Перетяжка салона volkswagen passat b5
Замена коврового покрытия с разборкой салона на Passat B5. Фотоотчет!
Действующая тема ЗДЕСЬ
Доброго всем времени суток!
Решил создать тему поскольку ничего подобного на глаза не попадалось. Авось кому и пригодится.
В общем достался мне Пассат в довольно хорошей комплектации (комбинированный черно- бежевый салон на коже Рекаро) но в порядочно ушатанном состоянии.
Сиденья еще более менее в норме, кроме водительского, а вот ковер на полу был просто ШВАХ.
Бежевый салон и так очень маркий, а у меня, как оказалось, машинка еще и по такси потрудиться успела.
В общем самые зачуханые места оказались передние ремни безопасности, и ковер на полу. Химия была к сожалению бессильна.
На днях подвернулось очень выгодное предложение и решил я свой салон немного обновить.
За очень хорошие деньги были куплены передние ремни безопасности и полностью ковровое покрытие. Все черного цвета и практически в идеале.
Про замну ремней писать не буду, там и так по моему все элементарно, а вот тему замены ковра попытаюсь описать.
Итак.
Начнем с того что для замены ковра придется основательно попотеть и потратить какое то количество времени. У меня ушло часа 4.
Собссно вот что было изначально:
Разбор салона начинаем со съема передних сидений.
Для этого отодвигаем их до упора назад и видим это:
Откручиваем болты, затем двигаем сиденье еще чуть назад и ставим его на попа, насколько хватит длины проводки.
Заглядываем под сидуху и видим разъемы:
Отсоединяем сидуху от проводки(АКБ предварительно отключить. ) и сдвигаем назад до полного выхода сиденья с направляющих, вынимаем сиденья из салона:
Затем нам надо снять центральную консоль. Выковыриваем резинки из кармашков и ищем болты крепления:
Еще 2 болта спрятаны под задней пепельницей. Снимаем ее и выдвигаем подстаканники. Вуаля:
Консоль состоит из 2х половинок. Место их крепления находится по бокам консоли в районе КПП:
Откручиваем болты и аккуратно снимаем длинную часть консоли. Не забываем снять диагностический разъем, разъем с ручника и с кнопки бензобака:
Короткая часть снимается легче. 2 болта с боков от торпедо:
Затем скручиваем ручку КПП вместе с чехлом( У меня механика, как на автомате снимается я не в курсе) И отсоединяем разъем с прикуривателя:
Консоль снята!
Затем скручиваем боковые накладки передних стоек (снизу под круглой заглушкой винты, сверху просто клипсы) и упор для левой ноги.
Освобождаем ковер по периметру.
Длинные накладки держатся на клипсах. только сзади немного поморочится. 2 винта под подушкой заднего сиденья:
Затем снимаем боковины спинки. Для этого откручиваем вот эту приблуду:
и вытаскиваем ее вперед( пружинный зажим) Под боковинами находим еще 2 винта крепления накладки порогов:
Все! Накладки сняты:
Ковер держится только спереди, и вот теперь начинается самый СЕКАС.
Дело в том что по технологии, для снятия ковра, нужно снять все торпедо, до кузова.
НО мне лично старый ковер был совсем не интересен, и я пошел чуть другим путем.
Снимаем педаль газа:
У меня она держится на пластиковых защелках в этом:
Затем я взял острый нож и насколько можно ближе к центральному тоннелю начал резать ковролин.
В принципе там все понятно когда увидишь в живую. Но муторно.
Настолько что на какое то время про фотик просто забыл.
В итоге для удобства были сняты панель под рулем и бардачек( процессы снятия обоих кажется описаны не раз, и лишний раз решил не повторяться.
Там все на саморезах и они почти все видимы) со стороны водителя ковролин разрезан, с пассажирской просто разорван.
В общем вот:
В таком виде очень удобно проверит провода к блоку комфорта:
Убрать влажность и мусор если есть, и лично у меня были пара вмятин в днище от не осторожной езды по ухабам. Вот и представилась хорошая возможность их убрать.
Кстати практичные немцы, для симметрии, на место пассажир(там где слева блок комфорта) кусок фирменного пенопласта сунули.
Для ровности пола:
Теперь самое вкусное! Сравниваем что было, и что будет:
Памятуя о СЕКАСЕ с укладкой и заводкой ковра спереди, под панель, готовимся заранее:
Вырез подготовлен, и начинаем собссно укладку. Укладывать нужно сзади, подвигая ковер вперед.
Не забываем просунуть на место воздуховоды задних пассажиров и проводку к сидениям.
Благодаря предусмотрительно сделанному спереди разрезу ковер сам ныряет на место:
Сборка салона в обратной последовательности.
Единственное отличие, в моем случае что у меня седан, а новый ковер с сарайки. Крепления задних сидух другие.
В сарае они откидываются, в седане просто вставляются.
Для этого старые отверстия аккуратно заклеиваем ковролином, и прорезаем новые для своего крепления:
Вот собственно и все!
Наслаждаемся процессом созидания и результатом трудов своих.
Перетяжка дверей кож. заменителем
Всем привет! На всякий случай, опишу свою ситуацию с обвисшими тряпками на дверях, вдруг кому нибудь пригодится.
Достал меня однажды вот такой вид дверей:
Начал изучать вопрос, как от этого можно избавиться. Вариантов оказалось не много, кроме как отдать в ателье и перетянуть или купить готовые дверные карты с разборки. В принципе и этих двух вариантов достаточно для счастья, НО руки чесались до слез и не только у меня, но и у моего друга и коллеги по работе (в одном лице).
Не долго думая, съездил на КАШИРСКИЙ ДВОР, купил кож.зама автомобильного по 800р. за погонный метр (1мх1,4м) взял с запасом 2 метра. В придачу продавец впарил мне банку вот такого клея:
В дальнейшем стало понятно, что этот клей подошел для этих работ как нельзя лучше об этом напишу позже.
И так, начали процесс:
Сняли с задней двери обшивку для экспериментов. Как все наверное знают, что карты к обшивке дверей впаяны, пришлось их выкусывать бокорезами:
Следует заметить, что процесс трудоемкий, т.к. обкусывать их нужно аккуратно, не повредив посадочные места.
Далее, снимаем старую обшивку. Тут есть 2 варианта:
1. пропитываем поверхность растворителем (не уайтспиритом, слишком слабый) подойдет 646 или 650й, ждем 15-20минут пока все это дело раскиснет и без особого труда все очищаем.
2. можно греть промышленным феном:
но первый вариант нам понравился больше, не смотря на запах, т.к. получается быстрее и менее трудоемко.
Затем все обязательно обезжириваем, протираем (сушим) чистой тряпкой. После чего можно наносить клей, мы наносили его кисточкой (следует учесть, что кисточку нужно оставлять в банке с клеем, т.к. она быстро засыхает и приходит в негодность) и затем отставляем все это дело в сторону, клею необходимо 15-20 минут подсохнуть (только нужно быть аккуратным, чтоб на клей не попало ничего постороннего).
Вырезаем из кож.зама кусок по размеру старой обшивки ( прямоугольный ) с запасами по краям 10-15 см обязательно! Тоже пачкаем его клеем, равномерно пропитывая и оставляем просушиться.
Важно, что на кож.заме клей сохнет не много быстрее. Таким образом через 15-20 минут мы получаем уже 2 готовые поверхности.
Теперь наступает самый ответственный момент, где без помощи верного друга, с руками из правильного места, не обойтись. Начинаем склеивать поверхности.
Тут процесс описать очень сложно. Постараюсь нарисовать некую схему очередности:
Теперь нам нужно вставить на место карту и как нибудь ее закрепить. Тут нам пригодился термоклей:
Процедуру следует выполнять вдвоем, т.к. клей остывает и схватывается не сразу а примерно 30-60 секунд, а в это время нужно плотно прихимать поверхности друг к другу, чтоб в дальнейшем в салоне ничего не дребезжало и не скрипело.
ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА, своими руками! (Фотоотчёт)
И так, меня сильно напрягал мой грязный салон, точнее сидения !
Чехлы тоже порядком надоели, и я решил перешить сидения сам.
Начал с подголовников, они самые лёгкие. Распорол старые, вырезал материал и сшил всё вместе.
Потом подлокотник заднего сидения.
Ну и так далее, таким же макаром стал шить всё остальное.
Там где покупал материал увидел вышевку значка, и купил 4 штуки, за 100р/шт.
Задние сидения готовы, теперь переднее, пассажирское.
Ну и сделал кармашек ( у меня его не было)
Ну и с помощью степлера, задние боковинки
Вот так получилось. Строго не судить, я и сам знаю что косяки есть и их достаточно. Но, мне так больше нравится, смотрится симпотичнее и свежее.
не скользит, самому нравится, подушки сработают?
эх, жаль расцветка ни моя, забрал бы старые.
мне вот только кажется, что можно было взять помягче материал. а в целом ГУТ.
давай теперь уроки выкройки и шитья.
не скользит, самому нравится, подушки сработают?
эх, жаль расцветка ни моя, забрал бы старые.
А почему они не сработают, должны сработать, но не будут! Я НЕ ХОЧУ. мне такого счастья не нужно . )))
Мне нравится, на сходке надеюсь народ заценит и откритикует. ))) И вроде не скользит.
А старые не получилось бы забрать, они внутри, под кожей. )))
мне вот только кажется, что можно было взять помягче материал. а в целом ГУТ.
давай теперь уроки выкройки и шитья.
технология наложения швов такова, что при отстреле подушки, видимый казалось бы сильный шов, должен лопнуть пропуская мешок, вот об этом я. а так конечно. живи вечно.
а про материал, я был в магазине где мебель продают, там стоял дива, из кожзама, но на ощупь -приятный, на вид - охрененный. я просто не могу посмотреть, что у тебя за материал, но раз самому нраИЦА. отлично, жене торт купи. мучил небось её.
сажал на клей, какой?
я про пластик, если кто ни в теме.
технология наложения швов такова, что при отстреле подушки, видимый казалось бы сильный шов, должен лопнуть пропуская мешок, вот об этом я. а так конечно. живи вечно.
а про материал, я был в магазине где мебель продают, там стоял дива, из кожзама, но на ощупь -приятный, на вид - охрененный. я просто не могу посмотреть, что у тебя за материал, но раз самому нраИЦА. отлично, жене торт купи. мучил небось её.
При выстреле подошки рвётся ткань, это точно, пробьёт тоже точно, патрон и не такое разорбёт, руль и торпеда прочнее намного, однако и её рвёт.
Жены нет, девушку помучил один раз, фотку со мной сделать, а шил всё сам, без какой либо помощи. Но, торт куплю - СПАСИБО.
Прости, что сажал на клей.
кожа молодого дерьмантина
по теме - молодца
а я еще на машинке шить умею (с) Простоквашино
А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа была
A6 C7, 2013, 3.0 TFSI, quattro, БЭЗ пневмы (слава богу), бэжево-коричневый кожа
кожа молодого дерьмантина
по теме - молодца
а я еще на машинке шить умею (с) Простоквашино
Спасибо, а на что обижаться. Я не профи в шитье, но старался, чтобы было не совсем Г. и по-моему получилось. Я жду сходку, вживую оно виднее будет, и там буду выслушивать, думаю больше критики. (
Olej_ka, Молодец не смотря ни на что Зря белыми нитками, было бы косяки незаметнее.
Намного лучше чем было по любому
Olej_ka, Молодец не смотря ни на что Зря белыми нитками, было бы косяки незаметнее.
Намного лучше чем было по любому
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
СПАСИБО. Я тоже так думаю, несколько раз народ покатаю, и усядется всё. )))
По деньгам 100р. нитки, и 2500р-3000р. материал! По времени одна часть сидения день 1.5, в общем я посчитал, где-то 10дней
СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Хорошо, но это после 15 числа. машина на покраске стоит. И вся разобранная. ))) А потом обязательно сфоткаю и выложу.
Опиши косяки которые получились. Ну как человек у которого уже есть опыт. Например кожу другую или там нитки лучше было бы взять эдакие, ну и в таком духе. То есть каких ошибок ты постарался бы избежать перешивая салон еще раз?
B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.
Olej_ka, ну ничего первый опыт, доделаешь потом косяки. Недавно жене тоже машинку купил и попробовал пошить сам, знаю что это такое. Так что не обращай внимание на коменты, народ просто не знает что это такое
Passat b5+ 1.8T(AWM) зеленый изумруд, седан 2001, tiptronik, club card № 01931, vag com 3.11, powered by KALEX =>Skoda Octavia A7
Автору респект! Это воистину большая работа! Даже не столь важен результат, сколько есть желание и время что-то изменить в лучшую сторону.
До пасата В5, у нас с Марго был москвич 2141. Достались как-то нахаляву сиденья от святогора, кто знает, тот поймет. Только велюр на них был дюже выгоревший. Так вот озадачил супругу перешить все. Но мы технологию другую применили. Распороли как и автор все на детали, затем выкроили аналогичные и приклеили на флизелин к оригинальным и все распоротые детали Марго прострочила по старым швам. Плюс данного процесса в том, что не надо было никаких подкладок в виде тонкого поролона и пр примудростей, такой "бутерброд" очень хорошо лег на подушки, исключив все вытянутости. Плюс ко всему, строчить по старым местам проще, их четко видно. Фото не знаю найду или нет, но получилось очень прилично, за что супруге большое спасибо. Но я выбирал мебельную ткань типа флок.
Перетяжка кожей автомобилей Volkswagen позволит владельцу существенно преобразить интерьер своего автомобиля с помощью кожи или алькантары. К вашим услугам широкий ассортимент кожи, алькантары, а так же потолочной ткани. Чаще всего для перетяжки салона нас посещают следующие модели концерна VW: Tiguan, Amarok, Multivan. Вы можете быть уверены в качестве нашей работы, поскольку разборку, сборку и перетяжку салона ведут высокоопытные специалисты со стажем работы с 2007 года.
- перетяжка верхней части торпедо (кожа Nappa) 65.000 р.
- перетяжка верхней части дверей (4) кожа Nappa 45.000 р.
- перетяжка центр. консоли в сборе (кожа Nappa) 32.000 р.
- перетяжка ручек-подлокотников дверей (4) кожа Nappa 18.000 р.
- перетяжка нижней части торпедо (кожа Nappa) 45.000 р.
- перетяжка нижней части дверей (4) кожа Nappa 50.000 р.
- перетяжка подушки airbag руля 7.000 р.
Итого: 262.000 рублей
- потолка, стоек, козырьков Алькантарой 105.000 руб. - работы по окрасу фурнитуры включены в стоимость Итого: 105.000 рублей
- перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантара (оригинал) 85.000 р. - окрас фурнитуры потолка включен в стоимость - перетяжка вставок в двери 4 шт. Алькантара (оригинал) 20.000 р. - перетяжка ручек и подлокотников дверей 4 шт. (кожа Nappa) 20.000 р. Итого: 125.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника 65.000 руб. - перетяжка 4-х дверных вставок 26.000 руб. - перетяжка 4-х дверных подлокотников 16.000 руб. - доплата за алькантару 20.000 р. - доплата за прострочку центров под оригинал 8.000 р. Итого: 135.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника 65.000 руб. - перетяжка 4-х дверных вставок 26.000 руб. - перетяжка 4-х дверных подлокотников 16.000 руб. - доплата за прострочку центров под оригинал 8.000 р. Итого: 115.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника 65.000 руб. - перетяжка 4-х дверных вставок 26.000 руб. - перетяжка 4-х дверных подлокотников 16.000 руб. - доплата за прострочку центров под оригинал 8.000 р. Итого: 115.000 рублей
- перетяжка сидений 2-х рядов 65.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 4 шт. 8.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 32.000 р. - перекрой сидений (доп. полоса по бокам) 16.000 р. - комьютерная вышивка центров 25.000 р. - перетяжка вставок боковин (4 шт) 30.000 р. Итого: 176.000 рублей
- перетяжка сидений и подлокотника нат. кожей 210.000 руб - перетяжка 4х дверных вставок нат. кожей 22.000 руб. - перетяжка 4х дверных подлокотников нат. кожей 12.000 руб. - доплата за вертикальную прострочку сидений 8.000 руб. - дперетяжка нижней части торпедо нат. кожей 60.000 руб. - перетяжка потолка Алькантарой, окрас фурнитуры 95.000 руб. Итого 407.000 рублей
- перетяжка сидений 2-х рядов 52.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 25.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 3 шт. 6.000 р. - вышивка логотипов R-line (5 шт) 10.000 р. - доплата за Алькантару по центрам сидений 28.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 10.000 р. Итого: 131.000 рублей
Нам удалось поработать над глобальным пошивом салона для этого новенького Пассат в кузове б8, который прибыл к нам прямо из салона после покупки. Владелец пригнал нам автомобиль с тканевым салоном и белым потолком и поставил задачу сделать из интерьера автомобиля конфетку. Под "раздачу" попало абсолютно все: от сидений и дверей, до панели приборов и потолка.
Хозяин автомобиля выбрал для пошива довольно смелые цвета алькантары и кожи, что в итоге привело к довольно неожиданному и стильному результату. В качестве базового цвета была выбрана экокожа в тиснении Dacota коричневого цвета, в дополнение к которой была выбрана оригинальная перфорированная алькантара цвета антрацит. Мы перетянули сидения и двери в комбинации с экокожей и алькантарой, а так же сделали дополнительную вышивку на спинках и прострочили сидения вертикальной прострочкой. Конечно же, торпедо тоже была затянута нами в качественную коричневую кожу в тон сидениям. Потолок, потолочные стойки и козырьки мы перетянули фактурной черной тканью, а всю потолочную фурнитуру покрасили черным матовым цветом по нашей фирменной технологии травления пластика.
Конечно же, тут не обошлось без полной шумоизоляции салона, торпедо и колесных арок, а так же аквапринта всего салонного декора под светлое дерево. Вы можете посмотреть подробности об этих процедурах по ссылкам ниже:
Хотите такой же стильный салон? Или у вас есть другие идеи по цветам и их комбинациям? Мы всегда к вашим услугам и готовы воплотить в жизнь любую вашу мечту
Стоимость работы по перетяжке салона VW PAssat B8 составила:
- перетяжка сидений и подлокотника экокожа 52.000 р.
- перетяжка дверных вставок экокожа 18.000 руб.
- доплата за алькантару на сидениях и дверях 18.000 руб.
- перетяжка дверных подлокотников и ручек экокожа 20.000 руб.
- вышивка на сидениях и вертикальная прострочка 8.000 руб.
- перетяжка верхней части панели приборов 65.000 руб.
- перетяжка верхней части дверных обшивок 45.000 руб.
- перетяжка потолка, стоек, козырьков черной тканью 38.000 руб.
Итого: 264.000 рублей
Читайте также: