Пежо 207 отзывы владельцев недостатки
В ценовом диапазоне до 650К рублей конкурентов нет ни по отделке, ни по комплектации (объездил все салоны).
Двигатель достаточно резвый, посадка удобная, боковая поддержка сидений достаточная для агрессивной езды.
Управляемость и тормоза выше всяких похвал - действительно сказывается раллийное прошлое.
Внешний вид отличный - отсутствует модное сейчас "копирование" конкурентов.
Качество покраски ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чем у японцев - краска не царапается от одного прикосновения.
Расходники недорогие, межсервисные ТО через 20 тык., но делаю через 10.
Авто стОит своих денег.
(брал для дочери).
1. Расход бензина в среднем 10/100 А-95 - моговато для авто такого размера.
2. Адаптивный типтроник "слишком умный" чаще всего не тогда, когда нужно - очень напоминает старый добрый обычный автомат.
3. При парковке легко сломать бампер о бардюр, обзорность не очень - поэтому установлен парктроник.
4. Отдельное "спасибо" уроду, который спарил омыватели лобового и фар.
5. ОД дэбилы пишут и уверенно говорят, что в АКП масло не меняется, т.е. на весь срок службы агрегата - маразм полнейший - меняю 3,5 литра через 30тык.
- Двигатель 1,4 16-ти клапанный (ET3J4): очень надежный, за 5 лет эксплуатации (84 000 км пробега) кроме фильтров и масла ничего не менял, заводился всегда в любой мороз до -35 градусов.
- КПП: роботизированная 5-ти ступенчатая, при правильном обращении ни разу не глючила, неубиваемая как механика.
- Кузов: оцинкованный, очень хорошо защищен от коррозии, однажды осенью в пробке газель процарапала весь правый бок до металла, полгода не красил и нигде не "зацвело".
- Расход топлива: трасса -5,5; город - 8,5; смешанный - 7.
- Налог: для Московской области 600 руб.
- Управляемость: как у Фольксваген Пассат (ездил знаю).
- Тормоза: как у Mersedes GLK 220 CDI (ездил знаю).
- Дешевизна в обслуживании вкладывать в машину приходилось как в велосипед.
- Звукоизоляция салона: лучше, чем у Ford Focus II, но хуже чем у Volkswagen Passat.
- Абсолютно неугоняемый автомобиль, ни разу не страховал по КАСКО (сэкономил кучу денег и съездил на них в Европу).
- Слабая динамика разгона: мощность двигателя 90 л.с., а масса автомобиля 1300 кг.
- У меня рост 187 см, после 500 км непрерывной езды уставала спина или ноги, приходилось делать остановку.
- Маленький багажник, но если семья состоит из двух человек, то вполне достаточно даже для дальних путешествий.
- 50 000 км: заменил амортизаторы и обе стойки стабилизатора;
- 75 000 км: заменил реле генератора;
- 78 000 км: заменил насос омывателя фар и датчик температуры окружающей среды;
- 84 000 км: заменил шаровые опоры (меняются отдельно, а не вместе с рычагами) и опорные подшипники.
Французы не спят
Дизайн, эстетика, шумоизоляция, качество материаллов и т.д. - на высоте. Экономичность. Расход топлива соответствует заявленному (если не торопишся на трассе (90) можно спокойно выйти на 4,5л.).
Не спар-ткар, но для города достаточно. Управляемость, тормоза - супер.
Для "В", "С" сегмента сложно найти конкурента с такой ценой и качеством.
Передняя юбка поначалу не дружила с бордюрами (да и с приличными ямами тоже), но это скорее особенности наших дорог, парковок и .т.д. (хотя стандарты у всех одинаковые, а менталитет - разный).
В любом автомобиле самый большой "минус" - водитель, который им управляет (заводской брак исключаем).
1) Дешев в обслуживании.
Например замена масла в автомате 2400 руб = 800 работы + 1600 (4л. масла)
Свечи лучше ставить родные Bosch
2) Отделка салона и качество материалов на высоте
3) + и -
Достаточно легко найти на б.у экземпляры от 1-го владельца в отличном состоянии с разницей в цене от нового -40% за 3 года.
4) Нашпигован пассивными системами безопасности (ABS, EBD, EBA) + 6 подушек
5) Удобный, хоть и не большой багажник.
Перевозил кровать из икеи и матрас и кучу всего.
6) Жирная комплектация: климат-контроль, подогревы зеркал,лобового,заднего, сидений. Иммобилайзер.AUX выход.
1) Расход.
В городе расход 9 литров.Зимой под 12 литров.
2) Повнимательнее с автоматом. Лучше прогревать и не жать тапку сразу после запуска. Менять масло раз в 30-40 тыс.
3) После mazda3 150 л.с не едет
4) Двигатель EP6 ест масло. Меняю раз в 10000 км.
После 7000 начинает просить долить, то есть на последующие 3 тысячи доливал примерно 1 литр.
5) Жесткая подвеска, но это плата за управляемость.
Горят лампочки ближнего света.
65000 км
- замена прокладки клапанной крышки
- замена передней шаровой опоры
70000 км
- замена подшипника передней ступицы
Летом была проблема Engine management system faulty - барахлил резистор вентилятора.
Может мне достался не самый лучший экземпляр, но буду объективным, несмотря на то, что всё равно машинка нравится
1. Двигатель. Не для Сибири он, не для нашего топлива. Не согласен с комментариями выше о том, что запчасти дешевые (как на отечественный автопром). Мало того, что ничуть не дешевые запчасти (если не брать откровенное кЕтайское гумно) так еще и очень мало толковых мотористов, не плюющихся от вида "льва". Те, кто всё же разбираются - естественно хотят за свои познания этого двигателя соответствующую наценку.
2. Коробка (АКПП). Чудо французского творения под названием AL4 требует ооочень трепетного внимания. Масло желательно менять почаще.
3. Низковата - даже с учетом 16 дисков. Но это конструктивная особенность, и в городе особо не напрягает.
4. Плохо продуманная конструкция подкапотного пространства. Чтобы заменить масляный фильтр надо разобрать систему воздуховода (уже привык). Заменить салонный фильтр (а их 2!)) тоже без мата и царапины на руке не обойдешься.
5. Требовательная к качественным (а соответственно и дорогим) расходникам. Масло абы какое лить нельзя (лью мобил 1 esp), бензин также не ниже 95 и только на проверенных заправках.
покупал на пробеге 60 т км
Сейчас 95.
Итого за исключением расходников (фильтры, колодки)
Цепь грм (плюс сопутствующее (натяжители, гидрокомпенсаторы и пр)
Шестерня распредвала (ценник - мама не горюй)
Шестерня коленвала (ценник - см выше)
Маслосъемные колпачки
Термостат (вы абалдеете от ценника оригинала)
Соленоиды АКПП
Клапаны регулировки фаз газораспределения
Машина нравилась жене дизайном и не большими размерами,хотя в салоне на много больше места,чем кажется на первый взгляд.Машина удобная в городских условиях, внешний вид тоже радует,на дальние расстояния можно ездить смело,не устаёшь,управление также очень удобное и комфортное,за время эксплуатации плюсов было больше,чем минусов!
Главный недостаток-это коробка РОБОТ. Не знаю как робот на других марках себя чувствует, но вот на Пежо это жесть.На дальняк ездить нормально,неудобств не чувствуется, а вот по городским пробкам, это кромешный ад.Вся дёргается,идут дикие пробуксовки,за счёт этого идёт быстрый износ сцепления, что у меня и произошло.Во общем кому как,но меня это дико раздражало,очень не комфортно.Если кто хочет брать Пежо,берите на чистом автомате,но ни как не на роботе.
Купили новую в январе 2012 года. Эксплуатация - ежедневно город, 1 в 2-3 месяца Липецк-Тула и обратно.
- маневренная - в городе проехать, припарковаться и развернуться можно без проблем;
- боковые зеркала при любых погодных условиях остаются чистыми, обзор вполне достойный;
- на трассе при обгоне здорово выручает кик-даун;
- зимой от пробуксовки в снегу и на льду неплохо спасает зимний режим;
- очень удобен ручной режим переключения скоростей (на крутых подъёмах);
- за те деньги, за которые мы её брали (600 тыс. р. в начале 2012 года) ни на одной другой машине в этой ценовой категории не было такой роскошной комплектации;
- внешне божественно хороша (на мой взгдяд)). Я влюбилась, когда впервые её увидела, 3 ночи не спала и сейчас не поменяю её ни даже на Какую-нибудь Мазератти))
- низкая (клиренс хоть и пишут в технических характеристиках 16, на самом деле 13, если от юбки считать);
- сильно запотевают в дождь, а в мороз - замерзают намертво стёкла изнутри салона;
- автомату явно не хватает резвости (очень тяжело разгоняется с места, при этом много жрёт);
- большой расход топлива (10-12 по городу, 6,3 по трассе, если держать крейсерскую скорость 100-110 км/ч)
1. Этой зимой при -30 заглючило электронику: закрылись боковые зеркала и не открывались 4 дня, пока мы их сами вручную не отвернули и 3 дня высвечивалось предупреждение о недостаточном уровне тормозной жидкости. После долива было то же самое. Мороз спал, и предупреждение исчезло. В прошлые 2 зимы проблем не было.
2. Года через полтора с начала эксплуатации (пробег ок. 20 тыс. км) перегорел предохранитель, из-за которого перестал работать омыватель стёкол. Сделали быстро, цена вопроса около 200 рублей.
Дорогие запчасти. Сложно продавать. Ходовка слабовата. К роботу быстро привыкаешь, но все же автомат лучше.
Коробка Робот. Два раза приходилось менять сцепление. Считается "расходником". Когда ломается, приходится вызывать эвакуатор. Остальные минусы несущественные.
Предубеждение среди многих (француз, ненадежен, запчастей не найти и тд), отсюда малый спрос на вторичке и невысокая цена (здесь же и плюс - мало что найдёшь по такой цене из б/у европейцев). И это в стране победившего Логана! )
Надо выбирать двиг и коробку. Если не владеешь темой - обойти стороной 1,6 л и робота.
Расходники: стойки стаба, шаровые, сальник привода, ремень и ролик генератора, гофра глушителя. Из неприятного: заклинило замок зажигания, отдавал в ремонт, сказали - механический износ (10 лет все - таки).
Двигатель любит масло! Не уследишь за уровнем - начнёт любить голову. На то там и датчик уровня масла есть.
Катализатори лямда зонд под замену на 100000 км.Потёк задний сальник коленвала на 110000 км.
Устойчивый, вес 1600 кг, при сильном ветре с трассы не сносит, подвеска не убиваема, выдержала все козлячьи дороги. Качественный европейский автомобиль (сборка Франция).
Жесткая подвеска. Обслуживаться лучше на специализированных ТО, мало специалистов по европейцам. Нет в наличии зала.частей, под заказ.
Серьезных поломок не было, вовремя менялись все расходники. На 120 000 км ссохлась прокладка двигателя, на морозе выдачи до масло, меняли прокладку.
Автомобиль хоть и небольшой, но внешний вид достаточно презентабелен для авто этого класса. Хорош для молодых людей и женщин. легко управляем, маневренная машинка. На трассе хорошо держит скорость до 160 км-час. Передняя часть салона просторная, совсем не сравнить с теснотой салонов Рено Логан.
За счет коробки передач "робот" доли секунды "думает" при подачи полного газа. Сзади ручное регулирование стекол. Небольшой багажник. Дорожный просвет 14 см
Один раз авто встал в "пробке" в жаркий день. Отрегулировали ходовую и все стало хорошо. Машина не подвела ни разу
Маленькая, маневреная. Легко парковаться. Интересный внешний вид.
Салон вполне не плох для своей категории.
Тяги хватает для города.
Робот. Это сплошной недостаток. Если у тойоты он просто работает, то француз, это всегда преключения! Склонен к перегреву. Никогда не знаешь в какой момент в пробке он перегреется и встанет. А это знаете ли не очень приятная ситуация.
Постоянно скрипит механизм выжима сцепления. Не лечится, конструктивный дефект.
Скорость может не включиться в самый нужный момент
Нежная электроника, при любом отклонении от идеала пишет depolution failure. Это может быть например не качественный бенз
Машина очень нежная.
У двигателя 1.6 постоянные проблемы с цепью.
У 1.4 с роботом брать просто не рекомендую. Только на механике.
В ценовом диапазоне до 650К рублей конкурентов нет ни по отделке, ни по комплектации (объездил все салоны).
Двигатель достаточно резвый, посадка удобная, боковая поддержка сидений достаточная для агрессивной езды.
Управляемость и тормоза выше всяких похвал - действительно сказывается раллийное прошлое.
Внешний вид отличный - отсутствует модное сейчас "копирование" конкурентов.
Качество покраски ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чем у японцев - краска не царапается от одного прикосновения.
Расходники недорогие, межсервисные ТО через 20 тык., но делаю через 10.
Авто стОит своих денег.
(брал для дочери).
1. Расход бензина в среднем 10/100 А-95 - моговато для авто такого размера.
2. Адаптивный типтроник "слишком умный" чаще всего не тогда, когда нужно - очень напоминает старый добрый обычный автомат.
3. При парковке легко сломать бампер о бардюр, обзорность не очень - поэтому установлен парктроник.
4. Отдельное "спасибо" уроду, который спарил омыватели лобового и фар.
5. ОД дэбилы пишут и уверенно говорят, что в АКП масло не меняется, т.е. на весь срок службы агрегата - маразм полнейший - меняю 3,5 литра через 30тык.
- Двигатель 1,4 16-ти клапанный (ET3J4): очень надежный, за 5 лет эксплуатации (84 000 км пробега) кроме фильтров и масла ничего не менял, заводился всегда в любой мороз до -35 градусов.
- КПП: роботизированная 5-ти ступенчатая, при правильном обращении ни разу не глючила, неубиваемая как механика.
- Кузов: оцинкованный, очень хорошо защищен от коррозии, однажды осенью в пробке газель процарапала весь правый бок до металла, полгода не красил и нигде не "зацвело".
- Расход топлива: трасса -5,5; город - 8,5; смешанный - 7.
- Налог: для Московской области 600 руб.
- Управляемость: как у Фольксваген Пассат (ездил знаю).
- Тормоза: как у Mersedes GLK 220 CDI (ездил знаю).
- Дешевизна в обслуживании вкладывать в машину приходилось как в велосипед.
- Звукоизоляция салона: лучше, чем у Ford Focus II, но хуже чем у Volkswagen Passat.
- Абсолютно неугоняемый автомобиль, ни разу не страховал по КАСКО (сэкономил кучу денег и съездил на них в Европу).
- Слабая динамика разгона: мощность двигателя 90 л.с., а масса автомобиля 1300 кг.
- У меня рост 187 см, после 500 км непрерывной езды уставала спина или ноги, приходилось делать остановку.
- Маленький багажник, но если семья состоит из двух человек, то вполне достаточно даже для дальних путешествий.
- 50 000 км: заменил амортизаторы и обе стойки стабилизатора;
- 75 000 км: заменил реле генератора;
- 78 000 км: заменил насос омывателя фар и датчик температуры окружающей среды;
- 84 000 км: заменил шаровые опоры (меняются отдельно, а не вместе с рычагами) и опорные подшипники.
Французы не спят
Дизайн, эстетика, шумоизоляция, качество материаллов и т.д. - на высоте. Экономичность. Расход топлива соответствует заявленному (если не торопишся на трассе (90) можно спокойно выйти на 4,5л.).
Не спар-ткар, но для города достаточно. Управляемость, тормоза - супер.
Для "В", "С" сегмента сложно найти конкурента с такой ценой и качеством.
Передняя юбка поначалу не дружила с бордюрами (да и с приличными ямами тоже), но это скорее особенности наших дорог, парковок и .т.д. (хотя стандарты у всех одинаковые, а менталитет - разный).
В любом автомобиле самый большой "минус" - водитель, который им управляет (заводской брак исключаем).
1) Дешев в обслуживании.
Например замена масла в автомате 2400 руб = 800 работы + 1600 (4л. масла)
Свечи лучше ставить родные Bosch
2) Отделка салона и качество материалов на высоте
3) + и -
Достаточно легко найти на б.у экземпляры от 1-го владельца в отличном состоянии с разницей в цене от нового -40% за 3 года.
4) Нашпигован пассивными системами безопасности (ABS, EBD, EBA) + 6 подушек
5) Удобный, хоть и не большой багажник.
Перевозил кровать из икеи и матрас и кучу всего.
6) Жирная комплектация: климат-контроль, подогревы зеркал,лобового,заднего, сидений. Иммобилайзер.AUX выход.
1) Расход.
В городе расход 9 литров.Зимой под 12 литров.
2) Повнимательнее с автоматом. Лучше прогревать и не жать тапку сразу после запуска. Менять масло раз в 30-40 тыс.
3) После mazda3 150 л.с не едет
4) Двигатель EP6 ест масло. Меняю раз в 10000 км.
После 7000 начинает просить долить, то есть на последующие 3 тысячи доливал примерно 1 литр.
5) Жесткая подвеска, но это плата за управляемость.
Горят лампочки ближнего света.
65000 км
- замена прокладки клапанной крышки
- замена передней шаровой опоры
70000 км
- замена подшипника передней ступицы
Летом была проблема Engine management system faulty - барахлил резистор вентилятора.
Может мне достался не самый лучший экземпляр, но буду объективным, несмотря на то, что всё равно машинка нравится
1. Двигатель. Не для Сибири он, не для нашего топлива. Не согласен с комментариями выше о том, что запчасти дешевые (как на отечественный автопром). Мало того, что ничуть не дешевые запчасти (если не брать откровенное кЕтайское гумно) так еще и очень мало толковых мотористов, не плюющихся от вида "льва". Те, кто всё же разбираются - естественно хотят за свои познания этого двигателя соответствующую наценку.
2. Коробка (АКПП). Чудо французского творения под названием AL4 требует ооочень трепетного внимания. Масло желательно менять почаще.
3. Низковата - даже с учетом 16 дисков. Но это конструктивная особенность, и в городе особо не напрягает.
4. Плохо продуманная конструкция подкапотного пространства. Чтобы заменить масляный фильтр надо разобрать систему воздуховода (уже привык). Заменить салонный фильтр (а их 2!)) тоже без мата и царапины на руке не обойдешься.
5. Требовательная к качественным (а соответственно и дорогим) расходникам. Масло абы какое лить нельзя (лью мобил 1 esp), бензин также не ниже 95 и только на проверенных заправках.
покупал на пробеге 60 т км
Сейчас 95.
Итого за исключением расходников (фильтры, колодки)
Цепь грм (плюс сопутствующее (натяжители, гидрокомпенсаторы и пр)
Шестерня распредвала (ценник - мама не горюй)
Шестерня коленвала (ценник - см выше)
Маслосъемные колпачки
Термостат (вы абалдеете от ценника оригинала)
Соленоиды АКПП
Клапаны регулировки фаз газораспределения
Машина нравилась жене дизайном и не большими размерами,хотя в салоне на много больше места,чем кажется на первый взгляд.Машина удобная в городских условиях, внешний вид тоже радует,на дальние расстояния можно ездить смело,не устаёшь,управление также очень удобное и комфортное,за время эксплуатации плюсов было больше,чем минусов!
Главный недостаток-это коробка РОБОТ. Не знаю как робот на других марках себя чувствует, но вот на Пежо это жесть.На дальняк ездить нормально,неудобств не чувствуется, а вот по городским пробкам, это кромешный ад.Вся дёргается,идут дикие пробуксовки,за счёт этого идёт быстрый износ сцепления, что у меня и произошло.Во общем кому как,но меня это дико раздражало,очень не комфортно.Если кто хочет брать Пежо,берите на чистом автомате,но ни как не на роботе.
Купили новую в январе 2012 года. Эксплуатация - ежедневно город, 1 в 2-3 месяца Липецк-Тула и обратно.
- маневренная - в городе проехать, припарковаться и развернуться можно без проблем;
- боковые зеркала при любых погодных условиях остаются чистыми, обзор вполне достойный;
- на трассе при обгоне здорово выручает кик-даун;
- зимой от пробуксовки в снегу и на льду неплохо спасает зимний режим;
- очень удобен ручной режим переключения скоростей (на крутых подъёмах);
- за те деньги, за которые мы её брали (600 тыс. р. в начале 2012 года) ни на одной другой машине в этой ценовой категории не было такой роскошной комплектации;
- внешне божественно хороша (на мой взгдяд)). Я влюбилась, когда впервые её увидела, 3 ночи не спала и сейчас не поменяю её ни даже на Какую-нибудь Мазератти))
- низкая (клиренс хоть и пишут в технических характеристиках 16, на самом деле 13, если от юбки считать);
- сильно запотевают в дождь, а в мороз - замерзают намертво стёкла изнутри салона;
- автомату явно не хватает резвости (очень тяжело разгоняется с места, при этом много жрёт);
- большой расход топлива (10-12 по городу, 6,3 по трассе, если держать крейсерскую скорость 100-110 км/ч)
1. Этой зимой при -30 заглючило электронику: закрылись боковые зеркала и не открывались 4 дня, пока мы их сами вручную не отвернули и 3 дня высвечивалось предупреждение о недостаточном уровне тормозной жидкости. После долива было то же самое. Мороз спал, и предупреждение исчезло. В прошлые 2 зимы проблем не было.
2. Года через полтора с начала эксплуатации (пробег ок. 20 тыс. км) перегорел предохранитель, из-за которого перестал работать омыватель стёкол. Сделали быстро, цена вопроса около 200 рублей.
Арендовали данный автомобильчик на легендарном острове Крит. Я всегда любила французские автомобили за их внешний вид и невероятный комфортный салон. Наша машинка оказалась не новой, около 2-3 лет эксплуатации. Салон эконом-класса. Ну и что! Зато.
Peugeot 207 трехдверный хэтчбэк в комплектации Premium - супер маневренная, быстрая, удобная и стильная машина
Сразу оговорюсь, что Peugeot 207 бывают разные, самая дешевая комплектация отличается от самой дорогой. Я оставляю свое мнение о комплектации Premium, на втором месте по стоимости. Зато какого звереныша Вы получаете, не машина, а.
Не лучшая для России
Хоть это была и моя первая машина, но, к сожалению, она не без недостатков. Первое, что хочется сказать, это невероятно маленький просвет. Я постоянно что-нибудь задевала. Не было такого, чтобы я припарковалась на бардюре, пару.
Не ожидала такой резвости и комфорта
Peugeot 207 я брала напрокат, во время своего отдыха в Греции . Мне достался автомобиль 2012 года с механической коробкой передач, кирпичного цвета. Двигатель в автомобиле стоял 1,4 литра. Внешне автомобиль меня покорил своей элегантностью.
нормальный
Всем привет! решил я оставить свое мнение о пежо 207 - скорее женском чем мужском автомобиле. На вид 207ой получился очень даже симпатичной машинкой, но на вкус и цвет, как говориться ;) Привлекает в машине.
Хороша машинка.
Я являюсь владельцем автомобиля Peugeot 207 трехдверный хэтчбек. Безумно довольна. Вот уже два года владею этим авто. Это действительно маленький звереныш, несется по дорогам очень легко и комфортно, маневренный. Внутри вполне достаточно места. На.
Отличная машина для трассы
Добрый день, хочу поделиться своими впечатлениями от владения автомобилем Peugeot 207 трехдверный в полной комплектации на автомате. Начну с того, что это мое второе авто и поэтому мне есть с чем сравнивать. Французы всегда отличаются.
счастливая улыбка 207го покорила
Недавно выходя на работу после декретного отпуска, понадобился очень автомобиль, предыдущий продала за ненадобностью, пока сидела дома, чтобы не стоял, не ржавел под открытым небом, бюджет к сожалению был ограничен, рассматривала вторичный рынок в.
ужасный автомобиль
Покупая этот автомобиль, я и подумать не могла, что буду мечтать только о том, как бы поскорее от него избавиться. У него яркий привлекательный дизайн, двигатель 1,6 120 лошадей разгоняет эту крошку моментально, маневренность на.
Неплохой автомобиль для российских дорог
Малогаборитная, что дает преимущество при парковке. Экономичная(5/100 л/км). Удобный, просторный салон.
Вполне сносная машинка для наших дорог и погодных условий. Как и всякий автомобиль со своими плюсами и минусами. Компактная, скоростная, экономная. Предпочтительно сделана для владелиц, нежели для владельцев. Купил жене, но и сам с удовольствием.
Хорошее авто за свои деньги
Отличное авто: цена- качество! Конечно, полная глупость брать 1,4 с коробкой робот или автомат и ждать, что машинка будет резвой. На механике - очень даже шустрый. Красивый, очень шустрый для 1,4, удобный салон, за.
Меня устраивает
Это моя вторая Пежо 207, первая было на ЕП6 1.6 120 л. с. и автомат 2007 г. в. Сейчас передвигаюсь на ЕП3 1.4 88 л. с. робот 2008 г. в. По салону машина достаточно комфортная.
Маленькая ракета
Был у меня в пользовании данный автомобиль в течении года, пока друг был в армии. За это время успел проникнуться этим автомобилем. По началу было не привычно, и не особо нравился, но после некоторого времени.
в общем машинка классная, но есть некоторые недочеты
Катаюсь уже 2 года на ней, в общем мне почти все нравится: небольшой размер, маленький расход топлива, но это не интересно. Недостатки! Так ка это француз, тут практически нету шумоизоляции, едешь по трассе, а вокруг.
Довольна
Купила машину примерно полтора года назад, сначала сомневалась так хотела изначально Pegeot 308, но выбор окончательный пал на 207. Машина 2008 года, но нареканий никаких нет, хотя до меня сменилось два хозяина. Под капотом 120.
цена и качество соответствуют
Покупал с рук. я второй хозяин. машина 11 года. в общем доволен и поставлю 4-ку твердую по 5-ти бальной. тихо в салоне для такого класса авто, мягкий, добротный пластик. машина с кондиционером. если учесть, что.
Хороший авто!
Отличный авто! Красивый, экономичный и очень маневренный. Небольшой расход топлива, недорогие запасные части, маленькие размеры (помогают при парковке в большом городе). Салон просторный и аккуратный. Багажник небольшой, но самое необходимое помещается. Зимой двигатель без нареканий.
Даже не знаю
Пятидверная, 1,6 литровая, 120 л. с. коробка автомат. Очень противоречивое впечатление. Очень нравится управление, просто супер, удобно, комфортно, легко. Красивый дизайн, крепкий кузов, отличное железо, машина 2008 года, на ней ни ржавчинки! Небольшая, большой плюс.
Городская женская машина
Пежо 207 у меня уже 3 года. Покупала б. у. 2008г. в. За все время ни я ни предыдущая хозяйка ничего не меняли(кроме колодок, масла, фильтров). Заводится с полоборота в любую погоду, даже при минус.
Очень красивый и маневренный автомобиль для города.
Я люблю свою пятидверную машинку 2009 года выпуска. Сборка Словакия. Объем 1,4 корбка робот. Очень удобна для начинающих водителей и женщин. Езжу и зимой по нечищеному городу, и летом к реке или в деревню за.
Peugeot 207 2009–15
Peugeot 207 SW '2009–13
Peugeot 207 RC '2007–09
Peugeot 207 CC '2009–15
В салоне стоит обязательно оценить сухость полов. Влага попадает сюда вполне традиционными путями: из-за забитых дренажей под лобовым стеклом, из патрубков конденсата системы кондиционирования, а иногда и из-за негерметичных уплотнителей дверей. Осмотр на подъемнике тоже будет нелишним: иногда обучение вождению выливается не только в замятые пороги, но и в повреждения днища.
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2006–09
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Читайте также: