Плохо дует на лобовое стекло уаз

Обновлено: 04.02.2025

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Куда бы я не крутил крутилку направления обдува, в ноги дует лучше чем на лоб. Изза этого, у меня постоянное обмерзание ветрового стьекла, то снутри, то снаружи.

Жень, самый первый вопрос. Фильтр салонный давно менял?

А так я даже обогревом лобовика не пользуюсь при положении в ноги и на стекло все хорошо отогревается

лобовик обдувается хорошо, но в этом положении не дует на боковые ( приходится включать обдув в салон и включать обогрев лобового, вот так у меня (

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

у меня обдув включен в салон или ты включал на лобовик? хорошо завтра утром проверю еще раз, но боковые в таком случае затягивает сразу, а без зеркал как-то не фонтан ехать )

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

У меня все наоборот. Лобовое хорошо обдувается, в салон так себе, в ноги вообще никак особенно водительское место.

Мнение. что я вижу, намерзание тоже есть, там я не присматривался где слабже дует,но пролема вентиляции по-моему,км20 проеду жара и нечего не потеет

ВЕК РУЛИ – ВЕК УЧИСЬ РУЛИТЬ!
Оказывается обдув лобового стекла может мешать ! Даже зимою!
Двадцать лет проездил и каждый год два-три раза попадаю в пургу при температуре -1-2 °С. В такие моменты начинаешь мечтать о щётках с подогревом и думаешь: вот приеду, найду нихром, продёрну в щётки, подключу и настанет щастье! Потом начинается зима, сухие морозы и надобность в этой приблуде отпадает, уже неохота городить какие-то провода, которые будут вращаться, крутиться , перетрутся и замкнут! А на морозе и так ничего не налипает ни на стекло, ни на щётки!

Сегодня на Южном Урале опять была пурга при тёплой погоде! УЖОСС! Машины по кюветам валяются, снег рыхлый под колёсами на трассе! На дворники налипло, намёрзло, камешки льда на щётках, с грохотом долбят по уплотнителю лобовика, на стекле мёрзлые потёки снега и ничего не видно!! Все 20 лет до сегодняшнего дня я тупо долбил щёткой об стекло, чтоб сбить наледь , да так долбил что щётка отлетала на обочину! И старался посильнее раскочегарить печку ,что бы стекло прогрелось и оттаяло и вся наледь с него с утекла . В результате получалось что оттаивало только внизу возле сопел обдува, а щётка получалась вся кривая и не чистила. В общем УЖОСС!
Как 20 лет до этого, сегодня насилую дворники и матерю погоду и тут тесть говорит:

возьми тряпку, позатыкай обдув стекла, выключи дворники и езжай, будет лучше!

Я в шоке!! Как это ведь запотеет всё. Пробую и о чудо! Ехал 40 км/ч, поехал 70 !! Намерзать перестало! Стекло холодное, снег на нем не тает, а лёгкая испарина на внутренней стороне стекла просто тряпочкой протирается! ВО-КАК! А я бы ещё 20 лет не догадался! Это из той же оперы, что и мешочек с солью. Старый шофёрский опыт!

Буду рад, если кому ни будь пригодится !

возьми тряпку, позатыкай обдув стекла, выключи дворники и езжай, будет лучше!

Буду рад, если кому ни будь пригодится ! Вобще еще существуют зимние щетки правда стоят они порядка 300р но проблемы с обмерзанием пропадают совсем. Попробуй думаю тебе поравиться.Только не бери бескаркасные. В резиновом г. не лучше.

Wilddok прав - зимние щетуи это выход, я прошлой зимой одну такую поставил - смешно смотреть было, на правой снег комками и леда, а левая чистит как не в чем не бывало.

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот предусмотрена такая важная функция, как обогрев лобового стела, что позволяет предотвратить такие неприятные последствия, как его обмерзание или запотевание. Такие неприятные последствия снижают видимость до 80% и, поэтому повышается риск развития аварийной ситуации. Запрещается выезжать на автомобиле в зимнюю погоду, если на нем не работает функция обогрева лобового стекла. В данном материале рассмотрим, что собой представляет обдув лобового стекла, а также порядок ремонта данного устройства.

Особенности конструкции

Обдув лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется благодаря подаче теплого воздуха из отопителя салона. Основными элементами обогревателя данного устройства являются следующие элементы:

Электромотор. Это основной элемент, посредством которого осуществляется подача холодного или горячего воздуха в салон автомобиля и на лобовое стекло соответственно. Электродвигатель вентилятора печки представляет собой устройство коллекторного типа, питающееся посредством постоянного тока.
На панели приборов предусмотрен специальный переключатель режимов, с помощью которого осуществляется включение электродвигателя и усиление мощности. Изменение частоты функционирования двигателя осуществляется благодаря помощью специально предусмотренного резистора. Недостатком электромотора вентилятора на внедорожнике УАЗ Патриот является то, что после его выхода из строя, он не подлежит ремонту и потребуется приобретать новый элемент. Поэтому чтобы продлить срок службы электродвигателя вентилятора, с помощью которого осуществляется обдув данного устройства, необходимо периодически осуществлять очистку воздуховодов, фильтра и коллектора.
Отопитель(радиатор). Отопитель представляет собой алюминиевый радиатор, в емкости которого циркулирует охлаждающая жидкость двигателя внедорожника. В конструкции системы отопления вмонтирован насос, с помощью которого осуществляется циркуляция тосола в системе. При включении печки в режиме обогрева- происходит отопление салона. Посредством специальных воздуховодов осуществляется подача теплого воздуха к лобовому элементу, благодаря чему происходит его обдув теплым воздухом.

Что делать, если плохой обдув на автомобиле

УАЗ Патриот оснащается отопителем, с помощью которого происходит обогрев всего салона автомобиля, а он, как вы понимаете, может не полностью справляться с поставленной задачей. На модели с 2008 года выпуска начали устанавливать с завода 2 отопителя в Патриот, а на моделях с новой панелью появилась специальная кнопка для непосредственного включения обдува лобового стекла.

Для обеспечения нормального обдува лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот необходимо проверить качество натяжения троса управления заслонкой. В частых случаях, именно посредством того, что заслонка не полностью открывается, наблюдается процесс некачественного обдува.

Так же одной из причин может быть “закисание” заслонки рециркуляции воздуха в салоне.

Переработка системы

Недоработка системы отопления салона внедорожника УАЗ Патриот также способствует недостаточной подачи воздуха к переднему стеклу. Часто в таких случаях требуется самостоятельная доработка системы, которая включает в себя перевод воздуховодов обогрева боковых стекол на лобовое.

Если ваш автомобиль с завода имеет такой дефект, то устранить его можно только самостоятельно. Принцип доработки системы заключается в следующем:

Необходимо использовать один из воздуховодов для обдува боковых стекол.
Для этого необходимо отсоединить его и развернуть, чтобы он дул в направлении лобовика.
После таких несложных процедур можно убедиться в том, что действительно данный способ является эффективным и работающим.

Если потока воздуха достаточно для обогрева лобового стекла, но обогрев осуществляется неравномерно, то можно прибегнуть к переработке самого воздухозаборника. Для начала необходимо демонтировать воздухозаборник обдува стекла и осуществить переработку направляющих лепестков:

Первым делом необходимо вырезать все лепестки воздухозаборника и сменить угол из расположения.
Для этого необходимо с помощью клея расположить их под разными углами.
В итоге получаем переработанный и эффективный воздухозаборник для обогрева лобовика внедорожника УАЗ Патриот. Такая переработка не занимает много времени, но самое важное – это правильно расположить лопасти устройства.

Поэтому следует отметить, что если у вас на внедорожнике УАЗ Патриот плохой обдув или он вовсе не работает, то следует прибегнуть к поиску причины такого дефекта. Для начала следует убедиться, что воздух от отопителя поступает на лобовик. Зачастую причина неисправной работы устройства скрывается в таких дефектах, как засорение фильтра или проблемы с вентилятором отопителя.

Подводя итог, стоит заметить, что решить проблему слабого обдува ветрового стекла можно и теперь вы знаете, что нужно делать. Поэтому удачных работ и исправной работы отопителя.

Из боковых воздуховодов на передней панели, которые служат для обдува передних стекол справа и слева, воздух почти что не дует. Перепробовал вроде бы все положения ручки управления направлениями дутья, и так и не нашел положения, когда бы из этих боковых отверстий заметнро дуло. В чем может быть дело?
И еще: ручка переключения направления дутья не может останавливаться в строго вертикальном положении, где нарисовано обдувание стекла. Ручка проскакивает через это место, при этом к ней приходится прикладывать усилие гораздо больше, чем в других положениях.

IgorG писал(а): Из боковых воздуховодов на передней панели, которые служат для обдува передних стекол справа и слева, воздух почти что не дует. Перепробовал вроде бы все положения ручки управления направлениями дутья, и так и не нашел положения, когда бы из этих боковых отверстий заметнро дуло. В чем может быть дело?
И еще: ручка переключения направления дутья не может останавливаться в строго вертикальном положении, где нарисовано обдувание стекла. Ручка проскакивает через это место, при этом к ней приходится прикладывать усилие гораздо больше, чем в других положениях.

Может быть что-нибудь с тросиком.

Модельный ряд какого года? У меня 2008 года, потеют окна, что можно дела? не как не могу понять откудо столько влаги в машине

Почти не дует из боковых воздуховодов

Аналогично, 2008 м.г., из боковых сопел дует плохо и боковые окна тоже начинают запотевать при -13 -15 на улице и 2 человеках в салоне. По моим наблюдениям запотевает видимо от того, что из боковых сопел плохо дует. Кто-то писал что какой-то кран есть который регулирует откуда воздух забирать с наружи или из салона. У себя я этого крана не нашел и книжке по патру тоже упоминания про него не встретил, может он только на старых моделях был .

Аналогично, из правого у стекла - почти не дует :evil:

Думаю, шта по осени забилось. Может, листьями.
Вот и интересно: без полной разборки торпеды до воздуховодов не долезть?

kom писал(а): Аналогично, из правого у стекла - почти не дует :evil:

Начнем с того, что вы почитаете тему, которую я создал "Итог разбора салона" там это все обсуждается. Предлагаю не плодить темы, а дописать ту, я стараюсь писать по существу, прочитайте что я сделал, подумайте, возможно что-то поможет.

Vladimir.Kovin писал(а): Начнем с того, что вы почитаете тему, которую я создал "Итог разбора салона" там это все обсуждается. Предлагаю не плодить темы, а дописать ту, я стараюсь писать по существу, прочитайте что я сделал, подумайте, возможно что-то поможет.

Не. Начнем с того, что я ее уже читал и подумал:D
А продолжим тем, что РАЗБОР салона меня не интересует.
А остальное продолжим в личке

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

В положении обдува лобового переключатель действительно не фиксируется, а проскаивает. Скорее всего это крайнее положение тросика, вот он и скачет. А дует из правого сопла тож меньше, но самый сильные напор получеется при направлении воздужа "в лицо и ноги". Когда в левом положении "стекло, лицо, ноги", то на стекла дует слабо. В обччем не продуманные положения. Слегка так же запотевает (как бы вертикальными полосами) правая часть лобового, но не много. Как-то не равномерно там дует. Попасть ничего не могло. машине полтора месяца. зимы..

Снял бардачки и сразу все понял.
В том месте, где труба воздуховода от воздухозаборника присоединяется к печкиной части, стык был обмотан изолентой. Она отстала слегка и основной поток воздуха из заборника (еще холодный) шел в ноги пассажира.
Промотал еще несколькими витками изоленты и все задуло, как надо.
Но, по хорошему, там, конечно, надо все полностью разбирать и все стыки нормально герметизировать. Но это ближе к лету.

ЗЫ. Да, а если хочется еще увеличить поток из боковых сопел (например, чтоб боковые стекла быстрей оттаяли) центральные сопла надо заткнуть (поставить их крутилки в положение "Х"). Тогда дуть все из боковых будет.

Да, боковые "дулки" только при закрытых центральных нормально выдают воздух. Но мне понравилась идея с вентиляторами от компа. Летом займусь, если время будет.

Да, там по конструкции этих боковых трубок (они тонкие и изогнутые) понятно, что ОДИНАКОВО из центральных и боковых дулок дуть не будет НИКОГДА.

Я на своем Патрике 2006 года обнаружил и устранил две бяки:
1. Бяка номер один - не было установлено фиксатор тросика (гибкой тяги) управления верхнгей заслонкой печки (той которая регулирует поток между стеклом и соплами на панели). Для доступа нужно залезть под руль и покрутить регулятор потока (сразу будет видно елозит тросик или стоит на месте.
2. Номер два - при включенной печке холодный воздух дул из пепельниц. Разобрав бороду обнаружил отсутствие уплотниетелей на стыке воздуховода и корпуса печки. Залепив поверх пластырем (не медицинским конечно) решил проблему.

Ну и как у всех на 2006 годе из за отсутствия привода створки рециркуляции периодически начинает отпотевать лобовое стекло, когда створка от вибрации приоткрывается.
Сейчас мыслю как решить проблему плохообогреваемой зоны на лобовике (треугольная зона сверху в поле зрения правого глаза водителя). Очень не хочеться разбирать верх приборной панели, но видимо придеться.

Не могу сказать что на 100% доволен отоплением. Да в машине тепло даже в -25, но распределение потоков - не фонтан. Один важный плюс - ноги всегда в тепле!

Вот интересно: раз оно сейчас слабо дует везде, кроме обдува лобового стекла, то что будет летом, когда понадобится включить кондиционер? Это, выходит, дуть будет только в стекло, а не жене в . ноги?

1______2_3_4________5
вот из 1 и 5 если всё открыто - дует фигово, если закрываю чонить типа 3,4,5 то из 1 и 2 начинает дуть что мама негорюй )

Так и есть.
А как по-другому? поток слабый, на пять дырок не хватат. тем более, дальних.
А вообще надо дырки в воздуховодах проверить. Там может быть - в палец шириной.

Попытаюсь описать работу заслонок, если это понять, то не будет вопросов и требований невозможного от данной конструкции. Воздух попадая в отопитель проходит через соты радиатора- в машинах скондеем и через испаритель, стоящий рядом-и попадает к заслонке в ноги. Если заслонка в ноги открыта, то она перекрывает поток воздуха наверх к лобовому и соплам в грудь. Это крайнее левое положение крутилки. Начинаем крутить крутилку заслонка в ноги начинает закрываться и одновременно другим тросом начинает двигаться заслонка стекло-грудь. В положении крутилки на 12 часов заслонка в ноги закрыта и дальше при кручении вправо идет проскальзывание управляющего кольца для троса в ноги, поэтому тут и не фиксируется и как будто что-то мешает крутилке. Заслонка стекло-грудь распределяет воздух от положения только на стекло до только в грудь. В среднем положении 50х50. Добится нормального обдува боковых стекол, лобового и иметь поток в ноги нельзя. Поток воздуха, выдаваемый вентилятором слаб, и даже не из-за его мощности, а из-за конструкции воздухозаборника, и влага из-за воздухозаборника. На машинах с кондиционером это устранено. Оптимальное положение крутилки повседневно на 9часов.

Читайте также: