Пежо 408 заглохла на ходу
Привет всем! 1 июля выехали из города и через 150 км заглох двиг.. Пробег 79000. Отвез к ОФ началось с того что топливо у нас г.. полное.( заправки Газпромнефть). Промыли систему, поменяли фильтр - ничего, тишина.
ОФ предлагает снять форсунки и проверить мне где нибудь?? т.к. у них нечем. Что дальше посмотрим. Проверяем.
А насос, электрику они проверяли? Если у ОД нечем, тогда лучше сразу с ними согласовывать ремонт в сторонней конторе и пусть ОД платит. Можно ехать в контору, которая занимается ремонтом грузовых двигателей, делают точно так же. Если дилет ситроена другой - то туда можно наведаться. На крайний случай PSA дизеля стоят у фордов и вольво - туда как варик.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Алекс, плюньте на ОД - наверняка откажут в гарантийном ремонте
обратитесь в нормальную стороннюю организацию занимающуюся ремонтом и диагностикой дизельных двигателей - наверняка в таком крупном городе как Екатеринбург такие есть
наверняка что то копеечное сломалось
Проверяем форсунки в сторонней орг-ции, а там остаётся только ТНВД
Походу комп. Т.к. при закрытии машины с брелка, через минут 10 открываю ключом, т.к не открывается. Потом поворачиваю ключ на вкл и машину можно закрыть с брелка.
Походу комп. Т.к. при закрытии машины с брелка, через минут 10 открываю ключом, т.к не открывается. Потом поворачиваю ключ на вкл и машину можно закрыть с брелка.
да всем, сейчас проверяют ТНВД и что там за топливо осталось т.к. ОФ слили и почистили бак, заменили фильтр
да всем, сейчас проверяют ТНВД и что там за топливо осталось т.к. ОФ слили и почистили бак, заменили фильтр
я конечно не гуру автомобилестроения и особенно дизельных двигателей - но не могут одновременно сломаться все форсунки - ну если конечно нарочно что то с ними не сделать
скорее всего ОД не могуд диагностировать неисправность и решили менять все подряд на авось - глядишь при полной переборке топливной и неисправную детальку поменяют за ваш счет
тем более вы писали
резко ну не могут сломаться - начал бы чихать пердеть но километров 300 еще бы прокатил но что бы разом - невероятно
дальше вы пишите
Отвез к ОФ началось с того что топливо у нас г.. полное.( заправки Газпромнефть). Промыли систему, поменяли фильтр - ничего, тишина.
получается ОД сразу всю топливную промыл - что же он сейчас хочет найти ?
Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.
Похоже на отказ электроники, ну что бы разом все 4 форсунки, тут надо что бы он основательно воду хапнул. Но тогда кранты и ТНВД должно быть. Как он вообще заглох, троил, чихал или резко? Как задолго до этого заправляться?
Лажу гонят, походу.
Заправлялся я на Газпронефти в Челябинской и Свердловской. Нормальная горючка, и раньше была лучше чем лукойловская там же. В этом году вообще ничем не отличалась от Лукойловской, что лил в других регионах (Сочи, Воронеж, Нижний, Башкирия). Машина тянула ничуть не хуже.
Теоретически все форсунки разом конечно могут накрыться из-за плохого топлива, но чтобы сразу и резко без симтомпов- не верится что-то.
На 100% - движок разом заглохнет и откажется заводиться в случае отказа датчиков распредвала и коленвала. Ну или проблемах в ECU.
"Не заводится" - это следствие. Неисправность - причина.
-25 с утра завелась ИМХО бодрее чем при -19 Нигде ничего не гремит и не стучит на дороге, что большой плюс. НА Мегане в холода, пока не прогреется подвеска, как на телеге и скрииииип
Пежо 408 двиг. 120 л.с. АКПП Актив.
После 4 дневной стоянки в -33 не завелась. С первого раза не схватила, последующие попытки кроме заливания свеч ничего не дали. Пробовали спецы тепловой пушкой отогреть, когда на улице - 24 было. грели почти час, уже двигун аж на ошупь теплый стал - фигвам полный. стартер молотит за милую душу, а толку никакого, даже не схватывает. Естественно бросили. И проблема то банальная - свечи выкрутить да прокалить, да обратно ввернуть и никаких проблем. дак блин нельзя в двигло гарантийное лезть, как ОД объяснил. И эвакуатор из Пежо Ассистант к месту где машина стоит, проехать не может - пропуска в закрытый город Северск в 120 тыс жителей у них почему-то нет. как так, такую банальную проблему с пропуском прогавали. говорят - "Вы её как-нибудь за периметр вытащите. " КАК. на веревке 10 км промороженный АКПП переть?
В общем попадалово полное. пежонедвижимость)))
Ты что то путаешь, свечи менять можно - это же расходник , хоть иридиевые ставь. ОД тебе по этому поводу ничего нескажет, вот если бы ты решил посмотреть как шатун или поршень поживает )))
Я ничего не путаю, за что купил за то продаю. Звонил я ОД - говорят не имеете права лезть в гарантийный двигатель, даже свечи поменять.
К тому же спецы "отогреватели" "обрадовали" тем что "в Пежо особенный ключ свечной нужен - под звездочку, у нас такого нет. " и говорят искали по Томску найти не могли,т.к. проблема не у меня одного такая. больше сказали "жопу греть никогда не возьмемся - дохлый номер". мож конечно спецы такие.
а может просто предохранитель какой нибудь сгорел? у меня когда сгорел предохранитель на аудиосистему 20А, машина тоже не заводилась.
А на счет свечей возьми да выкрути аккуратно, дилер не заметит.
опиши подробней.
не возьму в толк, зачем в этой теме посты о том, как прекрасно заводится двигатель.
сервисная книжка не под рукой, утверждать не могу, однако, мне кажется, что у Пежо, как и у всех в общем, должны быть только условия о периодическом сервисном ТО (чтобы у них проходили), а также о фирменных применяемых запчастях (чтобы только их применяли). Но чтобы свечи выкрутить и обратно вставить. не знаю.
хотя. вот инфа с сайта по гарантии:
Нет, спасибо. )))
Не знаю что уж они там заметят или не заметят, а из-за такой ерунды собачится потом с ними не хочу и не буду.
Авто покупалось новым специально для того, чтоб не иметь никаких проблем, чтоб была гарантия и все такое. лезть в гарантийный авто не собираюсь ни по какому поводу. для этого есть сервисный центр. Проблема сейчас в другом - как доставить авто к дилеру))) Тащить на веревке 10 км до КПП или 18 до дилера - в мороз идея совсем не гуд. Вариант отдать самому местным эвакуаторам 3 000 рублей (пофиг куда, хоть до КПП 10 км, хоть сразу в сервис 18 км, за меньшее не соглашаются - сезон)))) - жаба давит, перед Новым годом деньги совсем не лишние. По идее косяк Пежо Ассистант - это ведь их проблема что пропуска нет. в контракте сказано - безпроблемная эвакуация в радиусе 150 км от ближайшего дилерского сервисного центра. а тут меньше 20 км, а забрать авто не могут. косяк.
Ладно, отвлекся от темы. по теме - если свечи залиты - адьёс. тепловая пушка, как оказалось не спасает, хоть загрейся. хотя на японцах пару раз попадал - отогревали вообще без проблем, минут за 20 и без выкручивания свеч.
Андрей Рублев запись закреплена
Всем привет, сегодня заглох в движении При переключении с 3 на 2 передачу.
Также заметил что во время переключения слышен цокот как будто детонация движка. Может было у кого похожее, почему стал глохнуть именно в момент переключения передачи или перехода на нейтралку. Уже третий раз где то за месяц. Кондер включен.
Двиг ту5, пробег 107000км.
Андрей, нет я в смысле если есть провал до середины, а потом появляется то у меня так развалился выжимной. Глох при переключении, переключался как на грузовиках 60-70 годов с перегазовкой
Может все таки дроссель?
Игорь, "Всем привет, сегодня заглох в движении При переключении с 3 на 2 передачу.
Также заметил что во время переключения слышен цокот как будто детонация движка."
Детонация у двигателя от чего происходит? От плохого низкооктанового бенза, например 92.
Я вот катаюсь на таком же двигателе что и автор, но на газу, и у меня таких проблем нет! Хотя раньше, когда баловался 92м, и глох на ходу, и детонация была при трогании(как будто пальчики стучат)
Анатолий, на 92 езжу не парюсь. А чтобы не стучал, нужно сцеплением и газулькой нужный момент выбирать.
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Читайте также: