Треск при отпускании педали газа
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
нажимаю на педаль, набираю скорость, затем при резком снятии ноги с педали появляется какой-то звук непонятный (даже не знаю на что похоже, то ли на трение щеток каких-то, то ли еще что то), раньше такого не было.
поехал на дальняк и на отметке примерно в 1500 км это произошло, общий пробег 25 тыс км. Кодиак 2019 г, 2литра TSI 180 лс. комплектация Style.
подскажите что это может быть, может у кого-то это было. и является ли это гарантийным случаем?
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Похоже на сброс давления турбины, раньше на Тигуанах (EA888) была проблема с клапаном "вестгейта" = wastegate valve, клапан сброса, ничего страшного, но можно обратить внимание дилера (возможно дефект тяги/расконтрился крепеж), если будет усиливаться
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Похоже на сброс давления турбины, раньше на Тигуанах (EA888) была проблема с клапаном "вестгейта" = wastegate valve, клапан сброса, ничего страшного, но можно обратить внимание дилера (возможно дефект тяги/расконтрился крепеж), если будет усиливаться
Благодарю за комментарий, через 3 тыс ожидается ТО 30тыс, там планирую предъявит дилеру этот вопрос, подготовил видео, заодно ваши догадки адресую.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
При тех же условиях, что и у ascar1985 ( принудительный холостой ход, диапазон оборотов 1700-2000) присутствует посторонний звук. От передачи не зависит, локализован где-то в районе правой центральной стойки, похож на жужжание. Заметил в июле на пробеге примерно 33-35 тыс. Было подозрение на связь с окружающей температурой, но похоже что нет - проявлялся и в +25 и в +10. Жмакал обшивку всего до чего можно добраться в том районе - ничего не нашел
Похоже звук снаружи. Главный подозреваемый - топливные трубки, к этому же склоняются и на форуме тигуановодов. Дилер предположил как еще один из вариантов резонанс пластика на днище, но мастер криминала не нашел. Я особо не настаивал т.к. звук стал гораздо реже проявляться. Да, забыл, двиг 1.4 125 лс. Доберусь до компа - попробую выложить запись.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Недавно был точно такой же звук, но при плавном разгоне. Было это один раз, в тот день Керхером ополоснул двигатель и через несколько часов затрещало. По мне это больше похоже на треск какого-то электроклапана. Сейчас пока тихо. Пробег 31700.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Нашёл видео с похожим звуком. Похоже трещит тяга вестгейта в турбине из-за люфта?Причина в этом
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Всем привет .
Тоже самое , при оборотах в районе 2 тысяч, есть посторонний звук . Заметил , что это когда коробка под нагрузкой в положении "D". В нейтрале и на паркинге звуков не издает . Пробег 29к , был на то 2, задал вопрос по поводу всего происходящего . Ответ получил, что сервис инженер неисправностей и ошибок не нашел , все работает штатно . На вопрос откуда звук, получил ответ , что от двигателя и все норм )))) "обожаю" Кунцево .
Амбишен 2.0 бензак , зима 3 , актив 3 , ассистенты , 19 катки, куча всяких доп плюшек и самое нужное : оригинальные пороги
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Всем спасибо за Ваши видео, но у меня не стук, у меня именно звук похожий на прострел/сброс воздуха, см видео ниже:
звук по громче ставьте.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Askar1985 , у меня точно такой же звук, но я делал чип. До чипа такого не было.
Даже с чипом я его так запросто не воспроизведу, он появляется при определенных условиях, чаще под нагрузкой на низких оборотах. На холостых никогда.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
а что это может быть, если чип я не делал? не скажет ли мне дилер, что типа ты делал чип?
если скажет, то как доказать, что я не делал? или когда делают чип там легко идентифицировать?
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Askar1985 , тогда это весьма странно, ибо даже чиповщики в процессе исправили "убрали" этот звук.
Советую к дилеру.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Мужики,
со своей ситуацией разобрался, официалам все доказал.
Проблема была в перепускном клапане турбины. оттуда и звук такой был.
В итоге будут менять и клапан и турбину по гарантии. На данный момент деталь заказана. Как только приедет и будет установлено, отпишусь по результатам.
всем спасибо за рекомендации и обсуждения, это очень помогло в понимании причины поломки.
звук после отжатия педали газа при оборотах ближе к 2тыс
Мужики,
со своей ситуацией разобрался, официалам все доказал.
Проблема была в перепускном клапане турбины. оттуда и звук такой был.
В итоге будут менять и клапан и турбину по гарантии. На данный момент деталь заказана. Как только приедет и будет установлено, отпишусь по результатам.
всем спасибо за рекомендации и обсуждения, это очень помогло в понимании причины поломки.
Вот у меня сейчас такая ситуация, что на 1500-2000 оборотах, раздается треск , щелчки в районе правой стойки.
Обратился к дилеру, получил отказ на проверку, так как не слышат
Ранее проблема была, когда отпускаешь газ и машина идет в накат , трещало, но не сильно.
Сейчас проблема уже при наборе скорости, 1500-2000 и треск слышат все в машине.
Если масло прогревается до 85-90 , проблема вроде как уходит.
1. ТО 1 , замена масла + фильтров, масло залили W0-20 . первые звуки появились практически сразу, как уехал из сервиса, но думал, что это что-то гремит в дверях ( бутылка )
2. На ХХ машину стало тясти, очень сильно. пока не спадут обороты до рабочих.
3. После всего появился треск при отпускании педали газа
4. Проявилась проблема при наборе 1500-2000 оборотов.
5. По ощущениям, что машина стала с трудом набирать скорость, не хватает мощности двигателя.
При это от Дилера отказ проверить машину, так как 1 раз уже приезжал и проблема (звук) не проявился.
Как может быть "падение больше"?)))
Наверное имелось ввиду меньше 1500?
Было что-то подобное, но на 1.8Т на Ауди А4. Причину так и не выяснили. И через стетоскоп прослушивали и метод научного тыка примеяли, но так и не нашли причину треска. Грешили на цепь распредвалов, на обгоревший и разрушившийся катализатор, и на гидрокомпенсаторы. ещё чего-то решали, но так и не нашли. Так и ездил с подобным треском до продажи 80 тыс км. пока не продал. Треск появлялся именно под сброс газа.
AntonKos87
Заинтересовавшийся
если сбросить газ меньше 1500 то треска нет, когда капот закрыт не в салоне не на улице его не слышно, чем больше обороты тем дольше трещит, на цепь явно не похоже ошибок по ваг ком нет
strelok.51
Участник
Ошибок и не будет потому что сигналы датчиков положения коленвала и распредвалов проходят одновременно, но треск именно от цепи которая стучит по крышке распредвалов, так как при торможении двигателем ( когда сбрасываете газ и не выжимаете сцепление) не хватает хода натяжителя, а успокоителя между звездочками распредвалов нет, вот она и трещит. Если тоже самое сделать на оборотах намного выше (3500-5000) цепь запросто перепрыгивает, через зуб, а может и два, и тогда появляется ошибка. Двигатель глохнет и больше не запускается. Сегодня прочувствовал!
AntonKos87
Заинтересовавшийся
треск не похож на цепь. когда глушиш он в месте с двигателем цокает, может такой треск выдовать муфта компрессора.
abc_alek
Участник
треск не похож на цепь. когда глушиш он в месте с двигателем цокает, может такой треск выдовать муфта компрессора.
Муфта компрессора магнитная - она щелкает, но не трещит, хотя и находится тоже справа по ходу.
В твоем случае могу предположить, что это фазорегулятор.
strelok.51
Участник
На Тигуане, нет никаких окон, и нет рисок на натяжителе, пока не поздно нужно заменить цепь, да и все просмотреть, может еще что-нибудь найдется! Я недавно услышал, что-то подобное, при торможении двигателем, а через неделю, избегая аварии, двигатель встал прямо на ходу, результат все меняю.
abc_alek
Участник
Странно, но про окошко я прочитал именно здесь на форуме и когда у дилера просил это сделать - они не опровергли, правда, не сделали.
Гагарин56
Новичок
AntonKos87, это трещит клапанок в турбине,на фото обвел красным, турбина не моя, моя чистая)) но это точно сами турбину снимали и все становится видно, замена цепи не помогла, но долбит он из за пропуска воспламения(( а вот как от этого избавиться никак не придумаем, заглядывали в цилиндр(эндоскопом), там как бы влага, толи топливо толи масло толи антифриз, капля оч маленькая, вот такая засада!
получилось и ответил и вопрос задал))
Гагарин56
Новичок
клапан то что треск дает при сбросе оборотов
Вложения
AntonKos87
Заинтересовавшийся
при переборке видел этот клапан он был не закрыт в нормальном состоянии пришлось отрегулировать регулировочный винт после этого треск пропал, пробег 70 000 втулка на которой крутится этот клапан износилась поэтому появился люфт, тем самым был недобор мощности на 80 иногда стрелка замирала и машина не ехала. после регулировки стало все на свои места, видел на немецких сайтах меняют втулку оси на гольфах там турбина такая же..
Гагарин56
Новичок
при переборке видел этот клапан он был не закрыт в нормальном состоянии пришлось отрегулировать регулировочный винт после этого треск пропал, пробег 70 000 втулка на которой крутится этот клапан износилась поэтому появился люфт, тем самым был недобор мощности на 80 иногда стрелка замирала и машина не ехала. после регулировки стало все на свои места, видел на немецких сайтах меняют втулку оси на гольфах там турбина такая же..[/вQUOTE]
в воскресенье будем снимать и чистить впускной коллектор, посмотрел у шкодовцев какой там нагар на клапанах, жуть((( заодно и попробую винтом отрегулировать, хотя люфт там уже оч большой, давно щелкает у меня
Spyder
Заинтересовавшийся
Прям как у меня звук)
Официалы приговорили турбину под замену.
AntonKos87
Заинтересовавшийся
после переборки двигателя понял что собран на дешевых комплектующих - подшипники натежителя ремня турецкие люфт на 60 000км, заменил 5 гидрокомпенсаторов пробег всего 70 000, поршня стояли MAHLE а новые ставятся Kolben Shmidt кстати перебирали пассат Б3 1991года там родные поршня стоят Kolben Shmidt, сейчас думаю надо заниматся подвеской буду менять сайленблоки на Lemferder заодно и посмотрим номерки что ставят с завода.
дмитрий 89
Новичок
привет всем.
вот решил тоже вступить в клуб.
у меня тоже самое треск на отпуске когда стоишь на холостых газуешь вчера заезжал на сервис это крыльчатка турбины задевает и дает такай треск. сними воздушник слева от турбины и посмотри должны быть по низу потертости от неё. когда газуешь или едешь она выравнивается потоком воздуха а на отпуске воздух перестает поступать и начинает за низ ширкать чуть чуть и дает треск.
При трогании вперёд или назад - щелчки типа хруста слева.
При трогании с места, руль прямо (от поворота руля не зависит сильно) слышен хруст, щелчки слева, немного даже как- бы в кузов отдаётся. Раз-два хрустнет и потом всё, при езде не повторяется. Особо проявляется, когда стоишь на месте, трогаешься вперёд. стук-хруст, типа пару щелчков приличных. В салоне слышно хорошо. Потом стоп и назад - также всё проявляется.. При езде , газ в пол, руль от упора до упора- нет этого звука. Шаровые и все сайлентблоки на рычагах новые (только что поменял, грешил на них) , но не они были виноваты .
Что может быть ? Какие мнения? Шрус внутренний (трипод) левый?
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Скорее всего трипод внутренний
А если встать на крутой горке и тронутся - щелчки больше и громче или так же?
Попробую сейчас.. поеду горку поищу
Вот сейчас утром специально "дергал" газом.. ловил хрусты-щелчки
Если едешь под нагрузкой - всё ОК, хоть как крути руль и прочее, но.. если резко отпускаешь газ на маленькой скорости, то тоже появляются (хотя не такие явные). Ели еду спокойно. бросаю газ на меленькой скорости - щелчок-хрус. Опять газ. может быть, может нет.
Но при качании вперёд-назад (D - трогаюсь - хруст - если продолжать ехать, прекращается стоп -R - хруст щелчки) - 100%
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
kazbich2004, походу трипод это. я так понял при вывернутых колесах не хрустит?(внешний как трещетка обычно)
Пойду смотреть опоры..
От положения колёс НЕ зависит! Если трогаться при вывернутых - то хрустнет пару раз и при вывернутых. При прямых так-же
Вот еду на 2-й передаче прямо км 30 в час равномерно и. то резко отпускаю педаль газа, то "бью" по ней. И при отпускании и при "даче" газа резко - одинаковые щелчки-хруст пару раз. тресь-хруст !
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Проверь затяжку колесных болтов. Были подобные симптомы. Переднее правое колесо, три болта не были затянуты.
При любом хрустит. при трогании (писал выше)
И еще !! В пятницу буду в Питере. Просьба, кто в курсе - посоветуйте в Питере достойный сервис по диагностике данной проблемы !
Суббота-Воскресенье - в Москве буду. Тоже присоветуйте сервис для диагностики этой бяки.
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
При любом хрустит. при трогании (писал выше)
И еще !! В пятницу буду в Питере. Просьба, кто в курсе - посоветуйте в Питере достойный сервис по диагностике данной проблемы !
Суббота-Воскресенье - в Москве буду. Тоже присоветуйте сервис для диагностики этой бяки.
Все началось хорошим солнечным майским деньком. Стою в пробке по дороге домой, слушаю музыку, рабочий день позади… И тут в перерыве между песнями при трогании появился какой-то посторонний стук, едва слышный. Потом вроде как пропал. Но через недели 2 отчетливо был слышен металлический стук. Решил на выходных заняться этой проблемой. Тогда я еще не знал, что с этого момента начнется эпопея длиной несколько недель.
Прочитал огромное количество информации по поводу этого стука, общался на форуме. В итоге были выявлены основные причины:
1. износ шлицевых соединений привода,
2. износ сцепления,
3. сайлентблоки передних рычагов,
4. подшипник ступицы,
5. подшипник в подвесном.
Разброс огромен. Поэтому поехал в автосервис на диагностику ходовой. В автосервисе сказали заменить правый привод и возможно еще и рулевую рейку O_o Ценник запчастей вместе с работами просто ах. Решил взять таймаут и еще раз залезть в инет. В итоге поехал на следующих выходных на другую СТОА. Причину стука не выявили, сказали, что с ходовой все отлично и погрешили на сцепление. В итоге -2500 руб. и ноль информации о том, что нужно починить.
Тем временем открылась еще одна закономерность. Если машина стоит на протяжении нескольких часов, то стук первые минут пять движения отсутствует.
Залез на форум мазда6 вновь. Посоветовали клубный специализированный сервис. Поехал… Сделали диагностику, выяснили причину — сайлентблоки передних рычагов, предложили их заменить. В наличии их не оказалось, поэтому ремонт перенесли на неделю. В назначенное время пригнал машину, ремонт обещал быть быстрым и дешевым (40 минут и 1800 руб вместе с запчастями). Не тут то было. 2,5 часа после замены сальников мастер с помощником трогался, чтобы выяснить причину стука. Вердикт — надо заменить шаровые (как сказал "мастер" они нагреваются, расширяются и тоже стучат при трогании), амортизаторы и неплохо бы еще задние рычаги… Сказать, что я был мягко говоря в шоке — это ничего не сказать. После шаровых политика автосервиса стала понятной и я решил побыстрее расплатиться и уехать. Хаха! Наивный тип! Дают мне значит заказ-наряд, в котором вместо 1800 стоит сумма 3800! 2 часа выявления неполадки не прошли для меня даром (диагностику делали сами, сами назначили неисправность, сами начали искать дальше). Естественно отказываюсь платить. 40 минут перепалки закончились взаимными проклятиями и -3800 из моего кошелька. Расстроенный поехал домой. Проблема осталась.
Обратился еще в один клубный спец сервис… Та же история: диагностика, причина стука — амортизаторы, заменили — эффекта 0… -13000 руб.
Прошло еще две недели. Времени заниматься автомобилем катастрофически не хватало. Как-то раз, возвращаясь с работы, заехал к ОД на диагностику. За 5 минут поставили диагноз — опора двигателя. Заказал оригинал (4800руб.) Через пару дней поставил машину в сервис наконец-то проблема была решена! Радости не было предела. За это время хотел уже продавать машину, узнав цену предстоящего ремонта! Но в итоге все кончилось хорошо))
Подскажите что сломалось. При езде когда отпускаешь педаль газа. Начинается странный стук будто что то проскакивает. Который издается с моментом прокручивания одного оборота колеса. Когда машине даешь натяжение или тормозишь то стуки пропадают. Что может быть. Подскажете.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Подушки двигателя проверь,
Подушки двигателя проверь, особенно заднюю, если целые дальше будем думать
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Только сейчас увидел, у меня
Только сейчас увидел, у меня была подобная проблема. При сбросе газа стучало, оказалось. на переднем колесе есть два болта, монтажные, они нужны чтобы выбрать монтажный зазор. У меня они ослабли и колесо стало покачиваться, вот и стук был. Короче сними переднее колесо и посмотри, колесо, в принципе там видно будет, болты находятся на диске их сразу видно.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
yurik89, помог ли совет
yurik89, помог ли совет Петровича? Что было хоть?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
У меня, по тем же симптомам —
У меня, по тем же симптомам — было откручено переднее колесо
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Бывает что тормозная колодка
Бывает что тормозная колодка при предельном износе болтается.
Попробуй вывесить машину (домкратом хотя бы) и покрутить каждое колесо вручную.
С середины дня мучаюсь и прислушиваюсь к машине. Отвозил тещу домой, спускался с развязки, услышал ритмичный стук где-то спереди. Потом стук периодически повторялся, не мог понять в каком случае он проявляется. Сначала грешил на пластиковую защиту в районе колеса — клипсы были не защелкнуты. Защелкнул, вроде успокоился. Поехал прокатиться, вроде ничего не услышал.
Через часок наметилась еще покатушка, и в процессе точно определил моменты, когда проявляется стук. Стук проявляется в движении при полном отпускании педали газа (ритмичный постоянный стук). Как только педаль газа нажимаешь, даже очень легонько, стук пропадает. Загнал машину в гараж, завтра буду разбираться. Курю форумы.
Если у кого есть версии, отпишитесь пожалуйста.
PS. В процессе на одном форуме попалась фраза, что могут быть ослаблены колесные болты. Завтра утром проверю.
PS (утро). Долго ругался матом. Действительно, были ослаблены болты правого переднего колеса (при замене ремня ГРМ это единственное колесо, которое снималось), один болт на полный оборот почти, остальные чуть поменьше. Блин, 8 лет не задумывался и не прислушивался никогда к машине, теперь параною, прислушиваюсь к каждому стуку))).
Ну, в общем-то, все решилось неплохо, никто не пострадал. Зато в списке неблагонадежных сервисов появился еще один )))
Если вкратце — при движении на передаче в момент нажимания/отпускания педали газа машина дёргается, иногда несколько раз подёргивается, наиболее заметно на оборотах от 1000 до 2000, на всех передачах (МКПП).
В общем, с момента написания прошлого поста были поменяны все фильтра и свечи, был отрегулирован (вроде =) ) ДПДЗ, дроссель с КХХ чистились незадолго до этого, но ничего не изменилось. Куда дальше копать? Сам дроссель тупит вблизи закрытого положения? Форсунки? Или каким-то чудесным образом всё-таки сцепа?
Содержание
Почему машина дергается при нажатии или отпускании педали? На инжекторах чаще всего виновником оказывается, не отрегулированный датчик положения дросселя. В таком случае, ЭБУ (электронный блок управления) реагирует на изменения с задержкой, и дает неверные команды. Вот поэтому, и появляется непонятное дерганье при увеличении газа или его уменьшении. Устраняется причина путем регулировки датчика. После проведения регулировки, вы сможете забыть о проблеме надолго.
Для работы вам потребуется наличие тестера, с его помощью прозванивают датчик, и доводят всю эту систему до должных показаний.
Некачественное топливо
Иногда, такие симптомы проявляются вскоре после заправки. Тут вас можно поздравить, вы залили топливо, имеющее в составе взвесь твердых частиц. Дерганье появилось из-за засора фильтров, а возможно и форсунок. Для устранения, придется прочистить всю топливную систему. Это займет достаточно много времени, но другого варианта здесь просто нет. Запомните заправку, на которой заправлялись, и туда больше не заезжайте.
В самом сложном случае у вас засорятся форсунки. Их можно прочистить самостоятельно, даже не снимая их с двигателя, Но, намного эффективнее будет снять их, и прочистить на специальном стенде. В самом лучшем случае, некачественное топливо будет содержать воду, и постепенно израсходуется.
Лечится проблема с помощью перепрошивки оборудования. В особо тяжелых случаях может потребоваться замена всего блока. Если не заниматься устранением проблемы, то к дерганию вскоре прибавятся проблемы с повышенным расходом топлива и прочие неприятности.
Карбюратор
На карбюраторных двигателях причина может быть подклинивании дроссельной заслонки, а также троса газа. Это приводит к неверному управлению питанием автомобиля. Обычно достаточно обработать дроссель специальными веществами, и разработать его. Можно заодно поменять трос привода газа. Возможно, он заржавел и не дает дросселю открываться/закрываться своевременно. Пожалуй, это одна из наиболее простых причин для дергания машины, при работе с газом.
Зажигание. Проблемы с зажиганием также могут являться причиной плохого поведения автомобиля. Чаще всего, происходит это совместно с общим падением мощности двигателя. При появлении подергивания при движении, обязательно проверьте правильность работы этой системы. Начинать проверку стоит со свечей, если они выдают плохую искру, то имеет смысл продолжить проверку.
Диагностика
Как видите, причин для проблем с автомобилем при работе с педалью газа предостаточно. Осталось только выяснить в чем истинная причина. Для этого, придется проверить все перечисленные системы. Начинать лучше с компьютерной диагностики. Это с большой долей вероятности позволит вычислить неисправный узел. Но, так происходит далеко не всегда. С высокой степенью точности опознается неисправность ЭБУ, остальное может и не выдавать ошибки. ДПДЗ при этом, вообще не выдает никаких ошибок. Дело в том, что он хоть и неправильно, но работает, и блок управления считает, что все в норме.
Для установления точной причины придется вручную проверить все узлы, которые могут вызывать такую проблему. Для ускорения процесса можно оценить различные дополнительные факторы. Например, проблема с зажиганием сопровождается потерей мощности. Засоры топливной системы проявляются вскоре после заправки. Оценив сопутствующие признаки, вы значительно быстрее найдете причину.
Заключение. Как правило, подергивание автомобиля является следствием сбоя настроек в системах, связанных с управлением и работой двигателя. Чтобы определить, почему машина дергается при нажатии или отпускании педали газа, придется провести достаточно много различных действий. Ведь причин здесь может быть несколько, а на глаз определить, что отвалилось в вашем случае, просто невозможно.
Добрый день, Кадабра!
Помогите советом, не могу понять в какую сторону смотреть, чтобы излечиться от недуга.
Honda Accord 2.2i 1990, инжектор, бензин, МКПП.
Проблема в следующем: при нажатии или отпускании педали газа, в движении при включенной передаче происходят 2-3 мягких толчка. После толчков можно хоть тапку в пол давить толчков не будет, главное полностью не закрывать дроссельную заслонку. Проблема проявляется так же при отпускании педали газа, как только педаль полностью отпускается происходят 2-3 мягких толчка.
В пробке выглядит все печально: трогаемся, 2-3 толчка, катимся, отпускаем педаль, 2-3 толчка и так по кругу пока с ума не сойдешь, или пока не доедешь до места назначения.
Что было сделано для устранения проблемы:
Замена свечей
Замена ВВ проводов
Чистка дросселя
Чистка форсунок
Чистка впускного коллектора
Чистка клапана EGR
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена сцепления
Замена рабочего и главного цилиндра сцепления
Замена всех подушек двигателя
Замена топливного фильтра
Наблюдения:
ХХ не плавает.
После того как толчки прошли, проблем в движении не наблюдается, плавный разгон и регулировка газа педалью без каких либо странностей и провалов.
На холостую двигатель не дергает и плавно набирает обороты
Теории:
1) Во время закрывания дроссельной заслонки идет сигнал на комп "Заслонка закрыта" далее от компа идет сигнал "Открыть КХХ" и в зависимости от того как покажет кислородный датчик (лямбда зонд), согласно топливной карте, комп будет лить топливо через форсунки.
Если лямбда зонд будет врать, то смесь может получится слишком богатой или слишком бедной.
Лямбда зонд уже менялся, на очередной ОЕМ, и не факт что он сильно подходит по характеристикам ведь чем-то же они отличаются.
2) Грязный фильтр грубой очистки топлива, который находится прямо в баке. Ну и скопившиеся тонны говна за 25 лет использования авто.
3) Проблема с коробкой и приводами. До МКПП я еще самостоятельно не добирался, сцепление меняли гаражные Васи, доверия к которым теперь уже никакого нет (после ремонта ДВС пришлось многое допеределывать самому).
Есть расхожее мнение что умирают триподы в приводах, но характерных признаков умирания я не обнаружил (хрусты, звоны). И могут ли они давать такой эффект?
Так же встречал в интернетах, что возникает "люфт дифференциала", не сталкивался с таким и вообще насколько это возможно.
В сети упоминается эта проблема на различных авто от Нексии и автоваза до Ауди и БМВ. Конкретного и четкого лечения не нашел, кому-то помогло одно, кому-то другое, а кому-то вообще не помогло. Из того что уже помогло кому-то — все сделано
Прошу помощи, совета. Что делать и куда смотреть. Возможно кто-то сталкивался с подобным или слышал как подобное можно вылечить.
Читайте также: