Плохо включается задняя передача форд фиеста
Всем доброго времени суток. Купил Fiestu 2003 год выпуска 1.3.Столкнулся с проблемой --сципление очень мягкое и в самом полике,тугое включение передач а задняя только через хруст причем очень сильный
на что грешить?:
-диск или корзина сципления
-цилиндр сципления не исправен
-сципление надо прокачать
я надеюсь на третий вариант
кто сталкивался жду советов>:(
необходимость прокачки выявляется легко
покачай педаль и попробуй включать передачи после третьего-четвертого качка
а про заднюю передачу уже обсуждалось - у форда нет синхронизаторов на заднюю передачу, попробуй ее включать после того 3х секундной задержки с выжатым сцеплением
да и добавчока . - все технические неувязки могут упираться в сугубо индивидуальные проблемки , по этому тут посоветовать смогут больше всего куда смотреть и что искать - но 100% решение вопроса выявить сложно ;)
я много долбил сервисов - на что был один ответ
педаль не регулируема, если узнаете как - приезжайте раскажите и мы вам сделаем )
да если мы узнаем как то и сами сделаем :-) как погода в РОСТОВЕ? был у вас пару лет назад ПОНРАВИЛАСЬ
Gonzo61, вот про отсутствие синхронизаторов не знал, теперь понятно почему у меня надо ООООЧЕНЬ нежно ее включать, как "кое что, кое куда вводить" извините за такое выражение :) Порой пару раз сцепление выжимать приходиться, тогда только включается. Остальные передачи работают отлично :)
да если мы узнаем как то и сами сделаем :-) как погода в РОСТОВЕ? был у вас пару лет назад ПОНРАВИЛАСЬ
погода в ростове - летом жарко (+40 и может быть выше но оф.источники больше 36 не назовут ибо это ЧС , а на ЧС никому никайф реагировать), зимой холодно до -30 (ниже 18 - это ЧС и по этому оф источники скрывают реальную ибо это ЧС . и тд.)
+ погода не в счот - тут СТЕПЬ - ветра сильные очень, если бы не ветра все остальное пережить было бы проще.
в краснодарском крае климат получше ;)
. про отсутствие синхронизаторов не знал.
я сам парой пазорно "хрустел" и иногда если тороплюсь . а про задержку сам допер и потом вычитал в инструкции - та что в бардачке каждой машинки должна быть, а про синхронизаторы гдето слышал не вспомню где. ))
просто отложилось в памяти
а про заднюю передачу уже обсуждалось - у форда нет синхронизаторов на заднюю передачу,
Заметил, что иногда, что бы включить заднюю передачу надо два раза выжать сцепление иначе не даст втыкнуть ее. Про то, что перед тем как переключать надо подождать 5-7сек знаю - не помогает. Оно проявляется не все время, но все же присутствует. Коробка механика. у кого то было похожее или это норм?
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
Fiat Tipo 1.4 1992 -> Ford Fiesta 1.4 2007 -> Nissan Qashqai 1.6 2008 Acenta
f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази
Malyavka Свояк Повідомлень: 1463 З нами з: Вів вересня 01, 2009 11:08 Ім'я: Татьяна Область: Харківська Звідки: Харьков Дякував (ла): 135 разів Подякували: 97 разів
Что мир вокруг не изменить.
Но когда все иллюзии разрушены,
Можно начать строить одну,
Ту самую великую иллюзию.
Можно создать свой собственный мир.
Мир того, чего не может быть,
В котором будет чуть больше любви,
Законы будут мудрее,
А люди немного добрее,
Свободнее и счастливее.
Возможно, в этом мире
Тоже не будет совершенства.
Пускай.
Но по крайней мере в нем будет
Много музыки и света.
Fiesta Club UA -
Мир, которого не могло быть.
Но все таки он есть!
Gusti Свояк Повідомлень: 1628 З нами з: Сер січня 12, 2011 11:14 Ім'я: Игорь Область: Київська Звідки: Киев, Подол, Центр Дякував (ла): 149 разів Подякували: 110 разів
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
Fiat Tipo 1.4 1992 -> Ford Fiesta 1.4 2007 -> Nissan Qashqai 1.6 2008 Acenta
lisnyk Форумчанин Повідомлень: 302 З нами з: П'ят листопада 16, 2007 13:10 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: Київ Дякував (ла): 2 рази Подякували: 10 разів
Буває теж таке. Для себе вирішив:
1. Вмикати задню після повної зупинки авто + 3 секунди.
2. Якщо не вмикається задня, вмикаю першу - тоді задню. :oops:
Эволюция:
Ford Fiesta ST → Subaru Impreza WRX 08 (Stage 2) → BMW e46 coupe → BMW e39 V8 / / / M-style → Honda Accord Coupe V6
f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази
В некоторых из предыдущих машин (все фиесты) сигнализировало об умирании сцепления. Но тогда тоскливо включались и все передачи - особенно первая.
Поскольку внутренне коробка не поменялась - следуй совету
"1. Вмикати задню після повної зупинки авто + 3 секунди.
2. Якщо не вмикається задня, вмикаю першу - тоді задню. "
Gusti Свояк Повідомлень: 1628 З нами з: Сер січня 12, 2011 11:14 Ім'я: Игорь Область: Київська Звідки: Киев, Подол, Центр Дякував (ла): 149 разів Подякували: 110 разів
Понятно я не один такой. Просто помню кто-то из одноклубникоф писал, что плохо вкл передачи так ему вроде что-то чистили в кулисе.
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
Fiat Tipo 1.4 1992 -> Ford Fiesta 1.4 2007 -> Nissan Qashqai 1.6 2008 Acenta
redtrip Модератор Повідомлень: 6587 З нами з: Сер вересня 16, 2009 11:38 Ім'я: Діма Область: Київська Звідки: Київ, Виноградар Дякував (ла): 803 рази Подякували: 818 разів
Gusti писав: Понятно я не один такой. Просто помню кто-то из одноклубникоф писал, что плохо вкл передачи так ему вроде что-то чистили в кулисе.
Каждый усматривает в другом лишь то, что содержится в нём самом, ибо он может постичь его и понимать его лишь в меру своего собственного интеллекта.
Joe рыбий глаз Повідомлень: 2045 З нами з: Чет серпня 30, 2007 10:29 Ім'я: Джо Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 219 разів Подякували: 282 рази
Не люблю ждать, поэтому включаю так:
-сцепа
-тыкаю заднюю, чувствую что недовоткнулась
-отпускаю сцепу, одновременно прикладывая небольшое усилие на ручку кпп.
-в момент схватывания сцепы передача нормально довключается без хрррр.
-профит)
Кабасик Форумчанин Повідомлень: 899 З нами з: Чет червня 03, 2010 14:55 Звідки: Киев Дякував (ла): 54 рази Подякували: 67 разів
да ладно? тогда попробуй втыкнуть сразу с пятой заднюю!
как тогда называется система, стоящая на всех нормальных механиках, что после движения вперед, задняя включается через секунды 2 только?
Эволюция:
Ford Fiesta ST → Subaru Impreza WRX 08 (Stage 2) → BMW e46 coupe → BMW e39 V8 / / / M-style → Honda Accord Coupe V6
f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази
А коробкой не ловили ничего? ну там неудачный съезд с бордюка.
ИМХО внимательно пересмотрел бы коробку по наруже. Чистая? масло не гонит?
Кабасик Форумчанин Повідомлень: 899 З нами з: Чет червня 03, 2010 14:55 Звідки: Киев Дякував (ла): 54 рази Подякували: 67 разів
PoGo писав: как тогда называется система, стоящая на всех нормальных механиках, что после движения вперед, задняя включается через секунды 2 только?
:shock: втф? Всё с точностью наоборот, задняя включается через две секунды из-за экономии производителя.
На наших машинах шестерни с синхронизаторами стоят с первой по пятую передачу. Заднюю обделили, посему включить её самую возможно или после пары секунд после остановки или перед тем как включать заднюю воткнуть любую из синхронизированных.
PoGo писав: как тогда называется система, стоящая на всех нормальных механиках, что после движения вперед, задняя включается через секунды 2 только?
:shock: втф? Всё с точностью наоборот, задняя включается через две секунды из-за экономии производителя.
На наших машинах шестерни с синхронизаторами стоят с первой по пятую передачу. Заднюю обделили, посему включить её самую возможно или после пары секунд после остановки или перед тем как включать заднюю воткнуть любую из синхронизированных.
Эволюция:
Ford Fiesta ST → Subaru Impreza WRX 08 (Stage 2) → BMW e46 coupe → BMW e39 V8 / / / M-style → Honda Accord Coupe V6
Ford Fiesta (2016 год). Передачи включаются с трудом
Причины затрудненного включения передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Неисправно сцепление | Провести диагностику |
| Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач | Замените неисправный трос |
| Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач | Замените механизм |
| Изношен или поврежден механизм переключения передач | Отремонтируйте или замените коробку передач |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтируйте или замените коробку передач |
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Форд Фьюжн / Фиеста. Передачи включаются с трудом
Причины затрудненного включения передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Неисправно сцепление | Провести диагностику |
| Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач | Замените неисправный трос |
| Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач | Замените механизм |
| Изношен или поврежден механизм переключения передач | Отремонтируйте или замените коробку передач |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтируйте или замените коробку передач |
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Читайте также: