Пежо масло пахнет бензином
Ситроен DS3 THP =) Пробег 4000. Масло менял на 3500, после обкатки.
Давит бензин в масло. Уровень растет где-то на литр на неделю. Как раз неделю и отъездил, пока понял что происходит. Машина в сервисе.
Думаю, что особо ничего плохого не случилось. Масло было свежее.. С литр бензина в него попало. Скорее всего замена ТНВД по гарантии.
По поводу минимальных последствий для мотора согласны?
Начинаю ругань с представительством на тему замены мотора целиком.
да кто его знает, насчет минимальных последствий-то. Морозы-таки стоят. Не факт, что прям все так просто и безоблачно.
Проехал так порядка 600км.
Вот и думаю, как руководить дальше ремонтом и как наезжать на представительство. Кто бы как поступил?
Литр это круто, это у вас либо колец на поршнях нет (не бывает такого), либо прогорел поршень или трещина в нём, либо не работает одна свеча, постоянно и вы так и катаетесь на троящем движке. В морозы на запуске может попасть топливо в картер, но по мере езды испарится.
Мотор тянул как в жопу ужаленный! Сервисмены говорят, что текло через ТНВД!
Я имел в виду 600км, с того момента, как зафиксировал рост уровня масла!
Общий пробег 4000
Так ТНВД на бензобаке, если там текло, то не в масло, а в салон. Это на жигулях насос на двигателе и когда лопнет мембрана, бензин идёт в картер. На ситроене разве не так?
vm007 писал(а): Так ТНВД на бензобаке, если там текло, то не в масло, а в салон. Это на жигулях насос на двигателе и когда лопнет мембрана, бензин идёт в картер. На ситроене разве не так?
Уважаемый VM007! ТНВД на двигателе EP6 стоит на двигателе и приводится от распредвала. В баке стоит подкачивающий насос! Не знаете - не пишите!
А расшифруйте, пожалуйста, что такое ТНВД?
Топливный Насос Высокого Давления?
Разве такое ставится на турбобенз моторы?
Что-то мне сдается, данная приблуда из мира дизельных моторов. Да и то теперь там в основном насос-форсунки, для более точной дозировки и впрыска.
Сириус Блэк писал(а): Что-то мне сдается, данная приблуда из мира дизельных моторов. Да и то теперь там в основном насос-форсунки, для более точной дозировки и впрыска.
Да, что-то такое припоминаю. Наверное на нашей бывшей турбе эта часть не ломалась, иначе я бы точно о ней узнал.
Да, nucl1d прав. Именно Common Rail как система устанавливается на бензиновые моторы. В составе системы есть ТНВД.
Начитался сейчас всякого про это.
До этого я был уверен что ТНВД только на дизелях.
Сириус Блэк писал(а): Наверное на нашей бывшей турбе эта часть не ломалась, иначе я бы точно о ней узнал.
Первое, что должно проверяться при потере тяги на дизеле и на бензиновом моторе с непосредственным впрыском - исправность топливной системы, в которой ТНВД основная деталь. Его неисправность чаще всего не сопровождается высвечиванием ошибок, т.к. не выводит двигатель в опасные режимы. Наоборот, сам ТНВД является элементом, при помощи которого двигатель переводится в режим ограничения мощности.
А о замене ТНВД народ отписывался несколько раз в теме про турбу.
Если масло пахнет бензином, значит, в двигателе имеются неисправности цилиндропоршневой группы, проблемы с системой питания либо зажигания. Использование моторного масла, в составе которого имеется топливо вредно для всех деталей двигателя. Во-первых, снижается вязкость смазки, а во-вторых, масло утрачивает свои защитные свойства. Поэтому когда появился запах бензина в масле, то нужно как можно раньше выполнить диагностические и соответствующие ремонтные меры.
Симптомы бензина в моторном масле
Помимо непосредственно появления запаха бензина в моторном масле существует еще несколько признаков того, что в смазывающей жидкости имеется некоторое количество топлива. В частности:
Первое, что нужно сделать, если пахнет бензином из маслозаливной горловины либо щупа — выполнить проверку блока управления на наличие ошибок с помощью электронных сканеров. Причем желательно не просто узнать какие есть ошибки в памяти, а посмотреть на конкретно выдаваемые параметры.
Почему масло пахнет бензином
Существует восемь основных причин, по которым масляный щуп пахнет бензином. В частности:
- Неисправные форсунки. В частности, форсунки инжекторных двигателей со временем могут пропускать некоторое количество топлива в выключенном состоянии в камеру сгорания. Особенно это актуально для машин, оборудованных двигателями с непосредственным впрыском топлива, однако и у обычных инжекторных моторов также встречается.
- Поломка вакуумного регулятора топлива. При его частичном выходе из строя небольшая часть бензина возвращается в камеру сгорания, откуда и попадает в картер двигателя.
- Богатая топливовоздушная смесь. Образование слишком богатой смеси может быть вызвано различными причинами. Однако в любом случае бензин в такой смеси сгорает не полностью, его остатки конденсируются на стенках цилиндров, и оттуда попадают в картер, смешиваясь с маслом ДВС.
- Неисправные элементы системы зажигания. Это может быть катушка, свеча или просто повреждение высоковольтных проводов. В любом случае при повреждении одной или нескольких упомянутых деталей не будет искры в определенном цилиндре, соответственно, топливовоздушная смесь в нем не будет сгорать. Как результат — бензин конденсируется на стенках и стекает в картер.
- Износ колец. Это наиболее распространенная причина, почему машинное масло пахнет бензином. Износ происходит по естественным причинам.
- Слабая компрессия. При износе элементов цилиндропоршневой группы происходит снижение компрессии, и как результат — попадание бензина в картер с машинным маслом.
Однако запах бензина в моторе зачастую встречается и у автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями. У них обычно причины кроются в неправильной настройке карбюратора (узел выдает обогащенную топливовоздушную смесь), либо повреждение диафрагмы или игольчатого клапана. В этом случае бензин будет попадать в двигатель, и смешиваться там с маслом ДВС.
Как проверить наличие бензина в моторном масле
Запах бензина от щупа или из горловины может быть не таким сильным, а разжиженность и снижение вязкости неявно выраженной, особенно когда оно и так маловязкое. Поэтому, желательно выполнить дополнительную диагностику, целью которой будет выявление факта наличия топлива в смазочном материале. Для этого пользуются двумя методами — капельным тестом и нагреванием масла с последующим поджогом испарений.
В первом случае необходимо просто нанести небольшое количество масла на чистый лист бумаги и подождать около 12 часов. Далее по виду образовавшегося пятна можно судить о наличии бензина, и соответственно, запаха от масла.
Что касается нагрева, то испытуемое масло помещают в стеклянную пробирку, ее горлышко герметично закрывают, а саму пробирку нагревают на открытом огне либо на электрической плитке. После этого крышку с пробирки убирают и поджигают исходящие из пробирки газы. Если они не горят — значит, бензина в масле нет или его количество ничтожно мало. Если же на горловине пробирки образовалось пламя — значит, в масле есть бензин.
Последствия использования масла с бензином
Эксплуатировать автомобиль, в моторном масле которого имеется существенная примесь бензина, можно, но недолго. Дело в том, что топливо в масле вредно по двум причинам. Первая — оно понижает вязкость. Соответственно, масло становится более жидким и теряет свои смазывающие свойства. Особенно это актуально для вязких масел, используемых в южных (жарких) регионах и/или на изношенных моторах.
Второй вредный фактор является то, что бензин нивелирует действие присадок, входящих в состав моторного масла. В частности, антикоррозионных, смазывающих, восстанавливающих, продлевающих срок эксплуатации деталей двигателя. Все это приводит к снижению общего ресурса двигателя. Соответственно, при выявлении запаха бензина в масле необходимо как можно раньше выполнить диагностику и провести соответствующие ремонтные меры.
Что делать, если масло пахнет бензином
Выполнение ремонтных и профилактических мер зависит от того, по какой причине появился запах бензина в масле. Перечислим их в том же порядке, что и причины:
- Использовать качественный бензин и отказаться от использования присадок в топливо, поскольку вреда от них на самом деле больше, чем пользы. Кроме этого, необходимо проверить резиновые и шланги в топливной и масляной системе автомобиля. При выявлении поврежденных элементов следует их заменить на новые. . Проверку можно выполнить в гаражных и даже домашних условиях, предварительно демонтировав их с двигателя. В случае, если форсунка пропускает топливо, то проблема может быть с ее обмоткой. В большинстве случаев в таком случае форсунку меняют на новую.
- В случае, если вышел из строя регулятор топлива, его также необходимо поменять.
- Богатая топливовоздушная смесь. В этом случае нужно проверить работу датчиков двигателя, считать имеющиеся ошибки из памяти ЭБУ (при их наличии), в целом, выяснить, по какой причине смесь слишком обогащенная, и соответственно, устранить причину.
- Неисправные элементы зажигания. Нужно проверить работу свечей, катушек и целостность проводов. Свечи можно почистить, а вот катушки и провода обычно ремонту не подлежат, и при выходе их из строя нужно заменить их на новые узлы.
- Износ колец. Это происходит по естественным причинам, поэтому также предстоит замена.
- Слабая компрессия. Нужно выполнить проверку компрессии двигателя. В случае, если в одном или нескольких цилиндрах ее значение не удовлетворяет техническим требованиям, необходимо выполнить соответствующие ремонтные меры, зачастую это капитальный ремонт двигателя.
После устранения неисправностей в двигателе автомобиля не забудьте заменить моторное масло и масляный фильтр на новые. Однако перед заменой желательно выполнить мойку масляной системы двигателя с помощью специальных средств.
Ситроен DS3 THP =) Пробег 4000. Масло менял на 3500, после обкатки.
Давит бензин в масло. Уровень растет где-то на литр на неделю. Как раз неделю и отъездил, пока понял что происходит. Машина в сервисе.
Думаю, что особо ничего плохого не случилось. Масло было свежее.. С литр бензина в него попало. Скорее всего замена ТНВД по гарантии.
По поводу минимальных последствий для мотора согласны?
Начинаю ругань с представительством на тему замены мотора целиком.
да кто его знает, насчет минимальных последствий-то. Морозы-таки стоят. Не факт, что прям все так просто и безоблачно.
Проехал так порядка 600км.
Вот и думаю, как руководить дальше ремонтом и как наезжать на представительство. Кто бы как поступил?
Литр это круто, это у вас либо колец на поршнях нет (не бывает такого), либо прогорел поршень или трещина в нём, либо не работает одна свеча, постоянно и вы так и катаетесь на троящем движке. В морозы на запуске может попасть топливо в картер, но по мере езды испарится.
Мотор тянул как в жопу ужаленный! Сервисмены говорят, что текло через ТНВД!
Я имел в виду 600км, с того момента, как зафиксировал рост уровня масла!
Общий пробег 4000
Так ТНВД на бензобаке, если там текло, то не в масло, а в салон. Это на жигулях насос на двигателе и когда лопнет мембрана, бензин идёт в картер. На ситроене разве не так?
vm007 писал(а): Так ТНВД на бензобаке, если там текло, то не в масло, а в салон. Это на жигулях насос на двигателе и когда лопнет мембрана, бензин идёт в картер. На ситроене разве не так?
Уважаемый VM007! ТНВД на двигателе EP6 стоит на двигателе и приводится от распредвала. В баке стоит подкачивающий насос! Не знаете - не пишите!
А расшифруйте, пожалуйста, что такое ТНВД?
Топливный Насос Высокого Давления?
Разве такое ставится на турбобенз моторы?
Что-то мне сдается, данная приблуда из мира дизельных моторов. Да и то теперь там в основном насос-форсунки, для более точной дозировки и впрыска.
Сириус Блэк писал(а): Что-то мне сдается, данная приблуда из мира дизельных моторов. Да и то теперь там в основном насос-форсунки, для более точной дозировки и впрыска.
Да, что-то такое припоминаю. Наверное на нашей бывшей турбе эта часть не ломалась, иначе я бы точно о ней узнал.
Да, nucl1d прав. Именно Common Rail как система устанавливается на бензиновые моторы. В составе системы есть ТНВД.
Начитался сейчас всякого про это.
До этого я был уверен что ТНВД только на дизелях.
Сириус Блэк писал(а): Наверное на нашей бывшей турбе эта часть не ломалась, иначе я бы точно о ней узнал.
Первое, что должно проверяться при потере тяги на дизеле и на бензиновом моторе с непосредственным впрыском - исправность топливной системы, в которой ТНВД основная деталь. Его неисправность чаще всего не сопровождается высвечиванием ошибок, т.к. не выводит двигатель в опасные режимы. Наоборот, сам ТНВД является элементом, при помощи которого двигатель переводится в режим ограничения мощности.
А о замене ТНВД народ отписывался несколько раз в теме про турбу.
Доброго времени суток.
Странная вещь творится в моем моторе ЕР6турбо.
Две недели как сменил масло, слито масло совершенно не пахло бензином.
Катаюсь сейчас при уличной температуре +20 +30 градусов, периодически даю жару мотору, но вот сегодня обнаружил запах бензина на щупе.
Что это может быть?
Мотор работает как часы, да и пробегу всего 5000 км.
Уровень по щупу на максимуме при залитых 4-х литрах масла+ несливаемый остаток старого.
Ну Вы же все знаете.
Доброго времени суток.
Странная вещь творится в моем моторе ЕР6турбо.
Две недели как сменил масло, слито масло совершенно не пахло бензином.
Катаюсь сейчас при уличной температуре +20 +30 градусов, периодически даю жару мотору, но вот сегодня обнаружил запах бензина на щупе.
Что это может быть?
Мотор работает как часы, да и пробегу всего 5000 км.
Уровень по щупу на максимуме при залитых 4-х литрах масла+ несливаемый остаток старого.
Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.
извините за бестактность. но у меня никак в голове не укладывается а зачем нюхать щуп и как часто это надо делать? а то я его достаю максимум раза два от замены масла до замены
извините за бестактность. но у меня никак в голове не укладывается а зачем нюхать щуп и как часто это надо делать? а то я его достаю максимум раза два от замены масла до замены
Зачем нюхать?, затем, что бензин в картере данного двигателя неотъемлемый "рабочий компонент", да и нюхать ненужно, достаточно просто достать щуп.
Признаю, что был неправ, ТНВД здесь не причем.
Сегодня консультировался с сервисом Пежо и вот что выяснил.
После запуска турбомотор ЕР6 определенное время работает на повышенных оборотах, около минуты, причем любит это делать в жаркую погоду. При этой работе происходит сильное обогащение воздушно-топливной смеси, видимо для прожарки катализатора, и как следствие попадания бензина в картер.
В сочетание с моими короткими пробегами 2-3 км., за последнюю неделю, это привело к попаданию бензина в масло. Конечно, к повышению уровня это особо не приводит, но устойчивый запах бензина в масле есть. Доведение температуры двигателя до рабочих за столь коротки е пробежки, полностью бензин не испаряет.
В зимний период эксплуатации я запускал мотор только после прогрева Вебастой до 50-60 градусов и такого эффекта повышенных оборотов и прожарки катализатора не было.
Поэтому Бензин в масле зимой отсутствовал.
Если масло пахнет бензином, значит, в двигателе имеются неисправности цилиндропоршневой группы, проблемы с системой питания либо зажигания. Использование моторного масла, в составе которого имеется топливо вредно для всех деталей двигателя. Во-первых, снижается вязкость смазки, а во-вторых, масло утрачивает свои защитные свойства. Поэтому когда появился запах бензина в масле, то нужно как можно раньше выполнить диагностические и соответствующие ремонтные меры.
Симптомы бензина в моторном масле
Помимо непосредственно появления запаха бензина в моторном масле существует еще несколько признаков того, что в смазывающей жидкости имеется некоторое количество топлива. В частности:
Первое, что нужно сделать, если пахнет бензином из маслозаливной горловины либо щупа — выполнить проверку блока управления на наличие ошибок с помощью электронных сканеров. Причем желательно не просто узнать какие есть ошибки в памяти, а посмотреть на конкретно выдаваемые параметры.
Почему масло пахнет бензином
Существует восемь основных причин, по которым масляный щуп пахнет бензином. В частности:
- Неисправные форсунки. В частности, форсунки инжекторных двигателей со временем могут пропускать некоторое количество топлива в выключенном состоянии в камеру сгорания. Особенно это актуально для машин, оборудованных двигателями с непосредственным впрыском топлива, однако и у обычных инжекторных моторов также встречается.
- Поломка вакуумного регулятора топлива. При его частичном выходе из строя небольшая часть бензина возвращается в камеру сгорания, откуда и попадает в картер двигателя.
- Богатая топливовоздушная смесь. Образование слишком богатой смеси может быть вызвано различными причинами. Однако в любом случае бензин в такой смеси сгорает не полностью, его остатки конденсируются на стенках цилиндров, и оттуда попадают в картер, смешиваясь с маслом ДВС.
- Неисправные элементы системы зажигания. Это может быть катушка, свеча или просто повреждение высоковольтных проводов. В любом случае при повреждении одной или нескольких упомянутых деталей не будет искры в определенном цилиндре, соответственно, топливовоздушная смесь в нем не будет сгорать. Как результат — бензин конденсируется на стенках и стекает в картер.
- Износ колец. Это наиболее распространенная причина, почему машинное масло пахнет бензином. Износ происходит по естественным причинам.
- Слабая компрессия. При износе элементов цилиндропоршневой группы происходит снижение компрессии, и как результат — попадание бензина в картер с машинным маслом.
Однако запах бензина в моторе зачастую встречается и у автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями. У них обычно причины кроются в неправильной настройке карбюратора (узел выдает обогащенную топливовоздушную смесь), либо повреждение диафрагмы или игольчатого клапана. В этом случае бензин будет попадать в двигатель, и смешиваться там с маслом ДВС.
Как проверить наличие бензина в моторном масле
Запах бензина от щупа или из горловины может быть не таким сильным, а разжиженность и снижение вязкости неявно выраженной, особенно когда оно и так маловязкое. Поэтому, желательно выполнить дополнительную диагностику, целью которой будет выявление факта наличия топлива в смазочном материале. Для этого пользуются двумя методами — капельным тестом и нагреванием масла с последующим поджогом испарений.
В первом случае необходимо просто нанести небольшое количество масла на чистый лист бумаги и подождать около 12 часов. Далее по виду образовавшегося пятна можно судить о наличии бензина, и соответственно, запаха от масла.
Что касается нагрева, то испытуемое масло помещают в стеклянную пробирку, ее горлышко герметично закрывают, а саму пробирку нагревают на открытом огне либо на электрической плитке. После этого крышку с пробирки убирают и поджигают исходящие из пробирки газы. Если они не горят — значит, бензина в масле нет или его количество ничтожно мало. Если же на горловине пробирки образовалось пламя — значит, в масле есть бензин.
Последствия использования масла с бензином
Эксплуатировать автомобиль, в моторном масле которого имеется существенная примесь бензина, можно, но недолго. Дело в том, что топливо в масле вредно по двум причинам. Первая — оно понижает вязкость. Соответственно, масло становится более жидким и теряет свои смазывающие свойства. Особенно это актуально для вязких масел, используемых в южных (жарких) регионах и/или на изношенных моторах.
Второй вредный фактор является то, что бензин нивелирует действие присадок, входящих в состав моторного масла. В частности, антикоррозионных, смазывающих, восстанавливающих, продлевающих срок эксплуатации деталей двигателя. Все это приводит к снижению общего ресурса двигателя. Соответственно, при выявлении запаха бензина в масле необходимо как можно раньше выполнить диагностику и провести соответствующие ремонтные меры.
Что делать, если масло пахнет бензином
Выполнение ремонтных и профилактических мер зависит от того, по какой причине появился запах бензина в масле. Перечислим их в том же порядке, что и причины:
- Использовать качественный бензин и отказаться от использования присадок в топливо, поскольку вреда от них на самом деле больше, чем пользы. Кроме этого, необходимо проверить резиновые и шланги в топливной и масляной системе автомобиля. При выявлении поврежденных элементов следует их заменить на новые. . Проверку можно выполнить в гаражных и даже домашних условиях, предварительно демонтировав их с двигателя. В случае, если форсунка пропускает топливо, то проблема может быть с ее обмоткой. В большинстве случаев в таком случае форсунку меняют на новую.
- В случае, если вышел из строя регулятор топлива, его также необходимо поменять.
- Богатая топливовоздушная смесь. В этом случае нужно проверить работу датчиков двигателя, считать имеющиеся ошибки из памяти ЭБУ (при их наличии), в целом, выяснить, по какой причине смесь слишком обогащенная, и соответственно, устранить причину.
- Неисправные элементы зажигания. Нужно проверить работу свечей, катушек и целостность проводов. Свечи можно почистить, а вот катушки и провода обычно ремонту не подлежат, и при выходе их из строя нужно заменить их на новые узлы.
- Износ колец. Это происходит по естественным причинам, поэтому также предстоит замена.
- Слабая компрессия. Нужно выполнить проверку компрессии двигателя. В случае, если в одном или нескольких цилиндрах ее значение не удовлетворяет техническим требованиям, необходимо выполнить соответствующие ремонтные меры, зачастую это капитальный ремонт двигателя.
После устранения неисправностей в двигателе автомобиля не забудьте заменить моторное масло и масляный фильтр на новые. Однако перед заменой желательно выполнить мойку масляной системы двигателя с помощью специальных средств.
Читайте также: