Пежо 307 отзывы владельцев недостатки
Peugeot 307 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Вот и потекли родные крышки пластиковые, в наше время посмотрел по чём прокладки, и принял решение купить крышки понадежнее пластиковых, а то пластиковые со временем ведёт, и новая прокладка уже не по… Читать дальше
Доброй всем пыжеводам субботы! Заменил сегодня тормозную жидкость. Ковырялся сам. С задними колесами проблем не возникло — доступ хороший. К пиптыкам на передних колесах подлезть нормально не сумел ка… Читать дальше
Привет! А как менял жижу в гидраче? Просто откачал из расширительного бачка и залил столько же новой? В рейке осталась старая?
Да, высосал сначала всё, что смог высосать. Потом повернул руль в одну сторону. Высосал. Повернул в противоположную. Высосал. По-хорошему — нужно машину поддомкратить дабы рейку не насиловать. Я не домкратил, крутил на месте. На заглушенной машине. Ну и по итогу сколько слил столько и залил новой.
Ну всяко лучше чем было, хоть и осталось там старой жижи еще литр наверное. После поездки еще раз уровень проверь
Продолжаем обслуживать пыжа, На всех своих машинах менял тормозуху раз в два года, так как был регламент и жидкость накапливает влагу, пыжик не исключение. По цвету старая жидкость была в плачевном со… Читать дальше
А зачем вы все в эту лекисю лазите? Настроена машина на заводе, все работает — катайся и не трогай мозги! Все себе приключения найти в лексии пытаются )))))
Заблокировалась не просто. В итоге докопалась: бси в салоне сняла, там в колодке, которая как раз на двери идет, окисел был, вот и коротнуло.
Здравствуйте! Вылазит ошибка АБС. Вылазит давно, но редко раз в месяц, или раз в пару недель, но последние дни стала вылазить постоянно через пару минут после начала движения, еще черзе минут 15 вылаз… Читать дальше
Подключаете компьютер и смотрите в реальном времени показания датчика абс, дальше снимите сам датчик абс и потрясите около него магнит, если не будет показывать, то проблема в датчике
Была такая беда, на задние датчики примагнитились продукты износа тормозов. Почистил и уже 3 месяца все хорошо
При покупке моего пыжа, тоже выбивала ошибка абс, главное не сразу а как начнёшь ехать, или спустя пару минут езды. Продавец тоже говорил меняли датчик, но что-то всё равно ошибка. В итоге осмотра оказалось что датчик просто стоит не правильно) Не по магниту ходит) Поставили правильно и всё заработало как надо) Так что есть вероятность что он немного сместился или просто неправильно стоял)
Решил я пропылесосить салон и обнаружил что весь ковралин мокрый, решил ну раз он уже мокрый за одно и помою его керхером, снял всё что снялось и теперь машина в таком состоянии, ждём тёплой погоды чт… Читать дальше
Сиденья керхером мыть нельзя! Внутри каркас из стали ничем не обработан. Сразу начнет ржаветь. Пылесосом, пеной, шетками и когда высохнет опять пылесосом
Завёл машину утром, начал выезжать, смотрю а на полу лужа антифриза. Загнал в другой гараж на яму и понял что пришёл капец помпе. Пошёл в автомагазин благо он рядом, взял всё что нужно (Ремень Dayco,… Читать дальше
руководство почитать не помешает никогда. в этом моторе есть подводные камни, которые по незнанию могут привести к серьёзному ремонту. не критика, чисто совет
Забывал всё фоткать в процессе работы, за это извиняюсь) 1. Замена задних пружин и стоек амортизаторов(стойки sachs, пружины kyb), по мягкости пока не понятно потому что толком не ездил, потому что сн… Читать дальше
Привет. Сегодня, после лексии, машина закрылась и не открывается ни с Нутри ни с наружи. Кнопка на панели открывает машину и сразу же закрывает ее. Багажник через раз. Что делать? Электрик сказал возм… Читать дальше
Здравствуйте. Поделюсь своим отзывом об этом автомобиле. Яркий, красивый, автомобиль и к тому же очень приятный в езде. Peugeot 307 , 2007 г. Объем двигателя - 2.0 л. 143 л.с. Коробка автомат. Передний привод. Из удобств подогрев сидений, зеркал, усилитель руля.
Как я рада за предыдущих авторов, им просто несказанно повезло с машиной!НО (всегда бывает НО) у данного "шедевра" французкой техники есть огромный минус "Коробка АВТОМАТ. " - это то из-за чего я больше никогда не посмотрю в сторону французких машин.
Первый год после покупки всё было просто прекрасно, машина комфортная, легкая в управлении, но в один прекрасный день во время езды начала мигать лампа "стоп" и компьютер выдал ошибку GEARBOX FAULTY.
Расскажу сейчас о своем приобретении, машинка Peugeot 307, 2007 года. Автомобилю 10 лет! Купила его, так как он недорогой в обслуживании, и мне нужно было научиться ездить, сейчас авто у меня уже 5 месяцев и я могу вот что сказать.
Приобрел Peugeot 307swт 2007 года выпуска в 2011 году. Я у этой машинки второй хозяин. Езжу не на радуюсь! После "Фрда сиеры" и "Мазды 323" это просто сказка! Я не сравниваю с отечественным автопромом. Нельзя сравнить несравнимое. О достоинствах.
Если ваш выбор выпал на этот автомобиль!Не пожалеете.Мы купили его и уже 3 года ни каких проблем.Экономная.Хорошая маневренность.Тот самый транспорт для города.Экологический.Хорошая шумоизоляция.Езда плавная.Переключение скоростей плавные.Разгон короткий.Вообщем СУПЕР. Не слишком дорогой.Покупайте …
"Оу, девочка в маленьком "Пежо" Смотрит в окно-о, она всё знает, Мелодия мобильного в сердце-е-е-е её не умолкает. " Peugeot 307 - мой космос и мои звезды. Любимый 2 литровый зверь. АКПП.
Не верьте никому, кто будет Вам говорить, что Пежо это не машина. Данным авто я владею уже 3 год, до него я ездила Mitsubishi LANCER 9. И считаю что, Пежо лучше. Вашему вниманию Peugeot 307 2.0 АКПП. Моя любимица. Год выпуска - 2003 Двигатель 2.0 - 150 лс. Коробка автомат - 4 ступенчатая.
Говорят, "кровавая графиня" Элизабет Батори была красавицей. И при этом – одной из самых известных женщин-убийц мира. Peugeot 307 – тоже весьма симпатичная, хоть и машина. Но об ужасах её характера – в частности электрики, мы совсем недавно рассказывали. Если кому-то этого показалось мало, то вот продолжение обзора этой милашки. И начнём мы сегодня с трансмиссии.
Трансмиссия
М еханические трансмиссии на Peugeot тяжело назвать образцом надежности. Коробки серии BE4/5 страдают от течей масла, в результате чего в первую очередь выходят из строя подшипники первичного вала, муфты и шестерни третьей и пятой передач, а также подшипники дифференциала. Сальники и наличие масла в коробке лучше регулярно проверять, иначе предстоит недешевый ремонт.
Совместимость у коробок и двигателей не лучшая, вариантов достаточно много, а контрактных агрегатов крайне мало. Особенно – в живом состоянии.
Не радует стоимость двухмассовых маховиков, но, к счастью, сюда можно поставить комплекты сцеплений с обычным демпфером и маховики от Peugeot 306.
Ну, а теперь об основной автоматической трансмиссии. Она тут еще хуже механики. Совместная для PSA / Renault коробка AL 4/ DP 0 не слишком дорога в ремонте, но до сотни тысяч пробега доживает не у всех, а 150-200 на ней могут проехать только флегматики, знающие толк в обслуживании АКПП. Проблемы с этой коробкой комплексные, но решаются обычно успешно в силу простоты и технологичности конструкции.
На фото: интерьер Peugeot 307 '2005–08 (рестайлинг)
Основная причина большинства проблем – это перегрев. Он заложен в саму конструкцию, ведь тут применен очень слабый, склонный к загрязнению теплообменник. И если вы хотите эксплуатировать машину долго, лучше сразу заменить его переходником и внешним радиатором приличного размера с термостатом.
Масло в этой коробке не живет дольше 60 тысяч километров, а лучше менять его в два-три раза чаще.
Втулки и гидроблок коробки требуют регулярного ремонта и замены. Ресурс накладок блокировки ГДТ в городском цикле обычно порядка 120-150 тысяч километров, дальше можно ездить только на свой риск. А втулки выдерживают до первого масляного голодания или перегрева.
До первого перегрева живет и гидроблок. Его плиту при перегревах выгибает, и после этого не спасает даже замена соленоидов. К счастью, элемент не слишком дорог, без соленоидов он обойдётся в 16 тысяч рублей, а в сборе – порядка 35-45 тысяч.
Уплотнения коробки также боятся перегревов, а тефлоновые кольца задней крышки – одна из самых часто заменяемых деталей.
Зная об этой особенности своей коробки передач, в Peugeot после 2006 года с двухлитровым бензиновым мотором и дизелями стали ставить заметно более крепкую коробку Aisin TF-80SC, о которой я уже неоднократно писал. Например, в обзорах машин Volvo . Эта АКПП заметно надежнее, хотя тоже любит более частое обслуживание, чем требует регламент, и дополнительный радиатор для охлаждения, а при загрязнении масла грешит проблемами с гидроблоком. Но с не самыми мощными моторами на Peugeot 307 проблем с ней практически не бывает до пробегов в 200-250 тысяч, когда изнашиваются накладки блокировки ГДТ и начинаются прочие ресурсные сложности.
Моторы
Все двигатели достаточно долговечны, особенно неудачных моделей среди бензиновых точно нет. Дизельные иногда вызывают вопросы, но в силу малой популярности этих моторов сложно сказать что-то определенно.
Залог успешной эксплуатации – хорошие температурные режимы моторов и система охлаждения, выполненная с изрядным запасом. Да и система управления Bosch ME 7.4 работает надежно и исправно. Если вовремя заменить катализаторы и не допускать снижения уровня масла, особенно на TU моторах, где его совсем мало, то двигатели работают неплохо. Из откровенных минусов – склонность к масляному аппетиту, проявляющаяся после сотни тысяч пробега из-за слабых сальников, в том числе сальников клапанов, и неудачной системы вентиляции картера.
Когда, как ни после продажи можно подвести итоги и описать впечатления. Ни один автожурналист не сможет описать все плюсы и минусы той или иной машины кроме как человек отъездивший каждый день в течении нескольких лет на ней.
137т.км за почти 7 лет составил мой пробег. Езда в основном городская. Были и дальняки, но всего несколько раз.
Итак по эксплуатационным расходам (т.е. бензин):
двигатель TU5 + мех.КПП модель BE4
чисто по трассе с включенным климатом — 6,5л/100км (среднюю скорость БК показывал при этом 68км/ч). Ехал в основном 110-120км/ч.
Условно смешанный режим город/загород (средняя скорость по БК — 25км/ч) — 10,2-10,4л/100км.
Колеса что зимние, что летние — у меня были R15. И даже на них — плавность хода так-себе. Да и отрабатывает неровности довольно громко (не глухо). Во первых это вина задней балки, а во вторых — особенность конструкции опор передних стоек. И как раз про них — надежность никчерту. Не стоек, а опор. И не подшипников, а именно резиновых элементов. Задние опоры при пробеге почти 200т.км. — оригинальные и думается мне — послужат и дальше.
Коробка. Да, пожалуй, именно ВЕ — самый надежный вариант КПП в группе PSA. Но и она уже на пробеге уже 100т.км. под сброс газа — гудела. Иногда не очень хорошо втыкалась 3я передача со 2ой. А на 307SW только она и ставилась как МКПП. Ну а раздолбанный привод КПП — это вообще пестня. Ладно я инженер)) Довольно легко победил проблему. А для простых смертных — это будет дорогостоящая процедура. Альтернатива — только печально известный AL-4. И пусть владельцы машин с такой коробкой будут с пеной у рта доказывать, что это очень хорошая, надежная коробка, просто надо уметь на ней ездить и следить за ней. Но автомат и нужен для того, что бы не уметь ездить. А ещё надо разделять понятие "следить" и "регулярно вкладывать бабло". И плюс этой AL-4 только в том, что её ремонт относительно других автоматов — прост, и значит относительно дёшев! С другой стороны покупка старой машины любой марки на автомате в любом случае приведет к её ремонту. И тут все минусы AL-4 обернутся плюсами)))
Мотор. Старый. Чугунный. И все этим сказано. Надежный как автомат Калашникова. Но современные требования экологии и прочие новшества задушили агрегат. Нихера не едет "снизу". Непонятная, неизлечимая проблема с провалом на 3000об./мин.
Дурной термостат с пластиковым корпусом на рестайле (который невозможно найти по VINу Сервсибоксе из-за ошибки в программе кстати). Ладно хоть можно заменить на надежный обычный термостат от дорестайла с алюминиевым корпусом.
Сорванная резьба сливной пробки на алюминиевом поддоне — это тоже как бы "норма".
Но главное — это опоры мотора! Это головная боль и выворачивание карманов. Вообщем такое впечатление, что их менять надо все разом и только на оригинал. Иначе они так и будут по кругу дохнуть с умопомрачительной скоростью. А замена сайлент-блока в нижней опоре на Sasic — решение очень кратковременное.
Вентиляция картерных газов — это пизц. Пластиковые трубки, которые обязательно треснут!
Ну и апофигеем всего становится подарок группе ПСА от самураев — генератор Mitsubishi. Эта падла обязательно сдохнет, так ещё и такой фестиваль устроит — с кучей ошибок на приборке, упавшими стрелками и светомузыкой. Но б**** нигде на приборке даже не мигнет значок АКБ))) И главное — его ремнт китайскими запчастями ненадолго решают проблему. Поэтому единственное правильно решение — покупка нового! Valeo или Denso.
Кузов. Оцинкованный. Не ржавеет. Но и краска держится хреново. Облезлая кромка крышки багажника — это нормально, а так же под накладкой над номерным знаком. Пухлые пороги = мятые пороги! А ещё вечно грязные штаны осенью и зимой. Вот как ни старался запомнить и привыкнуть — все равно пачкал джинсы о грязные пухлые пороги при посадке-высадке.
Очень длинный нос и низкий бампер. Как следствие — все бордюры города любят тебя! )))
Шумоизоляция — в принципе хорошая. Ну или как минумум лучше чем у япов и собакоедов.
После этого кажется, что 307й и 307SW в частности — просто избранный гемморой. Но это не так!
Во 1х — практическ все болячки машины уже давно известны и излечимы. Причем очень бюджетно.
Во 2х — ввиду стереотипов покупка французской машины не бьёт по карману со всего размаху.
И в 3х — соотношение цена/качество (имено соотношение!) у 307го Пыжа и Ситроена С4 — думаю будет одним из самых высоких в гольф-классе 2003-2007г.в.
Очень доступные расходники. Куча аксессуаров и приблуд на Али (т.к. 307й продолжил свою жизнь в Китае после 2007 года)
Читайте также: