Пинается коробка тойота ленд крузер 200
Доброе время суток, подскажите пожалуйста.
Стал обладателем Land Cruiser 200 2011 г. 288л/с бензин
Коробка начала "пинаться/толкаться/стрелять"
Пинается с первой передачи на вторую, при плавной езде (обороты до 2000) не пинается, педаль в пол (трогаюсь как демон так сказать) не пинается, но если ездить в обыном режиме пинается, набрать обороты 2500 при переключение пнет ((((
Машина холодная, прогретая по барабану, буду пинаться и все.
Масло в коробке менял, и частично и полностью.
Подскажите пожалуйста уйдет ли данная проблема если подтянуть болт тормозной ленты (если он есть конечно, читал на форуме)
Или вариант знакомые мастера говорят что надо менять соленоиды, стоит .
Еще советуют поездить недельку на механике.
Так же скидывать клеймы на ночь в течение недели.
Стоит ли делать данные процедуры будет ли от них толк?
С мастерами очень тяжко, к любому заеду все говорят менять надо "то" "се", предлагаю альтернативу МОЛ ХОРОШО СДЕЛАЮ КАК ВЫ СКАЖИТЕ, НО ЕСЛИ ТОЛКА НЕ БУДЕТ ПЛАТИТЬ НЕ БУДУ, и все начинается "- я вот точно не могу сказить", "-так не согласны"
Большая просьба помогите пожалуйста дельным советом, диагностика ошибок не показала, официалов у нас нет ((((
P.S. Сказали найти юрик+, говорят он ГУРУ по коробкам ))))
у меня похожая проблема была, тоже хотел подтянуть болт тормозной ленты, мастера сказали, что в коробках на 200 сотых это не делается..пробовал мозги коробки перепрошить, тоже не помогло..забил, так и езжу
у меня похожая проблема была, тоже хотел подтянуть болт тормозной ленты, мастера сказали, что в коробках на 200 сотых это не делается..пробовал мозги коробки перепрошить, тоже не помогло..забил, так и езжу
Доброе время суток, подскажите пожалуйста.
Стал обладателем Land Cruiser 200 2011 г. 288л/с бензин
Коробка начала "пинаться/толкаться/стрелять"
Пинается с первой передачи на вторую, при плавной езде (обороты до 2000) не пинается, педаль в пол (трогаюсь как демон так сказать) не пинается, но если ездить в обыном режиме пинается, набрать обороты 2500 при переключение пнет ((((
Машина холодная, прогретая по барабану, буду пинаться и все.
Масло в коробке менял, и частично и полностью.
Подскажите пожалуйста уйдет ли данная проблема если подтянуть болт тормозной ленты (если он есть конечно, читал на форуме)
Или вариант знакомые мастера говорят что надо менять соленоиды, стоит .
Еще советуют поездить недельку на механике.
Так же скидывать клеймы на ночь в течение недели.
Стоит ли делать данные процедуры будет ли от них толк?
С мастерами очень тяжко, к любому заеду все говорят менять надо "то" "се", предлагаю альтернативу МОЛ ХОРОШО СДЕЛАЮ КАК ВЫ СКАЖИТЕ, НО ЕСЛИ ТОЛКА НЕ БУДЕТ ПЛАТИТЬ НЕ БУДУ, и все начинается "- я вот точно не могу сказить", "-так не согласны"
Большая просьба помогите пожалуйста дельным советом, диагностика ошибок не показала, официалов у нас нет ((((
P.S. Сказали найти юрик+, говорят он ГУРУ по коробкам ))))
Добрый день . На Вашем автомобиле живёт акпп A750F , пятиступка.
С пробегом происходит износ гидротрансформатора, который для экономии топлива на нескольких передачах работает в режиме " скольжения" , что приводит к образованию мелкодисперсной абразивной смеси. Эта смесь ( мусор по большому счёту) убивает и гидроблок и соленоиды, а они уже приводят к некомфортной работе акпп и на запущенных стадиях и поломке всего агрегата автоматической трансмиссии.
Просто менять соленоиды -- деньги на ветер.
Если ремонтировать, то комплексно, на выходе будет нужный результат, без всяких может быть.
ЗЫ: устал читать про регулировку тормозной ленты.
Этот узел РЕАЛЬНО присутствует в четырёхступенчатых акпп Ниссан и Мазда 80-х и 90-х годов.
В других трансмиссиях этого элемента НЕТ .
Начала изредка пинаться коробка, значит пора менять масло и фильтр.
Сейчас пробег +/-60 тыс, менял последней раз при +/- 30 тыс.
Как народ умудряется не менять 60, 80 100 тыс. не понимаю… Ну может если только ехать в режиме овоща)
Toyota Land Cruiser 2011, двигатель дизельный 4.5 л., 373 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 33
При покупке посмотрел масло красное было, по дилерской истории билась замена на 80 т.к., на 140 ещё раз поменяю. А подпинывания коробки у меня решаются шприцеванием карданов
Да я прочёл, это я делюсь своим опытом!)
Шприцанём ещё раз))
в первый раз поменял на пробеге 80.000, второй на 150.000, в обоих случаях пинков ни до ни после не было .
Первый раз поменял, когда проходил ТО 60 т км. Диллер порекомендовал, так бы может и не менял до 80 либо 100.
Я как только начинает подергивать- меняю)
Все верно, лучше перебдить😉
Регламент замены 60-80т это в любых режимах…А оптимальный вариант каждые 100т сразу с фильтром в мостах и.т.д можно каждые 50-60
Не меня ни на одной машине не живет столько(
Ну если планируешь ездить долго то меня каждые 60т сразу в коробке мостах раздатке…Я вот летом тоже буду менять…
Скорее всего это не коробка пинается а кардан. Сделай шприцевание
Шприцованы они, но заодно полное ТО сделаю пораньше. Дёргает при переключениях в пол на 1-2 и 2-3
Почитайте форумы, вряд-ли это АКПП. У меня тоже пинает, но сразу при старте — будто на кочку наезжаешь. Но и пробег уже 180ткм, замена масла была на 150, в сервисе делал ревизию масла — за 30ткм у него состояние нового. Судя по форумам надо шприцевать, износ крестовины кардана либо раздатки. Возможно просто какое-то крепление в подвеске ослабло.
Коробку от крестовин отличаются принтами при условиях эксплуатации)) Питается только на 1-2 и 2-3 при езде в пол)
Шприцованы они, но заодно полное ТО сделаю пораньше. Дёргает при переключениях в пол на 1-2 и 2-3
Здравствуйте, если помните скажите пожалуйста ушла проблема после замены масла? У меня сецчас тоже самое началось именно с 1-2 и 2-3, пробег 100 масло не менялось
Да, после аппаратной замены прошло.
Также переписал мотор и коробку чуть подругому
Поэтому, начну выкладывать записи о том, как я с этим боролся, постепенно.
Это первая такая запись, будем считать её заглавной. Тут я постарался изложить общую информацию и первые принятые меры. И тут же буду вставлять ссылки на все последующие записи об этом.
С проблемой пинков при сбросе/наборе скорости и при переключении с R на D сталкивается если не каждый владелец ленд крузера, то через одного точно.
Причины этого давно известны, на форуме данную тему перетёрли уже вдоль и поперёк.
Если коротко, то причина пинков – суммарные люфты в трансмиссии.
Люфты возникают:
— в карданах (крестовины и шлицевые);
— в передних ступицах, точнее в шлицевых фланцев передних ступиц (люфтит вместе с шлицевыми внешних частей приводов);
— в приводах (ШРУСы и шлицевые);
— в редукторах (перед, зад);
— в раздатке;
— в АКПП.
Каждый узел в отдельности может люфтить совсем немного, а вот в совокупности от двигателя до колёс выходит не хилый такой люфт.
Многие, просто не придают этому значения. Меня это раздражало с самого начала, когда пинки были ещё достаточно слабыми.
В общем я так и проездил примерно тысяч 100 км. Даже привык более плавно нажимать на педали, плавно переключать АКПП, плавно трогаться…
Но ведь так не должно быть!
Ещё проблема в том, что полностью исключить пинки плавными действиями всё равно не выходит, иногда удары всё-таки происходят. И каждый такой удар ещё больше разбивает трансмиссию, удары со временем прогрессируют. Я доездился до того, что при каждом сбросе газа не хило «прилетало сзади".
Решил я плотно заняться этим вопросом. Изучил опыт других владельцев, посмотрел цены.
Если всё совсем плохо, то в идеале для полного "излечения" надо:
— поменять фланцы шлицевые передние;
— поменять приводы (ШРУСы);
— поменять карданы;
— перебрать передний и задний редукторы;
— перебрать АКПП;
— перебрать раздатку;
— возможно ещё поменять полуоси (но это в совсем запущенных случаях).
Такой ремонт конечно вылетает в нехилую копейку, поэтому я стал искать способы, как добиться желаемого результата с меньшими затратами.
Итак начнём с фланцев.
Это самое простое, что можно поменять из списка.
Были куплены:
Фланец ступицы шлицевой — Toyota 43421-60030 — 2 шт.
Прокладка поворотного кулака — Toyota 43422-60070 — 2 шт.
Колпак ступицы — Toyota 43423-35010 — 2 шт. Мои были ржавые, решил за одно поменять.
у меня дизель 2011 года пробег 70тыщ если плавно ехать типа в пробке стоять то дергает коробка между 1 и 2 передачей потом все норм в сервисе сказали ето болезнь лс200 так ли ето
Олег, прошприцуйте карданы с крестовинами,на всякий случай скажу, что 6 точек шприцевания! Скорее всего в этом дело.
у меня такое началось после замены масла, проверили - оказалось "недолив" грамм 200. Долили и все прошло
Михаил, тогда предполагаю, что в суровых условиях эксплуатировалось авто и необходимо было менять чаще. Были варианты когда люди забывали шприцевать "невидимую" 6 точку шприцевания.
Михаил, не знаю такую болезнь. Такое бывает у меня под конец 10к. После шприцовки все отлично. Просто 6 тавотница находится в неудобном месте, там надо карднан прокрутить.
ребят подскажите КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. на скорости 40, 60, 80 км/ч на малых оборотах происходит подергивание и легкая вибрация, пробег 300К мотор 4,7 стоит ГБО, менял свечи, чистил дроссельную заслонку, убрал каталики все, поставил обманку, сделал чип тюнинг. Дерганий стало меньше после удаление катализаторов. но все же проблема полностью не устранена. грешу на провод ВВ. Помогите советом
Ребят, кто сталкивался с такой проблемой, при разгоне вдруг загорелись лампы, и перестал ехать больше 90. На форумах лазил особо ничего не нашел.
Общая ошибка. надо в сервисе сбросить или через день-два сама прропадёт. Чаще всего это глюк, происходит или из-за плохого топлива или ещё что-нибудь не значительное. Если это будет повторяться, то уже надо разбираться.
Если интересно, могу грамотных ребят из тойоты посоветовать. в тридорога как дилера обдирать не будут. В личку пиши
Диагностика есть своя, просто это в дороге случилось (уже доехал 2000км не повторилось) думал по пути в тойоту заехать, но сначала по форумам ползал спрашивал, вдруг конкретное что есть чтобы самому устранить. Спасибо, когда диагностику сделаю отпишу, может в будущем поможет кому, но подозрение на колодки может быть поидее..
За все пока что 50000 пробега это 2 раза повторилось и печально что при обгоне)
Понаблюдайте за своими машинами в мокрую и сухую погоду (только к дизелям относится) - проблема описанная здесь известна. кроется в блоках управления турбинами. начинается именно так. Если это происходит в мокрую погоду - лучше не тянуть (ценник на блоки неадекватный чем пожже приезжаете тем сложнее восстановить блоки. Своим знакомым уже давно все сделал чтобы не заморачиваться потом. Если чтото интересует спрашивайте в личку.
Читайте также: