Плохо включается задняя передача шкода фабия
При частых переключениях пропадает тяга в авто. Педаль в пол, обороты есть, но еле-еле едет и вся машина колотится. 5 минут курю с выключенным двигателем и машина — пуля.
Может ли настройка тросиков на кулисе влиять на начало движения авто(при 1 и 2-ой на прямой треск в левой стороне около ШРУСа)? Шкода Фабия, МКПП.
Есть конструктивная разница между МКПП 1.9ТДИ и 1.9SDI.
При покачивании КПП вправо влево, ручка уже идет с усилием, после чего слышен глухой стук и она уходит влево. Не важно, выжата педаль сцепления или нет.
Вариантов много-изношен диск сцепления, оборван диск сцепления, само мкпп, выпал привод колеса из мкпп, оборван сам привод, проверьте привода сразу. Нет ли шумов при попытке ехать?
@andrienko.1966 --> Ни каких шумов и посторонних звуков, включаю скорость, стоит как на нейтралке.
Всё будет хорошо!
Возможен вариант износа тросов привода. Если они (или хотя бы один из них) спрыгнули со своей оси, вот и нет переключения передач
@andrienko.1966 --> Передачи переключаются, даже не выжимая сцепления. Машина не трогается.
@andrienko.1966 --> То есть при заглушенном двигателе вы можете включить передачу, снимаете с "ручника", и автомобиль толкнуть невозможно потому что он на передаче, так да? Почему вы решили что передачи переключаются?
@andrienko.1966 --> Возникла мысль: ваш автомобиль случаем не 4WD, а то может раздатка на нейтралке?
@andrienko.1966 --> А если всё-таки переключения передач имеются, значит отсутствует соединение коробки с двигателем. Кроме того что перечислил "pavlodubina5", например лопнул первичный вал или вторичный. Снимать коробку и смотреть по месту, состояние сцепления с коробкой, делать дефектовку.
@andrienko.1966 --> Нажимаете педаль сцепления, какой-то упор, сопротивление чувствуется? Или как в пустоту идёт педаль? Может корзина осталась выжатой и зависла, заклинила?
@andrienko.1966 --> Машина SKODA FABIA Combi(6Y5), 1.2. При заглушенном двигателе, выжимая или не выжимая сцепление можно включить любую скорость. Точно также и при включённом двигателе. Машину можно толкнуть, сцепление работает нормально, нет соединения коробки с двигателем.
@andrienko.1966 --> И коробка хорошо переключает и сцепление работает нормально - это ваши слова, ну значит остаётся поломка первичного вала. Он не передаёт крутящий момент от мотора на коробку.
@andrienko.1966 --> Скорее всего именно так, нет никаких постороних звуков. Какая будет цена ремонта на замену сцепления и первичного вала. Также хочу заменить цепь на движке, на спидометре уже 175 тысяч, запчасти на всё свои. Заранее благодарю. Ринат.
@andrienko.1966 --> Подскажите, что ещё надо заказать? Первичный вал и что ещё? Заказал только комплект сцепления.
@andrienko.1966 --> СтОит ли сейчас делать закупки? Вы понакупите запчастей, а там может окажется причина в другом. При поломке вторичного вала коробки передач - эффект тоже такой же бывает. В моей практике такое было на грузовике. Так же включение передач есть, а авто не едет. Вал прямо посредине был лопнувший. Я описывал случаи - если рассматривать сцепление и коробку. А может вообще коробка в порядке, а порвало привод на колёса? Я их выше не вспоминал, потому что этот вариант описывал "pavlodubina5".
@andrienko.1966 --> Спасибо большое. Как разберусь в чём причина отпишусь.
Проблема связана с плохим переключением передач, в особенности первой и задней передачи.
Вначале стал туговато ходить рычаг КПП в салоне влево-вправо:
Было решено попробовать смазать под манжетой втулку. Эффекта не последовало.
Через некоторое время стала плохо втыкаться задняя передача, вместе с еще более тугими движениями ручки КПП влево-вправо. Дискомфорт вызывало так же включение и остальных передач.
В итоге виновником был закусивший Рычаг переключения передач:
Закусилась пластиковая центральная вставная часть в стальной втулке, которая при снятии совсем отломалась. Из-за этого туго и ходил рычаг переключения передач под капотом:
Так как по номеру на сломанной детали не находилось ничего в продаже, был найден такой же но с другим — 6R0711202:
Запчасти
Skoda Fabia Combi 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Всем привет) такая проблема!
2 Ая передача включается с Крежетом а если с первой сразу и на 3 юю что то мешает, приходится сильно вперёд с упором давить чтобы включилось.
Посоветуйте что может быть?
Влево и в право плохо ходит, морозы.
Всегда есть в наличии! +375297012352
А защита моторного отсека стоит? ИМХО, такое возможно, если вода и грязь попадают снизу с дороги на этот узел. Сейчас то оттепель, то мороз. Вода в жидком виде может попасть в узел и там потом замерзнуть, что при включении может привести к поломке.
P.S. До Вашего поста даже не задумывался об этом. Всё работает нормально. Но теперь проверю, что у меня там на КПП делается…
Да, пыльника под двигателем не стоит, скорей всего из-за это и может попадать туда грязь
Добрый день. У меня примерно похожая проблема. В салоне наоборот влево в право нормально ходит. А вот 1,2,3,4,5, R очень туго включается, а может и вообще упираться при включение))). И такая проблема появилась при первых морозах. До -10 просто туго включать, а если ниже то все упирается, как прогреется хорошо подкапотное пространство тогда пропадает и работает как ни в чем не бывало. Это точно не из за масла в КПП. Кто подскажет в чем может быть дело? Или может сталкивался с таким же? Пробег 136 тысяч в сцепление ни чего не менял. В сервис не вариант так как где я живу их и нет)))
Первым делом смазать тросы переключения передач
под пыльник (в капоте ) тросов залей спирта или хорошей незамерзайки по 10-20 мл шприцем.
Минут через 5 масла мотороного синтетику -5-10мл под каждый пыльник.
Попробуем таким способом вылечить. Может и даст результат.
Vasek72Tobolsk
Добрый день. У меня примерно похожая проблема. В салоне наоборот влево в право нормально ходит. А вот 1,2,3,4,5, R очень туго включается, а может и вообще упираться при включение))). И такая проблема появилась при первых морозах. До -10 просто туго включать, а если ниже то все упирается, как прогреется хорошо подкапотное пространство тогда пропадает и работает как ни в чем не бывало. Это точно не из за масла в КПП. Кто подскажет в чем может быть дело? Или может сталкивался с таким же? Пробег 136 тысяч в сцепление ни чего не менял. В сервис не вариант так как где я живу их и нет)))
Я бы вначале смотрел на механизм переключения под капотом под аккумом. Отсоединить троса от рычага и подвигать троса и шток по отдельности, сразу станет понятно где туго идет.
Проблемы с включением задней скорости Fabia I
Всем привет! Купил машину, задняя скорость включается совсем плохо.
Если кто сталкивался с этим, подскажите, пожайлуста, что может быть?
у меня вобще с треском включается.выжимаю сцепление,немножко
подожду апотом включаю.
когда выжыемаешь сцепление на заведенном двигателе первичный вал еще вращается,нужно немножко подождать пока он остановится
Вот только сегодня купил машину, сразу не проверил заднюю скорость. Все остальные скорости включаются отлично. Но вот задняя, такое ощущение, что упирается во что-то. Начинаешь включать, а она переходит на первую скорость, и всё тут, задняя только раза с 10-го (в лучшем случае) включается. Что же делать? В ремонт ехать? Машине чуть больше 2-ух лет, не думал, что такие проблемы могут быть с такой молодой машиной.
извините конечно, может я и не прав, а не надо ли утапливать рычаг для включения задней передачи? Может в этом проблема?
Во ребята вы даёте Утапливать заднию передачу
Я тфу, тфу, не сталкивался с таким (переключается кулисса одним пальцем, как первая так и задняя)
Может выжымной манять ВАМ надо?
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
Ну бывает иногда задняя не сразу включается. Первую тогда включаю и несколько сантиметров вперед двигаюсь, а потом опять заднию (со второй попытки всегда легко). Да это ерунда все.
Главное до конца выжимайте сцепление и включайте передачу полностью, и никогда не включайте передачу с силой - и жить Вашей коробке вечно. Но вообще работой коробки оооооочень доволен, передачи переключаются легко и четко.
К сцеплению надо привыкнуть - и начать выжимать всегда до конца.
Кто на классике ВАЗа ездил, тот наверное еще помнит как первую через вторую включать: если первая сразу не втыкается -сначала частично включаешь вторую, а потом включаешь первую.
Передачки включаются отлично. Сцепление мягенькое.
А если первая сразу не включилась, то как сказал Sergeyy нужно сначала вторую, а потом снова первую и всё будет гуд.
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.
Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.
Не включается задняя скорость: распространенные поломки
Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.
Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.
Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.
Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:
Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.
В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.
Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.
- Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.
Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.
- Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.
Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.
- Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.
Не включается задняя скорость АКПП
- Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.
Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.
Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.
Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.
Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.
Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Читайте также: