Пинается коробка автомат хендай соната тагаз
Добрый день всем участникам! Где-то неделю назад начала мудрить АКПП(Сонька 2,0 2008 Тагаз пробег 122000), а именно при переключении с 2-3 передачи(остальные нормально) при чем только при резком разгоне, после 3500 оборотов наблюдается ТАКОЙ УДАР(пинок) что вся машина содрагается как будто кто-то сзади въехал или бордюр перескочил. Если набирать плавно то переключает мягко может еле-еле заметный толчок в принципе норма на месте все хорошо никаких рывков. Масло Mitsubishi ATF3поменяно 30000 км назад светлое без запаха гари сам не гонщик всегда прогрев(зимой) пробывал обнулить мозги. все аналогично. Лишний раз боюсь проверить-может быть последний удар и гайки по дороге. Сам живу в Подольске может кто посоветует хороший сервис по АКПП да и вообще какой нибудь чтобы просто так не приговорили лишнего. А/м нужен на каждый день (график 4/2). Просьба помочь! Сам не местный миллионы не зарабатываю.
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Спасибо за отклик Войслав! А диагностика покажет ошибку если сканер подключить. Да и кстати где он находится и примерно сколько стоит. Сейчас езжу плавно без резких ускорений( как пенсионер + 40 к паспорту).
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
,
Тоже коробка АКПП пинается?
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
ага.у Вас есть мысли по этому поводу или предложения
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Добрый день!! ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ. Соната EF ТАГАЗ 2006г.в., 2.0л., 137 л.с. .
Ситуация следующая, начну с начала: Поменял частично масло в АКПП (6л.) без аппарата, но с продувкой радиатора АКПП. Через две недели и примерно 1к пробега, резко появился удар при переключении с 2 на 3 передачу, причем чем выше обороты тем сильней удар, а на резком разгоне как получилось в первый раз мне вообще показалось, что как будто коробку порвало и пришлось даже остановится проверить, после чего медленно разгоняясь появился постоянный пинок только при переключении со 2 на 3 передачу, все остальные передачи работают без сбоев и ошибок. И начался процесс:
1. Диагностика электронных систем, был у разных мастеров, крайним местом диагностики оказался официальный дилер, который как и все предыдущие диагносты сообщил, что нужна дефектовка АКПП т.к. ошибок нет и все работает без проблем, было решено вскрывать АКПП т.к. пробег 209000т.км.
2. Дефектовка АКПП показала истертые шестерни 2 и 3 передачи, мастер сообщил, что гарантии не будет если не поменять гидротрансформатор, так же заменили гидроблок и ВОТ ПРОБНЫЙ ЗАЕЗД. а результат прежний, пробусовка (или пинок) со 2 на 3 передачу остался, но сильный удар пропал.
Мастер говорит это блок управления АКПП глючит. под замену.
И начались танцы с бубном, объехал уже множество сервисов при этом у каждого мастера своё мнение, вскрытие электронного блока АКПП и проверка всех контактов результатов не принесло, б/у блока найти не удаётся, может сталкивался кто-то с аналогичной проблемой. Блок ли это. ИЛИ ЧТО ЭТО ВООБЩЕ.
Мой номер блока 95440-39007 KEFICO
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Самое простое и логичное, это ремонт(восстановление твоего родного гидротр-ф-тра, замена фрикционов 2, и 3 передач, чистка и установка назад родного гидроблока).Сканер показал бы ошибки по соленойдам, если бы были мозги виноваты. Тебе ставили новый трансформатор и гидроблок?
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Гидротрансформатор восстановленный, гидроблок б/у, после ремонта АКПП авто поехало резвее, но причина не устранена. Ездили с подключенным сканером, по графику при переключении с 2 на 3 происходит запинка, на остальных передачах нет запинки, ошибок при этом так же не возникает. перед ремонтом мастер специально отправил к официальному дилеру на диагностику, в начале темы аналогичная проблема из-за датчика скорости была, а можно как ни будь этот датчик проверить без замены??
Уже начал искать конторы по ремонту блоков АКПП, есть такие в Москве, говорят типичная проблема 6-8т.р.+пересылка, но гарантий нет. и блоков б/у почему то нет.
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
писал тут кто-то, тему не помню, недели 2,3 назад.(тема старая, год 14-15, и последний раз июнь 17) что-то похожее было по проблеме. Отписался типа датчик положения колен вала, я чета не допонимаю связь, но ему помогло вроде. у него сириус. Я догадываюсь что фрикционы тебе новые поставили, так ведь?
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Блок фрикционов перебирали при мне, все в одинаковом состоянии не истертые. Логично проверить датчики скорости т.к. блок АКПП с них сигнал получает, но как?? Только заменой на новый??
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Было такое около 2 лет назад. На трассе при обгоне появился рывок со 2-й на 3-ю скорость, после этого проездил почти 4 месяца в щадящем режиме прежде чем приступил к активным действиям по поиску решения проблемы. Менял масло, датчики входящей и выходящей скоростей, считывал ошибки(они отсутствовали в памяти блока управления), потом поменял блок клапанов в сборе. Все без толку. Были еле заметные улучшения или так казалось. Перелопатил тучу информации в конференциях/клубах и нашел инфу о 2-3 случаях, где виновником сего был блок управления кефико (95440-39007). Вроде, есть несколько контор в Москве, которые успешно решили эту проблему "малой кровью", но сейчас не вспомню адресов. В итоге поменял блок на новый(была такая возможность) и коробка заработала как новая и проблема больше не появлялась, недавно авто продал.
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
СПАСИБО. За информацию. В Москве нашел несколько контор которые ремонтом ЭБУ занимаются, но гарантий не предоставляют вообще ни на что. пишут отправляйте блок мы отремонтируем, ни какого договора так под честное слово))) а отправлять куда попало очень не хочется, да и б.у. блок не могу найти, авто нужно постоянно так хоть передвигаться есть возможность. Цена ремонта блока такая же как и б.у. блок.
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
соната 2,7АТ 2005г,до нее опель вектра,ниссан примера,альмера,элантра XD,и несколько тазиков, все в прошлом .
Сейчас , мицубисси галант9.
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Ребят вообщем было всё точно так же сильный удар при высоких оборотах при переключение со 2ой на 3ью передачу сильный механический удар если обороты по слабее то и удар слабже+вибрация я думал от подушек,облазил много форумов. в итоге снял мозги Блока Управления АКПП и удары исчезли вместе с вибрацией . у меня соната бета 2 литра АКПП,сейчас буду заказывать мозги как прийду поставлю отпишусь!
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
имеешь ввиду другие поставил или без них?? Оффтоп
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Один случай расскажу, сегодня звоню в одну контору говорю у меня соната ТагАЗ ДВС бэта АКПП, когда езжу спакойно то всё хорошо! Дальше человек меня перебивает и говорит цена 8000 р. Я такой не понял говорю ему) а он говорит чтоб не пиналась АКПП стоит 8 тыс.
Была EF 2.7 акпп ПРОДАЛ. Была NF-ка 2008 г.в.2.0 литра АКПП. ПРОДАЛ.
Была Соната YF Кожа-рожа все дела! 2.0 акпп продана!
Теперь Гранд Витара 3.2 литра
Удар в АКПП при переключении 2-3 передачи
Ох ужжж сколько таких мастеров. которые не слушают, не объясняют, не дают гарантий, договоров не заключают и при этом говорят высылайте блок всё сделаем по предоплате. )))) Я наконец-то нашел нужный блок. К концу недели должен получить и сразу в сервис, блок искал с мая месяца - почти пол года. Результат замены сообщу.
Дело было в 2016, поэтому фото мало
Пинался автомат с 1 на вторую и вставал в аварийный режим, с 3 на 4 тоже был пинок, ездил в сервис сказали менять коробку и ТД и ТП!уже отчаялся, но решил все таки попытать удачу и отремонтировать, грешил на соленоиды, разборка не сложная(коробас снимать не надо)
1 .сливаем масло с коробки(через пробку и радиатор), слилось около 7 литров, старая АТФ воняла как у автобусов ЛиАЗ, ее сразу в кусты с крапивой(чтоб не разрасталась)
2.снимаем АКБ+ площадку АКБ
3.снимаем воздушный фильтр
4.снимаем вентиляторы
5.вытаскиваем щуп коробаса и откручиваем крышку в которую он вставляется, там 10+ болтов, под ключ на 10(удобно трещоткой с короткой головкой, придется откручивать и под капотом и из ямы)
6.аккуратно, отвёрткой плоской отрываем крышку с коробки, и вуаля соляноиды у нас перед глазами
Дальше снимал по одному соленоиды и подписывал их какой откуда
Снял, подписал и стал их разглядывать, увидел что у всех соленоидов убитые уплотнения, зашёл на емекс чтобы найти такие, но к сожалению как раз которые мне нужны только из Кореи под заказ с доставкой в 3 месяца, не такой вариант мне не подходит, машина нужна вечером мне, стал думать и решил что поеду в магазин с подшипниками и подберу масло стойкие резинки, приехал подобрал, по размеру чуть меньше канавки, решил купить, вышло на 45руб.00коп. 15 шт (по 3 шт на один соленоид), приехал, промыл соленоиды карбклинером, подсоединил к АКБ на прямик, они все щёлкают-значит рабочие, поставил резинки новые намазал моторным маслом, чтоб лучше вошли, так как резинка новая была круглой формы, а старые плоские, снял гидроблок, прочистил очистителем карба от мусора(старые резинки туда попали кусками от старости ), всё собрал обратно, крышку обязательно мазать тонким слоем герметика прям чтоб был как прокладка иначе он после прижатия болтами будет вылазить внутри, отвалится и засрет гидроблок!собрал-залил новую АТФ, (zic atf sp3)оригинал не брал из за того что хорошего оригинала к нам не везут, а zic хотя бы марка известная да и смысла нет подделывать по дешёвой цене, сел за руль, перекрестился, поехал и был в шоке, коробка как новая работает !все пинки пропали, радуюсь до сих пор!
336 204
Это красивая сказка для клиентов.
Не существует никакой адаптивной коробки, которая привыкает к стилю вождения.
11
За что купил, за то и продаю. Для меня важно что бы машина ехала, сейчас толчков нет, посмотрим что будет дальше
5 2
После посещения официального дилера проездил без пинков АКПП ровно 2 дня! потом ситуация стала как обычно!
11
4
Аналогично - начались пинки где-то с 5000км пробега с 3 на 2 и с 2 на 1. Сейчас пробег 7400. Раздражает.
68 23
70 40
Кто-нибудь знает, у Оптимы есть такие же проблемы с 2.4?
На моей бюджетной Элантре до сих пор коробка плавно работает. 4 года как уже.
А что ж тогда у меня Элантра, после того, как муж на ней поездит, очень резко и агрессивно реагирует на нажатие педали газа (у него агрессивное вождение)? Я вожу более плавно, после меня, наоборот, муж жалуется, что временно машина лениво реагирует на нажатие педали газа.
80 414
336 204
Вопрос скорее надо ставить так: есть ли проблемы с переключением вообще?
С первой на вторую переключения могут быть заметны при толкании в пробках. Выглядит это примерно так: начали движение, по ощущениям водителя коробка уже должна бы переключиться на вторую, но она как бы медлит и переключает чуть позже. Часто переключение происходит когда водитель уже отпускает газ (ведь в пробке старт-стоп), т.е. на переключение передачи вверх накладывается сброс газа, возникает эффект "толчка". При езде в пробке в режиме старт-стоп эта ситуация повторяется многократно, поэтому у водителя накапливается негативные отзывы о "толчках".
Долго искал лекарство от сильного пинка со 2 передачи на 3 при начале движения, в основном сильно себя проявлел ударом этот недуг на холодную после долгой стоянки автомобиля. Перебрав акпп думал этот недуг изчезнет, но каково было моё разочарование, когда после переборки удары остались((. После переборки коробки, и небольшой обкатки чуть более 1000 км, понял что пинки и удары не куда не изчезли, но стали намного мягче. Поездив так немного понял для себя, что это не дело гробить свеже перебранную акпп. Решил проверить и промыть новый гидроблок после обкатки, и за одно поменять в ней масло. Проведя все перечисленные манипуляции, и покатавшись понял что особо это не помогло. Сидя вечерами на сайтах и форумах наткнулся на статью парня на сайте моя соната, где он описал ситуацию один в один как у меня, и решилась проблема у него заменой блока управления акпп, решил и я что то с ним делать)). Поискав на просторах интернета инфу как лечить блок управления, нашёл пару контор и людей которые научились перепрошивать эти блоки, но ценник у них совсем не гуманный, я бы сказал не адекватный от 8000 руб. Понял что это не мой вариант, так как новый блок можно купить от 8000 руб, а не заниматься всяким излечением по цене нового. Решил искать б/у. Написал Сергею у которого покупал акпп, в надежде что подобный блок будит у него, но надежда не оправдалась, но Сергей дал мне контакт человека у которого был такой блок в наличии б/у, и совсем не далако от моего дома)). Взяв ноги в руки предварительно созвонившись с человеком, помчял в город Реутов за заветным блоком)). Поменяв блок и сделав пробную поездку в очень спокойном режиме, заметил что передачи безумно мягко переключается)) Подведя итог могу сказать что все пинки изчезли! Остались ток небольшие толчёчки, и то после того как начинаю играть педалью газа, и это больше моя вина так как коробка старых разработок и не самая шустрая(немного долго думает), а я пытаюсь требовать от неё того что она просто не умеет, это скорострельности как на 6 ступенчатой акпп Оптимы)).
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
f4a42 проблемы при переключении со 2и на 3
f4a42 проблемы при переключении со 2и на 3
привет форумчане. есть авто hyundai sonata 2.0l коробка f4a42. Ездила до проблемы хорошо,теперь появился сильный удар при переключении со 2й на 3ю иногда едет прекрасно.Что посоветуете,куда копнуть для начала??
задняя крышка тефлон под замену можно снять на месте приопустив коробку. ставил с поджеры спорт 3.0 чугун кольца с масло насоса 4 штуки . если масло чистое у афициалов перелейте эбу коробки . или адаптация. в моих случаях помогало.
Mercaushii писал(а): задняя крышка тефлон под замену можно снять на месте приопустив коробку. ставил с поджеры спорт 3.0 чугун кольца с масло насоса 4 штуки . если масло чистое у афициалов перелейте эбу коробки . или адаптация. в моих случаях помогало.
крендиль в том то и дело что масло поменял когда у него началась хрень с акпп и состояние не помнит только хлопает глазками ну хрен с ним были подозрения на крышку или датчик положения дроселя. скинь оем на колечки с паджерика закажу.
заменил в крышке тефлон и никаких изменений. состояние крышки идеальное. что посоветуете. диагностика нихрена проблем по акпп не выдает,то нормально катается то бьет и притом сильно при переключении со2-3. грузится моментально на D R мягко без толчков.
Перебрал плиту,никаких измненений. Походу мозги, мозги компосируют. Но опять же по эбу никаких ошибок нет,причем сдесь эбу.
vovasnc писал(а): Перебрал плиту,никаких измненений. Походу мозги, мозги компосируют. Но опять же по эбу никаких ошибок нет,причем сдесь эбу.
блок подкинуть проблема что ли?
Есть новая плита-супер, есть новый насос - вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax - вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr
vovasnc писал(а): Перебрал плиту,никаких измненений. Походу мозги, мозги компосируют. Но опять же по эбу никаких ошибок нет,причем сдесь эбу.
блок подкинуть проблема что ли?
тебе всё правильно подсказали по поводу эбу
в коробку в данном случае есть смысл заглянуть для того чтоб убедиться в целостности
сделай адаптацию дилерским сканером или замени эбу на новый, всё придёт в норму
мы навешивали датчики давления на коробку + запись сигнала на соленоиды. Время включения муфты нормальное - 70-90 мс. Когда рывок - 30-40 мс. Сигнал на соленоид соответствующий. Вывод был сделан мгновенно - коробка нипричём
Шурпа_Коробкин писал(а): тебе всё правильно подсказали по поводу эбу
в коробку в данном случае есть смысл заглянуть для того чтоб убедиться в целостности
сделай алатацию дилерским сканером или замени эбу на новый, всё придёт в норму
мы навешивали датчики давления на коробку + запись сигнала на соленоиды. Время включения муфты нормальное - 70-90 мс. Когда рывок - 30-40 мс. Сигнал на соленоид соответствующий. Вывод был сделан мгновенно - коробка нипричём
может кому пригодится.попалась такая-же проблема на спортаже,коробка контракт,старая в багажнике с разваленим дифом.но плиту уже видимо переставлять пробовали.со слов и адаптацию пробовали.контрольно вскрыли овердрайв крышка все хорошо.подкинули плиту. попробовал скинуть адаптации в наличии скандок и ктс вроде пишут все шорошо,до этого соната .мажентис без проблем. а эта сволочь без результата. прекрасно понимаю что проблема в ЭБУ но поскольку убедить клиента сьездить к дилерам не удалось решил попробовать поколдовать. для пробы выточили конусный болт вместо пробки для замера давления.даже долго кататься не пришлось 3-4 подкручивания и никаках ударов все шорошо ,но только на прогретую, а на холодную получили не большой букс.вошли во вкус .пошли дальше .заменили пружину на самую слабую толи реверс или 2я точно не помню,просверлили пластину 2мм ,и чутка открутили болт дроссель.все победа.
gull писал(а): может кому пригодится.попалась такая-же проблема на спортаже,коробка контракт,старая в багажнике с разваленим дифом.но плиту уже видимо переставлять пробовали.со слов и адаптацию пробовали.контрольно вскрыли овердрайв крышка все хорошо.подкинули плиту. попробовал скинуть адаптации в наличии скандок и ктс вроде пишут все шорошо,до этого соната .мажентис без проблем. а эта сволочь без результата. прекрасно понимаю что проблема в ЭБУ но поскольку убедить клиента сьездить к дилерам не удалось решил попробовать поколдовать. для пробы выточили конусный болт вместо пробки для замера давления.даже долго кататься не пришлось 3-4 подкручивания и никаках ударов все шорошо ,но только на прогретую, а на холодную получили не большой букс.вошли во вкус .пошли дальше .заменили пружину на самую слабую толи реверс или 2я точно не помню,просверлили пластину 2мм ,и чутка открутили болт дроссель.все победа.
Да вы энтузиасты)
Это ж каким безделием надо страдать чтобы так извращаться)
Читайте также: