Перепрошивка ниссан альмера g15
Чип тюнинг двигателя
хотелось бы узнать вот что. когда я пришёл в авто салон,менеджер мне сказал что мощность двигателя ограничена прошивкой,т.е если перепрошить мозги,то мощность будет больше. я особо не шарю в этих делах,хотелось бы узнать так ли это на самом деле
Чип тюнинг двигателя
интересует возможность тюнинга логановскими прошивками.кто что думает на этот счет?по идее движок логановский прошивок под 16 клапанник для логана полно.
Вот ответ на мой вопрос заданый на форуме логановодов(Всем привет.Долгое время был владельцем логана,чиповал прошивкой от паулюс(не сам конечно).Результатом прошивки был доволен на все100%(был,потому что продал авто)Сейчас в ожидании новой альмеры,возник вопрос подойдут ли прошивки для логана на альмеру?Движки одинаковые ,вот только калибровки могут быть разные.Или я ошибаюсь?(хотел задать вопрос непосредственно Павлу,но контактов не могу найти)
Не подойдут, проверял.
Надо писать отдельную прошивку.)
Не дает мне эта тема покоя:как это получается,что движки у ларгуса чипуются(звонил,узнавал),а у альмеры нет.Вроде бы двигуны одинаковые,а ля папа логан,а прошивок нет.Знаю на своем опыте эксплуатации логана ,что после прошивки ездить стало гораздо удобнее и в плане динамики(особенно на низах),и при включенном кондере никто за хвост не держит.Буду курить форумы,т.к тема рано или поздно станет актуальна.
Динамика машины меня вполне устраивает, с АКПП. НЕ устраивает расход 8,4л. по трасе, есть прошивки что бы расход уменьшить.
Для логанов были такие прошивки.Думаю что в скором времени и за нашу альмеру возьмутся.Главный по прошивкам на сегодняшний день это Павел, известный как Паулюс.Инфу о прошивках и о Паулюсе найдешь в нете.
Виталий писал(а): Для логанов были такие прошивки.Думаю что в скором времени и за нашу альмеру возьмутся.Главный по прошивкам на сегодняшний день это Павел, известный как Паулюс.Инфу о прошивках и о Паулюсе найдешь в нете.
В машине все наместе, нет ни чего лишнего, я залажу на борьдуры ,он их проглатывает как внедорожник, единственный минус-расход большой.
Что делать?
Сам долгое время заправлялся на лукойле,пока машинка не"траванулась"причем не только у меня одного.Стал лить газпромнефть,пока без "отравлений".А насчет того ,что бензин газовый,так он и на лукойле газовый.Бывает изредка возможность заправляться нефтяным бензином,когда в Тюмень катаюсь,по трассе есть заправка, страшная с виду и надпись "транстопливо",никто особо туда не заезжает(всем же надо газпромнефть,лукойл,т.е раскрученые бренды).Так вот там бенз нефтяной и расход его заметно меньше и на тягу чувствуется разница.(не сочтите за рекламу)Так что особой разницы между газпр. и лукойл не вижу.
maksimka63rus писал(а): хотелось бы узнать вот что. когда я пришёл в авто салон,менеджер мне сказал что мощность двигателя ограничена прошивкой,т.е если перепрошить мозги,то мощность будет больше. я особо не шарю в этих делах,хотелось бы узнать так ли это на самом деле
Так. этот процесс называется чип-тюнинг.. обычно сводится к перекалибровке таблиц рабочих смесей и (по желанию) откат до Евро-2
Вопрос с прошивкой решен:на соседнем форуме Паулюс все обьяснил,прошивки на наш авто есть. Жду свободного времени и еду прошиваться.Вопросы"а что это даст?"можете задать непосредственно Павлу.
И так, некоторые меня просили написать отзыв о прошивке.
Прошивку я делал в Краснодаре (в сентябре 2015г.), пройдя ТО1 у дилера и заменив свечи. До этого я проехал на машине 14000км. Из них, 8000 (примерно) по дорогам разной степени загруженности и качества, т.к. находился в отпуске. ТО я делал уже на обратном пути и было решено прошивку сменить, и сравнить поведение машины до и после.
На сайте был найден представитель в Краснодаре и я направился к нему. Весь процесс занял, буквально, пять минут. После чего я отправился на проверку результатов.
При движении по Краснодарским пробкам, с кондиционером, сразу стало заметно, что машина никак не реагирует на включения компрессора. Пропали дергания, при отпускании педали газа и, в целом, двигатель стал более эластичный.
Но больше всего меня интересовало, как измениться поведение машины на трассе. Пробыв ещё какое-то время в Краснодаре, мы отправились в обратный путь.
Первое, на что обращаешь внимание на трассе — это другой двигатель, а не прошитый старый. Ощущение реально такое, что его заменили😀😀
Машина идет спокойно, без напряга и визга. Ускорения, стали ускорениями, а не диалогом между мной и машиной:
-"Ну давай, надо же обгонять!"
-"Да ну нафиг мне эти гонки! Мне и так нормально! "
Но, если серьезно, то до прошивки комфортная постоянная скорость по трассе была 100-115км/ч. После прошивки 130-140км/ч! При этом тяга во всем диапазоне оборотов стала ровной и уверенной. Обгоны стали совершаться легко, прогнозируемого и без сомнений (успею, не успею). 750км до Волгограда пролетели незаметно. И вообще стало возможным покрывать бОльшие расстояния "не вставая". Что меня очень порадовало!
Про расход.
Если учесть, что на обратном пути машина была тяжелее (багажник битком набитый всем "самым необходимым"), а средняя и постоянная, соответственно, скорость — возрасла (также увеличилось количество обгонов, ускорений), то можно сказать, что расход не изменился (Аи-92). До прошивки он составлял 7.2 — 7.8л/100км. После стал 7.5 — 8.0л/100км. ( Летняя резина у меня 205/55 R16.). Это показания БК. По чекам и километражу я не считал, т.к. для меня эти граммы/100км. большой роли не играют. Главное — я получил то, что хотел. Машина стала уверенно чувствовать себя на трассе и беспрекословно подчиняться командам водителя. Что, соответственно, влияет на общее ощущение от проводимого в дороге времени в лучшую сторону.
Вывод.
Считаю, что прошивать Альмеру, не только можно, но и нужно! Минусов в этом я не нашёл. О потраченных деньгах (3000руб.), не разу еще не пожалел.
41Likes
Да для города расход, очень хороший. Как не глажу пидальку газа ниже 10 л. не могу уложиться в городе, имею ввиду светофоры, пробки не большие. Правда у меня акпп и газ.
для газа как бы в городе маловато 10 будет. при акпп. в любом случае к расходу бензина добавляется минимум 7-10 процентов газа. или я неправ.
для газа как бы в городе маловато 10 будет. при акпп. в любом случае к расходу бензина добавляется минимум 7-10 процентов газа. или я неправ.
Конечно прав. Газа хавает больше. Ещё и не доливают разрабы. Последний раз заехал по пути на заправку залили 20л., на 15 газ кончился. Поэтому надо заправляться на проверенных АЗС. Блин вроде тема про чип тюнинг и а меня понесло. Ну вот я же и говорю что после прошивки на газе работает плавнее и АКПП и движок
Примерно 3 года назад Паулюс перепрошил мою Renault Sandero 1.6L 8V MT
Предварительно я много чего прочитал на форумах логана и сандеро по этому поводу.
Основная проблема - при включении кондиционера летом возникало ощущение, что к машине прицепили гружёный прицеп.
При резком торможении (уменьшении оборотов на светофоре) двигатель начинал дёргаться.
После перепрошивки эти симптомы пропали.
Увеличилась приемистость на низких оборотах. Лежачих полицейских смог проезжать на 3-ей скорости. До того - на 2-ой. Т.е. машина стала адекватно себя вести на низких оборотах, а все передачи растянулись в сторону низких оборотов.
Расход бензина на трассе по-моему немного упал. Динамика выросла прилично, за что и был оштрафован на трассе по возвращении сразу после перепрошивки (мне нужно было проехать около 100км по трассе и я хорошо помню изменение поведения машины на дороге после перепрошивки). Т.е. машина стала пошустрее реагировать на нажатие педали газа. В результате разогнался до 140 не глядя на спидометр и не успел нормально оттормозиться перед радаром.
В общем и целом, я результатом был чрезвычайно доволен.
Возвращаться назад на родную заводскую прошивку ни разу желание не возникло.
Сейчас история повторяется уже с альмерой. Но хоть 16-клапанный движок и помощнее, но у меня лично нет никаких сомнений в пользе её перепрошивки. На логано-сандеровских форумах достаточно статистики по этому поводу и для 16-клапанных двигателей 1,6л в том числе.
После прошивки думал,что это косяк какой то, но потом объяснили. Прошитый уже больше года, пробег 16000. Пробовал оба (92 и 95) никакой разницы не ощутил. По трассе если на дальняк то 95 немного поэкономней вроде, но совсем чуток, поэтому остановился на 92.
1. Если хочется оставить обороты холостого хода какие были с завода - нужно было попросить это сделать перед прошивкой. Я, собственно, так и делал.
2. Насколько я знаю, контроллер адаптивный. Попробуйте снять клемму с аккумулятора чтобы настройки сбросились. Возможно, после этого на 95-м машина станет вести себя получше.
Об этом автомобиле не знают в Японии, его не встретить на дорогах США и не взять в аренду в Европе - Nissan Almera G15. Бюджетный семейный седан, созданный специально для России и стран ближайшего зарубежья. Модель производилась на заводе АвтоВаз в Тольятти с 2012 по 2018 год. Almera G15 имеет техническую составляющую от Renault Logan и еще делит ее с Lada Largus.
Nissan Almera G15 был представлен в единственном варианте с бензиновым мотором объемом 1.6 литра, мощностью 102 л.с. и 145 Нм. Двигатель имеет кодовое обозначение K4M и выпускается с начала 2000-х годов. Этот силовой агрегат также устанавливался на Nissan Terrano, Renault Clio, Renault Fluence, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster, Renault Kangoo, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Scenic и Lada Largus.
На Ниссан Альмера Г15 1.6 устанавливалось 3 вида электронных блоков управления двигателем. На первых выпусках автомобилей с механической коробкой передач и механической дроссельной заслонкой стоял Siemens Continental EMS3132, а с автоматической коробкой передач и электронным дросселем - EMS3134. В 2016 году Альмере подтянули экологический класс до Евро 5, сменив управление двигателем для всех комплектаций на более современное Siemens Continental EMS3120. Чип-тюнинг на этих блоках проводим через диагностический разъём OBD2. Перед программированием обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само программирование этих контроллеров длится не долго и занимает около 5-10 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для редактирования программы управления доступно порядка 200 основных калибровок плюс расширенная маска ошибок, в которые возможно вносить изменения.
В цифрах:
Было 102 л.с. ➡ Стало ~111 л.с.
Было 145 Нм. ➡ Стало ~158 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 9% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+9 л.с. ~+13 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Е вро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок . Решение проблем с ошибками: P0136, P0137, P0138, P0141, P0420, P1141.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Прошивки от ADAKT для чип тюнинга бензиновых автомобилей Nissan, Infiniti.
Прошивки от ADAKT (Vasiliy Armeev) предназначены для чип-тюнинга автомобилей Nissan и Infiniti с бензиновыми двигателями. Пакет включает в себя большое количество прошивок на самые популярные модели японского производителя. Для всех прошивок доступны версии Евро-2.
В комплект входят следующие автомобили со следующими софтами:
350Z-Fairlady (Z33)
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_MOD.bin
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_MOD_E2.bin
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_Original.bin
Altima (L31)
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_MOD.bin
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_MOD_E2.bin
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_Original.bin
Armada (TA60)
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_MOD.bin
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_MOD_E2.bin
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_Original.bin
Bluebird (G11)
5CMC27D62_1EX54B_705520N_MOD.bin
5CMC27D62_1EX54B_705520N_MOD_E2.bin
5CMC27D62_1EX54B_705520N_Original.bin
Cefiro (A31)
00ZVM6JD5_SH7055N07_MOD.bin
00ZVM6JD5_SH7055N07_Original.bin
Cube (Z11)
2MMEHE1D12_13U111_SH705415N_MOD.bin
2MMEHE1D12_13U111_SH705415N_Original.bin
EX37 (J50)
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_MOD.bin
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_MOD_E2.bin
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_Original.bin
FX35 (S51)
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_MOD.bin
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_MOD_E2.bin
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_Original.bin
FX45 (S51)
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_MOD.bin
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_MOD_E2.bin
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_Original.bin
G35 (V35)
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_MOD.bin
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_MOD_E2.bin
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_Original.bin
G35 (V36)
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_MOD.bin
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_MOD_E2.bin
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_Original.bin
G37 (V36)
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_MOD.bin
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_MOD_E2.bin
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_Original.bin
G37S (CV36)
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_MOD.bin
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_MOD_E2.bin
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_Original.bin
GT-R (R32)
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_MOD.bin
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_MOD_E2.bin
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_Original.bin
M35 (Y50)
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_MOD.bin
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_MOD_E2.bin
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_Original.bin
M37 (Y51)
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_MOD.bin
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_MOD_E2.bin
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_Original.bin
March-Micra (K12)
2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N_MOD.bin
2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N_Original.bin
Читайте также: