Пежо 408 климат контроль вместо кондиционера

Обновлено: 04.02.2025

Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Подскажите, кто знает, стоит или нет начинать замену кондиционера на климат. Саму панель климата можно купить в Китае примерно 5700 руб. Может быть так, что проводка к датчикам и сервоприводам уже есть и если нет ,то как сложно её поставить? И что нужно (из комплектующих) кроме самой панели для замены? И сколько это примерно будет по деньгам?

Подскажите, кто знает, стоит или нет начинать замену кондиционера на климат.
Вообще даже ОД этого не делает. Значит все не так просто.

И сколько это примерно будет по деньгам?
Намного дороже 23 тыс отданых в салоне за пакет комфорт.

И что нужно (из комплектующих) кроме самой панели для замены?
Там все другое) Всю панель надо перековырять. + исполнительные механизмы и т.п.

Может быть так, что проводка к датчикам и сервоприводам уже есть
нет ее и не надо расчитывать. Если в версии без ПТФ проводки нет к местам ПТФ, тот тут и подавно не будет.

Вообще даже ОД этого не делает. Значит все не так просто.

Я писал в Пежо Ситроен Рус, мне позвонили и сказали, что замена возможна, обращайтесь к ОД.
Конечно наш ОД сказал, что этого не делал.
Я поэтому и спрашиваю стоит начинать или нет.

У меня никогда не было машины с климатом, поэтому и брал без него. Но очень много говорят о преимуществе климат контроля над кондиционером.
Хотя также говорят, что климат отличается от кондиционера степенью лени. Просто хочу узнать на сколько это затратно.

думаю переделывать смысла нет, дорого это будет, надо было изначально заказывать! для меня климат был одним из важных критериев, привык на предидущем авто!

когда и ПДУ считался баловством, а теперь попробуйте без него пару недель телевизор посмотреть?! все удобства человек от лени изобретает!

ну не знаю. если ДОоборудование еще как-то можно понять - типа подлокотники там, но ПЕРЕоборудование такого объема - тот еще гемор. я бы даже не заморачивался, честно.

лучше потрать деньги на другие ништяки ;) или начни откладывать на вклад - через пару-тройку лет будет чем добить на авто с климатом :)

Все эти климаты баловство! Я сам себе климат, захочу на ноги поставлю, захочу на стекло, захочу по сильнее или по слабее сделаю и т.д.

Ну не знаю, для меня было принципиальным, когда машину выбирал наличие климота

Да, понты это усё

Все эти климаты баловство!
Хватит свою жадность оправдывать :-D

Хватит свою жадность оправдывать :-D
Не*NO*
Продавец автомобиля, ввёл меня в заблуждение и дезинформировал по поводу вариантов комплектаций. Я полгал, что существует аккес, аквив и аллюр, а о дополнительном пакете комфорт, я знать ничего не знал. Он гад даже не заикался мне о нём*angry_fuck*

а о дополнительном пакете комфорт, я знать ничего не знал
Вроде в Москве приживаешь, с инетом проблем нет. Почитал бы)
Менеджерам верить. Они иногда по пятки деревянные.

Хватит свою жадность оправдывать
во-во :)
на самом деле я и не рассчитывал на климат особо на новой машине (был просто кондер). когда мне расхвалили аллюр и сказали что в нем климат, я подумал - ну климат так климат, подумаешь :) я к тому, что кондер и "сам себе климат" в принципе не так плохо, был бы кондер, я бы не отказался от выбора, НО все же

климат-контроль лучше, чем просто кондиционер
;);)

но не настолько, чтобы затеивать такой передел. да и если все получится - старую панель за 5700 уже не продашь. жалко.
с другой стороны - ну вот сколько я был бы готов отдать за климат, зная сейчас каков он на вкус. ну червонец максимум. но в таком случае, если переделка встанет в десятку, то пуркуа бы и не па

Вчера звонил своему ОД, определенно не отказали но и что сделают сказать точно не могут. В моем случае без них никак. Поеду к ним на следующей неделе может что определенное скажут и по цене просветят.

ну как минимум помимо панели понадобится датчик солнечной активности на панель под стекло и датчик температуры наружного воздуха + разъемы/проводка

для меня конкретным преимуществом климата является то что при зимнем автозапуске он начинает потихоньку дуть на лобовуху+ноги по мере прогрева двигателя увеличивая скорость потока (в итоге намного эффективнее ручками выставленных настроек при постановке на стоянку). плюс летом при любой забортной температуре сначала на несколько секунд включает кондюк продувая и осушая воздуховоды, при ручном же управлении если этого не сделать получаем противный запах в салоне из-за испаряющегося конденсата

определенное скажут и по цене просветят.
Думаю ценник Вас НЕприятно удивит. Сразу надо при покупке такие вещи заказывать. будет сделано в заводских условиях. Представьте себе сколько О.Д. с карявыми руками не поставит ,не докрутит болтиков,шурупчиков. отсю� �а "сверчки",не корректная работа систем. Оно Вам надо? Потом будет разочарование.

датчик солнечной активности
мне кажется без него в принципе можно обойтись, если его установка дорого потянет

насчет конкретных преимуществ - я бы на них не акцентировал такое внимание. ну в том плане что как мне кажется они не такие уж и весомые :)

при зимнем автозапуске . потихоньку дуть . увеличивая скорость
очень быстро увеличивая, поэтому приходится ВРУЧНУЮ перед постановкой на длительную стоянку выставлять скорость вентилятора на 2-3 деления, чтобы и двигатель нормально прогрелся, и в салон немножко попало, иначе смысла в автопрогреве мало, двигатель, и без того не скорые на прогрев на ХХ, не успевает нагреваться. однако это особо заметно в нашем климате с частыми длительными холодами под 30 и ниже

летом . на несколько секунд включает кондюк . при ручном же управлении если этого не сделать
не совсем догнал в проблему. да, в жару климат сначала энергично дует с включенным кондиционером, потом скорость падает, но кондер то не отключается. с другой стороны, если авто с обычным кондером заглушить с последним включенным - то при запуске двигателя кондер и включится. так что разницы нет, разве не так? или речь только о том, ЕСЛИ кондер не работал перед тем как заглушили двигатель? ну не знаю, сколько таких раз будет? хотя кто как привык пользоваться - я вот кондер не отключал в жару практически никогда.

Звонили от ОД, сказали что конкретно у них нет оборудования и специалистов для такой замены.
Они этим никогда не занимались и не знают что делать. Лучше бы просто сказали что нельзя (нашли бы причину).
А так только позорят себя такой квалификацией. И он у нас в городе один.
Я думал нужно установить саму панель, датчики , сервоприводы заслонок и проводку к ним и прописать.
Что интересно они будут делась если у кого-то перестанет работать климат, и придется его чинить.

Автор топика - открою тебе секрет. Удовлетворения от потраченных денег ты не получишь. У нас климат контроль так себе + большое лобовое стекло . Периодически ,когда солнце жарит в лобовое стекло ,то приходится все равно вручную все выставлять. Особой разницы с кондиционером не вижу. Поставь на кондее 21 градус и вторую скорость - вот тебе и климат контроль. Смотри сам - алгоритм работы с климат контролем в машине ,которая постояла на палящем солнце. Сажусь в машину и врубаю макисмальную мощность вентилятора ,режим рециркуляции для быстрейшего охлаждения и ставлю температуру Lo ( самая низкая ) через пару минут вручную выставляю 20 градусов.Через пять минут понимаю ,что груди холодно а рукам и голове жарко . А климат уже дует потихоньку. Врубаю среднюю скорость вентилятора и делаю температуру 19 . Через пять минут понимаю ,что холодно и включаю 21 на автомате. Успокаиваюсь. Езжу спокойно весь день до следующего выхода из машины. Оно тебе надо ? Те же манипуляции что и с кондеем

P.S. если бы это стоило до 10 тыс. руб. наверное можно было бы заморочиться . Если это стоит тридцатку - надо быть идиотом чтобы провести такую операцию

Я думал нужно установить саму панель, датчики , сервоприводы заслонок и проводку к ним и прописать.
Вы правильно думали в теории, но не все так просто:
- не факт, что панель из Китая подойдет к авто Калужской сборки;
- для замены указанных деталей надо произвести полную разборку приборной панели, посчитайте нормо-часы;
- уложить новый жгут управления "без соплей" - это весьма трудоемкая операция;
- перепрограммирование системы под климат-контроль тоже прибавит стоимости, тем более в данных вашей машины заложен "кондиционер", а всю работу по телекодированию ОД делает сейчас в режиме он-лайн с сервером производителя.

Вообще, это не для ОД задача, а заводская операция. А клиенту ОД еще обязан гарантировать работу системы.
А "чинить" - это совершенно другие виды операций, связанных с заменой запчастей, вышедших из строя, а не глобальная переделка системы.

Мнения форумчан на заданный вопрос свелись практически к одному - такая переделка нецелесообразна.

Замена кондиционера на климат,установка дисплея С и круиза

Господа кто нибудь может сказать физически можно поменять простой кондер на климат контроль и какие детали нужно будет менять кроме самой панельки?У ОД сказали,что нужен ещё блок климата и другая печка,а также меняется проводка.Может кто то уже проделал эту операцию?Также интересует замена приборки на белую и дисплея А наС.

кроме блока климата надо поменять всю печку и часть проводки. дисплей меняется без проблем. приборка тоже меняется (по крайней мере на автомате). круиз - просто ставится рычажок и активируется

Интресено откуда у тебя эта инфа сам менял?А по подробней про климат можно?Список нужных деталей для замены.Я так понимаю меняется сама панель блок климата где то в панели печка и проводка вот здесь бы по подробней.Заранее спасибо за ответ

я востановил и разобрал далеко не одного пыжа. панель и есть блок управления климата. печка меняется потому что на ней стоят электрические привода управления заслонками и датчики. проводка - там только кусок меняется от панели до бси. детали все есть у меня если что. там надо будет снимать торпеду, сливать фреон, а так ничего сложного. единственно не помню надо ли что то активировать в бси.

И по чём все описанные тобой детали будут стоить:климат,печка,проводка и с каким они пробегом?Также интересует приборка белая автомат и дисплей С.

есть все кроме дисплея(уже продан) с машины 2008 года с пробегом 34 тысячи.
комплект на климат 10тысяч, приборка 5

Спасибо,что помог разобратся с темой установки и предстоящими расходами буду думать.И ещё забыл спросить про круиз если у тебя этот рычажок и почём?

дисплей А на С меняется легко, путем пустой замены, но по некоторым данным требуется его инициализация Лексией (или как там она нынче зовется), а по некоторым нет (надо проверять)

Спасибо за исчерпывающую информацию.Теперь поеду мучить дилера на пример установки всего этого добра и узнавать во сколько это мне встанет

дисплей однозначно инициализировать не надо. просто ставите и все работает. сам периодически переставляю свой цветной дисплей на свои новые машины, как переходное красное знамя.
trifon
думаю цена у диллера вас не порадует. там только снятие - установка торпеды порядка 8 нормочасов

mich67
ты меняешь дисплей С на С+ . А у топикстартера дисплей А .
там надо лексией поработать . поправь меня плиз - если я не прав

я менял и А на С и никаких проблем не возникало. и человеку продавал С, он ставил вместо А, тоже без инициализации. ничего там лексией делать не надо, разве что можно какие нить функции повключать типа парктроник или мультидисплей.

Замена кондиционера на климат контроль подразумевает установку кожуха печки, панели оборудования и его модуля, электронного регулятора оборотов обдува, солнечного датчика и воздуховода. Все это ставится вместо кондиционера и подключается к проводке автомобиля. Замену можно сделать и самостоятельно, но лучше поручить ее профессионалам на СТО, чтобы избежать ошибок. Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Можно ли заменить кондиционер на климат

При покупке многие экономят и берут машину в более простой комплектации. Со временем они понимают, что сделали ошибку и задают вопрос, можно ли поставить климат контроль вместо кондиционера. Это логично, ведь первый способен работать автоматически, а вот второй регулируется только вручную. Это создает неудобства в процессе эксплуатации и заставляет задуматься о внесении изменений систему.

Сложность в том, что кондиционер работает на базе механических переключателей, соединенных с соответствующими заслонками. В более модных моделях встречается электрический / вакуумный привод, но без участия водителя все-равно не обойтись. В климат контроле все сложней, ведь здесь предусмотрен электронный блок, дополнительные датчики и другие элементы, обеспечивающие автоматический подход.

Ответ на вопрос, можно ли установить климат контроль вместо кондиционера, положительный. Сделать замену вполне реально, как самостоятельно, так и с помощью профессионалов. Возможность и расходы на работу зависят от возраста модели, имеющегося бюджета и больших затрат по времени.

Что потребуется для переделки

Перед тем как установить климат контроль вместо кондиционера, необходимо подготовиться к работе. В среднем на замену уходит от 6-8 до 48 часов (с перерывами). Многое зависит от опыта и наличия необходимых знаний в электрической части. Если вы — новичок, с монтажом придется попотеть.

Для переделки кондиционера в климат контроль и замены потребуются следующие элементы:

Корпус печки, сделанный под климатическую установку, продается в комплексе.
Модуль климат контроля с панелью. Для Форд Фокус 2, Солярис и других авто он отличается, поэтому будьте внимательны при выборе.

Датчик солнечной нагрузки. Контролирует яркость лучей и позволяет компенсировать попадающий в автомобиль свет солнца.

Воздуховод с электрорегулятором оборотов вентилятора.

Кнопки эко и рециркуляции. Старые элементы управления вряд ли получится использовать, ведь там применяется 4-контактная структура, а вам нужна 5-контактная.
Проводка, установленная под торпедой. Ищите ее с учетом кузова и коробки передач. Важным моментом при выборе проводки для замены является также год выпуска машины. В качестве альтернативы можно взять для замены блока кондиционера на климат контроль стандартную проводку, но с разъемом электронного регулятора, климатической установки и теплового датчика солнечного излучения.

Как переделать кондиционер в климат

После подготовки всех элементов можно приступать к установке климата вместо кондиционера и его подключения. Работает проходит в несколько этапов.

Предварительные шаги

Для замены устройства необходимо сначала разобрать торпеду, чтобы добраться до внутренних элементов. Здесь смотрите в инструкцию по эксплуатации автомобиля, ведь в каждом отдельном случае работа выполняется индивидуально.

Далее нужно снять кондиционер, который фиксируется в подкапотном пространстве и салоне. Его расположение может немного меняться. При этом будьте внимательны с разъемами и на всякий случай запоминайте их расположение.

Установка и монтаж климат-контроля

Рассмотрим особенности соединения по проводам:

Во всех рассмотренных случаях (за некоторым исключением) цвета должны совпадать.

Зная, как поставить климат контроль вместо кондиционера и выполнить монтаж проводов, вы сделаете половину процесса замены. Остается подключить вентилятор печки. Часть проводов уже соединены, поэтому остается красный подвести к блоку предохранителей, а коричневый — к электронному вентилятору отопителя.

Сколько стоит переделка

Если вы задались вопросом, как переделать кондиционер в климат контроль, можно воспользоваться одним из двух путей:

Самостоятельная установка. В этом случае затраты зависят от стоимости комплектующих. К примеру, для Форд Фокус замена обойдется в 20-30 тысяч рублей только на материалы.
СТО. Специалисты на сервисе лучше знают, как из кондиционера сделать климат контроль. Они имеют специальное оборудование и опыт, но за такую услугу придется заплатить не меньше 10 000 рублей.

Стоит ли делать

Теперь вы знаете, можно ли заменить кондиционер на климат контроль, и что для этого нужно. Главное — взвесить все преимущества и недостатки такого шага. Плюс в том, что после завершения установки вы получаете полноценную климатическую систему с полным функционалом. Но минусов больше. При обращении на СТО придется потратить не меньше 30-40 тысяч рублей, а при самостоятельной замены высок риск повредить систему и бесполезно потратить время / деньги.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам делать замену оборудования, какие при этом возникали трудности, и удалось ли их решить.

Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.

Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.

Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля

Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.

Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.

Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.

Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.

Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.

В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.

Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:

На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.

Читайте также: