Пинается вариатор тойота витц
Мож кто знает?
Проблема в том, что когда переключатель скоростей находится в положении"D" разгон хороший, как только убираешь с акселератора автомобиль начинает дергаться из-за малых оборотов.
Лучшие
Добрый день. Проблема всех 1 л. Витцев - засоряется датчик массового расхода воздуха, стоит за воздушным фильтром. Там же датчик холостого хода. Банально покрывается сажей и пылью.
Решается путём промывки, я промываю медицинским спиртом, который распыляю из цветочного (комнатного) распылителя. Беру литрову чистую бутылку в любом пивном магазине и заливаю туда спирт. Накручиваю распылитель. Откручиваю корпус фильтра - 3 болта на 10, затем сам датчик - 3 крестовых винта. Пшикаю спирт на каплевидный датчик холостого хода и внутрь датчика, там где видны покрытые мхом сажи 2 нитки с резисторами. Жду пока откиснет минуты 2-3 и повторяю процедуру. Литра спирта хватит лет на 5 промывки, если промывать каждые 3 месяца.
Все ответы
Добрый день. Проблема всех 1 л. Витцев - засоряется датчик массового расхода воздуха, стоит за воздушным фильтром. Там же датчик холостого хода. Банально покрывается сажей и пылью.
Решается путём промывки, я промываю медицинским спиртом, который распыляю из цветочного (комнатного) распылителя. Беру литрову чистую бутылку в любом пивном магазине и заливаю туда спирт. Накручиваю распылитель. Откручиваю корпус фильтра - 3 болта на 10, затем сам датчик - 3 крестовых винта. Пшикаю спирт на каплевидный датчик холостого хода и внутрь датчика, там где видны покрытые мхом сажи 2 нитки с резисторами. Жду пока откиснет минуты 2-3 и повторяю процедуру. Литра спирта хватит лет на 5 промывки, если промывать каждые 3 месяца.
у меня тоже тупить при скорости 0-20 км/ч т.е. в пробке едешь, газ отпустил а он вместо того чтобы катиться слегка, сразу будто я тормоз жму замедляется, потом бац, будто я тормоз отпустил сново легко катится дальше, аж бля бесит.
Правда витц2, варик, но мотор 2SZ. Я думаю затуп это варика какой-то и ДМРВ тут не причем.
2 Freestyle
ДМРВ у всех засоряется, но машин в этом случае тупит по другому.
2 Bosss_Krasnoyarsk-26
Вот я тоже посоветовал другу поменять жижу в вариаторе.
Кстати жижа из белой банки предпочтительнее?
ну я купил тупо в белом, с каракулями. Уже год почти прошел, а я все не поменял, т.к. не знаю точно как :) Думаю переборю страхи и попробую :)
у литровых витцев с вариатором нет щупа для проверки уровня масла..В агрегат залита жидкость на весь срок эксплуатации, но это у японцев))) а мы меняем!
WD-4:у литровых витцев с вариатором нет щупа для проверки уровня масла..В агрегат залита жидкость на весь срок эксплуатации, но это у японцев))) а мы меняем!
Если дёргается на малом ходу, или как у меня при торможении перед светофором, смотрите кислородный датчик по мануалу Омики цешкой померить, это они виноваты и больше никуда лезть не надо! Проверено. Масло в варике тоже по мануалу расписано сколько и как наливать. Он очень надёжный если не шлифовать при начале движения. Удачи
Здравствуйте, я новичок на форуме, данный вопрос задавала в теме по Toyotaм, но там тишина, ничего не посоветовали.
Так вот, с машинешкой возникли неразрешимые вопросы.
Полгода езжу на Toyota Vitz (вариатор, KSP90) 2009г.в., до этого был Vitz (автомат) 2001г.в. Оба литровые. 4 года отъездила на автомате, особых проблем не было, кроме как замены расходников.
А вот с вариаторным за полгода куча проблем:
1) долго привыкала к звуку - ревет как дизель,
2) при подъезде к светофору, когда сбрасываешь газ, она не докатывается, а начинает конкретно притормаживать (почитала на форуме - вроде это норма, в сервисе критичного ничего не нашли);
3) трясет - на форуме почитала - для 3-х цилиндров это тоже норма;
4) вот уже как 2 недели начались новые проблемы - просто глохнет, первый раз заглохла на светофоре, загорелся аккумулятор, масло и зеленый чек, перетрухала сильно. Выключила, завела, полетела в сервис - промыли дроссельную заслонку (3-й раз за полгода), заменили свечи (2-ой раз за полгода, за полгода проехала всего 2 000км.), провели диагностику ходовой части, жидкостей, компьютерную диагностику (никаких ошибок), проверили давление в цилиндрах, проверили зарядку генератора, аккумулятора. Все норм. Тряска чуток уменьшилась, но глохнуть не перестала. Через неделю опять я в сервисе, проверили давление в топливной системе, проблем нет, провели еще раз комп.диагностику. Все норм. Вчера пока с работы ехала заглохла 2 раза, сегодня 1 раз. Глохнет на малых оборотах - в пробке или на светофоре. Все это нервирует, боюсь в очередной раз просто тупо встать. Что делать, куда податься? что смотреть или менять? Требуется совет или помощь, а то уже начинаю бояться на ней ездить. Машинку свою люблю и хочу ей помочь, да и себе тоже))) Заправляюсь 95-ым на Газпроме, в сервисе посоветовали как вариант заменить бензин, по паспорту рекомендован 95-ый, на 92-ой не хочу переходить.
Доброго дня, это известная всем болячка вариатора. Тут много уже об этом писали. Лечится настройкой жиклера крестовой отверткой.
После пробуксовки по льду вариатор (Vitz 2005,V- 1,3, пробег 75т.км )начинает тупить, пока не остановишься, и не переключишься на Р-паркинг и обратно на D-драйв,у кого нибудь такое было? Ни где не увидел какое масло заливается в вариатор? Так и не ясно, надо там менять масло или нет? Сколько надо масла? Кто нибудь может сказать?Ищу уже пару часов информацию - одна вода и трёп.
Помню зимой совсем немного пробксовывал на 1,3 с вариком, не тупил.
Буксовать по-разному можно, может ты долго буксовал и жижу в варике перегрел?
Тогда в первую очередь замена жижи, т.к. свойства уже не те.
Про замену жижи есть ссылка
Да нет, вот именно , что машина эксплуатируется очень аккуратно.Супруга ездит, быстрее 50 км наверно и не разгоняется.Стоит в тёплом гараже.А как шлифанёт на перекрёстке (у нас солью не посыпают, лёд галимый) так начинает тупить.23rus, спасибо за ссылку, посмотрю как дальше будет, и придётся наверно жижу менять.
Nixon33, в зимнее время, при старте, заставь плавно нажимать педаль акселератора!
Иначе скоро пипец варику будет.
На варике надо аккуратно ездить, плавно менять положение педали и в зимнее время медленно трогаться с места.
Да и так , ездим аккуратней некуда.Видимо маслу пришёл конец,заказал, придёт - поменяю и будет видно.
Слушай, а на вариках есть же зимний режим езды. И дело может быть совсем не в жиже, а в хитровые..ой цепи внутри коробки - это самая частая причина гибели вариаторов!
Подскажите плиз, что такое тварится с моим витцем. когда на парковке стоит работает тихо даже когда резко нажать на педаль газа, но стоит включить D и начать движение начинается такой грохот и рев, как будто между клапаном и толкателем зазор 2см. но когда обороты поднимутся ( т.к нет тахометра не могу определить эту величину) все прекращается. Если кто встречался с такими симптомами подскажите как их вылечить.)))) Витц литровый двигатель 1KR, пробег 93000 км.
Когда-то у меня была хонда фит на вариаторе, так вот там было написано, что при пробуксовке вариатор отключает сцепление дабы не сдохнуть - типа защита от пробуксовки. Когда пришлось побуксовать один раз - так все и было, а через несколько секунд варик ожил обратно. Может и у вас та же ситуация, то есть это нормально?
Переодически бывают пробуксовываю на льду при старте. Никаких проблем потом с движением нет. Немного газ отпускаю, машина трогается и дальше едет как всегда. Vitz 1.3 2005 года, вариатор.
Ребята подскажите,
имеем Витц 2006 год 1 литр вариатор!
Когда катишься допустим в пробке (на газ не жмёшь) в районе 20 км/ч такое ощущение что машина тормозит двигателем, не то что дергается как будто притормаживает, в чём дело? что может быть? У всех не так?
Масло в коробке и свечи менял!
vladj
Тойотофил
По поводу тряски выше правильно написано (при условии нормальных оборотах ХХ).
По поводу рывков при включении передачи научись правильно пользоватся АКПП,прежде чем
заглушить машину на паркинге дёрни ручник (когда нога на тормозе ещё) потом только глуши.
При последующей заводке и включении любой передачи рычаг переключения ходит мягко, никаких
рывков при включении любой передачи. Завёл, нажал на тормоз, снял с ручника, включил передачу,
отпустил ручник и поехал. Не нравится так, езди по прежнему, но смирись с рывками неприятными во
время срабатывания тормоза в коробке.
SilverStone
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофил
Какой пробег? Масло в коробке менялось?
Реклама партнёров
beginner 2013
SilverStone
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофил
Человек совета просит, а Вы нравоучения читаете.
К тому же все эти "правила" вовсе не гарантируют безпроблемной эксплуатации.
Иногда, при возникновении подобных проблем достаточно поменять жижу в вариаторе.
vladj
Тойотофил
А выше что, не совет ? У тебя-то самого какая коробка ? Если робот или варик, то что тут встреваешь, не понимаючи ?
При чём тут пробег и замена масла ? Ну будет старое, начнёт пинатся, ты знаком с этим ? А у него ведь не пинается.
SilverStone
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофил
1. Прошу не тыкать.
2. У меня 3 автомобиля - TLC, Murano и Yaris. КПП какого из трех Вас интересует?
3. Вопрос в теме был задан по Вариатору. Для меня очевидно, что Вы не ориентируетесь в теме.
4. Жидкость в КПП меняется по пробегу, если не было тяжелых условий эксплуатации.
5. Знаком.
В ответ на Ваши выпады я отправил жалобу администратору.
beginner 2013
Зачем ругаться, пусть попробует совет vladj ну, а если не поможет то SilverStone. Пробовать нужно от простого я думаю.
Реклама партнёров
SilverStone
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофил
Дело в том, что vladj ни какого совета, как вылечить проблему не дал.
То, что он привел можно считать своего рода инструкцией по эксплуатации.
vladj
Тойотофил
А как можно вылечить проблему на стареньком авто с подуставшей коробкой ? Речь не идёт о замене авто, потому остаётся
только бережней переключать. Меня никто не учил тому, что я выше описал. В принципе наверное и на новых машинах с
таким типом коробок присутствует неприятный момент при включении, когда тормоз снимается в коробке.
(Мне не дано было попробовать на свежей машине). При постановке на паркинг без ручника тормоз в коробке встаёт всегда
как-бы с натягом, потому и присутствует потом затруднённое включение. Если-же прежде чем отпустить педаль тормоза встали
на ручник, натяга нет и впоследствии из этого положения сам рычаг коробки ходит очень легко и естественно нет этих рывков.
Проверить всего-то менее минуты уйдёт. В инструкции много чего не пишут, приходится на своём опыте учится, инструкции не
предполагают, что кто-то будет на 10-15 и старше машинах ездить.
Топикстартёр спросил, мы тут споры разводим и тёрки начинаем, а ему в ломы ответить даже, попробовал-ли по новому попереключать.
Всем привет. Значит 3 дня назад у меня на Vitz ksp90 1kr-fe при разгоне я чувствовал пинки небольшие. Вчера они резко усилились и пришол ппц. Еле доехал до дома. Едешь и сплошные дерганья и пинки. Я так понимаю вариатору пришел конец? Помогите знающие, где починить или купить контрактный, но что бы с гарантией. Денег лишних нету. Не хочу покупать кота в мешке. Заранее спасибо. Очень жду ваших советов. Звонил в Мир моторов, но там только доставку 14 дней ждать.
Может не вариатор
А что может быть?
Снимите поддон вариатора,вначале конечно слить масло.Снимите фильтр(две гайки).Отсоедините провод.Затем открутите (много болтов)соленоид.Там тоже нужно отсоедить штеккер.Потом внимательно соленоид на хорошем столе,достаточно широком разделить .Внутри соленоида будут канавки,они по всей видимости засорились.Прочистить канавки,можно промыть солярой,продуть компрессором.Еще ,внутри соленоида находятся шарики,запомните их местоположение!Потом после очистки в обратном порядке собрать.Фильтр заменить,на витсе он недорог.Также заменить вариаторное масло,на щупе отмеченые вязкостные характеристики,по ним выбираете масло.И ничего страшного,все будет нормально!Не Боги горшки обжигают!
пустая трата.это развалилась муфта вариатора и цепь.полная замена варика.
Мастер ,если бы сломалась муфта,он бы ,автор,никуда не смог поехать.Стоял бы на месте,а так он добрался до дома!Поэтому поломка муфты исключается.Цепь порваться чисто технически не может порваться!Автору,зайдите по ссылке "Ремонт вариаторов" на поисковике,там все найдете,если получится найти автора из Хабаровска,где он подробно с фото,понятным языком все расскажет про ремонт вариаторов.Ничего здесь мудренного нет,я не один вариатор вернул к жизни!
Сиг, ты его в ступор вогнал. )
Сиг, можем ли мы это вместе с вами проделать? У меня в этом деле опыта мало. Руки растут правильно, но что то я побаиваюсь сам делать. И еще вопрос. Масло я там менял недавно. Можно ли этоже масло залить обратно? Если конечно оно визуально нормальное будет. А то с деньгами туго :( И не подскажете где фильтр купить такой? Заранее огромное спасибо.
О парень,не получится,так как живу в Оймяконском районе,в город приехать,для нас это целое событие!Купил машину Серену,и просто вынужден изучить его.В городе это же проще,у меня же главный советчик-интернет!Через ошибки,само собой более менее вариатор уже не страшит .В прошлом году ездил семьей в Иркутск к сестре,все нормально.Тебе же советую,ничего не бойся,как в пословице"Глаза боятся,руки делают!"И еще как начнешь разбирать вариатор,каждое движение,особенно при разборке соленоида снимай на тф,так как там болтики разноразмерной величины.Все будет нормально!А насчет фильтра,не могу сказать в каком магазине продаются,думается тайетовские не дифицит.И если масло недавно менял,аккуратно слей,учти еще будет достаточно много масла в соленоиде(литр)
Читайте также: