Пежо 308 перелил масло

Обновлено: 29.01.2025

Опасность превышения max уровня масла в двигателе!

На днях прошел ТО-3.
Через два дня решил проверить уровень масла в двигателе.
Весь щуп оказался в масле.
Уровень масла вышел за рамки метки Max.
Проверка производилась как на холодном, так и на горячем двигателе на горизонтальной площадке.
Верхней границы так и не увидел.
Вопрос.
Чем грозит ОЧЕНЬ высокий уровень масла в двигателе и стоит ли его сливать до нормального уровня?

Слышал, что масло может вспениваться и сальники выдавить.
Мне однажды вместо 3,3 литра залили 4 литра - возвращался, мне его через щуп отсасывали.

Hyundai Elantra GT в топе на ручке с пробегом 142800 миль - ПРОДАНО!
Fiat Bravo II (16.03.12 г.-30.12.13 г.;97400км-154300км) - расФуячен маразматиком королловодом.

Насколько высокий. Не понятно! Не может быть весь щуп в масле. ) Мне перелили сантиметра 3 от максимума, через 500км поперло через прокладку клапанной крышки!

Конечно надо сливать, срочно!

да ничего не будет. Че выдумываете.

Про 3 сантиметра не верю - это ваще чуть ли не поллитра. Имхо надо перемерить еще разок, как положено -на прогретом и отстоявшемся 20 минут двигле.

согласен с предыдущим оратором. У нас щуп невнятный, так что смотрите внимательно. Мне вроде на сантиметр переливали, но ничего не было, а за 8 тыс. угорело масло все до половины щупа.

Перелив масла до тех пор, пока уровень не достигает при вращёнии шатунных шеек чреват только его повышенным расходом через систему вентиляции картерных газов и "потением" прокладок. Причина - объём, оставшийся картерным газам меньше расчётного, отсюда повышенное давление картерных газов.
Если если коленвал достаёт при вращении до масла, начинается его вспенивание, масляный насос может начать хватать эту пену, соответственно говорить о нормальной работе узлов трения, а тем более фазовращателей, нельзя. Сальники выдавливает только тогда, когда вязкость масла значительно выше нормы.
По опыту, превышение объёма масла от номинального на 25% к вспениванию не приводит. Только засирание впуска.
В любом случае, излишек сливать, на 1см выше максимума не страшно.

serginio писал(а): Мне однажды вместо 3,3 литра залили 4 литра - возвращался, мне его через щуп отсасывали.

Вариант когда на ТО приезжаешь со своей канистрой масла. Корейские движки 1,6 требуют 3,3 л масла, 1,8 - 4л. масла. Оба двигателя ставятся на одни и те же марки машин. Механик всю канистру выливает, а потом, когда начинаются разборки, сервис говорит, типа ты не на нашем масле ездил, сам виноват, гарантия тю-тю, чистка впуска и устранения потения за бабки.
Такой вариант как serginio тоже проходил и кляузу писал по этому поводу.

vovan
1.8/2.0 литра требуют 3.8, но с учетом остатка обычно 3.3 вливают, мне всю канистру забабахали, но это был не официал - просто позвонил им и приехал на следующий день.

Тот, который 1,8 на элантре, имеет емкость масляной системы 4л, согласен, что достаточно 3,8 с учётом несливаемого остатка. Мой кореец на базе элантры, кузов только другой и 2 л мотор на него не ставят. Поэтому тема моторов типа G4xx 1,6 и 1,8 мне близка и понятна

Вопрос по N14) Так как у владельцев мини спрашивать что-то бесполезно и кроме совета езжай в сервис они дать не могут, спрошу у владельцев пежо с таким же мотором.
У меня вопрос только к владельцам ep6 турбо. Заметил я большой уровень масла, это не антифриз, а именно бензин. Стиль езды очень спокойный, жена ездит до работы, примерно 10км в день.
Мотор не жрет масло, но как наступили морозы уровень масла пополз вверх… На форуме ситроенов с моторами ep6thp тема эта на 54 страницы, но ответа никто не знает почему это происходит и при замене тнвд и форсунок проблема не исчезает.

У кого такое было или есть сейчас?

Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 51

Как дела обстоят с вентиляцией картерных газов?

Да все в порядке по моему…

ну вот по нашему щупу это довольно большое превышение масла. Теоретически может бенз попадать в морозы на холодную, но уж явно не более чем на ширину пальца от максимума, а здесь уже конкретный перелив, я думаю дело в насосе. А так еще форсунки посмотреть, а то может переливают

Через ТНВД гонит бензин в масло.

гнало бы всегда, но уровень практически сейчас на месте стоит, в морозы как вырос так и все. За эти выходные должен проехать почти тысячу км, посмотрю что будет с уровнем.

Приветствую, вопрос конечно не много не по теме, а как с уровнем охлаждающей жидкости, не течет ни где?

нет, но если где-то текла, как это влияло бы на бензин в масле?

Не знаю, у меня потек термос, теперь уровень масла по щупу 1 метр)))
Я не знаю в чем дело, под клапанной все чисто

это совпадение думаю

Приветствую, вопрос конечно не много не по теме, а как с уровнем охлаждающей жидкости, не течет ни где?

Вот именно, начало уходить охлаждающая жидкость, уровень пошёл вверх, через неделю на горловине эмульсия.
Пробило прокладку ГБЦ. Ремонт в копейку…

Сколько за ремонт отдали?

60 тысяч, это с заменой дополнительно цепи и маслосъёмные колпачки, а началось безобидно потёк термостат с вытекающими последствиями говорят случился перегрев.

Точно бензин? Если ТНВД поменяли (у меня он обоссался, но там уровень скакнул вдвое за неделю), то могут быть холодные короткие пробеги. Т.е. на богатой смеси бенз продавливает в картер и он не успевает оттуда выжигаться со временем, конденсируясь в масло. Проблема всех движков с впрыском. Не только ЕП6.

У меня эта проблема резко становилась заметна когда я для прикола перестал гонять вебасту и заводился на холодную. Пробег до работы тоже километров 10. И масло расло как на дрожжах. Стал гонять вебасту, стартуюя уже с теплым движком — уровень встал.

А еще, прикол, которым можно сервис до паранои довести. Уровень ОЧЕНЬ СИЛЬНО зависит от поперечного наклона машины. Буквально чуть на градус наклонил — подпрыг на пол сантиметра, а то и сантиметр. Так что я ща измеряюсь на одном и том же месте подземного паркинга у ближайшего ТЦ. Там по крайней мере пол ровный и без ледовых надолбов.

тнвд и форсунки не меняли, но мотор недавно делал хороший специалист тысячи 3-4 назад (полная переборка, так как поршень развалился). Он утверждает что все хорошо и ничего не может быть, советует поездить побольше. Вебасты нет, получается мотор запускается всегда холодный и при поездках не успевает прогреться выше 60-70 градусов, видимо вся проблема именно в этом…

выходить раньше и греть специально-не включать климат, после 5 минут прогрева на холостом прогревать на оборотах около 1500-проверено, это работает.

Какие действия стоит предпринять в данной ситуации? Разберемся далее.

Причины перелива

Это все объясняется тем, что иногда распознать признаки перелива сразу не удается. Все продолжает функционировать также без нареканий. Впрочем, перелив может возникнуть по двум причинам:

Осознанный. Некоторые водители считают, что перелив масла в двигатель последствия не несет. Есть одна точка зрения, которая гласит, что мотор в любом случае его истратит. Не нужно верить таким суждениям, поскольку они не верны.

Существует еще одна причина, провоцирующая перелив. До 0,5 литров масла водитель может перелить в случае, когда авто стоит под уклоном, либо когда жидкость наливают при горячем моторе. Ошибиться очень легко даже опытному человеку, не говоря уже о новичках.

Допустим водитель понял свою ошибку, но все равно не понимает, что будет, если перелить масло в машину. Самым распространенным симптомом, указывающим перелив, является течь масла. Проблема возникает, когда было налито более 1 литра жидкости. Смазка начинает просачиваться через уплотнители и сальники из резины. Появляются подтеки.

Иногда после перелива появляются проблемы с блоком управления. Это возникает, когда капли попадают на горячую поверхность агрегата.

Какую опасность несет в себе перелив

Опасным превышением считается, если перелив составляет более 1 см от отметки max. Коленчатый вал начинает взбивать масло как миксер, разбрызгивая его по стенкам. Возникает эффект кавитации, несмотря на то, что современные продукты способны противостоять вспениванию.

И самое последнее, что произойдет, так это потекут сальники. Отталкивание брызг является их главной функцией, поэтому плавать в масле они не должны.

Последствия

Чем грозит перелив масла в двигатель, если неполадка обнаружится позже? Это все, как правило, приводит к следующим последствиям:

Возникновение сильного дыма.

Загрязнение свечей сгорания.

Неполадки сальников.

Низкая эффективность работы катализатора.

Вспенивание масложидкости.

Трудный запуск двигателя.

Сильное образование нагара в цилиндрах.

Усиление токсичности газов.

Увеличение стоимости ремонта автомобиля и т.д.

Перелив также негативно отразиться на расходе топлива. Работа в условиях повышенной температуры заставляет жидкость увеличиваться в объеме. Здесь требуется своевременная диагностика двигателя.

С точки зрения науки

Максимальный размер масляной жидкости рассчитывается, а не берется на глаз. Оптимальным является количество, при котором коленчатый вал окунается в смазку противовесами во время вращения. На основе этих данных подбирают вместимость катетера. Если не сделать этого, то масляная жидкость начнет пениться от ударов. Это значит, что рассчитывать на слаженную работу двигателя в будущем не стоит.

С точки зрения практики

Замасливание свечей, низкая мощность - самые распространенные последствия, которые появляются, если перелив превышает 1 см. Чем опасен перелив масла в двигатель, кроме этих двух проблем. Он грозит тем, что сальники и уплотнители не смогут выдерживать давление. Они начнут со временем протекать и пачкать все под капотом машины.

Что предпринять, если перелив уже произошел

Многие водители не знают, страшен ли перелив масла в двигатель и можно ли откачать его обратно. Сделать это можно несколькими способами. Приведем самые простые и распространенные.

Откачивание можно провести через заливную горловину. Для работы понадобится вакуумный насос. Но как показывает практика, он есть лишь у 2% водителей. При отсутствии насоса можно воспользоваться шприцем с капельницей. От капельницы срезают все ненужные элементы, оставляя гибкий шланг. Шприц желательно брать самого большого объема, чтобы откачивание прошло быстрее. На один конец шланга крепят шприц, а другой - просовывают в горловину.

Существует еще один метод устранения перелива - удаление излишек через сливное отверстие. Крышку откручивают буквально на пару мм, ожидая, когда излишки тонкой струйкой полностью вытекут. Многие считают этот способ самым легким, поскольку он не требует покупки каких-либо приборов. Но не все так просто. Во-первых, для работы потребуется яма. Во-вторых, далеко не все смогут правильно открутить крышку и слить именно такой объем, какой требуется. Неопытные водители перебарщивают и выливают всю основную жидкость.

Чтобы двигатель функционировал слаженно, стоит регулярно следить за маслом в картере. Если есть какие-либо отклонения, то от них нужно сразу избавляться. Большое внимание следует обратить, когда уровень смазки растет сам по себе. Бывает, что виной всему этому попадание в картер антифриза. Ездить на авто запрещено до разрешения всей ситуации. В других случаях потребуется лишь откачка масла.

Как не допустить ошибку в следующий раз

Чтобы не допустить ошибку в следующий раз, стоит следовать некоторым рекомендациям:

Будьте предельно осмотрительны в процессе работы. Не отвлекайтесь.

Перед заливом отделите определенный объем жидкости, который точно можно налить.

Заливайте жидкость дозированно и небольшими порциями. Уровень должен оставаться на отметке между Min и Maх по щупу.

Запустите двигатель и дождитесь, когда лампа на приборной панели потухнет.

Остановите мотор и продолжите доливать состав до нормального уровня.

Все эти советы помогут избежать перелива в следующий раз. Если же перелив возник после посещения автомастерской, то не нужно устраивать скандал и рассказывать мастерам все о вреде перелива. Достаточно попросить отлить излишки. Чаще всего сотрудники прислушиваются к мнению автовладельца.

Заключение

В нашем материале представлена информация, что будет, если перелить масло в двигатель, и какие способы существуют для ликвидации этой неприятности. Перечисленные методы просты, поэтому каждый водитель должен выбрать самый оптимальный. Главное, не верить словам тех, кто утверждает, что лишнее масло - не приведет ни к каким негативным последствиям. Ничего страшного не произойдет, если перелив составит пару миллиметров. Если излишков будет более 1 литра, то стоит ждать беды. При любых сомнениях - обращайтесь к опытным мастерам. Станции технического обслуживания находятся недалеко от автозаправок. Для специалистов - это простая задача, которая не отнимет много времени.

Дмитрий,
Как двигателю относишся так он тебя и кинет! Вечных и совершенных движков нет!! Они и не выгодны произ-лю. Точно такой же двиг ставят на Купер BMW запчасти взаимозаменяемы. Вы считаете что 2 концерна разрабатываюшие этот двигатель PSA+BMW не уводили того что вы перечислили? Наверно вы знаете больше них и опыта В моторостроении у вас куча? Наверно вы разработали и построили двигатель которому нет равных В данной ценовой политике?
Движок на пыжах отличный! Просто многие пыжей эксплуатируют пахабно дыют пиздян на каждом повороте, экономят на бензине, и масле, а потом ноют как девки.
Двигатель Пежо очень требователен к качеству топлива, масла!
Много знакомых у кого были пыжы у двоих пробег за 200.000 все отлично, даже масло жрало по очень хорошей норме 1литр на 5000.
PS жор масла чтобы вы знали на 90% зависит от самого масла! От его вязкости, температуры вскипания, процента угара итд.
Например Total 5w30 имеет большой показатель на угар это пишется во всех тестах "журнал за рулём"
Двигатель ер6 требователен к малозольным маслам а многие лют и не смотрят на зольность потом ноют что у них пизда рулю.

Все люди и все ошибаются, и даже такие гиганты как PSA и BMW. Получился не самый удачный двигатель, в рестайле ошибки свои поправили)) опыта у них много, но они продолжают учиться, делать что-то новое и без косяков не обходится))

Антон, а знаете почему? потому что придумать они придумали но испытания проводили в поле на потребителях, потом осталось только "обработать напильником"

Дмитрий, ребята, вопрос таков:
1. Вы брали машину новую? ( если нет, то и спору нет! Как до вас ездили чёрт его знает)
2. Назовите хоть 1 модель двигателя В данном ценовом сегменте не имеющего доработки после выхода на конвейер ( Рено? Фольц? Форд вообще молчу? Хендай? )
Все двигатели естественно имеют свои + -
Да существуют более менее идеальные двигатели но и цена там .
P.S сосед каждое утро заводит новенький фольц, весь дом думает что открыли под окнами завод Зингер. Это так хохмы ради ))

Одна из распространенных ошибок автовладельцев — заливка масла в двигатель выше уровня Max или Full на щупе. Результатом могут быть серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного мотора таких машин как Lada Vesta, Приора, Нива, Форд Фокус 2, ВАЗ 2112/2114 и других.

Ниже рассмотрим, что может произойти в случае перелива масла выше допустимого уровня, и как действовать для устранения проблемы.

Сначала поговорим о двигателях, работающих на бензине, а потом отдельно уделим внимание дизельным моторам. В конце также поговорим о мотоциклах.

Убедитесь в правильности замера уровня масла

Перед принятием кардинальных шагов убедитесь, что проблема действительно существует. Для этого необходимо еще раз проверить корректность измерений.

Во избежание ошибок убедитесь в выполнении следующих условий:

Машина установлена на горизонтальной плоскости.
Давление в шинах одинаковое для всех.
Автомобиль пустой.

Особое внимание нужно уделить температуре смазки, которая должна быть актуальной для проведения проверки. Чаще всего производители рекомендуют делать замеры по истечении 5-10 минут с момента остановки нагретого мотора.

Заведите автомобиль.
Дайте поработать мотору не менее 10 минут на холостых оборотах (до прогрева).
Заглушите мотор.
Подождите 2 – 5 мин.
Выполните замер уровня.

Для проведения измерений применяется щуп, отличающийся высокой точностью и позволяющий увидеть погрешность даже в 200-300 мл. Вот почему в применении других устройств для замера нет необходимости.

Отметим, что внутри мотора находится не больше 50% от полного объема, который вмещается в систему смазки, но это не значит, что заливать в систему можно безгранично много, всему есть придел.

Почему случается перелив

Выделяется несколько причин, которые могут привести к переливу.

Случайный

В автомобильной практике существует такое понятие, как несмываемый остаток — масло, которое остается в системе даже после слива. Его объем составляет от 200 до 500 мл, но может быть и больше при неполном прогреве силового узла.

При заполнении систем автовладелец заливает столько масла, сколько рекомендует производитель, а несмываемый остаток не учитывает. В результате происходит повышение уровня выше максимальной отметки.

Осознанный

В ходе неисправностей

Распространенная ситуация, когда сначала щуп показывает оптимальный уровень, а через какое-то время ситуация меняется, и он увеличивается.

Причиной может быть попадание внутрь других технических жидкостей, к примеру, антифриза или бензина.

Диагностировать такую проблему очень просто — достаточно понюхать запах смазки, а так же обратить внимание на ее цвет.

Кроме того, при попадании в масло ОЖ появляются белые выхлопные газы, и параллельно падает уровень антифриза.

В старых моторах ситуация происходит следующим образом:

Сначала через поврежденные форсунки горючее попадает в камеру сгорания.
Далее жидкость просачивается через кольца поршней и проходит в картер.

Причиной могут быть и поврежденные свечи, которые не срабатывают. В результате несгоревшее топливо остается в камере сгорания, а также по причине пробитой прокладки бензонасоса.

Последствия попадания топлива в масляной картер:

Потеря рабочих характеристик моторного масла.
Понижение давление в системе что приводит к масляному голоданию.
Снижение компрессии.
Искуренный износ деталей цилиндропоршневой группы, а также их поломка в следствии больших нагрузок.

Если силовой агрегат не слишком старый, такая ситуация может произойти в холодное время года, когда вы ездите на небольшие расстояния, а мотор не успевает прогреваться.

Последствий попадания небольшого объема бензина в масло не будет из-за быстрого испарения горючего, но проблему все равно нужно решать.

Сложней обстоит ситуация, если в масле оказывается антифриз. Как правило, причина этого – пробитая прокладка головки блока цилиндров.

В таком случае лучше сразу ехать на СТО, а для защиты двигателя воспользоваться услугами эвакуатора.

Если ехать своим ходом при такой неисправности, ситуация может закончиться капитальным ремонтом.

Неправильная замена масла или долив

Еще одна причина, которая частично пересекается с первой, — неполный слив смазки в процессе замены из-за спешки.

В таком случае внутри остается старое место в каналах, насосе, старом фильтре, который нужно менять, прочих элементах. Последующая заливка необходимого объема неизбежно ведет к повышению допустимого уровня.

Вакуумная откачка масла

Допустим ли незначительный перелив

К категории незначительного перелива относится ситуация, когда уровень масла выше Max или Full на высоту до 10 мм. В таком случае рассчитывать на серьезные последствия не стоит. Некоторые автовладельцы жалуются на снижение динамики, но это ложные ощущения.

Если говорить в числовом выражении, превышение на 100-200 мл не страшно, а вот перелив на 0,5-1 л, как правило, становится серьезной проблемой для мотора.

Симптомы

Выделяется несколько симптомов, по которым можно определить повышение уровня масла:

Показания щупа (классический метод).
Чрезмерный расход топлива без явных причин. Причиной является большая нагрузка на коленвал, из-за чего расходуется больше энергии. Соответственно, потребляется больший объем горючего.
Видимые следы течи на сальнике коленчатого вала, на участке прокладок и уплотнителей в результате повышенного давления в системе смазки.

К чему может привести повышенный уровень

Превышение уровня масла выше допустимой нормы может привести к следующим последствиям:

Снижение уровня мощности.
Повышенный расход топлива так как увеличиваются нагрузки на коленвал, поршни.
Барботирование смазки коленвалом, что приводит к вспениваниванию и повышению уровня газов в масле больше допустимой отметки 7%. Результат — появление стука гидравлических элементов: натяжителей, опор, толкателей.
Увеличение расхода масла.
Возможно появление сизого дыма из выхлопной системы.
Биение маховиков коленчатого вала по маслу, последнее вспенивается, а у коленвала уменьшается ресурс.

Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы:

трудности с пуском;
появление нагара на элементах мотора;
снижение ресурса масляного насоса;
ухудшение работы силового агрегата;
проблемы с зажиганием;
загрязнение катализатора и глушителя;
выход из строя свечей зажигания;
неправильная работа системы вентиляции картера двигателя (EGR);
появление токсичности в выхлопе и прочие дефекты.

Превышение объема смазки особенно опасно на старых авто из-за износа ЦПГ и увеличенного объема картерных газов. Последние захватывают лишнюю смазку и несут ее к впуску мотора. Это, в свою очередь, ведет к повышенному расходу и чрезмерной задымленности выхлопа.

Турбированный мотор также боится чрезмерного количества масла, которое в некоторых моделях, может попасть на стенки улитки компрессора и затвердеть там.

В следствии этого колеса компрессора будут касаться затвердевших отложений, увеличиться нагрузка на подшипники вала. Произойдет их быстрый износ, и турбина выйдет из строя.

Особенности для дизельных моторов

Несмотря на отличия в принципе действия дизелей, каких-то отличий нет. Для таких моторов актуальны те же последствия повышения уровня масла, что и на бензиновых агрегатах.

Что делать, если перелил масло выше максимума

В случае превышения уровня масла выше нормы изучите соответствующий раздел эксплуатации для своего авто. Наиболее простой путь — поехать в сервис и откачать такой объем, чтобы уровень находился между отметкой Min и Max.

Многие СТО предлагают услугу экспресс-замены, когда смазка с помощью специальных устройств выкачивается через трубку щупа или заливную горловину.

Работу можно сделать и самостоятельно и для этого воспользуйтесь одним из следующих путей:

Откройте сливную пробку и слейте немного масла. Действуйте осторожно, чтобы слить только лишнюю часть. После этого замерьте уровень.
Откачайте масло через трубку щупа. Для этого используйте специальный или медицинский шприц на 20 кубиков (первый продается в автомагазинах, второй в аптеках), резиновой трубкой (капельницу). При выборе этого варианта будьте осторожны, чтобы не допустить попадания внутрь посторонних предметов и мусора. В ином случае это может привести к повреждению мотора.
Это же можно сделать через заливную горловину, но длина трубки должна быть больше и не во всех авто это можно сделать, понадобиться специальное оборудование, которое есть на каждом СТО.

Также, для откачки масла можно использовать специальные наборы, в которые входит электрический насос и трубки.

Читайте также: