Переварка лонжеронов опель омега б
Вот ребята, решил поделиться проделанной работой по ремонту задних лонжеронов и попутного ремонта днища.
Процесс конечно трудоемкий, но необходимый. Начинаем работы с полной разборки задней подвески.
А вот дальше наблюдаем такую неприятную картину.
Ну и собственно погнали кромсать гниль!
Дальше сварочный полуавтомат, металл 2мм, болгарка, респиратор и самообладание.
Затем все тщательно грунтуем кислотной грунтовкой.
Opel Omega 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Мне это тоже предстоит(((
Там во второй части все есть.
Да собственно так и было сделано. Просто шовник пришлось сильно размазать, не только по швам.
стандартная картина, грязь под рычаги залетает и заставляет гнить лонжероны, себе тоже переваривал, только с правой стороны. В целом конечно днище очень неплохо сохранилось, у многих на порядок хуже. После кислотного грунта не помешало бы шовным герметом и обработать наверх, хотя бы мастикой
OFFLINE GraSSS
Друзья, помогите советом. Обнаружил после покупки, что передний левый лонжерон (часть между усилителями, к которым крепится подрамник) сгнил. Как можно его заварить? Кто делал? Чем лучше варить (есть возможность варить всем). Я думаю - отпустить чуть подрамник, приварить к усилителям Г-образный кусок + косынку?
OFFLINE ОПОМА 88
Ты бы фотку сделал. Я всегда варю полуавтоматом только встык , без всяких усилений. Но я даю гарантию на свою работу , что если и лопнет , то в другом месте , а не по шву.
Но зная как варят многие другие советую варить внахлёст и с усилением )
OFFLINE opelevod~2007
GraSSS
Варить полуавтоматом. Лучше внахлёст. Подрамник отпустить, Вырезать гниль и наварить новый металл сбоков и снизу.
Guest_DaKar_*
OFFLINE GraSSS
У меня сгнил между усилителями (черным отмечено), ближе к кузову (красным) - всё нормально (но, конечно, порежем - посмотрим).
Да, видимо это болезнь (весь кузов излазил, снизу- всё ОК, а в этом месте - аж пальцем протыкается. ).
Да, кстати, там идут и крепятся провода (у меня - оторваны) это на датчик тормозных колодок?
Прикрепленные миниатюры
Изменено: GraSSS, 30 Октябрь 2012 - 07:16
OFFLINE ОПОМА 88
Это легко варится. Только покрытие арок будет гореть ) Да , и ешё - бока и низ лонжерона - толстый металл , а верх лонжерона - тонкий , как обычная кузовщина
OFFLINE GarikNot
А в Питере есть, кто сможет помочь, с работой по ремонту лонжерона. Проста такая же болезнь приключилась и с моим автомобилем.
OFFLINE Morkeleb
Лонж походу отгнил вовсе у меня, не смотря на то, что его уже проварили в мае
Редуктор вместе с вакуумником гуляют при повороте руля очень некисло.
Присоединюсь к вопросу выше - есть сварщики грамотные клубные? А то я уже собираюсь морду или кузов брать
OFFLINE Silencer
Удалось ли решить проблему ?
Кто в Питере со сваркой может помочь ? Такая же беда с лонжероном.
OFFLINE DantizzzT
Тоже интересно, кстати, как решили.
OFFLINE opelevod~2007
Да как там решили. Morkeleb-у вырезали ржу на лонжероне и наварили кучу заплаток. Ищите хорошего сварщика и будьте готовы к тому, что придётся откручивать минимум одну сторону подрамника.
OFFLINE Shandy
Реально придется опускать подрамник и снимать все, что стоит на лонжероне сверху.
OFFLINE Silencer
Я вот и ищу хорошего сварщика. Моркелебу не написать в личку. Форум пишет, что он не может письма получать. Кто и где в Питере сделать может ? Напишите мне в личку. Оч надо.
OFFLINE joxik
Смотрю больное место это у омег, именно там и лопается лонжерон, я зачистил болгаркой все , у меня не сгнил а лопнул метал, проварили и поставили заплатку..вроде все ок
OFFLINE Beholder
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Guest_ЧЕХ(288)_*
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
OFFLINE Beholder
OFFLINE FvS
Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Guest_ЧЕХ(288)_*
Если сможете сделать хорошее фото, пришлите плз.
Guest_Pskov_*
Пару дней назад переваривал себе лонжероны,вся загвоздка в том что мешает независимая подвеска,но переварить можно и не снимая ее, ток надо снять колесо и повыше потдомкратить,я сам сварщик и варил полуавтоматом,старые частично срубил и обварил жестью ,получилось очень даже неплохо заняло время вместе со снятием колес обработкой после варки и т.д. часа 3,5 ,а менять опять на старые не вижу смысла там метал уже ослаб,тем более в Омеге енто слабое место!
OFFLINE Cimeries
Проблема с лонжеронами и у меня. Пока замену своим не нашел. А сколько будет стоить работа по их замене? Как я полагаю, чтобы их заменить надо разбирать весь зад. В тысяч 10 можно будет уложиться?
Guest_Pskov_*
Я живу во Пскове поентому врятли смогу помочь,а так я ток что объяснял что не так уж все и сложно ,глаза бояться руки делают ,по цене не знаю я по другому профилю работаю, хоть и по сварке,но в свободное время бывает друзьям или себе че нить подварю, тут спрашивай у тех кто этим постоянно занимаеться.
Изменено: Pskov, 27 Май 2009 - 09:35
OFFLINE Beholder
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Новые да, под заказ и по 350 уев штука. Просто звездец. А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
OFFLINE Beholder
сфоткать не могу нечем.Если интересно подъедь да посмотри.
Guest_ЧЕХ(288)_*
[quote name='Beholder' date='27.5.2009, 23:18' post='150508']
А где территориально и каков примерно ценник за удовольствие?
м.Большевиков тел.89117892924
OFFLINE FvS
А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
На счет многослойности не знаю, их еще не трогал. Но даже если и так, то в местах корозии металл должен вздуваться. Цена, как правило, прямо пропорциональна качеству. Видел омегу, которой варили оба порога и стакан за 5т - мне её даже жалко стало. Не снимая заднего подрамника хорошо сделать врядли получится, отсюда большая трудоемкость и высокая стоимость работы. Точно сложно сказать, я думаю не менее 7т.
OFFLINE PSN
Guest_Pskov_*
Я менял и пороги недавно,за рабочий день оба заменил,подошли идеально, их не покупал на работе есть специалист который гнет,короче привел за пару недель машину в полный порядок ,причем занимался ей тока в свободное время!все не так и плохо с ентой машиной , главное всерьез ей заняться! Если кто живет во Пскове могу помочь.
Guest_ivanenok79_*
задний мост выкатить не такая уж проблема, только нужен подёмник,для начала снимаешь бак, откручиваешь гайку натяжителя ручного тормаза(по середине кузова под днищем, отнего два тросика расходятся), ищешь где удобней или где пойдет тормозные шланги-откручиваешь, затем откручиваешь три болта на задней части кардана, затем по три болта с каждой стороны на лапе(передней части задней подвески) и по одному болту саленблока тамже, поддамкрачиваешь задний мост где редуктор потом откручиваешь четыре болта подвесного подшипника редуктора, затем приподнимаешь подёмник и вуаля мост на полу-машина на подемнике, лотаешь, грунтуешь, мажешь мастикой и всё в обратной последовательности.
OFFLINE Beholder
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Guest_ЧЕХ(288)_*
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
OFFLINE Beholder
OFFLINE FvS
Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Guest_ЧЕХ(288)_*
Если сможете сделать хорошее фото, пришлите плз.
Guest_Pskov_*
Пару дней назад переваривал себе лонжероны,вся загвоздка в том что мешает независимая подвеска,но переварить можно и не снимая ее, ток надо снять колесо и повыше потдомкратить,я сам сварщик и варил полуавтоматом,старые частично срубил и обварил жестью ,получилось очень даже неплохо заняло время вместе со снятием колес обработкой после варки и т.д. часа 3,5 ,а менять опять на старые не вижу смысла там метал уже ослаб,тем более в Омеге енто слабое место!
OFFLINE Cimeries
Проблема с лонжеронами и у меня. Пока замену своим не нашел. А сколько будет стоить работа по их замене? Как я полагаю, чтобы их заменить надо разбирать весь зад. В тысяч 10 можно будет уложиться?
Guest_Pskov_*
Я живу во Пскове поентому врятли смогу помочь,а так я ток что объяснял что не так уж все и сложно ,глаза бояться руки делают ,по цене не знаю я по другому профилю работаю, хоть и по сварке,но в свободное время бывает друзьям или себе че нить подварю, тут спрашивай у тех кто этим постоянно занимаеться.
Изменено: Pskov, 27 Май 2009 - 09:35
OFFLINE Beholder
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Новые да, под заказ и по 350 уев штука. Просто звездец. А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
OFFLINE Beholder
сфоткать не могу нечем.Если интересно подъедь да посмотри.
Guest_ЧЕХ(288)_*
[quote name='Beholder' date='27.5.2009, 23:18' post='150508']
А где территориально и каков примерно ценник за удовольствие?
м.Большевиков тел.89117892924
OFFLINE FvS
А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
На счет многослойности не знаю, их еще не трогал. Но даже если и так, то в местах корозии металл должен вздуваться. Цена, как правило, прямо пропорциональна качеству. Видел омегу, которой варили оба порога и стакан за 5т - мне её даже жалко стало. Не снимая заднего подрамника хорошо сделать врядли получится, отсюда большая трудоемкость и высокая стоимость работы. Точно сложно сказать, я думаю не менее 7т.
OFFLINE PSN
Guest_Pskov_*
Я менял и пороги недавно,за рабочий день оба заменил,подошли идеально, их не покупал на работе есть специалист который гнет,короче привел за пару недель машину в полный порядок ,причем занимался ей тока в свободное время!все не так и плохо с ентой машиной , главное всерьез ей заняться! Если кто живет во Пскове могу помочь.
Guest_ivanenok79_*
задний мост выкатить не такая уж проблема, только нужен подёмник,для начала снимаешь бак, откручиваешь гайку натяжителя ручного тормаза(по середине кузова под днищем, отнего два тросика расходятся), ищешь где удобней или где пойдет тормозные шланги-откручиваешь, затем откручиваешь три болта на задней части кардана, затем по три болта с каждой стороны на лапе(передней части задней подвески) и по одному болту саленблока тамже, поддамкрачиваешь задний мост где редуктор потом откручиваешь четыре болта подвесного подшипника редуктора, затем приподнимаешь подёмник и вуаля мост на полу-машина на подемнике, лотаешь, грунтуешь, мажешь мастикой и всё в обратной последовательности.
Красава
Омега омеге рознь, была 2000 г.переваривали левый лонж., 98 г.дорест.отличный лонжерон, потом 00 г.опять труха а не лонж.подваривал усилял, сейчас 00 г. Отличный и левый и правый
Чтобы избежать подобного, дайте течь жидкости гура!! У меня машина 2.5 года. Всё время смачивает жидкость гур. Но так что за год пол бочка уходит. И при этом лонжерон весь в ИДИАЛЕ!! ДА!! Звучит бредово, но это факт на лице..
Денис, так же было
Ilya Ovchinnikov
Денис, там в 2.5 ещё и подрамник никогда не сгниет. Только нужно тазик на ночь ставить, что бы утром залить обратно маслецо, а не покупать по утру на заправке, когда чек выскочит
Читайте также: