Пежо 206 щелкает педаль сцепления
Заедает педаль сцепления при при нажатии до пола,нажмешь сцепление педаль может зацепиться и там остаться,потом отходит.
На тросик,механизм не похоже там примитивно все.
В чем может быть косяк?
это только в приводе может быть, смазывай тросик, смотри может что-то на него попадает, например жгуты электрические, и педаль проверь внимательно
может просто резиновый полик задевает?
может просто резиновый полик задевает?
Кстати да, у меня как пару раз заело, то заочковал. Оказался просто коврик
у мeня былa тaкaя бородa,и тaкжe очкaнул нe по-дeтски.чуть нe рaздолбaл пыжeнкa.a дeло было в тросикe.сыто смaжь eго и будeт тeбe)
a eщe смотри пружину нa пeдaли,бывaeт,что лопaeтся онa,хотя у мeня былa цeлaя
спасибо всем ,посмотрю отпишусь
Alex написал:
Непонятная хрень переодически при нажатии на педаль сцепления она издаёт щелчёк и иногда наже наченает очень легко срабатывать возлесамого пола а если плавно нажимать , туго но тихо ! но при этом не залипает щёлкает и всё ! Читал по форуму так никто и не подсказал в чём дело ! Может кто с талкивался за последее время или вобще !
Точно такая же фигня и у меня. Уже год так проездил, наконец решил выяснить. Подозрение падает на направляющую выжимного подшипника, либо на втулки вилки сцепления .
так на чём остановились?
Пока только на подозрениях
а откуда щелчки то неслышно>?
ИМХО начал глючить саморегулирующийся тросик сцепления. Недели три назад была ситуация: делал манипуляции между задней и первой скоростью и в один момент педаль просто провалилась с щёлканьем без полного отключения сцепления. Кое-как вернул тросик на место, доехал до дома, извлёк тросик, кастрировал механизм саморегулирования, заменив его на обойму от тросика ручника какой-то совейской легковушки, со стороны вилки переклепал родной наконечник тросика на часть болта М8 с резьбой для ручной регулировки - все работает чудесно, и все регулировки теперь полностью в моих руках.
ставте от ситроена ХМ,там нет автомата
звук раздаётся снизу из-под панели возле педали ! проблема в том что я с дуру месяц назад купил оригинальный трос хотел поменять из-за подобных проблем но потом всё стабилизировалось а теперь опять всплыло ! подскажите что делать .
выше уже написали. у самого была подобная проблема.оригинальный тросик это лишний геморой,у самого рвался в самый неподходящий момент,а поставить неисправный трос на место весть проблематично..так что ставте трос без с ручной регулировкой
звук раздаётся снизу из-под панели возле педали !
У меня щёлкала именно так педаль газа, т.е. звук щелчков доносился из под панели возле педали. Дело оказалось в пластиковой, как её правильно назвать, заглушки, соединяющей тросик с педалью, выглядит она примерно так: I-> , и вот немного загнулся один из пластиковых усиков и попадал, при нажатии на педаль, в отверстие в котором сам же и сидел. Усики немного разогнул и звуки прошли.
А вот со сцеплением у меня звук как раз из подкапотного пространства доносятся, при нажатии на педаль. Да и иногда бывает начинаешь отпускать педаль сцепления потихоньку, и раз - щелчок - как будто резко так сцепление включается - вот так иногда бывает прыгает машина однако Но в основном щелчки когда выжимаешь сцепление.
Мужики говорите всё дело в тросике . Или может ещё какая подлянка зарыта .
Если кроме щелчков есть проваливание педали - дело только в тросике.
сегодня щелчки переросли в хруст при нажатии на педаль сцепления и после щелчка когда медленно отпускаешь педаль при включённой 3 передаче раздаётся гул в коробке ! а иногда всё нормально ! в сервисе говорят что это трос но у меня почему-то очень большие сомнения !
блин разобрал сегодня пол морды всё проверил всё в норме ! собрал на место . блин всё как было !
С виду глючащий трос может выглядеть вполне работоспособным, поэтому надо было сразу либо новый ставить, либо вырезать механизм саморегулирования как говорилось выше.
ЗЫ: для того чтобы снять трос на трёшке надо реально пол-морды разбирать? На двушке с вакуумником надо только открыть капот и снять в салоне над педалями декоративный кожух, даже под машину лезть не надо.
Nous
я на своем снимал трос,так заняло времени не более 10ти минут и тоже ничего кроме троса и пластика над педалями не откручивал
Nikolas
я потому и удивился на счёт пол-морды.
да . блин мне для того чтобы подлезть к тросу нужно снять акб воздушный фильтр вакумники кондея + снять защиту из под руля под панелью отогнуть вилку в которой крепится трос сцепления потом снять с крючка педали и потом самое смешное гемор с выдиранием троса из под вакумника и потом ещё больший с запихиванием под него нового и натяжка . блин боюсь лезть !
ребята у меня сцепление тугое ну не чего не щелкает. Должна-ли педаль тяжело нажиматься? ездил раньше на отечественных машинах там все легко.
проблема в самом сцеплении ! мне уже кто-то чуть выше отвечал , нужно менять полностью сцепление будет легко но не долго ! а вобще это болезнь как я понял у рестайлов стоит гидрач на сцеплении вот там легко !
проблема в самом сцеплении ! мне уже кто-то чуть выше отвечал , нужно менять полностью сцепление будет легко но не долго ! а вобще это болезнь как я понял у рестайлов стоит гидрач на сцеплении вот там легко !
Но вот именно у меня рейсталова она. Может что она 2 года стояла машина не ездила. Ну щелчков в нем нету. 1996 года у меня
это болезнь как я понял у рестайлов стоит гидрач на сцеплении вот там легко !
гидро стоит не навсех,всё зависит от коробки
там над педалью стоит бачёк для гидроча сцепления !
Парни, а ещё есть идеи откуда щелчки ? Поменял я себе трос сцепления, оказывается у меня стоял уже простой - без механизма саморегулирования, ну и поставил новый тоже простой - без механизма, а щелчки всё равно есть
Andry605_1991
какой характер щелчков? опиши когда щелкает
какой характер щелчков? опиши когда щелкает
Щелчки кратковременные, средней громкости Раздаются при нажатии педали сцепления в определённом положении, примерно посередине, как бы чуть чуть дальше от начала рабочего хода (надеюсь поймёте меня , а то на пальцах всегда трудно объяснить ). Чёткой закономерности возникновения щелчков нет. Может неделями не щёлкать, а потом целый день будет, или через день, или с утра (или вечером) пощёлкает, а дальше опять тишина. Замечал что во время движения не щёлкает, только когда включаешь первую ( ну или если стоять на месте и перебирать передачи не двигаясь). Как уже раньше писал подозрение падает на направляющую выжимного подшипника, либо на втулки вилки сцепления, ну или с корзиной (с "лапками") что-то не в порядке ?
Может сама пружина педали? Правда у меня она не то чтобы щелкает, но инздает некий подобный звук.
obi-wan
с языка сорвал, то же и у меня - думаю, что пружина.
Пару месяцев назад решил со своей коробкой разобраться, заодно и со сцеплением, в связи с чем докладываю:
Вводные данные : 2.1SRdt 1990, до 2010 года коробка не ремонтировалась, но пришло время:
- поломка зубцов дифференциала (саттелитов) - любил на поворотах погазовать
- поломка пружин сцепления - громкий треск на холостом под нагрузкой
В общем, купил б/у КПП и после пересыпал (сальник, подшипник, синхронизаторы, и куча нюансов)
К сцеплению подошёл глобально, заменил корзину, диск и выжимной.
После чего обнаружились следующие симптомы:
- при лёгком нажатии на педаль сцепления прослушивается потрескивание, так же и при схватывании сцепления во время начала движения.
- на оборотах при выжиме прослушивается шелест подшипника или вала, пока не определил точно.
- при движении задним ходом на сцеплении, создаётся сильная вибрация мотора так, что кажется, что он выпрыгнет.
Причина - диск сцепления, в котором отсутствуют дополнительные пружины усиления, они находятся внутри основных пружин.
Буду снова менять, умные люди посоветовали поставить диск от Peugeot Boxer.
Вадим Пичев запись закреплена
бывают щелчки - хруст под педалью, обычно в сильную жару такое встречается,причем порой педаль западает. был куплен комплект тросика сцепления,так и лежит в упаковке не один год.
Щёлкала, хотел поменять трос, но уже 3й месяц не щёлкает, походу выздоровела
Вадим Пичев, смотреть надо визуально, у меня щелкала педаль изза износа втулки на стыке педали сцепы и рычага троса сцепления, такая белая пластиковая фентифлюха, один раз чуть не всрял, когда педаль провалилась и застряла на выжиме сцепы, хорошо не успел на перекресток выкатиться, было бы грустно.
Еще будучи в командировке столкнулся с проблемой: при нажатии на педаль сцепления, педаль с хрустом проваливалась, сцепление не выжималось. Раза с третьего сцепление "зацеплялось". На трассе и в оживленном трафике создавало маленечко очковые ситуации.
Обратившись к всезнающему гугелю, стало ясно, что все дело в тросе сцепления, а точнее в устройстве самонатяжения данного тросика. Устроен он так, что по металлическому стержню двигаются 2 целиндрических подшипника и по мере их продвижения они зажимаются металлическим кольцом. В интернете полно статей с описанием действия такой приблуды (го на форум 206 клуба).
Там же было найдено несколько мануалов по восстановлению или продлению не на долго жизни данного механизма. В отрыве от дома решил заняться восстановлением невосстанавливаемого. Снял, разобрал. На стержне надфилями сделал проточку так чтобы поверхность стержня стала в виде стиральной доски. Собрал, пошел пробовать. Фото данного процесса остались в телефоне, тачскрин которого я разбил. Как отремонтирую, скину сюда. Педаль сцепления проваливаться перестала. Но видимо подшипники перестали ходить дальше определенной длинны, тросик перестал уменьшать свою длину и сцепление стало выжиматься не полностью, передачи стали втыкаться тяжело и с хрустом. Покупать тросик было негде и не на что. Так проездил около месяца.
Как вернулся с командировки сразу же заказал новый тросик сцепления. Citroen/Peugeot 2150.EC Трос привода сцепления. Оригинал, так как заменитель брать смысла нет — цена практически одинаковая. Вышло в 1326 рублей.
Так как снимать-ставить обратно трос уже натренеровался, решил самому все поменять.
Все делал как всегда после работы по темному, с налобным фонариком, так что фоток по процессу не будет. Полностью и подробно все описано и можно найти либо на данном сайте, либо на форуме 206 клуба. В общих чертах все происходит так. Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем полку аккумулятора. Снимаем другой конец троса с лапки сцепления. середина троса крепится к блоку коробки — там все можно разобраться — просто отодвинуть резинку и все будет понятно. Залазием в салон, ложимся к педалям и плоскогубцами сдираем тросик с рычага педали сцепления. Тянуть нужно вверх — конец троса там просто зажимается в пазу пластика — самый геморный процесс. Важно все делать именно в этом порядке. Новый трос ставится в обратном порядке — сперва один конец цепляется за педаль сцепления, затем середина троса крепится к коробке и потом другой конец троса накидывается на лапку сцепления.
Сцепление выжимается, передачи втыкаются как по маслу.
Читайте также: