Пламягаситель и обманка форд фокус 2
Форд Фокус 2 в 2010 году стал самым продаваемым в России автомобилем иностранной сборки, а всего этих машин в нашей стране было продано более полумиллиона. Неудивительно, что за почти полтора десятилетия (а выпускается эта модель с 2004 года) мастера российских автосервисов успели поднатореть в ремонте фокусов второго поколения. Так, выхлопная система этого автомобиля тоже не является для них тайной за семью печатями.
Почему предпочитают устанавливать на Форд Фокус 2 пламегаситель?
Она весьма эффективна, как подобает системе отвода и очистки выхлопных газов современного автомобиля, соответствующего экологическим нормам Евро-5, но, увы, недолговечна, как любая выхлопная система, основным элементом которой является каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Срок службы этого устройства, стоимость которого составляет почти тысячу евро, составляет, в среднем, два-три года. Поэтому многие владельцы этого автомобиля, столкнувшись с проблемой ремонта выхлопной системы, предпочитают устанавливать на Форд Фокус 2 пламегаситель, цена которого меньше более чем на порядок.
Важно! Объясняется это тем, что фильтр этого устройства лишен каталитического слоя – а именно, он и является самым дорогим элементом катализатора, ведь в состав этого слоя входят редкоземельные и драгоценные металлы, причем, в достаточно больших количествах. Так что, с экономической точки зрения, выбор в пользу того, чтобы установить пламегаситель как замену катализатора, вполне оправдан.
Плюсы и минусы если установить пламегаситель на Форд Фокус 2
В пользу этого устройства есть и еще несколько доводов. Так, пламегаситель Форд Фокус 2 заставляет двигатель работать с большим КПД, то есть, автомобиль получает несколько дополнительных лошадиных сил мощности. Это происходит за счет того, что проходимость для выхлопных газов у этого устройства несколько выше, нежели у катализатора, и, стало быть, они быстрее покидают выхлопную систему, не образовывая избыточного давления ни в самой этой системе, ни в двигателе.
Во-вторых, с функцией гашения резонансных колебаний пламегаситель тоже справляется лучше катализатора, и, как результат, двигатель с ним работает несколько тише (поэтому, кстати, правильное название этого агрегата – резонатор). И, наконец, качественный резонатор последнего поколения и заводского производства, как минимум, втрое долговечнее катализатора.
В качестве минуса этого устройства можно назвать только один момент: пламегаситель не производит очистку автомобильного выхлопа от наиболее токсичных из содержащихся в нем газов: оксидов азота и углерода. Собственно, исключительно по этой причине все современные автомобили изначально комплектуются каталитическими нейтрализаторами.
Законно ли заменить нейтрализатор на пламегаситель Фокус 2?
Важно! Замена каталитического нейтрализатора на пламегаситель Фокус 2 фактически ставит автомобиль вне закона. После такой замены концентрация токсичных газов в его выхлопе будет превышать предельно допустимые нормы, установленные протоколом Евро-5, действующие сегодня не только в странах Евросоюза, но и в России.
Другое дело, что далеко не все эксплуатирующие на сегодняшний день автомобили этим нормам соответствуют на практике, ведь добрая часть их сошла с заводских конвейеров лет двадцать-тридцать назад, когда экологические нормы были еще не столь жесткими. Это, к счастью, понимают и сами блюстители закона. Так что, на практике, максимум, что может грозить автовладельцу, установившему пламегаситель Ford Focus 2, — это денежный штраф, причем, не самый большой.
С другой стороны, отдадим должное резонатору – с очисткой выхлопных газов автомобиля от содержащихся в них твердых частиц это устройство справляется значительно лучше, нежели любое другое. Так что на выходе визуально эти газы будут выглядеть даже более чистыми и прозрачными.
Расскажем,из чего состоит пламегаситель Ford Focus 2
Устройство резонатора достаточно простое: основной его элемент – фильтр, заключенный в двухслойный корпус, осуществляет и охлаждение, и замедление скорости выхлопных газов, и адсорбцию из них твердых частиц. Сразу оговоримся: двухслойным корпусом обладают только пламегасители заводского производства, поэтому и служат они дольше. От коррозии и механических повреждений агрегат защищает внешний корпус, а от прогорания – внутренний.
Отличаются пламегасители различных типов, по большому счету, только структурой и материалом фильтра. В наиболее дешевых агрегатах в качестве фильтра используется огнеупорная минеральная вата. И хоть со всеми своими функциями такие фильтры справляются неплохо, но сама вата, сколь бы огнеупорной она ни была, весьма быстро прогорает и выдувается газами из пламегасителя, превращая его в обыкновенную трубу.
Значительно большей долговечностью обладают фильтры, представляющие собой конструкцию из нескольких листов перфорированной легированной стали. Правда, их КПД несколько ниже, чем у фильтров из минеральной ваты. Достоинства того и другого материала соединили в себе фильтра пламегасителей, изготовленные из скрученной в спираль вольфрамовой проволоки. До недавнего времени именно они считались лучшими. До тех пор, пока не появился новый материал – кевлар. Он представляет собой синтетическое минеральное волокно, которое около полувека назад было разработано для изготовления антипригарного покрытия кухонной посуды. Однако эксплуатационные свойства этого материала – прочность и устойчивость к высоким температурам – оказались столь высоки, что на кевлар обратили внимание и производители автомобильных резонаторов. Они утверждают, что устройства с кевларовыми фильтрами и работу свою выполняют лучше прочих, и срок их службы дольше, как минимум, втрое.
Выбираем пламегаситель Форд Фокус 2 1 8
Еще один параметр, на который стоит обратить внимание, выбирая пламегаситель на Форд Фокус 2, — объем выхлопных газов, которые способен пропускать через себя этот агрегат в единицу времени. Этот показатель должен быть, по меньшей мере, таким, чтобы обеспечивать свободное прохождение выхлопных газов, вырабатываемых двигателем Форд Фокус, через систему их охлаждения. В противном случае автомобиль в них просто захлебнется, а пламегаситель либо прогорит, либо очень быстро наглухо забьется сажей и в результате все равно прогорит.
Понятно, что этот показатель, назовем его рабочим объемом пламегасителя, зависит от многих факторов, среди которых не последнее место занимают физические размеры агрегата, то есть, его габариты. Но бесконечно увеличивать их тоже невозможно, ведь место, предназначенное для этого устройства под днищем автомобиля, ограничено. Так называемые коллекторные пламегасители обладают наилучшим соотношением рабочего объема и габаритов. Достигается это за счет особой конструкции их входного отверстия, выполненного в виде уходящей вглубь воронки. Благодаря этому их установка не требует дополнительных переходников, а сам сварной шов в местах соединения выхлопных труб и пламегасителя оказывается более ровным, что обеспечивает большую надежность и долговечность всей системе.
Итак, подведем итоги про пламегаситель Focus 2
Важно! Качественно осуществить установку пламегасителя на Форд Фокус можно только в условиях профильного автосервиса. Делая эту операцию самостоятельно, вы рискуете изменить параметры работы выхлопной системы автомобиля не в лучшую сторону, что в той или иной степени скажется на работе всего двигателя автомобиля.
8 лет
Собираюсь удалить и поставить паучка?
Вопрос кто удалил катализатор : троганье стало легче, изменилось поведение на низах верхах и где чувствительнее если есть различие?
Podvodnik1
Я не сказал что вообще не катят.я сказал ровно то что мне сказали на сервисе,а именно "на фордах в 90 % случаев обманки не помогают".вот мне не помогла.сервис хороший на котором ставил,езжу только туда по всем проблемам уже не один год. И я как вы изволили выразиться "чушь" не несу,я всего лишь поделился только той информацией с которой столкнулся лично и рассказал как решил проблему.
Самое правильное - прошить эбу на евро2. Тогда результат обсолютно 100%, никаких глюков никогда.
Но обманки тоже работают, да бывает и такое. Каждый делает выбор сам.
24 фев раля 2016
Starshina89
Я после таких слов задумалсябы о компетентности такого сервиса, по крайней мере электрику им не доверил. Электронные обманки отлично работают на фордах и на многих других авто. Главное емкость кондера не слишком маленькую поставить.
4 мар та 2016
Ребятки, помогите разобраться. Вообще уже запуталась. Собираюсь тоже удалять катализатор, хотя ошибки нет, запаха нет. Машина едет туго из-за бензонасоса (100% там есть проблема, это уже выяснено. Старый пока еще работает, денег нет новый ставить). Но пробег уже больше 150. Вот мнения разделились: либо прошивка, либо мех обманка. Кто-то категорически против прошивки, а кто-то вангует, что мех.обманка не будет работать на больших скоростях. Плюс у меня еще вопрос - насколько шумнее станет выхлоп без катализатора, будет ли заметно ОЧЕНЬ СИЛЬНО/либо вообще разница будет очень мала. Гофру менять нужно, вот и думаю КАТ убрать заодно. Пламягаситель так поняла необязателен.
Может если после установки мех. обманки вылезет чек, то только тогда есть смысл перепрошиться?
А про электронную обманку - верно ли мнение, что она не долго прослужит?
1,6 100лс
Может фильтр забит? Оригинальный бензонасос в сборе (вся колба) стоит за 20 тыщ. Но можно же купить китайскую колбу с фильтр. элементами и переставить в нее турбинку бензонасоса - очень бюджетно и эффективно.
По остальным вопросам относительно катализатора - присоединясь.
Всем доброго дня. Устанавливал ли кто-нибудь пламегаситель внутрь банки катализатора. Есть ли у кого размеры готового пламегасителя? Форд фокус 2 1,6 115, выпускной коллектор с одной банкой.
8 лет
Собираюсь удалить и поставить паучка?
Вопрос кто удалил катализатор : троганье стало легче, изменилось поведение на низах верхах и где чувствительнее если есть различие?
11 мая 2016
Часались руки написать про размер пламегасителя, т.к. вычитал чуть выше что Diesel86 писал что размер ф120 и L=130-150 для Форд фокус 2 1,6л. 115 л.с., выпускной коллектор с одной банкой. Так вот если кто думает ставить внутрь банки такой пламегаситель, то он не подойдет! Я взял, т.к. думал совет дельный и пожалел об этом.
Вот фото реального примера с размерами. Нужный диаметр 100.
Fate
120 на 150 влазит впритык,если бы отрезали полностью банку то смогли бы поставить с таким размером. с 120 на 130 проще намного. родной катализатор керамический имеет размеры 120 на 100,плюс он обмотан керамической ватой или чем то подобным,тем самым получается внутренний диаметр ката где-то 127 мм
Да, если бы отрезали полностью, но задача была поставить внутрь сохранив банку.. Теперь все размеры расписаны, у других вопросов возникнуть не должно.
12 мая 2016 mobile
А зачем?……зачем устанавливать готовое изделие во внутрь и заваривать(делать двойную работу ) ?!
Всем привет, подскажите, пожалуйста, при снятие катализатора нужно ли менять прокладку выпускного коллектора(1 326 381) и прокладку приемной трубы глушителя(1 316 608) или можно оставить старые? FF2 1.6 100л.с.
alexey_i48
Отпишитесь плз в тему Полетел бензонасос по работе EFU201029, как он по шуму, сколько пробега уже вытянул, в каком режиме эксплуатации? Очень нужная и полезная инфа была бы для людей, я тоже как раз стою перед выбором.
Мне даже нечего писать про него. Он просто работает, не шумит, 50т.км никаких нареканий, эксплуатация круглогодичная от -20 до +35.
3 июня 2016
Подскажите пожалуйста, у меня стоит механическая обманка, года 1,5 ошибки лямбды .
но полгода назад начала выскакивать ошибка.
При этом лампочка на панели, то загоралась, то пропадала.
А в последнее время горит постоянно, и появляется сразу после сброса.
Хочу спросить, если дополнительно к механической поставить электронную, будет ли она работать?
alexey_i48
Да так, просто как косвенный фактор надежности бензонасоса в купе с пробегом) В общем, можно ставить.
Всем доброго времени суток! Авто ФФ2, 1,6/100л. 2006 г.в. Пробег 197 т.км.
Прошу помощи! Возможна я не в той теме.
При поездке по городу резко пропала тяга, упали обороты, изменился звук работы двигателя, стрекочет как трактор. Двигатель плохо набирает обороты, как будто не работают один или два цилиндра. Плохо заводится. После, как машина стояла, т.е. на холодную заведется хорошо и хорошо работает, но по мере прогрева двигателя через пару минут все симптомы быстро возвращаются. Можно рукой удержат выход выхлопного газа-двиг сразу хочет заглохнуть. Выхлопной газ ужасно воняет. Что это, забился катализатор??
У самого, если в жизни такое возможно, есть подозрение на то, что перескочил ремень ГРМ, т.к. при осмотре двигателя обнаружил, начала пропускать прокладка клапанной крышки с задней стороны двигателя возле ремня ГРМ (предположим замаслился ремень и перескочил).
Прежним хозяином ремень ГРМ заменялся на 100 т.км. Я собирался на днях.
Еще, если грешить на бензонасос, он заменялся года 2,5 назад, при пробеге в районе 155 т.км. на не оригинал конечно.
Заранее Всем большое спасибо!
Все современные автомашины в системе выхлопа содержат виброкомпенсатор и каталитический нейтрализатор. В полной мере такая ситуация относится и к автомобилям Ford Focus II. Однако перечисленные элементы имеют ограниченный ресурс в силу неудовлетворительного качества топлива, что заставляет автовладельца заниматься ремонтными работами. О том, как это грамотно сделать, рассмотрим ниже.
Как осуществляется замена неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 и когда это делать?
Звук испорченного виброкомпенсатора трудно спутать с каким-либо другим дефектом. Если неприятный рокот из-под днища автомашины появился, то он будет только нарастать, увеличиваясь по мере повышения оборотов ДВС. Отправляться в путь с такой поломкой не только некомфортно, но и небезопасно для мотора – случайный засос пыли в выхлопную систему приводит к засорению резонатора и акустического фильтра.
Причины выхода из строя эластичного соединения
Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов.
Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:
- Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
- Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
- Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.
Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.
Что приготовить для смены сильфона?
Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов.
Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:
- Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
- Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
- Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
- Две гайки и два болта на приемную трубу.
- Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
- Термостойкая краска.
- Сварочный аппарат.
- Горелка газовая.
- Электродрель.
- Ключ на 13.
- Болгарка.
Технология смены эластичного виброкомпенсатора
К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:
Если решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.
Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?
Каталитический конвертер-нейтрализатор представляет собой сменную деталь, срок службы которой 150 000 км. Срок довольно внушительный, но даже это не защищает от преждевременной поломки. Типичные симптомы неисправности заключаются в следующем:
- Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
- Затрудненный запуск мотора.
- Неприятный запах из выхлопной трубы.
- Посторонний звук из под днища автомобиля.
На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:
- Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
- Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.
Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.
Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:
Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:
- Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
- Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
- Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.
Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.
Читайте также: