Перепрошивка лексус рх 300 под евро 2
Здорово владельцам RX 200t, у меня к вам следующий вопрос: кто делал чип-тюнинг двигателя 8ar-fts на наших машинах? Порекомендуйте куда обращаться. Стоимость вопроса тоже конечно интересует, но она не так важна, как получить реальную прибавку крутящего момента и мощности. Ну и соответственно нужна прибавка для разгона с места 0-100 км\ч, и на скорости свыше 100 особенно! Все что касается ускорений на скорости выше 130 - вообще печаль-беда.
В поисковиках естественно искал - предложений много. Но отзывов никаких не нашел, а это самое главное. Любая контора наобещать с три короба готова, вот только какой будет реальный результат непонятно.
rmp14
Мне нравится 0
Рекомендую никуда не обращаться. Изучил вдоль и поперек вопрос чипа на данный движок (у меня NX200t), просмотрено множество форумов и блогов, потрачены сотни комментариев и считаю, что на данный момент нет ни одного сколько-нибудь качественного программирования движка 8arfts. В основном предлагают прибавить 30-40 сил, но прибавка эта такая же, как раньше прибавляли по 40 сил атмосферникам 4gr. Т.е. реального эффекта, выраженного в разгоне с места и на скорости, как не было так и нет. При замерах на стендах показывает 260-270 сил, но при замере разгона по асфальту это едва ли выливается в 0,1-0,2 секунды. Если повезет. Видимо ничего толкового так и не дождусь, т.к. уже появляются мысли о продаже. Жду когда покажут новую Ауди Q5, вроде осенью-зимой должна выйти. Ауди чипуется на ура - проверено.
Oblomoff
Мне нравится 0
Мда. А сколько было ожиданий в связи с долгожданным появлением первого турбированного двигателя на Lexus. Самое паршивое что вариантов получается почти и нет: версии RX350 и RX450 едут чуть лучше, при этом ценники выше на 200-500 тысяч плюс налоги платить неслабые. Я не ханжа и налоги платить дело правильное, когда они идут на благоустройство общества (дороги, школы, поликлиники и т.д.). Но ведь все пойдет в дворцы чиновников, поэтому принципиально не хочу больше платить по 50 тысяч в год! Плачу-плачу, а дороги и здравоохранение все хуже и хуже с каждым годом!
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
rmp14
Мне нравится 0
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
Проблема не в наших умельцах, а в ресурсах двигателей. Немцы, да и вообще европейцы, занимаются производством автомобилей под чутким надзором европейских государств за соблюдением драконовских экологических норм. При этом двигатели делать они умеют и делают их весьма производительными. Однако в рамках европейского законодательство приходиться серьезно их "душить" программным обеспечением, дабы в эти самые экологические нормы вписаться. Ну а когда эти машины уходят в массы умельцы перепрограммируют движок и снимают все лишние ограничители, возвращая движок к тому потенциалу, с каким он и был создан.
У японцев, и в частности у Лексуса, таких строгих экологических норм нет, в Европе они почти ничего не производят. Поэтому могут себе позволить не ограничивать так свои движки. Поэтому и чиповать их крайне сложно, т.к. практически весь потенциал движка доступен и без всяких чип-тюнингов. Так что если нужна серьезная прибавка - одним чипом тут уже не обойтись.
Увеличение мощности на Toyota Matrix 2.4
Ну вот наконец-то и мы, что называется, добрались до Тойот. А точнее, владелец одной из них добрался до нас.
Находим блок управления двигателем, демонтируем его с автомобиля и вскрываем. С помощью программатора Toyota-Lexus ECU Flasher считываем заводскую прошивку и отправляем калибровщикам Лаборатории Скорости в Питер. Там с ней основательно поработают часик-другой, после чего "вернут" нам, а мы запишем уже получившийся тюнинг обратно в блок.
Детали:
Год выпуска - 2009
Пробег - 46800 км.
Двигатель - 2.4 л., 156 л.с.
Коробка - АТ
Время в боксах - 2,5 часа
Цена вопроса - 15000 руб. (по прайсу 20000 руб, но мы сделали клиенту хорошую скидку, как очень постоянному клиенту)
Цель: добавить в разгон побольше драйва и уменьшить провалы. (Ожидаемая прибавка +10% к мощности и крутящему
моменту)
Итог: цель достигнута!
Но ждем отзыв владельца, как говорится, из первых уст!:)
Toyota Rav4 2.0 147hp 2011my MT
Продолжаем осваивать Тойоты, до недавнего времени не поддающиеся чип-тюнингу. На этот раз встречаем в боксах Toyota Rav4 с вышедшим из строя катализатором.
Наверно, когда-нибудь придумают катализаторы, с которыми ничего не случается. Но пока, увы, они по прежнему умирают и довольно часто.
Так и в этот раз: авто добрался до нас своим ходом, но это был ход "на последнем издыхании". Катализатор до такой степени "спёкся", что не пропускал выхлоп совсем, и двигателю приходилось с силой продавливать его через соединения в выпускном тракте. Понятно, что ни о какой динамике тут не может быть и речи!
Давно известно, что дилер этих надежных японских автомобилей держит цены на новые запчасти на таком высоком уровне, что сами автомобили с перепугу перестают ломаться, дабы не разорить своего владельца
Шутка, конечно, просто Тойота - довольно надежный автомобиль, поэтому редко ломается. Но никакая надежность и технологии не могут противостоять нашему ядреному бензину!
Короче, как только клиент узнал стоимость нового катализатора, он тут же стал искать более бюджетный вариант решения этой проблемы. И, надо заметить, нашел! (Та-дам! Тут открывается занавес и на сцене появляемся мы)
Демонтируем ЭБУ с авто, вскрываем и читаем прошивку на столе. После этого собираем блок и устанавливаем обратно на автомобиль. Поправленную прошивку мы запишем обратно в блок через разъем диагностики.
Пока инженеры-калибровщики Лаборатории Скорости в Питере готовят для нас прошивку с отключенным ДК2, механики удаляют катализатор физически.
Финальная проверка: ошибок нет, авто поехало - все счастливы!:)
Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser 200 4.5 249hp 2016my AT
Новый, большой, красивый!
Встречаем в боксах Лаборатории Скорости Тольятти свежий внедорожник от Toyota Motor Corporation.
В августе 2015 года корпорация Тойота анонсировала обновленный вариант флагманского внедорожника Toyota Land Cruiser 200. Прошло немного времени и вот мы уже можем наблюдать его, что называется, вживую. А всё потому, что владелец одного из этих красавцев пожелал добавить лошадок к уже имеющимся. Ведь мощность, она как деньги - никогда много не бывает!:)
Запускаем в бокс и начинаем работать. Хотя нет, минуточку! Не сразу запускаем, сначала замер разгона!
Всё дело в том, что нам не удалось найти достоверных сведений о времени разгона до сотни данного автомобиля с дизельным двигателем 4,5 л. и 249 л.с.. Официальных данных Тойота, почему-то не предоставляет. Поэтому мы решили провести свои собственные замеры "до и после", чтобы понять, насколько быстрее можно разгонять этого тяжеловеса на тюнинговой прошивке относительно стока.
Стало быть, первую серию замеров проведём на заводской прошивке, а после чип-тюнинга еще одну серию.
Замеры производим прибором "RaceLogic". Что из этого получилось вы можете наблюдать на приложенных фото.
Долго мучить автомобиль мы не стали, так как он еще довольно свежий и толком не прошел обкатку. Да и после прошивки нужно поездить несколько сот километров для адаптации ЭБУ, а соответственно и результаты будут еще выше со временем. Владелец же пообещал быть побережнее с педалью газа на период обкатки, а по прошествии последней подъехать к нам еще для одного замера.
Расчетный прирост показателей:
Мощность: 249 ==> 315 л.с.
Крутящий: 650 ==> 800 Нм.
Разгон : 11.5 ==> 9.3 сек.
Toyota RAV4 2.0 - прошивка для увеличения мощности и отключение эко-системы под названием "катализатор".
Владелец данного авто самостоятельно вырезал катализатор ввиду того, что он спёкся от некачественного бензина. Но горящий на панели "чек" и повышенный расход топлива всё же привели владельца и его автомобиль в нашу компанию для программного вмешательства в электронный мозг автомобиля.
На входящей диагностике видим, как и ожидалось, ошибку P0420: низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора. А откуда ей быть высокой, нейтрализатора-то уже нет с нами:)
В общем, делаем прошивку с отключенным контролем катализатора и, по просьбе клиента, добавляем еще и тюнинг.
Детали:
Год выпуска - 2011 г.
Двигатель - 2.0 Valvematic, 158 л.с.
Пробег - 90500 км.
ЭБУ - Denso
Программатор - Toyota-flasher
Прошивка - Лаборатория Скорости
Процедура программирования - на столе, со вскрытием
Потраченное время - 3 часа
В итоге получаем:
Мощность: 158 ==> 172 л.с.
Крутящий: 198 ==> 214 Нм.
Отсутствие ошибок по катализатору
Просто чип-тюнинг. Просто прибавка мощности и ничего более. Ах, ну как же - и прибавка крутящего, конечно же! :)
Встречаем в боксах легендарно-брутальный внедорожник:
Toyota Land Cruiser 200, 2014г., 4.5 TDI 235 л.с., AT
Если еще недавно, чтоб прошить подобный автомобиль нужно было вскрывать блок управления и читать-писать прошивку напрямую в процессор (не говоря уже про то, что год назад Тойоты вообще никто не мог прошить), то теперь технологии позволяют делать эти манипуляции с прошивкой через диагностический разъем. Собственно, чем и займемся.
Заодно произведем обновление заводской прошивки с помощью дилерской программы TechStream. На новом софте и дымности нет, и мощность побольше!
В итоге:
Мощность: 235 ==> 320 л.с. (+35%)
Крутящий: 615 ==> 800 Нм. (+30%)
Lexus GS 450h 3.5 297hp 2008my AT
Удаление катализаторов и перевод на "евро2".
GS 450h. Многие люди не придают значения маленькой букве "h" в индексе этой модели. А зря. Эта буква подразумевает совершенно иную начинку авто, а именно, наличие двух силовых установок, то есть "hybrid".
Автомобиль оборудован 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 в связке с электромотором. Суммарная мощность превышает 345 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч — 5.9 секунды! (и это при весе в, почти, 2 тонны).
Стоит добавить, что Lexus GS 450h - это первый в мире гибридный седан бизнес-класса с задним приводом.
GS 450h значительно экономичней аналогичных спортивных седанов, его расход топлива — всего 7,9 л/100 км в комбинированном цикле, что стало возможным, естественно, благодаря использованию электромотора.
Так вот, не смотря на то, что автомобиль львиную долю времени передвигается на электротяге, бензиновый двигатель так же подвержен влиянию некачественного топлива, как и его "негибридные" собратья.
Да-да, и снова катализаторы, а пробег-то всего 49000 км! И снова мы удаляем и прошиваем.
Под капотом расположена большая куча разнообразных блоков управления, среди которых мы отыскиваем нужный нам блок. Точнее, связку из двух одинаковых блоков. Если бы это был, к примеру, немецкий автомобиль, то нам бы предстоял поиск нужных нам "мозгов" в каталоге по номеру запчастей. Но т.к. это "Toyota" (а у них всё сделано для удобства ремонта), то, рассоединив блоки, мы видим наклейки с надписями "Endgine control" и "Hybrid control". Даже словарь не понадобился
Считываем содержимое ЭБУ "на столе" и собираем всё обратно. Записать поправленную прошивку можно будет уже через разъем диагностики.
Прошивка - LabOfSpeed, оборудование: Toyota-Lexus flasher, потраченное время: программная часть - 1,5 ч., механические работы - 3 ч.
Здорово владельцам RX 200t, у меня к вам следующий вопрос: кто делал чип-тюнинг двигателя 8ar-fts на наших машинах? Порекомендуйте куда обращаться. Стоимость вопроса тоже конечно интересует, но она не так важна, как получить реальную прибавку крутящего момента и мощности. Ну и соответственно нужна прибавка для разгона с места 0-100 км\ч, и на скорости свыше 100 особенно! Все что касается ускорений на скорости выше 130 - вообще печаль-беда.
В поисковиках естественно искал - предложений много. Но отзывов никаких не нашел, а это самое главное. Любая контора наобещать с три короба готова, вот только какой будет реальный результат непонятно.
rmp14
Мне нравится 0
Рекомендую никуда не обращаться. Изучил вдоль и поперек вопрос чипа на данный движок (у меня NX200t), просмотрено множество форумов и блогов, потрачены сотни комментариев и считаю, что на данный момент нет ни одного сколько-нибудь качественного программирования движка 8arfts. В основном предлагают прибавить 30-40 сил, но прибавка эта такая же, как раньше прибавляли по 40 сил атмосферникам 4gr. Т.е. реального эффекта, выраженного в разгоне с места и на скорости, как не было так и нет. При замерах на стендах показывает 260-270 сил, но при замере разгона по асфальту это едва ли выливается в 0,1-0,2 секунды. Если повезет. Видимо ничего толкового так и не дождусь, т.к. уже появляются мысли о продаже. Жду когда покажут новую Ауди Q5, вроде осенью-зимой должна выйти. Ауди чипуется на ура - проверено.
Oblomoff
Мне нравится 0
Мда. А сколько было ожиданий в связи с долгожданным появлением первого турбированного двигателя на Lexus. Самое паршивое что вариантов получается почти и нет: версии RX350 и RX450 едут чуть лучше, при этом ценники выше на 200-500 тысяч плюс налоги платить неслабые. Я не ханжа и налоги платить дело правильное, когда они идут на благоустройство общества (дороги, школы, поликлиники и т.д.). Но ведь все пойдет в дворцы чиновников, поэтому принципиально не хочу больше платить по 50 тысяч в год! Плачу-плачу, а дороги и здравоохранение все хуже и хуже с каждым годом!
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
rmp14
Мне нравится 0
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
Проблема не в наших умельцах, а в ресурсах двигателей. Немцы, да и вообще европейцы, занимаются производством автомобилей под чутким надзором европейских государств за соблюдением драконовских экологических норм. При этом двигатели делать они умеют и делают их весьма производительными. Однако в рамках европейского законодательство приходиться серьезно их "душить" программным обеспечением, дабы в эти самые экологические нормы вписаться. Ну а когда эти машины уходят в массы умельцы перепрограммируют движок и снимают все лишние ограничители, возвращая движок к тому потенциалу, с каким он и был создан.
У японцев, и в частности у Лексуса, таких строгих экологических норм нет, в Европе они почти ничего не производят. Поэтому могут себе позволить не ограничивать так свои движки. Поэтому и чиповать их крайне сложно, т.к. практически весь потенциал движка доступен и без всяких чип-тюнингов. Так что если нужна серьезная прибавка - одним чипом тут уже не обойтись.
Здорово владельцам RX 200t, у меня к вам следующий вопрос: кто делал чип-тюнинг двигателя 8ar-fts на наших машинах? Порекомендуйте куда обращаться. Стоимость вопроса тоже конечно интересует, но она не так важна, как получить реальную прибавку крутящего момента и мощности. Ну и соответственно нужна прибавка для разгона с места 0-100 км\ч, и на скорости свыше 100 особенно! Все что касается ускорений на скорости выше 130 - вообще печаль-беда.
В поисковиках естественно искал - предложений много. Но отзывов никаких не нашел, а это самое главное. Любая контора наобещать с три короба готова, вот только какой будет реальный результат непонятно.
rmp14
Мне нравится 0
Рекомендую никуда не обращаться. Изучил вдоль и поперек вопрос чипа на данный движок (у меня NX200t), просмотрено множество форумов и блогов, потрачены сотни комментариев и считаю, что на данный момент нет ни одного сколько-нибудь качественного программирования движка 8arfts. В основном предлагают прибавить 30-40 сил, но прибавка эта такая же, как раньше прибавляли по 40 сил атмосферникам 4gr. Т.е. реального эффекта, выраженного в разгоне с места и на скорости, как не было так и нет. При замерах на стендах показывает 260-270 сил, но при замере разгона по асфальту это едва ли выливается в 0,1-0,2 секунды. Если повезет. Видимо ничего толкового так и не дождусь, т.к. уже появляются мысли о продаже. Жду когда покажут новую Ауди Q5, вроде осенью-зимой должна выйти. Ауди чипуется на ура - проверено.
Oblomoff
Мне нравится 0
Мда. А сколько было ожиданий в связи с долгожданным появлением первого турбированного двигателя на Lexus. Самое паршивое что вариантов получается почти и нет: версии RX350 и RX450 едут чуть лучше, при этом ценники выше на 200-500 тысяч плюс налоги платить неслабые. Я не ханжа и налоги платить дело правильное, когда они идут на благоустройство общества (дороги, школы, поликлиники и т.д.). Но ведь все пойдет в дворцы чиновников, поэтому принципиально не хочу больше платить по 50 тысяч в год! Плачу-плачу, а дороги и здравоохранение все хуже и хуже с каждым годом!
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
rmp14
Мне нравится 0
В чем причина не пойму, почему нельзя также Лексусы чиповать? Неужели наши умельцы не могут взломать ПО тойоты и прописать свое? Даже если бы это можно было у дилера сделать официально тысяч за 70-100, я бы так и делал. Сами себя заработков дополнительных лишают.
Проблема не в наших умельцах, а в ресурсах двигателей. Немцы, да и вообще европейцы, занимаются производством автомобилей под чутким надзором европейских государств за соблюдением драконовских экологических норм. При этом двигатели делать они умеют и делают их весьма производительными. Однако в рамках европейского законодательство приходиться серьезно их "душить" программным обеспечением, дабы в эти самые экологические нормы вписаться. Ну а когда эти машины уходят в массы умельцы перепрограммируют движок и снимают все лишние ограничители, возвращая движок к тому потенциалу, с каким он и был создан.
У японцев, и в частности у Лексуса, таких строгих экологических норм нет, в Европе они почти ничего не производят. Поэтому могут себе позволить не ограничивать так свои движки. Поэтому и чиповать их крайне сложно, т.к. практически весь потенциал движка доступен и без всяких чип-тюнингов. Так что если нужна серьезная прибавка - одним чипом тут уже не обойтись.
Читайте также: