Чистка дроссельной заслонки мазда премаси

Обновлено: 29.01.2025

Машина стала глохнуть при удержании передачи (на светофорах).
Отчет:
Сегодня проводил ревизию в гараже, провозился часов 6-7. Начну по порядку, сегодня не мой день, не везло на каждом шагу.
1. Сначала начал снимать бензонасос. все винты открутил кроме одного, . сорвал. хорошо был под рукой шурик (шуруповерт), высверливал. Сеточка насоса далеко не фата невесты, но и не как у негра.. Пшикал карбоклинером, сама сеточка нормальная нет такого, что не видно отверстий. Отпали сомнения, дело не в этом.
2. Принялся за бдз, снял все фишки и шланги, открутил, .. она зараза не снимается, прикипела, дергал, дергал бесполезно..взял отвертку плоскую и стучал в шов сверху бдз. пошла, но прокладку порвал, она вся по кускам. Не беда - герметик ABRO made in USA под рукой.
3. Начал откручивать КХХ, один винт из 4х открутил, остальные зараза не откручивались и сорвал кое-где. Это еще одно невезение. Походил по гаражам, результату 0(.
БДЗ сама чистая, практически, так что Phantomу +10)). Но для профилактики щеткой почистил небольшой нагар особенно в месте смыкания круглой пластины внутри бдз.
Просветов не наблюдал, так что грунтовать нечего.
Принялся чистить каналы КХХ не снимая его (продаются гибкие палочки с двух сторон ватки, вот их штук 50-100 запасать надо по мере пробега авто). Они везде пролазят. Я бы не сказал, что загрязнений много.
4. Хитрым торксом (с отверстием внутри!) открутил электромагнитный клапан. Думаю в нем и была причина, на его полом носике сверху было много нагара, бугор целый, вот его и счистил, + отверткой даже скоблил. Сейчас бы бдз не снимал, а его только.
5. Винт ХХ, не выкрутился, дошел до верху и застрял, не вылез, .. пшикал клинером и гонял его туда-обратно, не хочет вылазить, ну и не надо.
6. Ну все сборка), собрал я наверно минут за 45)). Посадил на герметик электромагнитный клапан и БДЗ, .. шланги подключал долго. тесновато)).
Поставил насос на место.
7. Старт, завелась, прогрел, обороты большие были под 800. Выключил, подкрутил несколько раз. Винт ХХ вкрутил до примерного положения. Сейчас 700, поехал. . И прочувствовал весь комфорт автоматической коробки передач, переключения еле заметные. Оказывается из-за низких ХХ я ездил как на механке, с толчками. Буду наблюдать, что дальше. А процедуру установки ХХ так и не узнал. (подскажите).

Отдельный respect to Karbofos за ценные советы.

Требуется помощь в регулировке ХХ. Методику подробнее расскажите.

1. Прогреть
2. На работающем двиге. скинуть фишку с РХХ.
3. Отрегулировать винтом обороты.
4. Одеть фишку на работающем. двиге.

Спасибо за помощь), а то мася рвет из под копыт как ненормальная, или я привык уже такой медленной реакции как была.
Сейчас при удержании передачи ХХ - 650, на N - немного больше 700-720.

Скидываю фишку КХХ - не заводится

А это то, что получилось у меня после очистки никакой грунтовки там нет, но есть не большая щель, от нее я так понял можно избавиться подкрутив регулеровочный болт, хотелось бы узнать нужно ли чем то промазывать эту щель и чем лучше?

И еще вопрос, нужно ли и имеет ли смысл чистить видимую при снятии БДЗ часть впускного коллектора?

Щель ты эту ничем не промажешь.. Грунтовка там должна быть. Если её нет, то или сам перестарался пока чистил, либо кто-то до тебя. Убери по максимум щель упорным винтом, но чтобы заслонка свободно ходила, не закусывая за корпус БДЗ.
Кстати, заcрано прилично. Есть повод задуматься, а что же творится в цилиндрах.

Байпасный канал чистил? Не просто пшикая, а механически, например, ватной палочкой? Регулировочный винт ХХ выкручивал? Если у тебя так заслонка загажена, то там значит вообще воздуху негде пройти.

Щель вроде убрал до минимума, но все равно немного просвечивает, может стоит грунтовкой замазать аккуратно?

Я еще не собирал, у меня есть еще одна проблема чтобы завестись, не было пока времени доделать) КХХ обязательно откручивать от БДЗ чтобы почистить?

Щель вроде убрал до минимума, но все равно немного просвечивает, может стоит грунтовкой замазать аккуратно?

Т.Е щель совершенно недопустима? когда мыл свой БДЗ грунтовки то-же не было, а щель была, небольшая но была, точнее и сейчас есть. Если заслонка герметично перекрывает, тогда воздух как попадает, разъясните незнайке.

Я мыл сняв БДЗ с коллектора но не вынув полностью развернул под капотом (побоялся снимать шланги - думаю они с антифризом, входят в тройник контура охлаждения)

Что за шланги и потекут ли они при снятии, нужно ли потом воздух из контура охлаждения выводить??

Шланги снимал, потекло немнотго антифриза, потом поставил на место после промывки, ничего не завоздушивает, не забудь потом хомуты на место поставить. на трубках

Перед заслонкой маленькая дырочка диаметром приблизительно 5 мм. Её сечение регулируется болтиком, который трогать настоятельно не рекомендую.

Небольшое свечение по окружности допускается. Иногда помогает ослабление крепления заслонки к оси. Грунт на заслонке - удел фанатов, на самомо деле этот появляющийся зазор легко компенсируется подрегулировкой винта обходного канала.

Без выкручивания винта качественно не промоешь, просто надо посчитать обороты при откручивании и закрутить на столько же. А ещё лучше поставить перемычку в диагностический разьём и заново отрегулировать правильное положение винта, скомпенсировав износ дросселя (если он есть).
Так же и мыть клапан ХХ - только на снятом.
На обороты ХХ влияет не та грязь, которую видно на стенках БДЗ, а забитый байпасный канал и КХХ.

Спасибо, вот теперь все понятно, мне думаю в любом случае придеться настраивать ХХ, поэтому вечером буду разбирать все окончательно и чистить

С трудом открутил четыре болта чтобы снять КХХ, который тоже кое как отпал после достаточно сильного постукивания по нему, увидел следующее

Вроде все не так плохо, прокладка жива здорова, прочистил все что смог. Выкрутил регулировочный винт на 4-5 оборотов, точно не получилось понять, так как крутился сначала он плохо и щелчок я проспал:( вытащить его не удалось, засунул трубочку карб-клинера в обходной канал и пропшыкал как следеут, оох оттуда грязи вылетело! жаль фото не сделал, там забито похоже все было, потому видимо последнее время и обороты ХХ гуляли не слабо:(

Кстати еще возник вопрос, с какой силой затягивать болты, прикручивая КХХ к БДЗ, и его в свою очередь к коллектору, нужно ли точно придерживаться определенногу моменту затяга по мануалу как в случае с клапанной крышкой, или можно обойтись без динамометрического ключа?

С трудом открутил четыре болта чтобы снять КХХ, который тоже кое как отпал после достаточно сильного постукивания по нему, увидел следующее

Вроде все не так плохо, прокладка жива здорова, прочистил все что смог. Выкрутил регулировочный винт на 4-5 оборотов, точно не получилось понять, так как крутился сначала он плохо и щелчок я проспал:( вытащить его не удалось, засунул трубочку карб-клинера в обходной канал и пропшыкал как следеут, оох оттуда грязи вылетело! жаль фото не сделал, там забито похоже все было, потому видимо последнее время и обороты ХХ гуляли не слабо:(

1. по хорошему, надо сам клапан открутить (два хитрых болтика) от корпуса и почистить шток механическим путем.
2. последний вопрос совсем не свойственен для русского человека :) закручивай так, чтобы потом сам открутить мог :)) с трудом :)

senyaby

Хотел бы поделиться своим опытом в небольшом ремонте,можеткому то поможет.

Суть проблемы была в том что при отпускание педали газа илипри торможении когда обороты двигателя доходили до 1000,начиналось плаваниеоборотов двигателя 500-1000,у меня АКПП поэтому при таких оборотах на малойскорости и машина соответственно дёргалась.были случаии,что когда машина непрогрета была,то даже глохла.но двигатель всегда работал ровно без каких либотроений,тихо и монатонно,ХХ то же плавал при нагревании.

До ближайшего сервиса ОД порядка 300км. Просто позванил имне вежливо посаветовали зделать диагностику,но исходя из опыта подсказалипочистить электрическую дроссельную заслонку.

Замечу что у меня американец,двигатель 2.3. надругихвозможно дрос . засл. механические.

Ремонт ,промывка со сборкой заняла около 30 мин. И всёзаработало нормально.

Промывал ,средством для чистки карбюраторов –плохо,ацетон----вотэто да. вымыл всю грязь моментально. Дроссельная заслонка у меня электрическая,поэтому сняв крышку воздушногофильтра и отсоединив патрубки,на педаль газа положил кувалду,заслонкаоткрылась,и оккуратно зубной щёточкой и тряпочкой вымыл всё до белезныметала.далеко во внутрь лезть не надо,промыть так чтобы заслонке ничего немешало двигаться(я промыл гдето на 1см. вглубь).

Ниже посмотрите видео и вперёд. всё поймёте сами.всемудачи.

Kaimynas33

Привет всем, похожая ситуация была у меня. Уже почти год как мучался, Вот появилась этот пост, решил попробывать. Вот что я нашел
DSC_0108_r1_c1_r1_c1.jpg ( 214.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402
DSC_0109_r1_c1_r2_c2.jpg ( 216.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 380
DSC_0110_r1_c2_r1_c1.jpg ( 200.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 339

Так сказать помыл
00005096628950966289_z1.jpg ( 11.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207

И вот результат
DSC_0111_r1_c1_r1_c1.jpg ( 201.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 311

heim

А у меня только что была похожая тема, но совсем по другой причине!

Сеттер

Линас, привет. Хочу тебе рассказать (может ты не в курсе). Ты размещаешь фотографии в ИмиджШак и даешь на них ссылку. При просмотре твоих фото всплывает РЕКЛАМНАЯ ЧУШЬ, от которой не удаётся отвязаться, только путём выхода из форума или перезагрузки компа. Вместе с таким пробивным спамом легко подцепить какой-нить вирус. Очень рисковано. Будь внимательнее или смени эту контору

Сеттер

Получилоси вот так
P2260080.JPG ( 316.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228
P2260081.JPG ( 323.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
P2260082.JPG ( 355.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Max-Oks

На своем Firefox я рекламу не увидел. Наверное, потому что я настройки и все такое импортировал с IE, в котором вопрос политики безопасности настроен мною вручную.

Kaimynas33

Сеттер

Линас, я не в качестве укоризны (ни-ни), просто предположил, что храня там свои фото, ты можешь подцепить какой-нить вирусягу, всвязи с его доступностью таким НАВЯЗЧИВЫМ спамам.

Kaimynas33

Max-Oks

mazda66

добрый вечер всем поклонникам мазды.отчет делаю первый раз - даже не знаю что получится.
возникла у меня прблема на 106.000 началось все в морозы -32.заводилась машина без проблем но после прогрева плавали обороты от 500-1000.бывало глох на перекрестке.педаль газа нажималась с усилием.ну в принципе сильным ужасом мне это не казалось так как на предыдущей машине мазда 323 сталкивался с этой проблемой.дождался я "теплых денечков " -7 (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.jpg) . к новому году мне готовится не надо ( всегда к нему готов.принцип всегда одинаковый. наливай да пей ) короче пошел я чистить.особо описывать эту процедуру нечего.действительно все просто. на фото делал пометки.еще охота добавить от себя лично. на многих авто форумах встречаю такие заметки. типа " ТАМ ТАК ВСЕ ПРОСТО ЧТО С ПИВОМ В РАЗВАЛОЧКУ ЛЕГКО СПРАВИЛСЯ " мое мнение какая бы работа не была простая-к авто ни с пивом ни с другим веселящим напитком НЕ ПОДХОДИТЬ. ЗДОРОВЬЕ ДОРОЖЕ.

________________016.jpg ( 538.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 280
________________017.jpg ( 495.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 233
________________020.jpg ( 411.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
________________021.jpg ( 435.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194
________________022.jpg ( 926.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 256

________________023.jpg ( 415.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 234
________________024.jpg ( 300.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205
________________025.jpg ( 783.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 206
________________026.jpg ( 742.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
________________027.jpg ( 824.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207

________________028.jpg ( 562.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217
________________039.jpg ( 544.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225
________________040.jpg ( 546.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
________________042.jpg ( 693.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192
________________001.jpg ( 670.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188

________________010.jpg ( 484.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259
________________030.jpg ( 365.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259
________________032.jpg ( 397.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219
________________035.jpg ( 351.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235
________________036.jpg ( 339.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: