Плохо едет на газу ваз 2106
На ВАЗ-2106 было установлено новое ГБО 1-го поколения с редуктором Томасетто AT-07 и верхним смесителем "черепашка" на карбюратор солекс. Кнопка переключения газ/бензин STAG-2G.
Для проверки залили сразу 3 л. газа. Прогрели на бензине и попытались завести на газу. Двигатель завелся и сразу заглох. При последующих запусках все повторялось. Решили, что мало газа и долили ещё 7л. Ничего не изменилось. Двигатель на газу заводиться и сразу глохнет.
Сняли крышку воздушного фильтра и закрыли часть щели для воздуха на смесителе "черепашки" и двигатель стал нормально работать, но как то это не правильно. Начали грешить на подсос воздуха под корпусом воздушного фильтра. Сняли его и промазали герметиком посадочное место сверху карбюратора.
После сборки и застывания герметика, машина стала заводится. Для более менее нормальной наботы двигателя пришлось почти полностью выкрутить винт чувствительности. Теперь машина едит на газу, но ездой назвать сложно, разгон никакой, динамики нет. Подозрение на недостаточное разрежение в смесители, т.к. пришлось почти полностью выкручивать винт чувствительности.
Подскажите может кто сталкивался подобной проблемой на классике.
Тоже на него сразу грешил. После установки оборудования, не отсоединяя трубок разобрал камеру второй ступени. Ничего подозрительного не нашел. Мембрана целая, отверстия в порядке, резинка клапана на месте, пружина винта присутствует. Принудительно открыл электроклапан подачи газа - газ начал поступать через отверстия от камеры первой ступени. Забыл уточнить редуктор из новой дешёвой серии Томасетто (без винта регулировки холостого хода).
Пружина на электроклапане стоит. Электроклапан работает нормально. открывает и закрывает подачу газа.
Кто знает что за циферка на пластиковой крышки смесителя "черепашки". Может смеситель подбирается индивидуально под каждый двигатель.
У меня к примеру вместо 2 стоит цифра 4
Да забыл добавить газ чувствителен к свечами там с зазорами все гуд и свечи под газ или простые,воздушный фильтр в каком состоянии, и пробовали переключить на ходу,ну и подсос воздуха,ах да может нет импульса и не включается катушка общим вариантов вагон нужно все перепроверять, клапан не бракованый? Причина мб во всем установка ещё не работала,редуктор с фильтром?
Свечи пока не трогали. Воздушный фильтр был ужасный поэтому на время его убрали. На ходу машина переключается и едит, но тупит страшно. Тестером проверял напряжение на электроклапане - напряжение присутствует постоянно при работе на газу. Редуктор с фильтром.
Оборудование все новое, кроме баллона и не работало раньше.
Двигатель начинает лучше работать если закрывать часть щели на смесители газа, т.е. при увеличении разрежения.
Настройте как на видео- будет все потом гуд.
Может дефект всетаки в редуктора, жеклер брак или мембрана и да вода прогревается его?
Для понятия у меня 07 томасето три года я ездил передо мной батюшка два года гонял, начал глохнуть на ходу ,заменил ремкомплект и все гуд.
Пробовал сразу регулировать как на Видео, машина вообще еле ехала. Пришлось для хоть какой-то динамика почти полностью выкрутить винт чувствительности.
Может дефект всетаки в редуктора, жеклер брак или мембрана и да вода прогревается его?
Да, прогревает, редуктор при работе теплый. При разборки вторичной ступени редуктора дефектов замечено не было.
Через жиклёр из первой ступени газ выходит в газообразном состоянии. Давление на выходе не проверял, но вроде все гуд.
ЖигулистикЪ
Моя малышка досталась мне уже с установленным газом. Естественно работала она без характера. Стоит балон на 50, оборудование Lovato, трубки врезаны в стенки каба на прямую в камеры, каб 21083, хотя для газа это не важно. Все конечно было на соплях, все своими руками приводил в порядок. Даже сервис не помог в трудную минуту, умный мастер блин попался. Сейчас путем проб и ошибок, большим количеством потраченного газа, я добился уже думаю максимума: обороты в холостую почти до 8 тысяч держит, жжет с места на любой дороге, до 100 разгоняется быстро и легко(в секундах еще не замерял), первую передачу можно сказать вообще не замечает. И все действительно так! Даже и не мечтал о таких способностях.
У кого как, поделитесь. Мож я не сильно то приуспел? Но проблемы еще есть, с подачей воздуха, кастрюлю думаю с восьмерки ставить, родная полный шлак, на 120км на нентралку холостые не стабильны, задувает еще немного. Пока гофру одел, направил в тихий угол, стало лучше.
Dragons
ЖигулистикЪ
Dragons
ЖигулистикЪ
она облегчает кошелек примерно на 1000 рублей, отличие от пятерочной или семерочной - немного развернута та часть откуда идет забор воздуха и всё.
а так надо как все реальные пацаны - черепашку от москвича и нулевичок, может ехать не так достойно будет, зато вид супер. продавцы уверяют как минимум пять лошадей добавится.
Dragons
ЖигулистикЪ
Крутил я сегодня в руках кастрюлю восьмерки, она еще и фиг станет нормально. Я в москвичах не ковырялся, у них у всех одинаковые кастрюли или от определенной модели надо?
Dragons
ЖигулистикЪ
А можно как нить приглушить шум при резком открытии второй камеры? Когда двигатель как пылесос.
Dragons
ЖигулистикЪ
Да я не за это. Когда резко газ в пол глухой громкий звук, воздух сосет сильно. Я когда гофру ставил не слышно было, а тут прочел что на газу ее лучше не ставить, снял, а без нее и гул вернулся. Ну что тут поделаешь, люблю газ открывать!
Dragons
ЖигулистикЪ
Есть прогресс! Трубки впуска газа в камерах стоят под углом и заточены как козырек. Сделал в первой 2 во второй 1 отверстие в козырьках, обточил и отполировал их. Обороты набирает резче.
Delfi
Отпетый ЖигулистЪ
С газа много сил не снимешь по-любому, ИМХО конечно. Переключись на бенз, и поездий немного на нем, и ты почувствуешь огромную разницу. Сам сегодня снял ГБО - и остался доволен, потому что знаю на газу машина резво ездить не умеет, как ни крути, а на бензе 120км/ч в гору(и эт не предел) двиг 1.6.
Dragons
ЖигулистикЪ
snn1979
Жигуленышь
А я советую ездить на газе. Всегда есть альтернатива - на чем ехать. Делов то - доля секунды чтобы переключиться. В городе не погоняешь, зато в пробках стоять в два раза дешевле. Единственно не советую тем, кто машину в гараже хранит. Мало ли чего. У меня проблем нет, также как и гаража
А вообще по теме, мне интересно - теоретически, как довести шоху до состояния оптимального "газмобиля". Теоретически потому что еще не решил, оставить эту машину или нет. А так руки чешутся над машиной поколдовать.
Итак тема. Можно доработать двигатель, поставив коленвал 21213 и поршни с уменьшенной компрессионной высотой в блок 011. Что дает: меняется степень сжатия с 8,5 до 10,46. Вот здесь поправьте, может ошибаюсь в расчетах. Интуитивно понимаю что высокая степень сжатия даст прирост кпд. Но здесь уже надо с физикой дружить. Интуиции мало.
Прав ли я, ССж на КПД двигателя влияет?
да, СЖ влияет на КПД, на движках 1,5-1,6 самое простое чтобы машин перла на газу - поднять СЖ до 10ед - это примерно на 2 мм отфрезеровать ГБЦ и потимальное при езде на бензине - лучше лить 95, но аккуратно можно ехать и на 92 без детонации. при высокой СЖ газ прояаит себя лучше. Проблема газового оборудования - никто толком не может настроить машину, даже на сервисах где устанавливают - надо пробовать самому, и можно получить оптимальный разгон и расход.
snn1979
Жигуленышь
Че там настраивать крути влево-вправо. Знай только, что второй шланг для режима "тапка в пол" (можно и закрутить наглухо). Боятся не надо. А если уже совсем накосячил. То бензинчика накачал и на нем родимом к мастерам, за стольник настроят. Только я че-то не слышал, чтобы в Ростове с газоанализатором настраивали. А на слух можно и самому научиться.
Вообще то прикольно было бы заморочиться с движком. Только вот моторист сказал не лезьт, пока движок того не попросит. Мол там масло начнет кушать, тогда и можно его чуть поточить чтобы новые поршни поставить.
А вообще по городу с нашими трафиком черепашьим 14 литров. Это много? При том что двигатель на газе крутится влегкую. И 140 прет по трассе.
за динамику платиш расходом. причем на газе я заметил одну вещь - бывает при большей скорости расход меньше чем на более низкой на одной передачи - связано с тем что мотор отрегулирован под конкретные обороты
Виталио 473
Истинный жигулистЪ
летом ставил эксперимент!на газу разогнал до 160 км/ч машину!обороты были 6100 это при том что стоит 4-х ступка!не знаю как в других городах, но у нас я уже определил те АГЗС на которых газ нормальный (машина прет лучше чем на бензине), а есть на которых она просто отказывается ехать.
Dragons
ЖигулистикЪ
Вот вам новый прикол! Фильтр топливный кажется с газели, выдрал из него метал сетку внутреннюю, понизил подачу газа под это дело, без потери мощи, единственное бутылку бы заменить на че нить путевое. Холостые ровные, прогревается на газу в минус, подсос работает, на большой скорости обороты не падают.
zek
Жигуленышь
Мне тоже тачка с газом досталась, и что хочу сказать даже когда сейчас газ за 13 рублей выгодно,но я за скоростями не гоняюсь(отец дальнобойщик ,да и сам машинист грузоых поездов), так что за 100 ухожу редко , что на газе что на бензине 100-3700+-100(но тут тахометр лялякает ),карб обычный ДААЗовский, оборудование италка (фирму не помню), балон белорусский,газ нужен тем кому машина нужна для езды ,а не для выпендривания(извините кого обидел) и спорта,относительно резервной схемы это верно, один раз в москве из-за сдыхания бензанасоса в пробке встал там где ни кому встать не желаю(лефортовский тоннель), а ехал на пьянку вез ценный груз водку и мясо, и слава богу было газа литров 5,выехал из тоннеля бензина залил под крышку и дальше покатил(а еслиб в тоннеле встал надолго да еще в пробке получше газовой камеры будет),и в гараже газ не опасен если соблюдать меры:
1. Не загонять в закрытое помещение машину с полным балоном литров 5 отъездить(у одного в наших гаражах бздануло так что крыша на двух соседних подпрыгнула, ну какой в 30 жару в раушку тачку с полным балоном на 6 дней ставит)
2.при длительной стоянке 2-3 дня перекрывать ручной вентиль а не электрический.
3 И не ходить в гараж с забитым носом.
Отнсительно тяги на подъемах 12% длиной метров 80-100 со скорости 80 на четвертой до 65 падает это если педаль на 75% в начале и в конце на 100%.
По поводу наката на больших скоростях, сливайте конденсат , каждые 3 бака газа , и все будет окей.
А масло подъедает в том случае если длительные нагрузки более 5000 оборотов, у меня при средней 85-90 (макс 135км\ч) на 2000км (Москва-Волгоград-Москва)сожрала грам 300 (ехал в с субботы на воскресение в ночь),
ТАЗ+ГАЗ=ПОЛНЫЙ АТАС и я своей доволен не прогадал
Dragons
На ВАЗ-2106 было установлено новое ГБО 1-го поколения с редуктором Томасетто AT-07 и верхним смесителем "черепашка" на карбюратор солекс. Кнопка переключения газ/бензин STAG-2G.
Для проверки залили сразу 3 л. газа. Прогрели на бензине и попытались завести на газу. Двигатель завелся и сразу заглох. При последующих запусках все повторялось. Решили, что мало газа и долили ещё 7л. Ничего не изменилось. Двигатель на газу заводиться и сразу глохнет.
Сняли крышку воздушного фильтра и закрыли часть щели для воздуха на смесителе "черепашки" и двигатель стал нормально работать, но как то это не правильно. Начали грешить на подсос воздуха под корпусом воздушного фильтра. Сняли его и промазали герметиком посадочное место сверху карбюратора.
После сборки и застывания герметика, машина стала заводится. Для более менее нормальной наботы двигателя пришлось почти полностью выкрутить винт чувствительности. Теперь машина едит на газу, но ездой назвать сложно, разгон никакой, динамики нет. Подозрение на недостаточное разрежение в смесители, т.к. пришлось почти полностью выкручивать винт чувствительности.
Подскажите может кто сталкивался подобной проблемой на классике.
Тоже на него сразу грешил. После установки оборудования, не отсоединяя трубок разобрал камеру второй ступени. Ничего подозрительного не нашел. Мембрана целая, отверстия в порядке, резинка клапана на месте, пружина винта присутствует. Принудительно открыл электроклапан подачи газа - газ начал поступать через отверстия от камеры первой ступени. Забыл уточнить редуктор из новой дешёвой серии Томасетто (без винта регулировки холостого хода).
Пружина на электроклапане стоит. Электроклапан работает нормально. открывает и закрывает подачу газа.
Кто знает что за циферка на пластиковой крышки смесителя "черепашки". Может смеситель подбирается индивидуально под каждый двигатель.
У меня к примеру вместо 2 стоит цифра 4
Да забыл добавить газ чувствителен к свечами там с зазорами все гуд и свечи под газ или простые,воздушный фильтр в каком состоянии, и пробовали переключить на ходу,ну и подсос воздуха,ах да может нет импульса и не включается катушка общим вариантов вагон нужно все перепроверять, клапан не бракованый? Причина мб во всем установка ещё не работала,редуктор с фильтром?
Свечи пока не трогали. Воздушный фильтр был ужасный поэтому на время его убрали. На ходу машина переключается и едит, но тупит страшно. Тестером проверял напряжение на электроклапане - напряжение присутствует постоянно при работе на газу. Редуктор с фильтром.
Оборудование все новое, кроме баллона и не работало раньше.
Двигатель начинает лучше работать если закрывать часть щели на смесители газа, т.е. при увеличении разрежения.
Настройте как на видео- будет все потом гуд.
Может дефект всетаки в редуктора, жеклер брак или мембрана и да вода прогревается его?
Для понятия у меня 07 томасето три года я ездил передо мной батюшка два года гонял, начал глохнуть на ходу ,заменил ремкомплект и все гуд.
Пробовал сразу регулировать как на Видео, машина вообще еле ехала. Пришлось для хоть какой-то динамика почти полностью выкрутить винт чувствительности.
Может дефект всетаки в редуктора, жеклер брак или мембрана и да вода прогревается его?
Да, прогревает, редуктор при работе теплый. При разборки вторичной ступени редуктора дефектов замечено не было.
Через жиклёр из первой ступени газ выходит в газообразном состоянии. Давление на выходе не проверял, но вроде все гуд.
Здравствуйте, ваз 2106,пропала тяга,точнее не совсем пропала а стала меньше и причём ощутимее,то есть сейчас при педали газа в "полу" едет так как раньше ехала приблизительно на "половину" педали газа, и при езде провалы,то есть моментами при разгоне ощущение как буд-то машину за зад держат и отпускают,ДВС не троит,сцепление не буксует,если я правильно карбюратору необходима ревизия?
Понял не правильно.Сначала проверяешь компрессию и делаешь регулировку клапанов,потом установку зажигания, трамблер-он регулирует опережение,а уж потом если надо-бензонасос и карбюратор.
В первом ответ все написано. Присоединяюсь. Обязательные пункты компрессия и зажигание. Начать с компрессии. Если зажигание контактное, то я бы его и ревизировать не стал, а сразу переделал на бесконтактное.
Очень уж неправильно задают вопросы. Ничего нет про машину. Год, пробег, когда куплена, давно ли у хозяина , сколько он наездил. После чего и как все это случилось. Резко или постепенно и т.д. Может вообще машина ездит на газу (хотя упоминается карб). Или банальный износ и движок надо капиталит, а не карб крутить. Задал вопрос..и пропал.
Нижняя и средняя части карба сделаны из силумина и деформируются со временем. Вакуумный привод вторичной камеры (каналы) забиваются грязью и она не работает. Чтобы проверить, сними воздушный фильтр и погазуй. Увидишь - открывается заслонка во вторичной камере или нет. Если не работает, разбирай карб, прочищай каналы и шлифуй на стекле посадочную поверхность нижней части (она, наверняка, изогнута). После этого желательно сделать фигурные шайбы (не меньше 3 мм толщиной) под 4 гайки крепления карба.
Нижняя и средняя части карба сделаны из силумина и деформируются со временем. Вакуумный привод вторичной камеры (каналы) забиваются грязью и она не работает. Чтобы проверить, сними воздушный фильтр и погазуй. Увидишь - открывается заслонка во вторичной камере или нет. Если не работает, разбирай карб, прочищай каналы и шлифуй на стекле посадочную поверхность нижней части (она, наверняка, изогнута). После этого желательно сделать фигурные шайбы (не меньше 3 мм толщиной) под 4 гайки крепления карба.
В "Озонах" с вакуум-приводом вторичной камеры - просто на ХХ она не открывается, только под нагрузкой , т.е., весьма приличным разрежением на впуске, чтобы "обмануть" её, надо закрыть ладонью первичную камеру, но так, чтобы оставить немного воздуха для прохода.
В "Озонах" с вакуум-приводом вторичной камеры - просто на ХХ она не открывается, только под нагрузкой , т.е., весьма приличным разрежением на впуске, чтобы "обмануть" её, надо закрыть ладонью первичную камеру, но так, чтобы оставить немного воздуха для прохода.
Открывается. Нужно полностью открыть в первичной, т.е. "газонуть", как следует. Я эту неприятность не один раз устранял.
Да продуй карбюратор по началу-если он есть. Обычно снимаем крышку воздушника и во все дырки дуем насосом или компрессором.. помогает.
и при езде провалы,то есть моментами при разгоне ощущение как буд-то машину за зад держат и отпускают,
1. Проверь подшипник контактов трамблера на люфт + целостность "плетёнки" к контактам трамблера. Если есть люфт или плетенка порвана - меняй.
2.Сними трубку от вакуум-корректора трамблера и, всосав воздух из трубки[не пососав. ], закрой отверстие трубки языком - язык должен "прилипнуть" к трубке и не отлипать как минимум 5 сек. Если просасывается свободно или сразу отлипает - меняй вакуум-корректор, треснула его диафрагма.
подшипник трамблера подкоинивает-
надо причитать инструкцию,где написано,вынуть щуп и капнуть в отверстие трамблера.
ЖигулистикЪ
Моя малышка досталась мне уже с установленным газом. Естественно работала она без характера. Стоит балон на 50, оборудование Lovato, трубки врезаны в стенки каба на прямую в камеры, каб 21083, хотя для газа это не важно. Все конечно было на соплях, все своими руками приводил в порядок. Даже сервис не помог в трудную минуту, умный мастер блин попался. Сейчас путем проб и ошибок, большим количеством потраченного газа, я добился уже думаю максимума: обороты в холостую почти до 8 тысяч держит, жжет с места на любой дороге, до 100 разгоняется быстро и легко(в секундах еще не замерял), первую передачу можно сказать вообще не замечает. И все действительно так! Даже и не мечтал о таких способностях.
У кого как, поделитесь. Мож я не сильно то приуспел? Но проблемы еще есть, с подачей воздуха, кастрюлю думаю с восьмерки ставить, родная полный шлак, на 120км на нентралку холостые не стабильны, задувает еще немного. Пока гофру одел, направил в тихий угол, стало лучше.
Dragons
ЖигулистикЪ
Dragons
ЖигулистикЪ
она облегчает кошелек примерно на 1000 рублей, отличие от пятерочной или семерочной - немного развернута та часть откуда идет забор воздуха и всё.
а так надо как все реальные пацаны - черепашку от москвича и нулевичок, может ехать не так достойно будет, зато вид супер. продавцы уверяют как минимум пять лошадей добавится.
Dragons
ЖигулистикЪ
Крутил я сегодня в руках кастрюлю восьмерки, она еще и фиг станет нормально. Я в москвичах не ковырялся, у них у всех одинаковые кастрюли или от определенной модели надо?
Dragons
ЖигулистикЪ
А можно как нить приглушить шум при резком открытии второй камеры? Когда двигатель как пылесос.
Dragons
ЖигулистикЪ
Да я не за это. Когда резко газ в пол глухой громкий звук, воздух сосет сильно. Я когда гофру ставил не слышно было, а тут прочел что на газу ее лучше не ставить, снял, а без нее и гул вернулся. Ну что тут поделаешь, люблю газ открывать!
Dragons
ЖигулистикЪ
Есть прогресс! Трубки впуска газа в камерах стоят под углом и заточены как козырек. Сделал в первой 2 во второй 1 отверстие в козырьках, обточил и отполировал их. Обороты набирает резче.
Delfi
Отпетый ЖигулистЪ
С газа много сил не снимешь по-любому, ИМХО конечно. Переключись на бенз, и поездий немного на нем, и ты почувствуешь огромную разницу. Сам сегодня снял ГБО - и остался доволен, потому что знаю на газу машина резво ездить не умеет, как ни крути, а на бензе 120км/ч в гору(и эт не предел) двиг 1.6.
Dragons
ЖигулистикЪ
snn1979
Жигуленышь
А я советую ездить на газе. Всегда есть альтернатива - на чем ехать. Делов то - доля секунды чтобы переключиться. В городе не погоняешь, зато в пробках стоять в два раза дешевле. Единственно не советую тем, кто машину в гараже хранит. Мало ли чего. У меня проблем нет, также как и гаража
А вообще по теме, мне интересно - теоретически, как довести шоху до состояния оптимального "газмобиля". Теоретически потому что еще не решил, оставить эту машину или нет. А так руки чешутся над машиной поколдовать.
Итак тема. Можно доработать двигатель, поставив коленвал 21213 и поршни с уменьшенной компрессионной высотой в блок 011. Что дает: меняется степень сжатия с 8,5 до 10,46. Вот здесь поправьте, может ошибаюсь в расчетах. Интуитивно понимаю что высокая степень сжатия даст прирост кпд. Но здесь уже надо с физикой дружить. Интуиции мало.
Прав ли я, ССж на КПД двигателя влияет?
да, СЖ влияет на КПД, на движках 1,5-1,6 самое простое чтобы машин перла на газу - поднять СЖ до 10ед - это примерно на 2 мм отфрезеровать ГБЦ и потимальное при езде на бензине - лучше лить 95, но аккуратно можно ехать и на 92 без детонации. при высокой СЖ газ прояаит себя лучше. Проблема газового оборудования - никто толком не может настроить машину, даже на сервисах где устанавливают - надо пробовать самому, и можно получить оптимальный разгон и расход.
snn1979
Жигуленышь
Че там настраивать крути влево-вправо. Знай только, что второй шланг для режима "тапка в пол" (можно и закрутить наглухо). Боятся не надо. А если уже совсем накосячил. То бензинчика накачал и на нем родимом к мастерам, за стольник настроят. Только я че-то не слышал, чтобы в Ростове с газоанализатором настраивали. А на слух можно и самому научиться.
Вообще то прикольно было бы заморочиться с движком. Только вот моторист сказал не лезьт, пока движок того не попросит. Мол там масло начнет кушать, тогда и можно его чуть поточить чтобы новые поршни поставить.
А вообще по городу с нашими трафиком черепашьим 14 литров. Это много? При том что двигатель на газе крутится влегкую. И 140 прет по трассе.
за динамику платиш расходом. причем на газе я заметил одну вещь - бывает при большей скорости расход меньше чем на более низкой на одной передачи - связано с тем что мотор отрегулирован под конкретные обороты
Виталио 473
Истинный жигулистЪ
летом ставил эксперимент!на газу разогнал до 160 км/ч машину!обороты были 6100 это при том что стоит 4-х ступка!не знаю как в других городах, но у нас я уже определил те АГЗС на которых газ нормальный (машина прет лучше чем на бензине), а есть на которых она просто отказывается ехать.
Dragons
ЖигулистикЪ
Вот вам новый прикол! Фильтр топливный кажется с газели, выдрал из него метал сетку внутреннюю, понизил подачу газа под это дело, без потери мощи, единственное бутылку бы заменить на че нить путевое. Холостые ровные, прогревается на газу в минус, подсос работает, на большой скорости обороты не падают.
zek
Жигуленышь
Мне тоже тачка с газом досталась, и что хочу сказать даже когда сейчас газ за 13 рублей выгодно,но я за скоростями не гоняюсь(отец дальнобойщик ,да и сам машинист грузоых поездов), так что за 100 ухожу редко , что на газе что на бензине 100-3700+-100(но тут тахометр лялякает ),карб обычный ДААЗовский, оборудование италка (фирму не помню), балон белорусский,газ нужен тем кому машина нужна для езды ,а не для выпендривания(извините кого обидел) и спорта,относительно резервной схемы это верно, один раз в москве из-за сдыхания бензанасоса в пробке встал там где ни кому встать не желаю(лефортовский тоннель), а ехал на пьянку вез ценный груз водку и мясо, и слава богу было газа литров 5,выехал из тоннеля бензина залил под крышку и дальше покатил(а еслиб в тоннеле встал надолго да еще в пробке получше газовой камеры будет),и в гараже газ не опасен если соблюдать меры:
1. Не загонять в закрытое помещение машину с полным балоном литров 5 отъездить(у одного в наших гаражах бздануло так что крыша на двух соседних подпрыгнула, ну какой в 30 жару в раушку тачку с полным балоном на 6 дней ставит)
2.при длительной стоянке 2-3 дня перекрывать ручной вентиль а не электрический.
3 И не ходить в гараж с забитым носом.
Отнсительно тяги на подъемах 12% длиной метров 80-100 со скорости 80 на четвертой до 65 падает это если педаль на 75% в начале и в конце на 100%.
По поводу наката на больших скоростях, сливайте конденсат , каждые 3 бака газа , и все будет окей.
А масло подъедает в том случае если длительные нагрузки более 5000 оборотов, у меня при средней 85-90 (макс 135км\ч) на 2000км (Москва-Волгоград-Москва)сожрала грам 300 (ехал в с субботы на воскресение в ночь),
ТАЗ+ГАЗ=ПОЛНЫЙ АТАС и я своей доволен не прогадал
Dragons
Читайте также: