Пежо 407 тяжело крутится руль
Сергей Галимулин
Доброго времени суток всем, ищу помощи вот с такой проблемой: в поем пыже (1.8 механика, седан) руль тяжелый словно это не пежо а зил)) на месте руль поворачиваю только двумя руками, и то с приличным усилием. Естественно, что я поехал на СТО специализирующеемся на пежо сетроенах, с мыслью что неисправен Эгур, того же мнения были и мастера, машину оставил, т.к. сказали, что дело немного хлопотное. Через 2 дня позвонили сказали, что сам Эгур исправен (давление, уровень, электрика все ок), нужно искать дальше. К сожалению машина была срочно нужна, поэтому я ее забрал. Пока суть да дело заехал еще на одно СТО по совету брата, там машину смотрели быстрее, но результат тот же Эгур рабочий. В первом случае сделали предположение, что дело может быть в рейке. Вот собственно и хотел спросить может кто сталкивался с подобной проблей, нужна помощь опытных пыжелюбов )). Заранее благодарю.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Уровень масла? Какое масло залито? Есть где потёки масла? Пенится масло?
Вывешивали машину и вращали передние колёса из стороны в сторону руками за колёса? Легко получалось?
Руль снимался? Что-то регулировалось? Что вообще предшествовало этому, с чего началось?
Сергей Галимулин
Уровень масла? Какое масло залито? Есть где потёки масла? Пенится масло?
Вывешивали машину и вращали передние колёса из стороны в сторону руками за колёса? Легко получалось?
Руль снимался? Что-то регулировалось? Что вообще предшествовало этому, с чего началось?
Уровень масла в норме, масло оригинальное ПСА, не пениться, потеки были возле самого насоса, но совсем незначительные, устранили заменой хомута, насчет вывешивания колес и их вращения руками ответить к сожалению не могу. Руль не снимался. Стоит контрактый двигатель, т.е. снимался\ ставился двс. Но это до меня. Руль стал тяжелеть зимой весной, остро почувствовалось после смены покрышек на летние.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Что-то никак не могу увязать замену резины и таким получившимся симптомом.
Ну а на ходу-то легко крутится руль, когда уже набрана скорость?
PS. ЗИЛ легко управляется одной рукой при исправном усилителе руля :)
S.S.V.
Что-то никак не могу увязать замену резины и таким получившимся симптомом.
Ну а на ходу-то легко крутится руль, когда уже набрана скорость?
PS. ЗИЛ легко управляется одной рукой при исправном усилителе руля :)
Сергей Галимулин
Что-то никак не могу увязать замену резины и таким получившимся симптомом.
Ну а на ходу-то легко крутится руль, когда уже набрана скорость?
PS. ЗИЛ легко управляется одной рукой при исправном усилителе руля :)
Да с зилом то понятно, это скорее метафора, чем фактическое сравнение)) НАсчет резины, сейчас поясню - руль потяжелел в конце зимы начале весны, но так как у нас дороги не чистят, они все в наляди постоянно, особенно в местах парковок и т.д. то есть там где я кручу руль на месте. Следовательно в это время я не особо чувствовал эту проблему, но по видимому она уже была, проблема с рулем остро начала ощущаться после схода снега и следовательно смены резины. Мысль моя в том, что не столько сама резина дала разницу, сколько смена погодных\дорожных условий. У меня вопрос, может быть, действительно проблема в рейке? И если да то, где именно? Заранее благодарю.
Сергей Галимулин
Можете поподробней разъяснить вашу гипотезу? Есть хороший реечник рядом с домом, вот думаю к нему обратиться, но хочется самому владеть вопросом, хотя бы в общих чертах.
S.S.V.
Можете поподробней разъяснить вашу гипотезу? Есть хороший реечник рядом с домом, вот думаю к нему обратиться, но хочется самому владеть вопросом, хотя бы в общих чертах.
Black-N
Проверьте шаровые .
Закусило что-нть наверное .
Или зарДжавелло где-нть .
Ну это как вариант .
Сергей Галимулин
Проверьте шаровые .
Закусило что-нть наверное .
Или зарДжавелло где-нть .
Ну это как вариант .
Спасибо за совет, буду смотреть интернеты))) На счет шаровых, вариант исключен, т.к. они менялись.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Нужно проверить уровень давления в системе усиления. Не создаётся нужное давление масла по причине (их несколько).
Значение давления должно составить 115 ± 5 бар.
Или электронасос не создаёт нужное давление, или РР не держит давление.
407 coupe
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
подсос воздуха, поэтому пузыриться и выдавливаеться через крышку. у меня было из-за малого уровня жидкости, причем на заглушенной уровень нормальный, а на заведенной уровня не было.
Нужно менять трубки которые идут от насоса на рейку,у 407 была в свое время сервисная компания на них,они штатом шли с маленьким сечением,оттуда и подсос воздуха и их меняли на более утолщенные
менять не самая приятная процедура,и если нет возможности самому то еще и не самая дешевая,просто вариант держать уровень масла и все
Если меняны трубки и такая ситуация то уже надо над насосом думать,гудеть он будет конечно он же работает,и даже после заглушки мотора там жидкость поднимается,пенится и пузырится)некоторые паникуют,я сам первый раз когда увидел думаю все попал на насос))))))потом уже рассказали ))
Александр, не надо искать - итак скажу. У тебя сама рейка пошла по трынде!! А подсос воздуха идёт сверху,с сальника редуктора,потому что зубья в рейке стерлись,закусываются и начинают давить на сальник. Точь в точь такая же ситуевина была- рейка пошла на замену!!
Андрей, но почему не всегда такая ерунда? Если бы зубья стерлись, то она постоянно бы закусывала и тугой руль был бы, а так нет, не всегда. Бывает и хорошо крутится!
Александр, вставляешь в пробку ЭГУРа иглу и шланчик от капельницы, на конец небольшую ёмкость. Мне хватает 5 кубового шприца под ёмкость. И всё. Вуаля. Вибрация возникает из-за вспеневшейся жижи. Она лезет наружу. А там волшебный отстойник сооружен. Жижа отпеневшись возвращается назад. Эта тема была на авесе по-моему
Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.
Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.
Как устроен ГУР?
Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.
Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.
По каким признакам можно обнаружить неполадку?
Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.
Основные причины тугой работы руля
Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.
Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.
Как разобрать тугой руль?
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.
Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.
Избавление от лишнего воздуха
Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.
Замена жидкости
Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.
Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.
Какую жидкость предпочесть?
Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.
Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.
Как заменить тяжелый руль?
Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.
Заключение
Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.
В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.
Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.
Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения
Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем
Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.
Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…
Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.
Читайте также: