, то у тебя, возможно, серьёзные проблемы.
Пользователь сказал cпасибо:
Честно говоря, то же на тросики грешу. Как определить что дело в них?
Как проверить? Что с ней делать?
Кир прав, нужно двое. Я не лазил в сыкс, на ауди у меня было что- то подобное, там открутилась кулиса. Конструкция другая, не тросы, продлльное расположение, не поперечное.
suzuker, вначале подними декоративную панель вокруг рычага переключения передач и убедись, что тросы на месте (один отвечает за включение передач, второй - за выбор одной из трёх пар передач). Если тут всё в порядке, то лезь в моторный отсек и смотри, как тросы подключены к коробке. Если тросы на месте и правильно ходят, то у тебя, возможно, серьёзные проблемы.
Спасибо всем, кто откликнулся! Проблема оказалась в том, что один из тросов отсоединился от рычажка КПП, т.е. выпал фиксатор и трос отошёл. (Перед этим у меня была довольно длительная поездка по дорогам с "зубодробительным эффектом".) Мастера поставили на место, зафиксировали дополнительно хомутами и всё, жизнь прекрасна))).
Наверное следует для профилактики проверять периодически эти соединения и поправлять, если что не так. Во избежание таких ситуаций, как случилось у меня.
Удачи на дорогах!
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
а у меня у кулисы ход с полкилометра(((
1 и 2 с трудом включается, причем 1 почти всегда через вторую включаю. Кулиса новая под пятак стоит,жаба давит. Пока так и езжу "первая всегда вторая"
Covboy, ты хоть посмотри, что со старой кулисой случилось. Может быть, она просто открутилась? Ну и материал кулисы такой, что трещину в случае необходимости можно запаять с сеточкой и она ещё походит.
Covboy, ты хоть посмотри, что со старой кулисой случилось. Может быть, она просто открутилась? Ну и материал кулисы такой, что трещину в случае необходимости можно запаять с сеточкой и она ещё походит.
Есть такое понятие люфт, шар в гнезде болтается. Какая, трещина не понял? Дак кулиса ходит, просто из-за полкилометрового хождения, педерачи хуже втыкаются.
Есть такое понятие люфт, шар в гнезде болтается. Какая, трещина не понял? Дак кулиса ходит, просто из-за полкилометрового хождения, педерачи хуже втыкаются.
на шар сверху одевается шайба с 3мя усиками и она его прижимает в гнезде если 1 ус сломается шар получает дополнитеьную свободу мне из-за этого кулису по гарантии меняли
У меня немножко другая проблема. Я так понимаю у Вас шар плотно во втулке сидел, а втулка болталась в основании. У меня втулка №2 плотно сидит в корпусе №3 и не люфтит, а вот сам шар №1 болтается во втулке №2.
Спасибо всем, кто откликнулся! Проблема оказалась в том, что один из тросов отсоединился от рычажка КПП, т.е. выпал фиксатор и трос отошёл. (Перед этим у меня была довольно длительная поездка по дорогам с "зубодробительным эффектом".) Мастера поставили на место, зафиксировали дополнительно хомутами и всё, жизнь прекрасна))).
Наверное следует для профилактики проверять периодически эти соединения и поправлять, если что не так. Во избежание таких ситуаций, как случилось у меня.
Удачи на дорогах!
слетел тросик отвечающий за выбор.
штырь противоугонный есть на рычаг?
99% в нём проблема.
знаешь сколько таких приезжало на эвакуаторе в сервис?
я выходил и прям на улице вправлял всё на место - уж удивления было и у владельцев и у "техпомощи" эвакуаторной!
проблема проявляется при сочетании слишком длинного штыря и попытке его вставить не на задней передаче.
Не включаются 1я,2я и задняя передачи
Доброго времени суток!
Вот столкнулся с проблемкой))) Еду себе, никого не трогаю, как вдруг перестала включаться первая передача! Включается третья!Пытаюсь воткнуть вторую-включается четвёртая! При этом рычаг вроде двигается в нужном направлении, но включается только третья или четвёртая передача(((( В общем, так на третьей и доехал до дома. Трогаясь на светофорах в горку машинка мучилась но довезла меня, не бросила посреди дороги.))
Кто сталкивался с этим, подскажите как лечиться!
Спасибо!
suzuker, имхо, разбор коробки и ревизия синхронизаторов и вилок, дальше по обстоятельствам.
Зы: но у нас тросики идут на переключение, поэтому глянуть/смазать это всё дело
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
suzuker, имхо, разбор коробки и ревизия синхронизаторов и вилок, дальше по обстоятельствам.
Зы: но у нас тросики идут на переключение, поэтому глянуть/смазать это всё дело
Честно говоря, то же на тросики грешу. Как определить что дело в них?
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
suzuker, вначале подними декоративную панель вокруг рычага переключения передач и убедись, что тросы на месте (один отвечает за включение передач, второй - за выбор одной из трёх пар передач). Если тут всё в порядке, то лезь в моторный отсек и смотри, как тросы подключены к коробке. Если тросы на месте и правильно ходят, то у тебя, возможно, серьёзные проблемы.
Пользователь сказал cпасибо:
Честно говоря, то же на тросики грешу. Как определить что дело в них?
Как проверить? Что с ней делать?
Кир прав, нужно двое. Я не лазил в сыкс, на ауди у меня было что- то подобное, там открутилась кулиса. Конструкция другая, не тросы, продлльное расположение, не поперечное.
suzuker, вначале подними декоративную панель вокруг рычага переключения передач и убедись, что тросы на месте (один отвечает за включение передач, второй - за выбор одной из трёх пар передач). Если тут всё в порядке, то лезь в моторный отсек и смотри, как тросы подключены к коробке. Если тросы на месте и правильно ходят, то у тебя, возможно, серьёзные проблемы.
Спасибо всем, кто откликнулся! Проблема оказалась в том, что один из тросов отсоединился от рычажка КПП, т.е. выпал фиксатор и трос отошёл. (Перед этим у меня была довольно длительная поездка по дорогам с "зубодробительным эффектом".) Мастера поставили на место, зафиксировали дополнительно хомутами и всё, жизнь прекрасна))).
Наверное следует для профилактики проверять периодически эти соединения и поправлять, если что не так. Во избежание таких ситуаций, как случилось у меня.
Удачи на дорогах!
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
а у меня у кулисы ход с полкилометра(((
1 и 2 с трудом включается, причем 1 почти всегда через вторую включаю. Кулиса новая под пятак стоит,жаба давит. Пока так и езжу "первая всегда вторая"
Covboy, ты хоть посмотри, что со старой кулисой случилось. Может быть, она просто открутилась? Ну и материал кулисы такой, что трещину в случае необходимости можно запаять с сеточкой и она ещё походит.
Covboy, ты хоть посмотри, что со старой кулисой случилось. Может быть, она просто открутилась? Ну и материал кулисы такой, что трещину в случае необходимости можно запаять с сеточкой и она ещё походит.
Есть такое понятие люфт, шар в гнезде болтается. Какая, трещина не понял? Дак кулиса ходит, просто из-за полкилометрового хождения, педерачи хуже втыкаются.
Есть такое понятие люфт, шар в гнезде болтается. Какая, трещина не понял? Дак кулиса ходит, просто из-за полкилометрового хождения, педерачи хуже втыкаются.
на шар сверху одевается шайба с 3мя усиками и она его прижимает в гнезде если 1 ус сломается шар получает дополнитеьную свободу мне из-за этого кулису по гарантии меняли
У меня немножко другая проблема. Я так понимаю у Вас шар плотно во втулке сидел, а втулка болталась в основании. У меня втулка №2 плотно сидит в корпусе №3 и не люфтит, а вот сам шар №1 болтается во втулке №2.
Спасибо всем, кто откликнулся! Проблема оказалась в том, что один из тросов отсоединился от рычажка КПП, т.е. выпал фиксатор и трос отошёл. (Перед этим у меня была довольно длительная поездка по дорогам с "зубодробительным эффектом".) Мастера поставили на место, зафиксировали дополнительно хомутами и всё, жизнь прекрасна))).
Наверное следует для профилактики проверять периодически эти соединения и поправлять, если что не так. Во избежание таких ситуаций, как случилось у меня.
Удачи на дорогах!
слетел тросик отвечающий за выбор.
штырь противоугонный есть на рычаг?
99% в нём проблема.
знаешь сколько таких приезжало на эвакуаторе в сервис?
я выходил и прям на улице вправлял всё на место - уж удивления было и у владельцев и у "техпомощи" эвакуаторной!
проблема проявляется при сочетании слишком длинного штыря и попытке его вставить не на задней передаче.
Владимир51420
Бывает здесь
Я уже писал, что у меня была такая проблема. Первая и задняя передачи иногда не включались при трогании с места, а третья иногда на скорости включалась с небольшим усилием, причём было с момента покупки машины в салоне, думал , что пройдёт после обкатки, вылечил заменой на нормальное масло при пробеге 45000 км.Два года всё нормально. Если бы знал что дело именно в масле, то заменил бы сразу после покупки машины.
nightrobber
Редкий гость
Вот прокачали сегодня сцепление и сменили масло в коробке. По ощущениям стало чуть лучше, по крайней мере пока ехал из сервиса на работу, с места первая включалась исправно. В движении (когда нужно перейти с 2-ой на 1-ую) - с трудом, но так вроде и должно быть. О четкости включения передач как на седане, видимо, остается только мечтать
Владимир Владимирович
Наш человек
3 Декабрь 2013 103 62 0 45 Москва Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA, 2013г., 5d, 2,4L, механика
SUZUKI GRAND VITARA, 2010г., 3d, 1,6L, механика
Бывает иногда такое затруднение, взял за правило в таком случае пользоваться перегазовкой, после этого 1-ая втыкается легко.
nightrobber
Редкий гость
Rossomaha
Продвинутый новичок
та же фигня, но не считаю это проблемой, скорее конструктивная особенность.
думаю проблема может быть в синхронизаторах, это ж вам не хондовская или маздовская, где рычажок КПП в 2 раза короче, включается идеально, можно попробовать двойной выжим сцепы, на предыдущих помогало.
Однозначно! +100500 Это всё - конструктивные "особенности", а в переводе на русский - косяки. Сцепление - в идеале, продувал, прокачивал, менял жидкости, масло в МКПП. Ни фига. Как было, так и осталось. Причём, всё зависит от настроения "Витуси". Сегодня первая передача может включаться идеально, а завтра - каждый "втык": с хрустом или переподключением через вторую или третью.
Вывод: смириться с характером своей "дамы" и ездить, потакая ей во всём Ну а она, если что, уж не подведёт наверняка. Я "Витуське" прощаю её мелкие дамские капризы, зато она меня никогда ни в чём глобально не подводила.
alexey35
Продвинутый новичок
Покупал машину с пробегом 65000, сейчас 200000, как тупо включалась на первую так и осталось. Не хуже не лучше. Читал где-то что замена сцепления в комплексе помогает, но не стал. Привык уже 3-1 работать
TRUDOGOLIK
Местный
Это всё - конструктивные "особенности", а в переводе на русский - косяки. Сцепление - в идеале, продувал, прокачивал, менял жидкости
Дело в том, что стандартная прокачка не помогает, воздух немного остается и при этом недовыжимается педаль сцепления. Необходимо создать небольшое давление в бачке и если делать прокачку одному, то на штуцер рабочего цилиндра надеть прозрачный шланг с перепускным клапаном (например от ВАЗ),а другой конец в небольшую емкость, чтоб наглядно было видно из кабины процесс прокачки. Интенсивно прокачивать, пока не выйдут все пузыри воздуха и периодически доливать тормозуху в бачок. Спросите как создать давление в бачке? Да. "попортил" немного крышечку бачка - приделал от камеры штуцер, а к нему подключил автомобильный компрессор, при этом давление на манометре не поднимается, но бачок немного расширяется, т.к. из под крышки воздух выходит. Теперь как приятно включаются передачи.
gorst
Эксперт
Менял весной сцепление и выжимной, так мастер сказал, что прокачивать сверху без толку, они заливают тормозуху шприцом со штуцера прокачки, только так гарантировано не будет воздуха.
И ещё есть там быстросъёмные соединения у нас и в них всё держится на скобочке-фиксаторе, с ней у меня были проблемы, мастера разогнули её при снятии быстросъёма и она перестала держать, разъём рассоединился в дороге блин. Купил новый тройник выжимного, скобочки с ним идут. Поставили, пару недель немного уходила тормозуха, потом опять в дороге рассоединение быстросъёма. Только подгибание этой штатной скобочки дало герметичность разъёма и чёткие включения передач, исчезло завоздушивание видимо. Полгода катаюсь с идеальным сцеплением и включением передач. У старого сцепления был сильный износ просто и плохо включались первая и задняя.
Так что может из-за скобок этих плохое включение бывает, даже новые скобки надо подгибать для герметичности разъёма. Причём тормозуха может и не уходить, просто воздух в систему попадает через быстросъём.
san - senich
Осваивающийся
после переборки мкпп - игнис 2 пропала задняя передача \ до переборки была\ ремонтёры утверждают - растянулся трос управления мкпп \ но до переборки включалась \ надо сказать все остальные передачи без пробпем . ваши мнения. без задней парковаться просто - беда
Дмитр
Эксперт
Открой капот и рукой включи заднюю передачу. А "растянувшийся" трос намотай ремонтникам на шею, да потуже.
Если вручную она включается, но назад не едет, то причем тут трос?
Алексей Загородний
Редкий гость
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста недавно купил ignis 1,3 Венг 2005 год, пробег 227000, прошлым летом кпп была в ремонте как сказал бывший владелец, что делалось не сказал. Но сейчас кпп на 1,2 и немного на 5 воет, как Зил старый, причем на 1 сильно, на остальных еле слышно. Масло я заменил, стало чуть лучше. Передачи включаются отлично.
Так вот вопрос: кпп ремонтировать или заменит с венгра 2007 года с двигателя 1,5 вроде надежней кпп. По цене получается одинаково. Как лучше сделать?
Дмитр
Эксперт
Алексей Загородний
Редкий гость
Дмитр
Эксперт
Алексей Загородний
Редкий гость
Дмитр
Эксперт
Алексей Загородний
Редкий гость
Я сейчас вот этот бред классифицирую,
Я так понял кпп от 1.5 намного надежней, но нужно менять привод крепления к кузову и механизм выбора передач, а вот где привод найти конечно вопрос. я понял, и по поводу воя так и думал. Спасибо большое за помощь!
Дмитр
Эксперт
Они пишут RG413. Это уже говорит что от Игниса дорестайла 1,3л.
Только это тоже враньё.
Да, действительно эта коробка под 1,3л., только фланец (крепление к двигателю) не подходит под М13А и М15А. Фланец под движек G13, а значит это точно не от Игниса. Похоже что это от Вагона, Венгерского судя по одной из законцовок троса, но не последних годов. Последние Вагоны были с М13А.
Алексей Загородний
Редкий гость
Они пишут RG413. Это уже говорит что от Игниса дорестайла 1,3л.
Только это тоже враньё.
Да, действительно эта коробка под 1,3л., только фланец (крепление к двигателю) не подходит под М13А и М15А. Фланец под движек G13, а значит это точно не от Игниса. Похоже что это от Вагона, Венгерского судя по одной из законцовок троса, но не последних годов. Последние Вагоны были с М13А.
Я понял, пытаются надурить как всегда. Спасибо большое. Еще можно вопрос. Мерял давление топлива, получилось 3 бара. Это нормально? Мерял, т.к. дергается от 3 до 3.5 тысяч оборотов и вяло набирает. Может фильтр топливный забит.
Дмитр
Эксперт
Мерял давление топлива, получилось 3 бара. Это нормально? Мерял, т.к. дергается от 3 до 3.5 тысяч оборотов и вяло набирает. Может фильтр топливный забит.
прошлым летом кпп была в ремонте как сказал бывший владелец, что делалось не сказал. Но сейчас кпп на 1,2 и немного на 5 воет, как Зил старый, причем на 1 сильно, на остальных еле слышно
Сцепление становится тугим когда диск сильно изношен, и сцеплению не долго осталось. Как раз в это время обычно рвутся тросики сцепления.
san - senich
Осваивающийся
возвращаюсь к своим баранам - трос выбора передач . прошло 3 месяца и тросик пришёл \ пешком\ . заменили подёргали и о чудо не сразу но задняя включилась. пока шёл тросик - сменился механник в аригато - где я довязан . новый меняя трос - отнёсся с интересом к мероприятию - ещё видимо не надоело - счастливый человек . подёргал помазал говорит - заедал тросик который вверх\вниз работал .сейчас включается - когда сразу - когда с 5 го разу . я забрал старые троса и что меня удивило - они немогут растянуться\ сжатся - они регулируются по длинне . со стороны рычага перекл. передач стоят двух сторонние талрепы - в верху правая резьба - в низу левая такчто диапозон регулировки приличный . вполне возможно причина здесь . скоро поеду в аригато - сузуки по другой нужде за одно по пробую проверить догатку . ps. после замены тросиков передачи - летают - я такого не ожидал - хоть одним пальцем но конкретно - чётко .
Читайте также: