Пежо боксер вылетают передачи

Обновлено: 28.01.2025

Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.

Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Всем привет. Вот и пропала пятам передача на моём авто. Собственно говоря при покупке авто с ней и была небольшая проблема а именно включение с хрустом но теперь перестала включатся совсем причём довольно таки быстро, сразу после первого вылета при нагрузке на тягу стало трудно её включить и примерно после 3-5 очередного вылета перестала включатся совсем.
Почитав форумы и умные и не очень мысли разных людей примерно понял в чём проблема. Благо чтобы устранить мою поломку далеко лазить не нужно.
1. Снимаем левое колесо.
2. сливаем масло(квадрата нужного размера найти у себя не смог да и в магазинах его тоже не оказалось только под заказ.Выкрутился простой штукой а именно квадрат от обычного дверного замка который соединяняет 2 ручки).
3.откручиваем 5 болтов под головку на 13.
4.откручиваем болтик что держит вилочку включения 5 передачи (бронзовою или медную, хз…)
5. Выгибаем штопорное кольцо и откручиваем гайку которая держит синхронизатор и вынимаем всё вместе.
При изучении всех деталей было обнаружено следующее.
1. При полном выжиме муфты синхронизатора шарики которые там стоят вылетают и ещё шайба с тремя зубками (не знаю как называется) помоему кольцо синхронизатора, при её посадке на шестерню сидит не плотно и имет свободный ход право лево.
Ну вот и всё.
Что думаю по этому поводу, …
1. шарики должны быть на месте, пробовал вставить и проверить работу руками всё равно вылетает при нажатии. (большая выработка в месте где шарики ходят) посмотрел в интернете цену на эти синхроны стоят 1500 грн. минимум… ну как по мне так дорог

овато… думаю самостоятельно что небуть придумать. принял решение сделать наварку в том месте где шарики выходят из синхрона. Фото проделанной работы выложу по окончании.
Ещё кольцо синхронизатора судя по видео из интернета должно садится в конус на шестерню… и между ними должен ыбыть зазор в 3-5мм чего у меня не было . у меня в притык село на шестерню и имеет шат по бокам.
В интернете высмотрел чтобы устранить это можно разрезать болгаркой и сжать стяжками потом надеть на шестерню и если село в конус и имеет зазор то можно заваривать. Будем пробовать…
Ещё одно маленькое наблюдение: смотрел в интернете видео как сливать масло с коробки и видел ясно что пробка находится внизу и имеет дырку под квадрат … когда полез сливать своё то реально минут 5 не мог понять где эта пробка. потом всё таки нашел её с боку фото выложу…
Прошу писать в коментариях у кого есть какие соображения или был похожий опыт работы…

Вылетает 5 передача ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Может быть несколько причин-1фиксатор изношен или каюк, синхронизатор тоже самое, лучше обратиться к спецам-может крякнуть вся коробка. У меня началось с этого же, а сейчас попал на коробку.

Такой вопрос. Вылетала пятая передача. Поменяли синхронизатор,но проблема не ушла.Что может еще быть?

vik233: ↑ 22 ноя 2020, 21:10 Такой вопрос. Вылетала пятая передача. Поменяли синхронизатор,но проблема не ушла.Что может еще быть?

износ муфты или износ зуьбев под муфту на шестеренке.
синхронизатор влияет на включение передачи ( с треском если изношен) ,но не как на ее удержание. На удержание влияет только зубчатый венец , один на муфте второй на самой шестерни.

Приветствую.В СТО меняли к-кт сцепления+маховик+выжимной.Сцепление мягкое,работает нормально.После ремонта появилась проблема:
5 передача включается нормально,без заеданий,хрустов. пока едешь в натяжку,т.е с газом она держится,стоит сбросить газ,как она дрожа плавно вылетает.Как будто она чуток не до включается. обратно включается нормально, без проблем.
Вопрос : Может это сервис чего криво.

Ребята я решил эту проблему так же как и vanekcrafter заменил направляющие втулки которые были замяты. И машинка поехала. Вот фото втулок.

Форд Транзит 1994 г.в. L 150, 2,5л. атмосферник
Проблема такая, , после замены сальника первичного вала КПП (название КПП не знаю, но у неё сальник и уплотнительное кольцо ставится в силуминовую крышку), 4-ая передача не фиксируется.
При выжатом сцеплении включается без проблем, отпускаешь-вылетает с хрустом.
Подумали на фиксатор, сняли заднюю крышку-всё.

После установки стали с трудом включатся все передачи, а третью периодически выбивает. В чём дело не могу понять, ведь в коробке ничего не трогал

Перебрали коробку, оказался виноват синхронизатор 4 передачи. Пока был люфт подшипника, всё более менее работало. Как поставил подшипник новый, синхронизатор стало закусывать. Коробка просто глючила временами, то зарычит, то загудит, то передачи не.

При резком разгоне на светофоре выбило вторую передачу,
неисправность стала регулярно повторяться.
Хотел узнать в чем причина, можно ли устранить самостоятельно или проще купить б/у.

привет, у меня было наоборот, при торможении вибивало 2-ю передачу. А так подозреваю что случилось энто потому как я любил втрой этой скоростью тормозить, вот и результат. Поменяли шестерни 2 и 4 скорости так как они работают в паралелли.

Была та-же проблема. Результат: замена подшипников вторичного вала,шестерни 2 передачи, муфты и синхронизатора.

все зависит воснавном от манеры езды и многих факторов

подшибник не понятно изза чего вышел из строя а шестерня в месте с синхроном друк об друга стираются так что и приходиться менять их вместе чем больше вы используете какую либо передачу всключая и выключая чем быстрее она выдет из строя но и масло надо менять не забывать точно не помню когда на механике меняется

1я-2я передачи самые ходовые по городу, вследствии чего износ подшипника вала. Он привел к перекосу вала, от этого и выбрасывает передачу.
Симптомы таковы : при движении на 1й рычаг кпп дергается .

Ну вот и у меня сначала 2 не переключалась на нейтраль, затем через 4 месяца 5 пару раз выскочила, ну а теперь вторая выскактвает на постоянку, ооочень трудно в пробке ездить. Поехал к оффициалам: снять постпвить и дифектовка 25т, приговор я не был готов услышать; первичный, вторичный т все шестерни под замену, ге говоря о мелочах как кольца т подшибники. Цена зачастей 139 т. Поискав и не найдя б/у, заказал новую. До сих пор не отошел от шока ( цена) на запчасти. Если кому надо могу подкинуть не дорого свою б/у,

Как правило выходит из строя синхронизатор и шестерни первичного и вторичного вала так, что вероятнее всего придется менять синхронизатор первой и второй передачи и шестерни второй передачи.

А пробег какой . Какой стиль вождения . Маслице меняли ? У мну тоже МКПП. Я когда маслице поменял, так коробас вообще зачетно переключать начал, четко так и плавно. Мягко сказал бы. Может маслице чаще менять. ?

Обслуживался у оффдиллера, по регламенту.стиль вождения - агрессивный. В прошлом году закончилась гарантия, продлить не дали. Пробег 86000. Ну и коробку уже заказал ( может и лоханулся). Но на более новую и дорогую ( типа dodg 1500) денег не хватает. Да и рабочие дачу строят. Так что без машины ни куда.

МКПП Пежо Боксер – отличная коробка передач, которая дарит комфортное и безопасное управление автомобилем в различных условиях. Однако и это изделие иногда требует ремонта, и важно знать, какие признаки указывают на ту или иную проблему, и что делать в случае поломки.

Каковы типовые неисправности такой МКПП

Конечно, качество Peugeot Boxer на высоте, однако это сложное устройство, и, как и любая другая техника, подвержено непобедимому агрессивному фактору – времени. Вот почему важно всегда обращать внимание на любые отклонения от нормальной работы изделия, а также знать о классических проблемах такой коробки.

Если вдруг из устройства потекло масло, это повод предпринять срочные меры. Также нужен ремонт и в случае, если возникают какие-либо трудности при переключении передач. Иногда какая-то передача не включается или включается с трудом. Иногда сложно переключаться с любой передачи и на любую. Иногда передача самопроизвольно выключается.

Также ненормально, когда при переключении передач возникают посторонние шумы. Эти звуки свидетельствуют о том, что механизмы больше не работают гармонично по отношению друг к другу. А это рано или поздно может привести к трагедии.

Типовыми проблемами являются износ муфт синхронизаторов, повреждение подшипника прямой шестерни, заклинивание этой и других шестерен… Любая из неисправностей критична, и чем раньше она будет устранена, тем лучше.

Как отремонтировать Peugeot Boxer

Любая МКПП – сложное изделие. Тем более, Peugeot Boxer – качественное устройство от известного производителя, а значит – вдвойне требует профессионализма от того, кто будет ее ремонтировать. Вот почему этим стоит заниматься только специалистам.

Даже для того, чтобы просто извлечь коробку, требуется специальное оборудование. Таковое нужно и для ремонтных работ. Причем это оборудование должно соответствовать рекомендациям от производителя. Грамотные специалисты будут пользоваться только таким.

В хорошем сервисе быстро починят МКПП Пежо Боксер, и небольшая пауза в эксплуатации автомобиля вряд ли станет проблемой. Когда коробка вновь будет исправна, вождение станет безопасным и более приятным.

Даже если человек прекрасно разбирается в автомобилях и теоретически может сам устранить неисправность, не стоит забывать о затратах на оборудование. В итоге это будет просто экономически невыгодно. В то же время, обращение в хороший сервис – недорого и не требует траты времени и сил.

Читайте также: