Перепрошивка эбу двигателя цена в перми

Обновлено: 28.01.2025

Корректное отключение САЖЕВОГО ФИЛЬТРА его датчиков и клапана ЕГР (EGR) с гарантией 5 лет!

Стали дешевле долгожданные программы для чип-тюнинга двигателя автомобиля Ford Focus III 1.6 с 85, 105 и 125 сильными моторами через диагностический разъем. Предлагаемая нами технология чип-тюнинга происходит через разъем диагностики, без разборки блока управления и физического вмешательства в двигатель.

Двигатель 85 л.с. после чип-тюнинга становится как 105 л.с. А двигатель 105 л.с. с двумя катализаторами дает результат как 125 сильный мотор.

Доступны версии под все ЕвроНормы, позволяющие полное удаление кат- коллектора (катализатора) и датчика кислорода (лямбды), что позволяет решать проблемы с неисправным катализатором, а также расширяет возможности для тюнинга выхлопной системы. Стоимость чип-тюнинга 4500 руб.

Технология чип-тюнинга этих автомобилей происходит через разъем диагностики, без разборки блока управления и физического вмешательства в двигатель.

Хорошая новость для владельцев а/м KIA и Hyundai . Чип Тюнинг стал доступнее.
В нашем арсенале появилось оборудование, позволяющее записывать тюнинг-прошивки на KIA и Hyundai с двигателями объемом 1,4 л. и 1,6 л. через диагностический разъем. Это существенно сокращает время работы с автомобилем, а соответственно снижает и стоимость чип-тюнинга. Так же, как и ранее доступен чип-тюнинг на весь модельный ряд автомобилей KIA и Hyundai, в том числе и с дизельными моторами.

С ценами можно ознакомится в каталоге чип тюнинга . Действует система скидок.

Появились новые динамичные программы для чип тюнинга дизельных и бензиновых Mitsubishi l200, Pajero Sport, Pajero IV, Lancer, ASX, Autlander. А так же профессиональное оборудование, позволяющее делать чип тюнинг без разбора блока управления двигателем, теперь вся процедура занимает в среднем 40 минут. Действует система скидок. После прошивки существенно возрастает динамика разгона навсех автомобилях, на дизельных автомобилях максимально сглажена задержа при нажатии педали газа (турбояма). Эмоции счастливых владельцев турбодизелей после чип тюнинга - просто не передать словами! Это надо попробовать!

С ценами можно ознакомится в каталоге, в разделе марки Mitsubishi. Действует система скидок.

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Штатные неисправности.
Неисправности такого рода возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых моделях Лада были распространены случаи заполнения ЭБУ тосолом из-за неудачного расположения блока в автомобиле.
Неисправности, вызванные внешним вмешательством.
К этому типу относятся неудачные попытки прошить или отремонтировать ЭБУ. Такие неисправности серьезней. Анализ и дефектовка может занять много времени.

Частые причины выхода из строя ЭБУ

Короткое замыкание соленоидов;
Трещины на плате, особенно в местах спайки;
Перегрев блока;
Коррозия от попадания влаги или технических жидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур.

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ, проведенный специалистом без нужного опыта, может привести к большим проблемам. Например, при замене обыкновенного транзистора, можно случайно или по незнанию установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно подобное влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Признаки возможных проблем

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность ЭБУ:

загорелся Check Engine,
проблемы с зажиганием, пропуски,
двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
неадекватное поведение при нажатии педали газа,
произвольные включения системы охлаждения мотора.

Более явные симптомы можно определить профессиональным диагностическим оборудованием.

Профессиональный ремонт ЭБУ в Перми

По одним симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому партнеры АДАКТ перед ремонтом обязательно проводят диагностику ЭБУ, а также других блоков, систем и датчиков, проверяют целостность проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Снятие блока, прозвонка контактов.
Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и другие подобные работы.
Замеры напряжения, диагностика.
Сборка и герметизация.

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам в Перми.

Сначала проводим тщательную диагностику: анализируем эффективность работы форсунок, системы зажигания, цилиндров и фаз ГРМ, проверяем ошибки блока, измеряем компрессию, узнаем расход топлива и масла.

Если в автомобиле есть неисправности электроники, двигателя, коробки, выхлопа или турбины, мы делать чип-тюнинг не будем.

После успешной диагностики мы рекомендуем удалить катализаторы и сажевые фильтры или заменить на спортивные версии. Даже с исправными стандартными катализаторами и фильтрами двигатель задыхается. По нашим замерам мощность падает на 3-5%.

Мы подбираем и устанавливаем прошивки, которые не превышают допустимую мощность и крутящий момент двигателя, коробки и турбины.

Какое оборудование используют для прошивки?

Качественный чип-тюнинг всегда начинается с диагностики. В дорогих тюнинг-центрах используют специальные стенды, которые считывают данные о работе автомобиля в реальном времени при разных нагрузках. В небольших компаниях обходятся без него, используя сканеры и мотор-тестеры.

Сканер. С помощью сканера получаем информацию, которую видит ЭБУ: сбои, ошибки, состояние механизмов, изменения в системах и другие данные.

Мотор-тестер. Измерительный прибор, с помощью которого собирают информацию напрямую с мотора, находят неисправности, которые не видит сканер.

После завершения диагностики приступают к прошивке. Для этого требуется ноутбук, специальное ПО, программатор, прошивка и адаптеры. При этом ноутбук играет последнюю роль, важно лишь, чтобы он не завис и не разрядился в процессе установки.

Стоит ли делать чип-тюнинг на авто с пробегом?

Эффективность прошивки напрямую зависит от состояния автомобиля, пробега и времени. Эти факторы создают условия, которые нельзя игнорировать. Поэтому прошивки дополнительно адаптируют под конкретный автомобиль.

Не рекомендуем ставить прошивки с усилением мощности в 15-30% на автомобили с пробегом больше 120 тысяч. Подробнее здесь.

Слетает ли гарантия после чип-тюнинга?

Если вы решили поставить прошивку на гарантийный автомобиль:

1. Изучите гарантийный талон на наличие юридических изъянов.

2. Узнайте, были ли прецеденты по вашему автомобилю в нашей стране.

3. Уточните у сервиса, в которым вы будете делать прошивку: могут ли они обойти защиту на вашем автомобиле и скрыть прошивку от дилера.

Мы делаем чип-тюнинг большинства автомобилей, удаляем и устанавливаем новые катализаторы, прошиваем на Евро-2. Работаем только с известными компаниями. Гарантия на прошивку и работы - 1 год.

Как оценить качество чип-тюнинга?

В полной мере оценить качество чужой прошивки невозможно. Кто-то хотел резкий старт, кто-то — снизить расход, а кто-то хотел много лошадей. Конкретно для нас всегда в приоритете ресурс. Мы никогда не увеличиваем мощность в ущерб ресурсу на гражданских автомобилях.

Что мы можем:

Снять замеры разгона и мощности. Вы увидите точные цифры и сможете сравнить их с теми, что делали в другой компании при прошивке.

Если по этим двум пунктам все хорошо, то у вас нормальный чип-тюнинг и вы можете спокойно кататься.

Если нашлись какие-то косяки или замеры вас не устроили, мы можем откатить прошивку в сток. Все проверить и сделать чип заново.

Когда пора делать чип-тюнинг?

Ответить на этот вопрос должен сам собственник автомобиля.

Причин для чип-тюнинга обычно две: автомобиль не устраивает по динамике и повреждения систем экологии. Если первая основывается на эмоциях от вождения, то вторая напрямую связана с ремонтом и вложениями. Подробнее читайте здесь.

Тюнинг двигателя с гарантией?

Зачем ставить прошивку?

Прошивка после удаления катализатора отключает chek-enginе показателя по датчику остаточного кислорода на выпуске (лямбда зонд) на приборной панели.
⠀
На атмосферном двигателе у вас улучшается отклик педали газа, уходят большие провалы, ощущается подхват с низов!
Прибавка к мощности: ~7-10%.
⠀
На турбированном двигателе прибавка к мощности от 10% до 40% в зависимости от прошивки.

Зачем устанавливать пламегаситель?

Установка пламегасителя позволяет снизить температурную нагрузку на выхлопную систему, а так же устранить резонанс, появляющийся в следствии удаления катализатора.

Навредит ли прошивка?

Нет, мы работаем только с известными марками. Паулис, Челяба, Армеев, Аяшев, Адакт и тд. Прошивки проверены более, чем на 7 000 машинах только нами.

Наше оборудование способно прошить практически любой автомобиль. Опыт работы специалиста более 5 лет.

Посетите наш блог

Мы собираем самую интересную и актуальную информацию
на автомобильную тематику

Чтобы разбираться, когда лучше пик, нужно сначала понять, что такое этот самый крутящий момент. Так что давайте начнем с самого начала, с определения. Крутящий

Первая ассоциация с чип-тюнингом — это дорогие мощные спортивные автомобили. Да и тюнинг-ателье с удовольствием выкладывают посты и спеки тоже в основном таких

А сейчас мы расскажем, почему нельзя верить всем, что пишут на заборе и в интернете. В интернете напишут +100, а на деле это хорошо, если +50. И не только

Откуда берется прирост мощности?

Производители специально занижают изначальную мощность автомобилей потому что:

Производители всегда страхуют все агрегаты и КПП в том числе. Чаще всего это излишний запас прочности. Для коробки чаще всего программно делается минимальный крутящий момент. Проще говоря, КПП может выдержать намного больший крутящий момент, чем настроили производители.

Чтобы соответствовать этим нормам по выхлопу, производители используют системы SCR, EGR и другие, которые понижают мощность двигателя. Программное отключение таких систем позволяет добиться увеличения мощностных характеристик.

Рынок автомобилей требует выбор все больше и больше. Создавать новый мотор под каждую модель невыгодно. Гораздо быстрее и выгоднее поставить один и тот же двигатель в несколько моделей и просто программно сделать разную мощность, где-то как-то придушить.

Не все покупатели готовы заливать в свой автомобиль АИ-98 или АИ-100, а производитель хочет сделать свои автомобили универсальными. Чтобы двигатель стал мощнее, достаточно просто слегка поиграть с настройками параметров смеси и турбонаддува.

Как мы проводим чип-тюнинг?