Переделать догреватель в предпусковой вебасто фиат дукато
Использую авто vw T5 на нем с завода стоит догреватель, преобрел пульт 1533, проводок с пином, воткнул на место первой ноги, котел запускается, но помпа молчит и как следствие перегрев и отключение, суть вопроса - как лучше подключить помпу. от OUT это понятно, но в какой точке соединять с помпой.
И не будет ли сигнал с минитаймера ругаться с сигналом на включение от БУ, те если их будет два, и тот и тот, что будет с котлом, какой приоритетный сигнал.
Короче ваш совет нужен.
С уважением Валерий.
Есть специальный жгут проводов, ниже схема, в котором используется специальное реле, оно может управляться двумя потенциалами, вот его вам и надо поставить на помпу, я его жёлтым обвёл:
Номер данного реле в Вебасто - 1319750А (для покупки).
Максим Webasto писал(а): Есть специальный жгут проводов, ниже схема, в котором используется специальное реле, оно может управляться двумя потенциалами, вот его вам и надо поставить на помпу, я его жёлтым обвёл:
Номер данного реле в Вебасто - 1319750А (для покупки).
Спасибо за схему, если можно выложите условные обозначения используемые на этой схеме !
А то мне некоторые элементы не знакомы.
С Уважением
Валера
P.S. Если можно вышлите в личку мануал с которого вырезаете схемы.
P.S. На входы элемента "ИЛИ" поступают два сигнала: первый, с пульта ; второй, с неизвестного устройства.
Что это за устройство ? М2 это топливный насос ?
2 это датчик какой температуры ?
Помпа отопителя в режиме догревателя отключена , или нет?
Помпа отопителя в режиме догревателя после остановки двигателя начинает работать, или нет ?
Эта схема для другой системы, не для вашей, вам из данной схемы нужно только то самое реле "или", чтобы помпа работала "или" от таймера "или" от машины и не было конфликтов. Схема для Фиат Дукато например, для дооборудования штатного TTZ, аналогового, работающего от датчика внешней температуры.
Не забивайте себе голову ненужными вам деталями данной схемы. Просто мне некогда было вырезать реле из данной схемы. А в ней просто котёл включается либо от таймера либо от аналогового датчика температуры.
Максим Webasto писал(а): Эта схема для другой системы, не для вашей, вам из данной схемы нужно только то самое реле "или", чтобы помпа работала "или" от таймера "или" от машины и не было конфликтов. Схема для Фиат Дукато например, для дооборудования штатного TTZ, аналогового, работающего от датчика внешней температуры.
Не забивайте себе голову ненужными вам деталями данной схемы. Просто мне некогда было вырезать реле из данной схемы. А в ней просто котёл включается либо от таймера либо от аналогового датчика температуры.
В моем случае 404 реле может включаться в 2-х случаях:
1) "плюс" подается с контакта реле топливного насоса , когда двигатель работает - это режим догревателя, и в этом режиме насос работает;
2) "плюс" подается с контакта реле "ИЛИ", когда двигатель работает или не работает - это режим предпускового подогревателя , и в этом режиме насос тоже работает.
Циркуляционный насос ОЖ в режиме догревателя должен работать, или нет ?
Циркуляционный насос ОЖ в режиме предпускового подогревателя выключается без задержки по времени, или с задержкой по времени ?
Циркуляционный насос может работать и в режиме догревателя и в режиме предпускового.
Выключатся он будет от таймера без задержки по времени, это недостаток, но обычно он не преводит к перегреву котла до состояния появления ошибки.
Максим, очень благодарен за Ваше внимание.
Все подсоединили, запускается, но вот проблема циркуляционный насос умер. В этом свете стал вопрос приобретения нового.
Есть два варианта:
-7H0 965 561 дорогой и бьется только на шаран и транспортер
-1K0 965 561 F гораздо дешевле но бъется на голфы джетты, ауди А3 и пр. Этот номер нашел на авито, позвонил продавцу с вопросом о применяемости, с его слов все насосы идентичные, могут различаться направлением сопел. И я еще от кого-то слышал что направляющая сопел легко переставляется. Буду благодарен за ответ.
Есть два основных постовщика циркуляционных насосов - Пирбург и Бухлер, если купите такую же как у вас, но с другой крышкой (сопла по другому) то можно крышку свою переставить.
Максим Webasto писал(а): Есть два основных постовщика циркуляционных насосов - Пирбург и Бухлер, если купите такую же как у вас, но с другой крышкой (сопла по другому) то можно крышку свою переставить.
Нашел вот такую информацию, что на разных машинах до 12 года устанавливались различные модификации ТОР С/Е/Z, но на этих различных модификациях устанавливался один и тот же циркуляционный насос с номером webasto: 9002514 U4847.
Подскажите пожалуйста, каким номерам соответствует номер webasto: 9002514В по каталогу АУДИ/VW.
Подскажите где можно взять таблицу соответствия артиклей webasto и АУДИ/VW.
Какому каталожному номеру WEBBASTO соответствуют номера 7H0 965 561 и 1K0 965 561 F.
Максим Webasto писал(а): Есть два основных постовщика циркуляционных насосов - Пирбург и Бухлер, если купите такую же как у вас, но с другой крышкой (сопла по другому) то можно крышку свою переставить.
Нашел вот такую информацию, что на разных машинах до 12 года устанавливались различные модификации ТОР С/Е/Z, но на этих различных модификациях устанавливался один и тот же циркуляционный насос с номером webasto: 9002514 U4847.
Подскажите пожалуйста, каким номерам соответствует номер webasto: 9002514В по каталогу АУДИ/VW.
Подскажите где можно взять таблицу соответствия артиклей webasto и АУДИ/VW.
Какому каталожному номеру WEBBASTO соответствуют номера 7H0 965 561 и 1K0 965 561 F.
9002514 - циркуляционный насос устанавливаемый на TTE/C в комплектации дооборудования. Если у вас насос установлен на самом котле то это он, и это Пирбург.
Сравнить номера у нас возможности нет, мы не работаем с каталогами ОЕМ (производителей автомобилей).
Максим Webasto писал(а):
9002514 - циркуляционный насос устанавливаемый на TTE/C в комплектации дооборудования. Если у вас насос установлен на самом котле то это он, и это Пирбург.
Следовательно, наверно в комплекте 1K0965561F насос Пирбург и разъем тот же, не так ли ? (на привод 9002514В установили
другую крышку)
А в принципе наверное мне можно поставить, любой насос подходящий по производительности и бесщёточный,
соединив его различными резиновыми трубками подходящего диаметра, не так ли ?
Нижняя часть помпы разбирается, как крышка с соплами, или нет ?
Р.S.: В приложенных фотках компоновка авто, которая в принципе соответствует реальности. На одной фотке нарисован некий демпфер вместо насоса, а сам насос вынесен на кронштейн.
В некоторых современных автомобилях (как правило, дизельных) устанавливается штатный догреватель.
Догреватель предназначен для ускорения прогрева двигателя после запуска, а также для поддержания оптимальной температуры двигателя на холостых оборотах.
Догреватель не является автономным предпусковым отопителем, однако имеется возможность его доработки.
Система управления
Для доработки догревателя в предпусковой отопитель необходимо установить систему управления (подбирается в зависимости от нужд клиента) и циркуляционный насос (врезается в систему охлаждения автомобиля). Также надо подключить систему управления к догревателю и к электрике самого автомобиля.
Переоборудование догревателя
Переделка догревателя webasto является довольно сложной процедурой и может проводиться только на сертифицированном сервисном центре квалифицированными специалистами, которые прошли обучение. Все работы обязательно должны выполняться в соответствии с техническим регламентом. Инструкция по доработке представляет собой 12 страниц технического текста со схемами.
Попытка самостоятельно доработать догреватель может обернуться крупными затратами.
Также, при поиске того, кто переделает догреватель вебасто в автономный отопитель, крайне не рекомендуем рассматривать гаражные сервисы. Гаражные мастера не имеют должной квалификации и необходимой литературы.
Переделка догревателя в предпусковой подогреватель вебасто занимает от несколько часов до одного дня (в зависимости от марки и модели автомобиля). Стоимость работ невелика. Основную стоимость доработки будет составлять стоимость необходимых технических компонентов (системы управления и циркуляционного насоса).
Ниже для ознакомления представлена электрическая схема для переделки догревателя в предпусковой отопитель webasto (для автомобилей FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, CITROEN Jumper).
Штатный догреватель может быть превращен в полноценный предпусковой подогреватель! Управлять можно будет дистанционно, при помощи мобильного телефона. Запуск подогревателя для прогрева салона возможен при выключенном двигателе.
- Гарантируем лучшую цену!
Проверено! - Даем пожизненную гарантию на все выполненные работы!
- Сертифицированная установка - сохраняем гарантию дилера!
Переоборудование на Fiat
Чаще всего на автомобилях Фиат стоит догреватель Thermo Top C, иногда Thermo Top Z.
Устанавливаемые на эти автомобили подогреватели ничем особо друг от друга не отличаются, у них одинаковые внутренности и блоки управления.
Отличие догревателя от предпускового подогревателя в алгоритме работы. В отличие от предпускового подогревателя двигателя, запуск происходит только при работающем двигателе автомобиля и температуре окружающего воздуха ниже +5 градусов по Цельсию.
Если предпусковой подогреватель греет двигатель до его запуска, то штатный догреватель имеет другую цель: быстро вывести заведенный двигатель на рабочую температуру.
Предпусковой подогреватель же полностью автономен и служит для подогрева двигателя и салона перед запуском двигателя.
Переделка догревателя Фиат Дукато в полноценный предпусковой подогреватель
Что потребуется для дооборудования:
- Дополнительный водяной насос (щеточный или магнитный)
- Пульт управления (таймер, телестарт или GSM модуль)
- Несколько реле, колодок для них, проводка.
Во‑первых, понадобится сделать догреватель автономным: изменить алгоритм его работы так, чтобы он мог запускаться перед запуском двигателя, независимо от того, заведен двигатель или нет.
Во‑вторых, нужно доустановить (или активировать штатную) помпу — насос, которая будет прогонять охлаждающую жидкость через догреватель.
В‑третьих, необходим какой‑либо орган управления для запуска догревателя независимо от двигателя.
Органы управления догревателем используются те же, что и для предпускового подогревателя:
- минитаймер — небольшое устройство, которое устанавливается в салоне автомобиля, и на котором заранее выставляется время запуска (будильник) и длительность работы котла;
- дистанционный пульт — удобный и простой в использовании, дальность действия до 1000 метров;
- модуль GSM для управления догревателем на неограниченном расстоянии с помощью мобильного телефона.
Сколько времени потребуется на доработку?
Около 4-х часов для того, чтобы вы могли запускать ваш подогреватель в любое удобное для вас время.
Переделка штатного догревателя в полноценную вебасту ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
mike406: Кому интересно:
Все Боксеры, начиная с производства апреля 2010 г., поставляемые в Россию штатно оснащаются ДОГРЕВАТЕЛЕМ Вебасто, который может работать только при заведенном моторе. Своей помпы и таймера программирования (как было раньше) у этой системы нет. Сам котел стоит тот же - Термо Топ С, 5 кВт. Система предназначена для повышения кпд печки в морозы.
в том то и дело, что кроме таймера надо еще доустанавливать помпу. сейчас изучаем вопрос, во что это выльется по деньгам.
на машину, на которой вообще ничего не установлено, проще сразу установить полноценную систему - у нас порядка 65 т. руб. за 5 кВт Термо Топ С с таймером.
Thermo Top С обогреватель для запуска двигателя (Автономный обогреватель только с программирующим устройством и помпой)
(1) Двигатель .
(2) Радиатор отопителя.
(3) Нагреватель системы дополнительного обогрева .
(4) Электрический насос охлаждающей жидкости.
Нагревательный элемент дополнительного автономного обогревателя включает в себя модуль
управления и электрический насос для охлаждающей жидкости (4).
В режиме автономного обогрева модуль управления нагревательным элементом дополнительного
обогревателя отправляет сигнал на его включение при достижении заданного значения для
начала обогрева (При неработающем двигателе).
Сразу после включения нагревательный элемент дополнительного обогревателя (3) начинает
управлять электрическим насосом для охлаждающей жидкости (4).
Электрический насос для охлаждающей жидкости (4) заставляет циркулировать охлаждающую
жидкость двигателя, которая нагревается при прохождении через нагревательный элемент
дополнительного обогревателя (3).
Циркуляция охлаждающей жидкости нагревает двигатель (1) и способствует его более быстрому
запуску.
Месторасположение блока Webasto в моторном отсеке автомобилей.
mike406: Кому интересно:
Все Боксеры, начиная с производства апреля 2010 г., поставляемые в Россию штатно оснащаются ДОГРЕВАТЕЛЕМ Вебасто, который может работать только при заведенном моторе. Своей помпы и таймера программирования (как было раньше) у этой системы нет. Сам котел стоит тот же - Термо Топ С, 5 кВт. Система предназначена для повышения кпд печки в морозы.
Догреватели устанавливаются штатно на WV Crafter, и официальные диллеры за 7 т.р. превращают их в полноценные подогреватели.
Фиат Дукато является весьма распространенным автомобилем для коммерческих перевозок. Эта модель с 2006 года оснащается исключительно дизельными двигателями различной мощности. На большинстве этих автомобилей установлен штатный догреватель. На данный момент штатный догреватель устанавливается даже в базовой комплектации автомобиля.
На фиат дукато вебасто не запускается при заглушенном двигателе. Это вызывает недоумение у автовладельцев.
Поэтому нужно объяснить, как работает вебасто на фиат дукато.
Как работает webasto на Fiat Ducato
Штатный догреватель НЕ является предпусковым подогревателем. Догреватель, сравнении с предпусковым подогревателем, лишен некоторых узлов. В нем нет таймера и собственной помпы.
Поэтому не нужно искать причины, почему не работает вебасто на фиат дукато. Это конструктивная особенность автомобиля. Догреватель работает только на заведенном двигателе.
Установлен штатный догреватель был в связи с тем, что современные дизельные двигатели очень плохо прогреваются. Догреватель ускоряет процесс достижения двигателем рабочей температуры. Новые дизельные двигатели очень эффективны и экономичны (тепловые потери минимальны), поэтому в морозную погоду при езде по трассе двигатель не сможет держать оптимальную температуру и будет просто охлаждаться. Как видим, догреватель тут действительно необходим.
В нашем сертифицированном сервисе можно из штатного догревателя
сделать полноцееный автономный подогреватель на Фиат Дукато.
Для этого нужно всего лишь произвести установку дополнительных узлов. Помните, что проводить такие работы самостоятельно крайне не рекомендуется, т.к. при этом нужно соблюсти массу технических требований, влияющих на безопасность (а часто и на гарантию нового автомобиля!).
Стоимость работ обычно невысока. Основные затраты будут связаны с покупкой необходимых агрегатов.
Читайте также: